Fajnie ze wszystko działa jak należy

Zapewne rozsypala sie plastikowa cześć maglownicy ktory usztywnia caly drążek kierowniczy który wychodzi z listwy maglownicy

Siema, mam pytanko mam identyczny problem w swojej Lagunie 3 2011rok. Dałbyś jakiś konkretny namiar która to tuleja lub nr części ?

To jest plastikowa tuleja w maglownicy zara na początku jak wchodzi w maglownice drążek kierowniczy

Niestety tu to nie spradzilo się gdyż maglownicy była już w stanie agonalnyn wszytko za sprawą poprzedniego wlasckciela

Oczywiście że tak. Wibracje mogą brać się ze złego ciśnienia w kołach, złego wywarzenia oraz zużytych drążków kierowniczych. Przyczyn może być wiele.

Moze główny drążek kierowniczy. U mnie terzz słychać stuk przy ruszzniu kierownica z prawej strony. Wszytko wymienione w zawieszeniu wiec pozostaje drążek kierowniczy.

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE u mnie w 25 letniek Toyocie zrobiona zbieżnosc nawet trochę na lewą strone dali i auto dalej w prawo ściąga. Ogolnie jak auto jest na lekko pochylonej nawierzchni to w prawo juz nie skreci, ale jak jedzie prosto to po 100m skreca w prawo. Jesli jednak powiedzmy wieksza sila oddziałuje w lewą strone to jedzie prosto czytaj skreca w lewo ale prosto. Przy ruszaniu kierownica od zera w prawo lub lewo kilka dobrych cm ledwo co sie dzieje a auto nie skreca dopiero 5cm ruchu powoduje ze delikatnie skreca i ma o wiele wiekszy opor. Przy poczatkowych ruchach rusza tak lekko jakbym mial wlaczone dodatkowe wspomaganie :D. Wymiana oleju w przekladni swoja droga bo nigdy nie wymieniany, kolejna sprawa przy tym luzie na wprost jak szybko skrecam i energicznie ruszam jest taki lekko gluchy dzwiek od kierownicy kolumny, jak auto stoi w miejscu, czy moze to byc objaw zuzytej kolumny badz ewentualnie regulacji jej ze auto sciaga w prawo? Bieżnik nie schodzi nierownomiernie a jezdze dosc agresywnie. Czy mozliwe ze jakas siła oddziałuje na ten luz i dlatego auto sciaga w prawo? Jakies naprezenia kolumny podczas jazdy? Az tak sie na tym nie znam. Dzieki jak odpiszesz. :))

Ja bym odkręcił koncowki drążkow kierowniczych i sprawdził drążki kierownicze czy nie mają luzów. A w następnej kolejności ściągnął bym gumy ochronne na maglownicy i sprawdził czy we wewnątrz nic nie ma luzów. U mnie były walnięte plastikowe nakrętki które stabilizowały drążek w maglownicy i było podobnie jak u ciebie.

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE o kurde. Sprawdze to za jakis czas ale nie mam podnosnika, a zdiagnozowac to chyba samemu mozna, wiem ktore oslony co i jak sprawdzic. Niby nie mowili ze drążki sa do wymiany ale... ponoc 2 rodzaje kolumn mialo te auto regulowane i nie regulowane... zobacze moze na weekend czy w tygodniu w wolnej chwili. Dzieki za odpowiedź:)

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE czyli po wymianie maglownicy słychać było dalej stuk przy machaniu kierownicą?? Ponieważ mam taki stuk przy machaniu lewo prawo, oddałem do regeneracji i stuk dalej ten sam...

Tak

Najpierw sprawdził końcówki drążków zapewne są już wybite. Wystarczy podnieść auto na lewarku i poruszać kolem łapiąc w ręce i zapewne będzie luz.

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE a jak sprawdzić czy to końcówka drążka tzn ruszać kołem w prawo i w lewo

Najlepiej podnieść auto z dwuch stron i ruszać kołami chwytając je obrącz i ruszać prawa lewa i powinien być wyczuwalny luz. Jeśli ta metoda nie da rezultatów warto rozłączyć końcówkę drążka wykręcając ją z kolumny ma persona.

Maglownice wymieniłem na nową nie warto regenerowac. Nowa Maglownice koszt 380 euro a jeśli oddajesz stara Maglownice zwracają tobie 250 euro

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE Gdzie takie ceny?? Regeneracja najtańsza to koszt przynajmniej 400zl

@@vecas3223 koszt taki we Francji. Oddajesz starą maglownice i tak naprawde pracisz tylko różnice

@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE Do Francji to mi daleko niestety, więc dalej zostaje tylko regeneracja lub też używka. U mnie cieknie gdzieś z okolic maglownicy jednak chodzi o część która idzie pionowo do kierownicy. Gdzieś poniżej krzyżaka bodajże. Cieknie też przy skrajnych położeniach kierownicy. Jadąc trasę 1000km zero wycieku i uzupełniania płynu, a przy jeździe miejskiej raz dziennie muszę dolać bo pompa zaczyna głośno chodzić.

Cieknie gdzieś nad wejściem przewodu powrotnego i zasilającego do magla. Ciężka sprawa...

Nie bawiłem się w regeneracja a tym bardziej wymianę poszczególnych części. Po prostu zakupiłem nowa Maglownice za 150 euro

Bo Maglownica nie jest chydrauliczna. Jest sterowana elekrycznie

Hahaha mi to samo znajomy powiedział że jak nie kapie to żebym jeździł a ja mówię koleś to jest elektryk 😄

Dokładnie. Teraz praktycznie 90 procent aut posiada elektryczny układ kierowniczy

Właśnie jestem na etapie rozkminy na temat magla w moim Megane ii. Prawa strona pasazera czuć luz z 1mm na tulejii czyli góra dół ale podłużnie nic nie czuć znów z lewej od kierowcy góra dół (tam chyba jest regulacja tego luzu na srubie) nic nie czuć ale jest tam przegub kulisty na wyjściu z magla na którym mam mocno wyczuwalny luz jak się szybko kierownica rusza prawo lewo albo nawet samym kołem gołymi rękoma czuć. Przymierzam się do wymiany całej maglownicy koszt chyba koło 500-600 zł

Ja bym proponował zdjąć oba koła i na drążku od maglownicy jest gumowa oslona. Należy zdjąć ta osłonę i zobaczyć czy luz jest na listwie maglownicy czy tylko na przegubie lulowum drążka maglownicy