V 200 an der Waterkant 1980 - Diesel power nearby Bremen

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6 жыл бұрын

Die Zugförderung im Reisezugverkehr zwischen Weser und Elbe stützte sich im April 1980 noch auf die schwere Diesellokomotive V 200 der Bahnbetriebswerke Oldenburg und Lübeck. Das Video zeigt einen Schnellzug, vier Eilzüge und einen Nahverkehrszug, die von V 200 geführt werden.
Folgende Lokomotiven sind zu sehen:221 141-5, 220 014-5, 220 013-7, 220 050-9, 220 063-2 und die V 161 der Farge-Vegesacker Eisenbahn.
Nei anni '80 diverse locomotive del tipo V 200 sono state vendute in Italia, per esempio le 220.006, 011, 028, 031, 039, 041, 045, 049, 060, 065, 074 ed altre. Alcune sono in servizio finora presso le Ferrovie Emilia Romagna (FER), già FSF (Fer. Suzzara-Ferrara), FPS (Parma-Suzzara), FP (Fer. Padane) ed altre.

Пікірлер: 31

@Grafschaft_Hoya 2 жыл бұрын

Was für ein toller Film. Habe gerade wieder alte 80er Jahre Kursbücher angesehen und jetzt passend der super Film. Komme aus Syke

@s3sextel 2 жыл бұрын

Dank für den freundlichen Kommentar. Ja, Kursbücher sind wirklich wichtig, habe ab 1927 fast jede Fahrplanperiode verfügbar. Wie machen das nur spätere Generationen mit der kursbuchlosen Zeit ab dem 21. Jh.?

@Wollenschrank 3 жыл бұрын

Wunderschöne Aufnahmen.

@ottosaxo 5 ай бұрын

Als ich ein kleines Kind war, sah man zwischen Stade und Bremerhaven noch die P8 vor den Eilzügen. Um 1970 war sie komplett durch die 212 (V 100) ersetzt worden. Mitte der Siebziger kam der Wechsel zur 216 (V 160), danach sah man nur noch die 220 (V 200). Die Eilzüge wurden dabei mit der Zeit immer kürzer, zuletzt waren sie mit zwei Personenwagen unterwegs. Von den "Bummelzügen", die an jedem Bahnhof hielten, waren nur wenige lokbespannt, VT 95 Schienenbusse waren da bei weitem in der Mehrzahl. Die Eilzüge aus Hamburg wurden in Stade getrennt. Der größere Zugteil fuhr weiter nach Cuxhaven, der kleinere nach Bremerhaven. In der Gegenrichtung wurden die Eilzüge in Stade zu einem gemeinsamen Zug nach Hamburg vereinigt.

@s3sextel 5 ай бұрын

Schöne Übersicht über die Entwicklung der Traktionsarten im Raum Hamburg - Stade - Bremerhaven, danke für diese Ergänzung.

@jensuwe.ossmann 3 жыл бұрын

Volles Programm mit der Baureihe 220 im Jahr 1980. Schöne Aufnahmen.😊🤗👍

@andreschnibbe3113 3 жыл бұрын

Schöne Aufnahmen von meiner Heimat Delmenhorst.

@s3sextel 3 жыл бұрын

Was nicht auf dem Video zu sehen ist: Bei der abendlichen Anreise von Bremen nach Delmenhorst (unser Hotel), einem Freitag, war der Zug derart mit Soldaten/Matrosen vollgestopft, daß man kaum atmen konnte, Corona war ja unbekannt. Der Ausflug nach Cuxhaven muß an einem Samstag erfolgt sein, Vegesack war noch am Freitag dran gewesen.

@ulibaer57 6 жыл бұрын

Ich freue mich immer wieder wenn ich so alt Aufnahmen sehe :-) LG Ulli und Daumen hoch

@s3sextel 6 жыл бұрын

Sehe ich auch so. Bei der Bildauflösung muß man halt Abstriche machen. Danke fürs Anschauen.

@prophetmohammedisgay7111 5 жыл бұрын

Sehr schöne Videos hast du, toller Kanal, Dankeschön:)

@s3sextel 5 жыл бұрын

Vielen Dank für das schöne Kompliment.

@konigrohbarii6974 5 жыл бұрын

wer damals auf die Idee kam diese schönste aller DB Dieselloks in Oceanblau/Beige zu lackieren der gehört heute noch gesteinigt dafür ;-)

@s3sextel 5 жыл бұрын

Ja, ein mißlungener Versuch, ab 0:35 sieht man sie!

@svensontimm1564 4 жыл бұрын

In Neustrelitz haben Sie fünf aus Griechenland zurück geholt und dann.....Gelb lackiert

@konigrohbarii6974 4 жыл бұрын

@@svensontimm1564 geteert und gefedert gehören die allesamt ;-)

@s3sextel 4 жыл бұрын

@@svensontimm1564 Interessante Info!

@Gian2812 6 жыл бұрын

Ciao W. Vedere i tuoi video leggendo che sono riprese del 1980 è quasi difficile da credere talmente sono fatti bene e perfetti. Sicuramente hai sempre avuto ottimo materiale da riprese ed altrettanto ottime fotocamere. Certo che le V 200 l'hanno fatta da padroni a lungo in Germania e, credo (me ne intendo poco di queste macchine anche se le conosco), anche in diversi Paesi d'Europa. So per certo che anche in Italia ce ne sono attualmente alcune in funzione ma finora dal vivo non ne ho mai vista nessuna (in fermodello sì, visto che be avevo una anch'io quando avevo il plastico Märklin da giovane...). Ciao e grazie di tutto; alla prossima. Gian ;)

@s3sextel 6 жыл бұрын

Nel 1980 facevo queste riprese della potente locomotiva Diesel V 200, perchè non c'era più altro, cioè vapore. Infatti alcune V 200 usate sono state vendute in Italia, specialmente a una impresa ferroviaria nella Emilia Romagna (Ferrara). Magari alcuni esemplari sono in funzione finora, anche perchè gli italiani sono bravissimi meccanici. Ciao e alla prossima. W.

@Gian2812 6 жыл бұрын

Ciao W. So per certo che alcune di queste locomotive sono state vendute a qualche impresa ferroviaria privata in Emilia Romagna ma onestamente non ricordo a quale. Purtroppo dal vivo non le ho ancora viste ma il modellino che avevo in circolazione sul mio vecchio plastico Märklin me lo ricordo bene. Sicuramente quelle loco che sono in Emilia sono in funzione (credo perlomeno). Grazie a nome dei meccanici ferroviari italiani per quel che hai affermato al riguardo. Ciao carissimo, a presto, Gian ;)

@s3sextel 6 жыл бұрын

Secondo Wikipedia la società è la FER (Ferrovie Emilia Romagna), già FSF (Ferrovia Suzzara-Ferrara), FPS (Parma-Suzzara), FPB (Bologna-Portomaggiore) e FP (Ferrovie Padane). Locomotive sono per esempio la FSF 220 041 e la 220 045-9.

@Gian2812 6 жыл бұрын

Messaggio ricevuto. Grazie W. Ciao, Gian ;)

@herzschlagerhoht5637 5 жыл бұрын

Wow, was für ein Filmchen! Mich würde ja wirklich einmal interessieren, was das in Delmenhorst bei 2:44 für eine Köf ist. Hattest Du Dir vielleicht damals Notizen zu den Loks gamacht und vielleicht die Nummern aufgeschrieben?

@s3sextel 5 жыл бұрын

Sorry, die Köf hatte ich bisher gar nicht wahrgenommen. Loknummern habe ich nur, soweit sie im Film lesbar oder durch Abgleich mit den Stationierungslisten ermittelbar sind.

@nachtbahner 6 жыл бұрын

Ich bin geplättet über die Aufnahmen aus Delmenhorst. Ist evtl. das Datum der letzten Sequenz mit dem E 3110 in Delmenhorst bekannt? Die Person am rechten Bildrand könnte theoretisch auch ich sein. Um diese Zeit lungerte ich nicht selten auf den Bahnsteigen herum. Diese Loks waren für uns Jungens ja noch unheimlich imposant im Gegensatz zu den dort heute überwiegend verkehrenden "Möpsen" (E-Triebwagen Coradia Continental)

@s3sextel 6 жыл бұрын

Solche Anfragen beantworte ich gerne. Die letzte Szene des Waterkant-Videos zeigt die Ein- und Ausfahrt des E 3110 , Hannover - Norddeich, in Delmenhorst am Sonntag, 13. April 1980, planmäßig Delmenhorst 11:07/11:08. Falls Interesse besteht, könnte ich versuchen, die Person am Bildrand besser abzubilden. Übrigens hatten wir seinerzeit in Bahnhofsnähe in einem uralten Hotel für zwei oder drei Tage übernachtet

@bahntv 6 жыл бұрын

Wie immer - EXTRA..

@pega17pl 6 жыл бұрын

Bullig und doch elegant. Als die Bundesbahn noch eine eigene Designer-Abteilung hatte und zumindest mitbestimmte, wie ihre Loks aussehen sollten. Weiß jemand zufällig, wer bei der V200 Chefdesigner war? (Bei E03 war es Eugen Schumacher.)

@Lasca34 4 жыл бұрын

Nach meiner Kenntnis hatte die DB erst am Übergang zu den 70er Jahren eine Designabteilung geschaffen. Bis dahin fiel die Formgestaltung bei der Arbeit der Ingenieure so nebenbei mit ab. Die äußere Form ergab sich quasi aus der Konstruktion des Fahrzeugs. Erst mit den in Pop-Farben lackierten Reisezugwagen kamen Designer zum Zuge, die dann auch an den ET 403 ("Entenschnabel") gelassen wurden. Wer reisen mit dem dem VT 601 oder anderen TEE- oder F-Zügen gewohnt war, meinte im modisch gestalteten ET 403 zunächst, auf einer provisorischen Bahnbaustelle gelandet zu sein. Abteilwände wie unkaschierte Hartfaserplatten, Farbkombinationen, welche die Pupillen platzen ließen, das waren die ersten Schritte der DB hin zu professionellem Design. Zumindest nannte man das so. Die Erlösung kam dann mit dem Elfenbein/Ozeanblau-Konzept ein paar Jahre später.