Увеличение мощности двигателя без турбины! Все про коллектор с изменяемой геометрией.

Рет қаралды 104,808

3 жыл бұрын

Как можно увеличить мощность двигателя без турбины? Да, это возможно! Сегодня говорим о впускном коллекторе с изменяемой геометрией. Как такой впускной коллектор может увеличить мощность двигателя? Как он устроен?
У нас в гостях впускной коллектор от атмосферного шестицилиндрового двигателя Мерседес. Серьезная штука, стоит около 600 $. Давайте разбираться, как она работает.
Давайте представим, что воздух состоит из множества шариков. Когда цилиндр начинает засасывать воздух, эти шарики перемещаются по коллектору по направлению к цилиндру пока не закроется впускной клапан. После закрытия клапана шарикам воздуха некуда деваться и они начинают двигаться туда-сюда как гармонь. При этом перед впускным клапаном в коллекторе возникает или повышенное давление, или разряжение. Так вот если открыть этот клапан во время повышенного давления, то в двигатель попадет больше воздуха, а значит, возрастет и его мощность.
Как синхронизировать впускной клапан на открытие именно в момент повышенного давления? Частота открытия клапана зависит от частоты вращения коленчатого вала. А вот колебания воздуха во впускном коллекторе зависят от его сечения и длины. Вот здесь и возникает понятие «геометрия впускного коллектора». Что это значит на практике? А это значит, что на разных оборотах двигателя сечение коллектора должно быть разным, поэтому и был разработан впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Как можно изменять сечение впускного коллектора, а значит и его геометрию? Есть несколько вариантов. Поговорим о них подробнее на примерах.
Расскажем подробно о конструкции впускного коллектора с изменяемой геометрией, как он работает, и что за что отвечает. Здесь расскажем про заслонки и клапана впускного коллектора. Смотрите внимательно, будет интересно!
Вот так впускной коллектор с изменяемой геометрией заменяет турбонаддув (турбину)! Плюс такого коллектора в простоте: он состоит из металла и пары заслонок. По сути там особо нечему ломаться.
Коллектор с изменяемой геометрией может устанавливаться только на атмосферные двигатели. Дизель или бензин - не важно.
Понравилось? Ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал! ;)
Нужен впускной коллектор на ваше авто? Сделаем лучшее предложении и доставим в любую точку СНГ! autoostrov.by/prokladka-vpusk...
Что такое муфта Халдекс смотрим здесь: • Муфта ХАЛДЕКС и ПОЛНЫЙ...
Как работает дифференциал? Об этом в этом ролике! • Что такое дифференциал...
Все про двухмассовый маховик двигателя здесь: • Двухмассовый маховик д...
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT • Система изменения фаз ...
Авто из США без обмана! Личный опыт покупки на аукционе авто в США. • Авто из США без обмана...
Как же защитить себя от короновируса? • СПАСЕТ ЛИ САЛОННЫЙ ФИЛ...
Все про гидрокомпенсаторы • Гидрокомпенсаторы. При...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
А
вто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by

Пікірлер: 229

@MrRynev 3 жыл бұрын

Походу монтажеру недавно подарили набор эффектов, все никак не наиграется.

@MC_MARGINAL 3 жыл бұрын

Склейки по ушам долбят это факт

@user-gb8zp3zp1w 3 жыл бұрын

конченые склейки смотреть невозможно

@user-oj6do6dh6s 3 жыл бұрын

Да с ефектами перебор!

@user-pw2vj1ri7l 2 жыл бұрын

😃

@DavyJones-lk2yp 3 жыл бұрын

Уберите эффект помех на видео. Очень раздражает. Особенно когда в наушниках смотришь

@svistist 3 жыл бұрын

Что за мода пошла? Все блогеры стали эту фигню делать! 😡

@akmalsparkalex7138 3 жыл бұрын

Убери эти жуй пленки между кадрами бесит, мешает смотреть

@autoostrov5145 3 жыл бұрын

уже не могу :(

@user-ep7fq7xk6m 3 жыл бұрын

Кирилл спасибо, ждём твое объяснение про впрыск. Монтажеру леща пропиши.

@TV-qz2ct 3 жыл бұрын

:-)

@user-gy8gt7xi8b 3 жыл бұрын

Спасибо, Кирилл, за познавательный ролик. Уберите, пожалуйста, эффект помех или оставьте его для развлекательных шоу - весьма напрягает...

@user-cc7nj4qu6l 3 жыл бұрын

Эти переходы, типо склейка, жёстко бесит, не приятно слушать

@user-wp7qo1vw2w 3 жыл бұрын

Дмитрий Залесский не слушай

@TheVector1989 3 жыл бұрын

Зашёл написать комент про переходы. А оказывается я не один кого это бесит

@gamesus 3 жыл бұрын

Спасибо, но пожалуйста забудьте этот переходный эффект.

@Alexandr_Grin 3 жыл бұрын

Шикарно!!! Люблю, когда объясняют «на пальцах». Огромное спасибо за старания)

@murzikps 3 жыл бұрын

Красавчик! Так просто и на пальцах объяснить, что такое "резонансная частота" 👍👍👍

@edgardmcqueen 3 жыл бұрын

Как всегда топ! Всё коротко,внятно и понятно объяснил!

@andreykulakov9725 3 жыл бұрын

Спасибо тебе за такие видосы!!! Объясняешь всё предельно просто и при этом понятно😊

@MAE-cm4ol 3 жыл бұрын

Как всегда все круто, очень интересно! Оригинальная тема, вы молодцы, ребят! Так держать 👍💪

@seekjesuschrist718 3 жыл бұрын

Просто красота,спасибо

@AlexMitino 3 жыл бұрын

Да. Нам понравилось, как ты всё объяснял. Спасибо!

@user-kn9gs1cz6i 3 жыл бұрын

Спасибо большое за качественное обьяснение, очень благодарен. Хотел дополнить ваши слова по поводу надежности. У меня был двигатель с такими заслонками, и если честно к 150-200 тыс. они начинают болтаться и шуметь . Хорошо если кусочек заслонки не отвалиться и не улетит в цилиндр , а если все пойдёт наоборот, то плакать потом можно очень сильно))) Не зря говорят: "все самое надежное - сделано просто". Успехов вам в развитии , очень нравятся ваши видео, с уважением ваш подписчик♥

@user-ey9hi8jg5l 3 жыл бұрын

Молодчик!!! Как всегда все грамотно!!!👍👍👍

@erdauletquatbekov7833 3 жыл бұрын

Спасибо за обзор!!!

@Victor_Krd 3 жыл бұрын

Просто и ясно! Спасибо!

@user-wp7qo1vw2w 3 жыл бұрын

Есть ещё кто-то, кто просмотрел все видео за 1 выходной и теперь просто пересматривает?

@prototypeby 3 жыл бұрын

Очень понятно, спасибо!

@user-if7fb7yn9e 3 жыл бұрын

Хороший канал . Во всех видно рассказывает очень понятно

@magaxan2387 3 жыл бұрын

Качество просто супер! Самые лучшие обзоры и объяснения, спасибо огромное за то что стараетесь!!!

@user-mf3xb8le1f 3 жыл бұрын

Всё ясно и понятно .На Мондео у меня стояли заслонки.

@talgatadilbekov3091 3 жыл бұрын

Реткостная наука, спасибо 👍👍✊

@user-yc3tl9cv6r 3 жыл бұрын

Кирилл, молодец, здорово всё объясняешь, тебе преподавателем надо быть, все ясно и понятно!

@rusred4648 3 жыл бұрын

Спасибо, очень познавательно!!!

@spacesatellite8579 4 ай бұрын

Супер ! Просто и доходчиво ! Спасибо !

@farasuleiman2343 3 жыл бұрын

Теперь все понятно спасибо за урок 👍👍

@farasuleiman2343 3 жыл бұрын

Мы разбирали и чистили коллектор впускнои на мерсе w220 s320 вот тогда голову ломали на счет этого коллектора о том почему она такая с сложнои конфигураци .

@antonRCF Жыл бұрын

Отличное видео. Как раз искал чтобы понять. Спасибо

@user-ur6vw5rr7n 3 жыл бұрын

Отлично рассказал

@user-Levin 3 жыл бұрын

Коротко и ясно. 👍Подписался.

@veselov3312 3 жыл бұрын

Когда мотор работает под небольшой нагрузкой, заслонки закрыты, воздух подается по одному каналу и попадает в цилиндр только через один клапан. В цилиндре при этом возникают завихрения, благодаря которым улучшается смесеобразование и качество сгорания топлива. Под нагрузкой заслонки открываются, и воздух подается через оба канала, мощность двигателя при этом возрастает. А вы говорите наоборот. Про изменения длины все верно сказано

@zizamirza1970 3 ай бұрын

Салам, я тоже смущен. Вроде дело обстоит так как говорите вы, а автор утверждает обратное. У меня vag tsi 1.4. И мне сейчас эта тема актуальна, только откапиталил мотор, теперь заморочка с впуском- клапан регулировки впуск.заслонок не пашет.

@vitaliy291178 3 жыл бұрын

Преподавателем надо работать.так доходчиво на пальцах и примерах объясняется всё 👍посмотрел несколько роликов подряд и понял что очень многое что казалось сложным оказывается по сути простым.

@grinvich2304 3 жыл бұрын

Даже Альберт Энештейн говорил "Если вы не можете это объяснить шестилетнему ребёнку, вы сами этого не понимаете."

@newclient384 3 жыл бұрын

Спасибо

@user-if1pj2kk2q 3 жыл бұрын

Класс! ))

@arheeyn 3 жыл бұрын

Все видео на высоком уровне, спасибо за подготовку и подробное разъяснение! P.S.Переходы в видео немного резкие, отвлекают, в прошлых видео не так бросалось, либо вообще другой переход стоит, не помню точно

@user-du7co9pq7c 3 жыл бұрын

Доходчиво

@user-zx6ul8xb7d 3 жыл бұрын

Интересно.

@Qwertoni 3 жыл бұрын

канал норм. четко и по сути. подписался

@6puTBa 3 жыл бұрын

Отличное видео, Кирилл. Все понравилось как всегда. Но вставлю свои 5 копеек. Гораздо логичнее было начать с обзора обычной резонансной камеры, как на старых моторах, а потом переходить к камере с изменяемой геометрией. И не надо сравнивать с наддувом - уж слишком разные вещи.

@user-kn9wo1ko7v 2 жыл бұрын

Благодарю

@user-re4ui2nf5g 3 жыл бұрын

Большое спасибо,а я то думаю нафига они там нужны наконец то есть этому обьяснение.

@user-yu1xr6pc2h 2 жыл бұрын

Здравствуйте а для двс к4м можно ли сделать подскажите пожалуйста

@TV-qz2ct 3 жыл бұрын

Спасибо. Как всегда просто и понятно. А на любую машину можно ее поставить? Например на мерседес 124 с 103 двигателем.

@user-gp1hl3iy7y 3 жыл бұрын

Вы классные но простите мне не хватает громкости звука Вы клас УДАЧИ

@user-il8kd4fs2h 9 ай бұрын

Спасибо у меня такое вкусное коллектор уже 5 лет ли же хочу поставить на свой mitsubishi и клип с 3

@sevakurgin130 2 жыл бұрын

Производят такие коллектора для polo cfna?

@0tt117 3 жыл бұрын

Как всегда - всё на четко и понятно. Расскажи пожалуйста про блуофф

@oldman3321 3 жыл бұрын

Это все конечно хорошо, но можно ли такую приблуду приспособить под Тойоту, например?

@user-eh3ze1tv5k 3 жыл бұрын

Ребят, спасибо за понятные разъяснения. Но очень прошу, не делайте такой переход кадров, звук очень неприятный

@user-ui3sr5rw4n 3 жыл бұрын

привет а на м 104 мотор какая цена и на сколько увеличиться мощность?

@gennadypeltokangas9342 3 жыл бұрын

7:20 Чем больше, мы туда воздуха подаём, тем больше мощность...я , конечно, верю, что автор имел ввиду, что в цилиндре уже не 1литр воздуха, а 1,2 (за счёт сжатия) и в цилиндр уже можно "плеснуть" чуть больше топлива, тем самым повысить МОЩНОСТЬ

@user-ro2ps1yo8p 2 жыл бұрын

Здравствуйте скажите пожалуйста где можно заказать такой коллектор

@dav_auto6624 2 жыл бұрын

Запили видео про то как ты синхронизировал это все. Сделай замеры, и покажи наглядно как это работает.

@user-ud2xc6gq8j 3 жыл бұрын

Расскажи про трамблёр!!! Буду очень рад!!!

@zlodeyshe 3 жыл бұрын

шары на тягах заслонок - это катушки управления?

@user-bw2ji2ct9n 3 жыл бұрын

Них..я́ не понял,но очень интересно!!!)

@user-nb7ms4ex8t 3 жыл бұрын

Надо такого учителя в мед.институт,тогда бы медицина была бы на уровне

@Prapovednik_s_pulemetom 3 жыл бұрын

Даже не знал, что такие есть коллектор.

@user-gf4yc6yv5o 2 жыл бұрын

Здравствуйте. У меня такой двигатель(M112 3.2). Как можно сделать его шустрее? ДОРАБОТАТЬ КОЛЛЕКТОР?

@timofeyn650 3 жыл бұрын

У меня как раз установлен такой впускной коллектор, хочу поставить турбину , если заслонки и всю начинку удалить насколько правильно двигатель будет работать с турбиной ?

@victorlidvanski6728 2 ай бұрын

Видел неоднократно как чистят ЕГР с трубками и радиатором жидкостью для чистки гриля. Продаётся в строительных магазинах. Закрывают одно из отверстий агрегата и заливают туда жидкость. Через пару часов выливают оттуда чёрную, клейкую дрянь, а затем промывают потоком очень горячей воды. Радиатор после этого блестел. Скажите- это работает?

@user-dr8pe3nc4f 2 жыл бұрын

Можно установить мерседес w210 v6 3.2

@linx040483 2 жыл бұрын

Эту систему думаю нужно рассматривать в виде управляющей волновой энергии. Волна давления, волна разряжения.

@user-lr8od3iq6c 3 жыл бұрын

На сколько повышается мощность

@MishaAzdarov-ye1he Жыл бұрын

bravo

@bp9803 3 жыл бұрын

Особенно весело становится тогда когда эти заслонки летят в цилиндры.

@user-nb7ms4ex8t 3 жыл бұрын

Это ж на сколько нужно укатать авто чтоб они туда полетели,надо просто вовремя обслуживать,а не ждать когда что-нибудь где-нибудь.

@user-wi2pf3qp1e 3 жыл бұрын

3UR болезнь с этими заслонками, 2 двигателя за практику убили. Сначала громко шумят, потом вылитают. После этого удаляем эти заслонки.

@vladimirzuev4529 Жыл бұрын

На двигателе Mitsubishi 6D15T такая система работает на ура, причём работает она совместно с турбиной и кулером, причём это дизель немалых размеров, причём этот двигатель сделан в далёком 1990-м году , причем этот зверь стоит не на спорткаре, а на среднетоннажном грузовике, и прошёл без малого миллион, не считая тысяч моточасов работы с КМУ. Я на нём работаю, и всё ещё на подъёмах легковые под бампером мешаются.

@user-gz4rr1ge1w 3 жыл бұрын

Я здесь узнал больше, чем за 9 лет уроков физики...

@maks884 3 жыл бұрын

не досмотрел тупо изза наитупейшего резкого и раздражительного шипения-шварканья, редко пишу комменты, тут прям бомбануло, рассказ интересный.

@sayge7765 Жыл бұрын

полезно

@user-xs6eq2tk4g 3 жыл бұрын

Расскажите про фильтра особенно про нулевик

@user-yg9qc2ph6p 3 жыл бұрын

Обяснил ништяк понятно На жучку ставиш такую сам тумблером переключаеш сразу 200 сил)))

@user-dx3uo9od7x 2 жыл бұрын

Да и правильно много люди об этом даже не знают, думают что мощность только внутренний загорания л.с будет на все направления от двигателя до последней ( самовара) глушителя

@vjtalijosokin7589 3 жыл бұрын

Как всегда, просто и понятно, спасибо. Расскажи о турбине с изменяемой геометрией, или уже было?

@autoostrov5145 3 жыл бұрын

Было

@user-sv9gf4ei4u 3 жыл бұрын

@@autoostrov5145 и каково кпд коллектора с изменяемой геометрией? И эта приблуда не может ведь дать такой прирост на еденицу обьема как турбонаддув?

@GaryRodos 3 жыл бұрын

Вихревые заслонки другими словами. В движках FSI 2.0 150hp, встречал такие. Правда там заслонки как отдельная деталь идет, не в сборе с коллектором.

@anatolij038. 3 жыл бұрын

👍

@karenghazaryan8735 3 жыл бұрын

Можно ролик про ванос?

@user-hh1en1vu3i 3 жыл бұрын

А че будет если включить сразу укороченый коллектор у меня он укарачивается после 5тыс оборотов сразу чувствуется прирост мощи

@user-fn1it6pd4v 2 жыл бұрын

Это все хорошо! С мерседесом решили проблему, а что делать с ваз 14 8ми клопом? Туда что засунуть?

@rddevll4271 3 жыл бұрын

6:17 эй ну ка двигайся🤣

@SivkovNick 3 жыл бұрын

не понравился эксперимент с монтажём видео. дурацкие вставочки с резкими звуками. Вот прям мешают слушать умного человека. сам выпуск как всегда шикарный.

@pavloenergo8018 3 жыл бұрын

"Силка в описании" но найти ее среди всех которие не относятся к видео сложно упростите описание или разделите логически как то

@user-bt1bb2gh1s 2 жыл бұрын

Степ спада 2004г 2куб все запчасти менял не тянит тахометр внис падает воздух как бута не хватает

@ifromsibiria 2 жыл бұрын

Звук тихий тихий

@vladoss17 3 жыл бұрын

ох,уж, этот резонансный наддув)

@Inark.m 8 ай бұрын

Нечему ломаться, кроме как самих заслонок)

@dmitriybolotov54 3 жыл бұрын

данные бы еще добавить как влияет на мощность и тд

@alexhelsinki5039 3 жыл бұрын

Великолепно. Это надо показывать умельцам в мастерских ктр практикуют и рекомендуют удаление этих самых заслонок клиентам . Неучи.

@user-dg5br2lx1k 3 жыл бұрын

На самом деле такой эфект можно обеспечить еще проще. Способом конвекционной турбины, если использовать энергию движения выброса кверху. При этом надо сделать емкость вокруг патрубков выброса и в начале патрубков создать отверстия отверстия на подсос холодного воздуха соедив эту емкость с подающей части коллектора. Единственный минус такая неудобная длиная труба глушителя будет торчать, по обтекаемой форме вдоль двери и выбросы будут у багажника сверху а не снизу.

@user-vt2im7uj9j 8 ай бұрын

А нет ли тут оговорки, что на высоких оборотах нужно заужать каналы коллектора? Ведь на высоких оборотах больше потребление воздуха.

@Eikon88 3 жыл бұрын

Эту штуку же нельзя просто купить и прифигачит к любому двигателю? У меня рено дастер

@user-uy7zr4tz7k 8 ай бұрын

Есть теория, а есть практика. Пробовал набирать 100 с открытой заслонкой и закрытой (короткий длинный путь). Результаты одинаковы. Так же её переключал туда сюда на постоянку и катался, расход топлива такой же. Если она и меняет что то, то всё это в пределах погрешности измерения. Важнее иметь чистый воздушный фильтр минимального сопротивления, это и даёт прибавку мощности, уменьшает насосные потери, чем эту загогулину

@haizenberg8849 3 жыл бұрын

смена кадра достаточно сильно отвлекает,хотя бы потише её

@user-ew2rs6yu8i 3 жыл бұрын

Про эффект переходов..Фофан мантажеру от меня.

@user-tb3ze5tj6t 3 жыл бұрын

Столько обзоров посмотрел, перешёл на сайт!!! И Только в Беларусь отправка((( как же так)))))

@autoostrov5145 3 жыл бұрын

Мы доставляем и по СНГ! ;) autoostrov.by/pokupatelyam/

@resadmehdiyev1716 3 жыл бұрын

🖒🖒🖒👏

@bulategbulateg206 3 жыл бұрын

Слабо в это верится. Т.е. понятно, что небольшую прибавку мощности такой коллектор может обеспечить, но сравнить с турбиной... Все эти заслонки создадут тот же эффект, что и клапан, т.е. колебания теперь могут образоваться не перед клапаном, а перед теми же заслонками в коллекторе. Мы просто перенесли участок в другое место. Не знаю, пока не попробую сам не скажу. А есть такие коллектора на шевроле нива?