В 70-80-х, о некоторых девушках в разговоре употребляли поговорку: "Развал, как у Татры..." . Приходилось поработать и на "горбатой" и на новой. Вполне себе ремонтируемая. Проходимость просто невообразимая - по глубокому снегу прёт, как танк. Новая в управлении, как легковушка: педальки игрушечные. Печка независима от двигателя, работает автономно на соляре. Двигатель с воздушным охлаждением. И, кстати, рама позволяет выдерживать боковой наклон при поднятии кузова, в отличие от стандартной, рамы, которую сразу скручивает в бабочку, что не раз приходилось наблюдать. Хорошая техника. И очень комфортная.

Приходилось работать на самосвалах фирмы TATRA,если быть точнее Tatra 815 и Tatra 815 S3, удивительная машина,много осталось о ней хороших воспоминаний......

Основная фишка в конструкции главной пары заднего редактора, где на каждой полуоси ведомая шестерня и две ведущие шестерни в центре, за счёт этого и работает независимая подвеска татра без шрусов и крестовин!!!

Хитрость рамы не в трубе, а том что находится под ней и как всё это связанно с рессорами. На пример в рамных автомобилях верхняя часть рамы испытывает сжимающие нагрузки, а нижняя растягивающие. И дя придания жёсткости необходимо иметь большую жёсткую часть конструкции сверху и прочную на растяжение часть снизу. При этом чем больше расстояние между верхней и нижней полками тем меньше нагрузка на нижнюю часть. Что мы и видим. Фактически это ферма, где с верхней части сняты все крутящие нагрузки за счёт конструкции рессор, а нижняя часть испытывает только растягивающие нагрузки, то есть работает как трос. Да подготовка, у инженеров той эпохи, была просто идеальная.

На этих машинах мы строили север. Проходимость, выносливость, теплая кабина, в управлениии как в легковой.

Помню из детства, что живя в Сургуте в конце 80-ых начале 90-ых, много было самосвалов татра, с кривыми колёсами, и когда они были загружены, колеса стояли ровно. А ещё были грузовики магирус

Работал на 148,потом на 815.Единственная проблема,это наша резина.Вот бы,в то время,современную безкамерку!Была бы,песня!

У моего соседа была легковая татра, и она была варена переварена на броневик похожая.Это был 73г.мне было 7лет и я ее очень боялся за монструозный вид.

Я вот из села... Боже, как бы мне хотелось для хозяйства вот такой вот зелёненький грузовичок с поворотниками в виде рожков мороженого! А не говняный мотоблок с самопальным прицепом...))

С юбилеем🎉

Кособокий вид имеет не от поперечной рессоры, а от конструкции мостов. Всех благ

Татра хорошая машина,в 1981-83 в Сургуте когда служил , возили пгс.торф на 148 , ремонтопригодна,выносливая.Если что кто служил в это время привет 10-автобаза.

Татры самосвалы были фантастика на 80...90 е😮😮

Отличное решение для тяжёлого внедорожника, даже в наше время думаю было бы вполне оправданным решением.

Салам алейкум всем эвакуаторщикам, кому доводилось эвакуировать Татру. Это просто здец, иначе не скажешь.

Прикольная концепция. Все в закрытом пространстве. Единственное узкое место это уплотнения на редукторах

А теперь попробуйте обслужить сие чудо. Не забываем, что это грузовой автомобиль. Как снять агрегаты - мост, коробку? А эти прекрасные шрусы, соединяющие редуктор и ступицы😲🤦‍♂️....когда можно было обойтись парой подшипников полуосей и не ипать себе голову, она же ГРУЗОВАЯ, зачем там лишний узел, зачем усложнение? Если бы в хребтовой раме были какие-то плюсы, перевешивающие ее минусы, она бы доминировала в мире грузовиков. А так это просто фирменная фишка татры.

У нас на руднике тоже Татры были, мож и щас есть-то😊, только они и подходят под шахту, не какая машина другая не катается, не подходит 🤷... Отличная 👍 машина, старая с капотом

Чехи вообще уникальные производители!!

Экономно и надёжно Очень хорошая конструкция 👍👍👍

Татра уже имя нарицательное,означает не только автомобиль😂 поэтому знаем и помним😊

Татра проверена годами

Татра мощь! Умели делать

Как крестовину поменять на таком кардане? Ужас!

Отец когда брал на работу, а работал он водителем всяких машин в крс(капитальный ремонт скважин), меня всегда удивлялась эта кривоватость у Татр. Теперь все стало понятно, спасибо)

В этом году 100 лет ...., а у нас до сих пор вездеходы без блокировок

Легенда 🎉😊

😂" криволапость" Мой день!🎉Спасибо! Теперь буду искать КОЛЧЕНОГОСТЬ))))))😊

Короче я всё понял. Мне нужна Татра

Папа работал на Татре, но я до сих пор не понимал почему у неё колеса криво стояли.

Почерк гения в идее сразу видно.

Не знал, интересно. Спасибо!

Лайк, подписка, комментарий

Да Татра уникальный автомобиль без одного переднего колеса ездила только одного не пойму как менять.крестовину на кардане в нутри трубы которая называется трубчатая рама.

Это скорее похоже на стремление сэкономить. Но в то же время требование к качеству шлицевого передаточного вала, высочайшие. Это аам не кардан заменить.

Там, куда камазисты и прочие грузовики смотреть боятся, Татра едет как по асфальту!!! 👍🔥💪

Татра 613 V10 воздушник, на БАМе работала также как и Магирус Дойц

Ледвинка гений

Криволапость конечно присутствует, но ещё и косолапость. А ещё хребтовость, воздушность, пыльность, надёжность, трёхлапость, людвинкость и чеховость. А главное - пиздатость!

Так называемая криволапость это не следствие применения поперечных рессор, а следствие применения независимой подвески.

Кардана нет, стоит шлицевой вал.

Почитал коменты. Очень интересно и познавательно. 😊

А ещё воздушное охлаждение, вообще уникальный автомобиль, разве что колеса как у всех круглые😂😂😂

Я думал я первый😁,я такой адаптер к мотоблока сделал,тоже в место рамы несущая мощная труба с карданом внутри.

Очень интересно. Спасибо

Я был с сыном в этом музее, там круто! 🤗

А ведь для квадроцикла шикарная идея.

Нифига се, впервые о такой раме слышу😂👍

Хробтовая рама для легких грузовиков была на равных или даже давала преимущества по сравнению с лестничной рамой, в начале века как по металлу так и по жескости так и по отсутвию кардана с крестовинами. Сейчас это история для машин с грузоподъемностью десятки тонн хребтовая рама будет монструозная т. к. Лонжеронная рама более эффективно использует металл. Сложная конструкция победила простую на длинной дистанции и больших нагрузках

Спасибо за интересное видео!

По-моему это сначала был самолёт, прям очень похоже. Только крылья прилепить

А вот почему у них так колёса стоят! Спасибо!

Могла без переднего колеса ездить косолапость пропадала при загрузке когда ехала пустая нещадно жрала резину а резина щас дорогая кароче пацаны не нужен вам такой автомобиль пускай ганцы на нем катаются.

Его изобретение было хорошо для своего времени. Но его детя было мёртворождённое... Данная конструкция, была бы хороша для какой нибудь самоходной пушки, но не для современного тягоча...

Была единственная Татра грузовик в райцентре. Остальные все на камазах вывозили породу и щебень из карьеры. Татра всегда делала их и по проходимости и по грузоподъёмност ,правда смеялись с неё из за косолапости 😅

Спасибо за информацию✊✊✊

Эта рама крепче на скручивание чем ланжроны в современных автомобилях. При диогональном вывешивание зазоры бы в дверях не менялись

Никогда не знал об этом. Подписка

блин столько прожил и только узнал😊

Прикольный трак

Работал на 815й.Только хорошее могу сказать.

Опигинально,класс!

Татра легендарная машина. У нас они город строили. Еще желтые были. Что интересно, развал передних колёс, это то ещё зрелище.

Машина просто класс работал в Усинске! Все колеса не зависимы а можете без переднего колеса ехать хоть на одном грузовике а на Татре легко!

Татры красивые,им как девушкам вслед смотришь😊

Рама на скручивание очень напряжена. Особенно в районе болтов крепления трубы и агрегатов.

Гениальное решение

Круто

Татра эНто Машина !!!

,, обладаëт ей вот эту криволапость'' и,, роль главного элемента несëт труба" спасибо тебе за репортаж милчеловек)

Спасибо Ханс ледвинка за первый унифированый грузовик Вермахта и героев Сибири

У первых моделей ТАТРА стояли рессоры , в последствии стали применять также рессоры и торсионы. Я работал на ТАТРА 814 и 815. У этих моделей на переднем мосту стояли торсионы (в продольном положении ),а задние мосты на рессорах, как у обычных авто. Все мосты не зависимые .рамы нет. В место рамы труба . Одним словом уникальная машина. И почему эта конструкция до сих пор не занесена в книгу Гинесса . Ведь аналогов действительно нет в мире. Мне посчастливилось быть знакомым с дядей Арнош (мы к нему так обращались,он был конструктором по тормозной системе в Копроживнице.) Володя ,Станислав. Эти люди работали в Копроживнице . Я работал на многих марках авто., но такого удовольствия как работая на ТАТРА , я не получал. Уникальная МАШИНА .

Дядя конечно молодец, но каких то особых преимуществ данное изобретение не дало. Наоборот скажем так привело к разунификации. Но ничего, опыт - сын ошибок трудных.

Прекрасная машина в эксплуатации. Одно но, дизель имел особенность запускаться. в обратку. От 111 до 815. С более поздними не сталкивался..🤔

На Артыке рожден Якутия 61г чего я там не видел!!!

Чтоб отремонтировать кардан или задний мост надо всю машину разобрать.

Все идеальные вещи сделали простые люди

Хорошая идея, чего не популярна тогда 7

Как игрушечка.

Нам на карьер выдали ,,Татры'', так они часто ломались и руководство написала письмо на завод, моль ваши машины, это дерьма полное, завод выслал инженера и этот инженер поездил вместе с водителями и через день вынес вердикт, что виноваты сами водители, оказывается, наши водители в карьере ездили медленно, чтобы не угробить ходавую а на ,, Татре" надо было ездит по полной, вот такой вот казусь вышел 😂 !

Отец в Афгане, когда был, видел Татры подорвавшихся на минах, которые ездили на трех колесах.

Внутри трубы не кардан, а приводной вал, Татристы его называют карандаш 😊

А также были прототипы легкового автомобиля в СССР до Великой отечественной войны !

Фаворит Моторс. Ул. Коптевская

Нифига себе легенда, чтоб кардан поменять, пол машины разобрать. Или она лёгким способом раскатывалась на две части?

И опять немцы в игре!

❤❤❤❤мудрое решение❤❤❤❤

Да в детстве такие в заполярье бегали.

Знаменитая татравская криволапость... Интересно, что придаёт российским автоинженерам криворукость 🤔

Поперечная рессара очень распространенная конструкция. Взгляните на какой нибудь корвет С5 и вы примного удивитесь 😂

Как раздатку на грузовой татре снять как кардан снять. Уëбище я считаю занимаюсь ремонтом авто

Ганс литвинка с Бэлла Барени наделали много интересного.

Они и далее творили интересные авто. Грузовик с мотором воздушного охлаждения и т.д. в инете можно сного инфы найти про это!

Батя видимо водопроводчик был. Знаю мужика, о Татре отзывался одними восклицаниями. Повторить не могу, т.к. цензурно там только вы, на и "в". ))))

Насколько помню там нет кардан, а есть шлицевой вал, как плуось.

В безумном максе на фуре такая же была рама

У Шевроле корвет такая.😊

Мало кто знает,но у спорткара Шевроле корвет тоже хребтовая рама.

Интересная конструкция, и респект конструктору инженеру! Но почему то до наших дней не выжило эти конструкции, знчит не все там хорошо получилось

Подвеска почти как на корвете)))