Зачем 3 пути на Полежаевская? Почему машинист не открывает двери с двух сторон? В этом выпуске - все секреты и тайны станции метро Полежаевская? Конкурс - t.me/pro_metro Почта для связи - prometroo@gmail.com
Пікірлер: 727
@PROMETRO15 күн бұрын
❤КОНКУРС ТУТ - t.me/pro_metro
@user-kr5qj2ex3g15 күн бұрын
Я так полагаю,что Владимир Викторович за 16 лет работы машинистом не допустил ни одного события.
@dimbosskaluga15 күн бұрын
Интересно ❤
@temab221015 күн бұрын
Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)
@user-kr5qj2ex3g15 күн бұрын
Владимир Викторович, а Вы, когда работали машинистом не допускали событий? А что будет, если машинист превысит скорость?
@user-no3ce5ui8k15 күн бұрын
Привет А скажи пожалуйста почему в тушине электричке не открывают двери 🤔 Хотя машинистов двое 🤔 А раньше они открывали двери с обоих сторон 😊
@DimaSavik15 күн бұрын
Владимир здравствуйте это я Дима который к вам подходил на Полежаевской
@t-Alla15 күн бұрын
Дима, ты крутой!
@alexey990015 күн бұрын
Везёт же тебе,с Владимиром Викторовичем пообщался.
@Arti_175115 күн бұрын
Дима, красава С тобой можно связаться?
@Dilogur2.015 күн бұрын
Повезло
@user-dg3ux7lo9w15 күн бұрын
Когда и как бы с тобой связаться и увидеться? @@DimaSavik
@user-nm5gn8wb9f15 күн бұрын
Секретное депо .... Кстати Феликсу респект! Он постучал в дверь поезду и не испугался, что его посчитают больным человеком, он всё делал в реале!
@Alexey-L15 күн бұрын
Нормальный нешаблонный человек
@user-hm5ek2ge9s15 күн бұрын
Осторожно, конченные в комментариях! 👆
@kosmos166215 күн бұрын
🤣🤣🤣
@cat_light395915 күн бұрын
@@user-sf6pd6vi4cсудя по вашему комментарию нездоровый здесь только вы
@marusya210715 күн бұрын
Вот да. Я бы постеснялась так сыграть. А он настоящий актёр!
@daniilborsh15 күн бұрын
Надо бы уже поставить забор в сторону центрального пути, чтобы люди не падали и не стояли
@user-qw8dx3tc5l15 күн бұрын
Ну да, а то где на**ен не нужно - понаставят километры заборчиков, оградочек, а как для важного чего - так куда уж там.
@sergserg112714 күн бұрын
Да, забор - это проще, чем вдолбить зомби со смартфонами, что не нужно в свой гаджет на ходу таращиться.
@daniilborsh14 күн бұрын
@@sergserg1127 есть минимальное понятие о безопасности. Гораздо больше зомби не в телефонах, а среди тех, кто отпахал смену и на автопилоте едет домой
@NaoNakashima12 күн бұрын
Вот я тоже не понимаю. Если там высадка/посадка никогда не производится, то можно поставить хотя бы простенький заборчик какой-то.
@user-vx3ze3qm1p10 күн бұрын
Полежаевская - моя станция, ибо живу рядом, знаю много интересных фактов про эту третью ветку метро от соседа метростроителя. Могу как-то рассказать. Очень нравятся в ваших видео большое количество неординарных мальчишек и парнишек, рад этому, как будто передаёте им свой опыт! 🎉
@SoLiD-Show15 күн бұрын
Допускаю еще одну причину открытия дверей только с одной стороны: кто нибудь обязательно будет пробывать перейти через поезд на соседний путь. Из за этого возможны лишние задержки.
@PAS-WORLD15 күн бұрын
Большое спасибо! Почти каждый день бываю на «полежаевской» и всегда было интересно, для чего нужен третий путь.
@BarafuAlbino14 күн бұрын
Третий петь нужен если первые два рассвет проспят.
@sergserg112714 күн бұрын
Так информация о третьем пути на "Полежаевской" - это не секрет ни разу. Значит не так уж и интересно было это узнать
@Glukmk15 күн бұрын
Где-то в 1992, я мелким щеглом ездил сюда после школы попялиться на экспериментальную "Яузу", стоявшую на третьем пути. Тогда она в своём стелс-дизайне (😂) казалась гостьей из фантастического фильма.
@Sergey-Lyubin.8914 күн бұрын
Самый ужасный подвижной состав. От Каширской до Каховки ездил на нем на работу
@user-yl4rb1bn3f14 күн бұрын
Самый крутой подвижной состав. Напоминает Американские поезда метро. Жаль, что сейчас его не ходит. Так бы на БКЛ очень подошло таким.
@s71402san13 күн бұрын
@@user-yl4rb1bn3f Их переделали в Юбилейные
@Boyarsskiy12 күн бұрын
У меня самые теплые воспоминания о Полежаевской и Октябрьское Поле. Хоть я там не жил, и даже не учился, но все время почему-то именно оттуда были девушки. Ну еще Сокол тоже в ту же копилку, рядышком.
@Kseniya_Vinitskaya15 күн бұрын
Спасибо за видео, Владимир Викторович! Очень рада, что все-таки Вы вернулись в метро и снова начали снимать! Так, глядишь, и снова "за контроллер" вернетесь! До встречи в Москве!
@zx321515 күн бұрын
- А что там с Полежаевской случилось-то? - А ты не слышал? Странная история с ними вышла. Странная и страшная... (с)
@vladrus99515 күн бұрын
Это что ты написал?
@zx321515 күн бұрын
@@vladrus995 Это не я, это Глуховский.
@psffps946815 күн бұрын
@@vladrus995не тупи, это отсылка к Метро2033
@vladrus99515 күн бұрын
@@zx3215 Ты разговаривай нормально. Что-то путаешь, кажется.
@user-kh5ht2gf3c13 күн бұрын
Полежаевская всегда с 2033 ассоциировалась)
@user-ju8iw1tu7j15 күн бұрын
Владимир Викторович день добрый,в минском метро всё хорошо, приезжайте скорее
@fish937015 күн бұрын
Если не дадите посидеть в кабине, даже не зовите
@user-ju8iw1tu7j14 күн бұрын
@@fish9370 смотря в каком поезде метро,есть 81-717 и есть м-110
@innagorshkova15 күн бұрын
Метро в душе и в сердце! Интересный, красивый ролик, спасибо вам Владимир🤝❤😊
@user-os7wt8mj9d15 күн бұрын
Считается, что к Объекту Д-6 ("Метро-2") ведёт один из съездов перегона Спортивная - Воробьёвы горы
@andreys198215 күн бұрын
Вероятно там соединение одной из закрытых линий. Касаемо системы Д6 (ветки из Кунцево, где была дача Сталина, до стадиона имени Сталина, нынешней Партизанской), соединение было в районе Стадиона имени сталина. В настоящее время туннель частично разобран, центральная часть возможно сохранена.
@user-ww6ry1dd7i15 күн бұрын
Кстати в одном из видео про метро где рассказывалась по бункер говорили, что был выбор построить Лужнецкий метромост или построить тоннель под Москвой рекой. В итоге построили и метромост, и глубокий тоннель. Вероятно что это съезд в подводный тоннель. Но не исключено, что именно с этого тоннеля можно попасть в метро-2.
@andreys198215 күн бұрын
@@user-ww6ry1dd7i лучше прекратить эти разговоры. Правды мы не знаем и не узнаем. А за избыточный интерес есть все шансы познакомиться лично с МШ.
@user-cm7lj6eo7f15 күн бұрын
@@andreys1982вот вот! Да и, честно говоря, как изменит конкретно Вашу жизнь эта информация? Есть ли Метро-2, нет ли его... Мы его все равно никак использовать не сможем.
@avt12641215 күн бұрын
@@andreys1982 ссы сам, не пугай свободных людей
@welltiger11 күн бұрын
Здравствуйте 😊 Вы меня снимали на Нижегородской 😊 Тот художник из Питера ❤ Видимо я не фотогеничен в свои 37 годиков оказался 🥺 Но я рад что вам мои рисунки понравились 🤘
@1ssess15 күн бұрын
В Тбилиси есть открытая станция метро Дидубе. И для поездов идущих из центра было две платформы слева и справа. И годов до 90 двери открывались с двух сторон. Более того, платформа справа не имели турникетов, только лестницу и можно было просто с улицы зайти на нее бесплатно
@user-by3mw2pq1i15 күн бұрын
Привет из Планерного!!! До 2016 года двери были слева. На презентации 'космического' поезда на несколько часов мы открывали двери справа. На Еж3 разрешалось сорвать пломбу с ВБД. А полностью перешли на открытие дверей справа через некоторое время. Так что платформа справа стала примерно в это время.
@user-nj9yl7pf5r15 күн бұрын
Я помню
@tomankt14 күн бұрын
И всё-таки непонятно, зачем вообще перешли на двери справа. При всех тех озвученных в видео проблемах, которые это вызывает - и которых не было тогда, когда двери были по классике слева. И кроме неудобств и опасностей на станции, это ещё и создаёт дополнительные неудобства для пассажиров в поезде - что нужно лишний раз шевелиться и толкаться, чтобы пропустить пассажиров с нестандартной стороны. Ну ладно когда кроссплатформенная пересадка, там она всё оправдывает и объясняет, а тут-то нафига.
@lexsarus13 күн бұрын
@@tomankt Совершенно согласен, этот вопрос созревает сам собой. Непонятно, почему очевидный вопрос автором не затронут.
@user-vr9oc8pl3v13 күн бұрын
Что тут не понятно! Когда построили БКЛ поток пассажиров увеличился,а платформа узкая. Вот поэтому и разделили посадку и высадку пассажиров чтобы не создавать давку. По этой же причине отказались от "вилочного движения" Из-за нехватки места. На улице , на остановках общественного транспорта, можно запустить несколько маршрутов, а в метро нет. Этим сейчас страдает БКЛ. Вилка от Савеловской до Хорошёвской. Интервал движения до Делового центра больше,чем по кольцу. Вот народ и скапливается на платформе дожидаясь нужного поезда.этим же самым грешит и линия Александровский сад Выстовочная.@@tomankt
@interactive484012 күн бұрын
@@tomankt всё просто - зачем использовать одну платформу, когда их две на станции, а так же для разделения пассажиропотока
@user-xm3ph1fc1u7 күн бұрын
С детства знала, что этот 3-й путь планировался до Серебряного бора.Очень ждали, когда училась в школе, что будем в Серебчик ездить на метро.
@TanyaSind15 күн бұрын
Столько интересных подробностей про станцию Полежаевская! Неожиданно 🙂
@user-po6yj6gi7p15 күн бұрын
Живу на Полежаевской и всегда интересовал вопрос: Почему поезда, отправляясь с ночного отстоя на линию, не сажают пассажиров на Полежаевской, а уезжают со станции пустыми?
@lifter200615 күн бұрын
Владимир Викторович, спасибо за ролик, лайк поставил
@user-uj2fq7rj8y15 күн бұрын
+
@Susa_4115 күн бұрын
Отличный и познавательный мини фильм 🎉❤
@elenaivanova82732 күн бұрын
Было это лет 30 назад, но помню до сих пор. Я приехала на Полежаевскую (до этого на этой станции или не была, или просто ее не помнила), шла по платформе и вдруг увидела, как силуэт очень высокого человека в черном балахоне перепрыгнул (точнее, перепархнул) с платформы на платформу через путь и рядом со входом в туннель. А после этого на платформе исчез. Конечно, это могло быть обманом зрения, но я видела все очень четко и по-настоящему. Это было первый и единственный раз, когда я видела что-то такое необъяснимое.
@user-kl6lf3kh5s15 күн бұрын
Станция Полежаевская открылась с двумя путями. Третий путь открылся чуть позже. И правильно рассказали о том, что хотели протянуть аппендикс от Полежаевская до Серебряный бор и далее до Строгино. Но эту идею отклонили.
@user-on8hs5ic1b15 күн бұрын
4:41 если бы у машиниста глаза смотрели бы в разные стороны, он бы не работал машинистом.
@t-Alla15 күн бұрын
😂😂😂😂
@vladimiradoshev53106 күн бұрын
он бы работал обзорщиком игр (Иван Гамаз, наберите в гугле)
@romaveselov65965 күн бұрын
на самом деле глаза в разные стороны видят как у обычного человека. просто угол обзора значительно выше.. как у видеорегистраторов- 170-200 градусов. Это я спрашивал у своего друга у которого глаза в разные стороны.=)
@user-bo9vn5nz7s9 күн бұрын
Станция строилась открытым способом. Объезд Хорошëвки был по приезду Берëзовой рощи и ул. Куусинена.
@user-oi7nz4op5z15 күн бұрын
Очень нравятся ролики про станции московского метрополитена. Это целый мир, огромный и неизведанный. Полежаевская необычная станция, с тремя путями. Ну вот теперь стало понятно для чего там третий путь и завеса таинственности приоткрыта 😊 В Москве таких станций две. Владимир Викторович, вы всегда интересно рассказываете, респект вам, и приятно было увидеть Феликса в участниках видео.
@fantomSilver15 күн бұрын
Даёшь больше метро на канале pro metro
@DmGrass15 күн бұрын
Шапка у парня классная!
@Admiral-ki7ng15 күн бұрын
Ух ты новое видео спасибо вам и Санычу❤❤❤❤
@mixshow741415 күн бұрын
Ого 2 ролика в неделю спасибо за контент 😊
@user-jx2qk9xe5x15 күн бұрын
3 путь «Полежаевской» и «Партизанской» был бы отличным заделом для строительства частично кроссплатформенной пересадки на перспективную линию Московского метро, правда, 4 путь для перспективной линии пришлось бы строить в новом однопутном зале!
@ivannikitkin265915 күн бұрын
С Партизанской не получится
@FatTony9714 күн бұрын
с Партизанской не получится, ибо 3 путь дублирует путь в сторону Щёлковской, а вот с Полежаевской мне всегда интересно, а возможно ли в теории построить тоннель от 3 пути Полежаевской до вилки БКЛ(и по совместительству первой очереди РАЛ) в сторону Делового центра? Заодно можно было бы решить проблемы с наличием вилки у БКЛ
@user-me7tx1tw8c15 күн бұрын
Спасибо, Владимир Викторович! Очень любопытно посмотреть историю станций с 3 мы путями и более❤❤❤
@MrFeaVB15 күн бұрын
Но всё же не совсем понятно... Тупиковая призма, а за ней загородка продолжения тоннеля в Серебряный Бор? Ведь были же сообщения что сам туннель закачивается на территории Таманской дивизии на острове (в расположенных рядом складах). Были воспоминания, что кто-то доходил пешком до конца и вылазил прямо там во время его постройки... Сами же говорите, что тоннель уходит резко вниз..., значит есть продолжение, иначе зачем сделан этот уклон ниже уровня реки?
@amshegar-pb4su15 күн бұрын
Класс молодцы интересно, жду следующие видео👍
@MsDen0615 күн бұрын
Крутой выпуск спасибо 20лет прожил на полеже всегда радовался этим вопросом про третий путь
@evseenkooksana342215 күн бұрын
❤Спасибо очень познавательно!🎉
@OlyalyaST15 күн бұрын
По роликам канала уже знакомая станция🙂 Теперь еще узнаются новые подробности! Интересный таинственный материал👍
@annmccracken273510 күн бұрын
Пять лет ездила в университет мимо этой станции. Спасибо, как всегда очень интересно
@I7yPreH4uK9 күн бұрын
живу тут с рождения и всегда было интересно,зачем тут третий путь,спасибо вам за пояснение))
@user-lv5qx3bb9k15 күн бұрын
Спасибо за видео и за вашу работу Владимир
@akaSVAT15 күн бұрын
Спасибо, было интересно про третий путь. Слышал немного по-другому: что путь планировался на Митино. Ну да ладно… Ещё раз спасибо.
@user-gu8tr9qd7j15 күн бұрын
Спасибо за это видео. Работаю рядом и всегда задумывался, когда выхожу из поезда, зачем 3 путь и куда он ведёт.
@user-xo1od2bq5n14 күн бұрын
Добавилась пересадка на БКЛ. Пассажиров развести на разнып платформы. Чтобы меньше толкучка была.
@Uliya19859 күн бұрын
Спасибо очень интересно было послушать
@MishaTowerPLAY-oq6py13 күн бұрын
Спасибо, очень интересное видео!
@nic_00714 күн бұрын
В тоннеле третьего пути за тупиковой призмой видно решётку, за которой тёмное пустое пространство. Значит тоннель ещё куда-то продолжается.
@user-sp3ci5ep9t6 күн бұрын
Сотни раз бывал на Полежаевской, к этому надо привыкнуть - на какую платформу спуститься чтобы уехать куда нужно! У меня жена работает на соседней станции Хорошевская. В службе безопасности! Уважайте их нелегкий труд, сутки на ногах!
@user-me7tx1tw8c15 күн бұрын
Спасибо, большое! За ролик и метро Москвы мое любимое метро и фиолетовая линия💕
@JackDaniel-rm9lt15 күн бұрын
Теперь осталось снять видео про ещё две кроссплатформенные станции: Петровско-Разумовская и Парк Победы. Закончить серию надо
@topol7514 күн бұрын
А как же Партизанская?
@JackDaniel-rm9lt12 күн бұрын
@@topol75Партизанская не является таковой. Для образования почитайте что такое кроссплатформенная станция или посмотрите видео про Китай-Город
@topol7511 күн бұрын
@@JackDaniel-rm9lt Возможно я не прав. Но интересно узнать про центральный путь.
@yunyiRZDshnik15 күн бұрын
Ура, новое видео! Спасибо вам большое, что вы выпускаете хороший контент.
@user-kl6of5cn6l15 күн бұрын
Владимир, спасибо за Полежаевскую!
@user-ts3ys3wk3l15 күн бұрын
Спасибо, многое узнал, всегда удивлялся - а зачем 3 пути, ездил до тушино
@t-Alla15 күн бұрын
На Партизанской тоже 3 пути🤔
@innagorshkova15 күн бұрын
Были, но там, если не ошибаюсь, центральный не используется для постоянного движения, но поезда прибывают. Сама попала один раз, машинист всех высадил и поехал без пассажиров.
@t-Alla15 күн бұрын
@@innagorshkovaинтересно, для чего он там нужен
@innagorshkova15 күн бұрын
@@t-Allaможет ответвление в депо. А так используется как выставочный путь для ретросоставов
@alfsys115 күн бұрын
@@t-Alla Там две причины. Первая, что станция так же планировалась быть развилочной. Вторая, рядом строили стадион и было необходимо рассчитывать на увеличенный пассажиропоток в центр.
@mfan2869515 күн бұрын
Туда уходит съезд в депо
@maria1996_vlogs15 күн бұрын
Приезжайте к нам в Воронеж! А я в Казань поеду на турбазу
@irodaabdunazarova648815 күн бұрын
Новый ролик наконец-тоПро метро за классный ютубе Ррр
@1988aquarious11 күн бұрын
Очень познавательно) я слышал версию что третий путь хотели вилкой пустить до Москва Сити и что якобы после международной будет станция Шелепиха, а затем уже Полежаевская. И было очень похоже на правду. Но решили что поток будет большой. Ждём обзор на не менее таинственную станцию троице- лыково. Расскажете почему ее никогда не откроют, что за станция Д есть перед ней и для чего. Покажете выход с этой станции похожий на обычную будку) супер. Правда вам придется согласовывать посещение, наверное это сложно, но зато будет очень интересно 😊
@YusufMuhametov15 күн бұрын
Ура, выпуск про Полежаевскую, как раз то, что я ждал!) Спасибо вам большое, Владимир Викторович! По поводу того, что машинист не может открывать двери с двух сторон: я недавно был в метрополитене города Анкара (столица Турции), и когда выходил на трёхпутной станции "Кызылай", я заметил, что двери в поезде открылись и справа, и слева (разумеется, платформа была с обеих сторон). Выходит, машинист всё-таки способен контролировать посадку и высадку пассажиров с двух сторон. Почему тогда нельзя сделать так же в Москве? Сомневаюсь, что причина в интервалах (которые в Анкаре достаточно большие), так как не думаю, что они как-то на это влияют.
@tomankt14 күн бұрын
Интервал как раз и влияет. При большом интервале можно позволить себе закрыть двери с одной стороны, проконтролировать, что никого не зажало, потом с другой стороны, проконтролировать... А тут самая загруженная линия московского метро, каждая секунда на счету, ради этих секунд работают всякие хитрые системы контроля скорости прибывающих и уходящих поездов, чтобы можно было хоть на секунду-две раньше открывать светофоры, уменьшая защитные участки. И именно длительность стоянки на станции определяет интервал. Некогда тут тратить время на последовательное закрытие дверей и контроль с двух сторон. Только если бы за каждую сторону отвечал отдельный работник. Но, опять же, зачем.
@YusufMuhametov13 күн бұрын
@@tomankt А вот, кстати, на то, как двери закрывались (поочерёдно с каждой стороны или одновременно), я внимания не обратил. Как буду там ещё раз, обязательно прослежу за этим)
@user-qf6uy8yo5d9 күн бұрын
Наконец-то я узнала про этот 3 станционный путь, ещë дочке ( 6 лет) покажу, а то еë всегда пугает этот призрачный пустой путь😂
@user-sx4gw2wr9i15 күн бұрын
В Москоском метро много тайн. И Полежаевская и сьезды между Преображенской площади и Черкизовская😀😀 Спасибо Вам🤗 и удачи💪
@user-dg3ux7lo9w14 күн бұрын
С'езды у Черкизовской - это выработки согласно тогдашнему проекту прохождения БКЛ. Из-за этого притормаживания на кривом участке!
@fakov452514 күн бұрын
Огромное спасибо за видео! С детства был вопрос касаемо Полежаевской и третьего пути на ней, т.к сам и живу в этом районе)) Помню, что у меня ещё долгое время присутствовало желание, даже мечта, оказаться именно на той платформе, где не было движения поездов😅
@user-wr8mh6jm3f15 күн бұрын
Здравствуйте, Владимир Викторович! Крутое видео!
@AndreyA-we7lb15 күн бұрын
Желаем Владимиру Викторовичу 1 лям подписчиков!
@001Redline10015 күн бұрын
Ну прям Викторович мысли прочёл)) Снял про Полежаевскую. Лайк однозначно)
@user-hx9ok8eq4k15 күн бұрын
Благодарность Вам великая, Владимир Викторович - как же я рад, что подписался на Вас 2 года назад! Ваши выпуски уже как часть жизни давно!
@user-om6uz8uq8m15 күн бұрын
Супер. Интересно очень.
@user-js4tl3hz9k15 күн бұрын
Жду с нетерпением новых видео от вас
@user-du9ho5rw8o15 күн бұрын
Уважение автору.Очень интересно и познавательно.
@Dmitriy_Lavrov15 күн бұрын
Спасибо вы лучший!
@user-js4tl3hz9k15 күн бұрын
Спасибо за очередное новое и интересное видео
@user-pn3hh2cj15 күн бұрын
Спасибо что вы сделали видео
@sergserg112714 күн бұрын
По поводу второй платформы на 2:21 минуте- для пассажиров её открыли не в 2010-м, а в 2015 году, когда закрыли восточный вестибюль "Полежаевской" для реконструкции и строительства перехода на станцию "Хорошёвская" БКЛ. Пользуюсь "Полежаевской" практически ежедневно с 1994 года, с тех пор как в этот район переехал
@tomankt14 күн бұрын
Но переход на БКЛ же в западном вестибюле...
@sergserg112713 күн бұрын
@@tomankt Переходов - два. Станция БКЛ "Хорошевская" - расположена параллельно существующей "Полежаевской". Видимо. чтобы не создавать столпотворение решили делать два перехода - можно перейти и с восточного, и с западного вестибюля. Приезжайте, посмотрите.
@tomankt13 күн бұрын
@@sergserg1127 Да я там сто раз был после открытия БКЛ и делал пересадку - но всегда только с западного конца, и даже не подозревал, что есть и с другого :)
@slonss458412 күн бұрын
Тоже хотел написать, что не в 10-году, а 15-ом ездил каждый день на учебу
@Negator1C15 күн бұрын
Я видел Вас там сегодня с утра с соседней платформы... =) Так и знал что будет ролик про Полежаевскую!
@PROMETRO15 күн бұрын
Боже откуда же столько людей знакомых вокруг
@user-ro5qu9gv4h10 күн бұрын
Лучший ❤
@user-qw2yx1jr6i15 күн бұрын
Вов, привет. Благодарю за интересный ролик про станцию Полежаевская. Супер 👍👍👍 как всегда интересно и познавательно. Так держать.
@AntonDingo15 күн бұрын
Ездил в метро в Мюнхене Германия. У них очень сложна система, на подобных станциях могут пресекаться 3 поезда разный направлений и для удобства средний поезд открывает двери с обоих сторон, чтобы можно было пройти транзитом через вагон.
@user-ww3vh8vd2d15 күн бұрын
Владимир, самый главный вопрос, какой путь выберет такой профессиональный и талантливый человек как вы? Успехов вам!!!
@vladislavgorelov603815 күн бұрын
Я всегда думал, что неоткрывание левых дверей на Полежаевской в сторону центра сделано для того же, для чего и решили эксплуатировать вторую платформу - чтобы разделить потоки и разгрузить первую платформу (ту, что теперь "из центра"). На Полежаевской и до перехода на БКЛ был приличный поток, а платформы там уже, чем на других станциях. Какой бардак бы был, если бы двери открывались в обе стороны - нетрудно представить. Думаю, по этой же причине (не создавать бардак) поезда, следующие в депо Измайлово, прибывая на 3 путь на ст. Партизанская, двери открывают только справа. Хотя ширина платформ там позволяет хоть строем в колонну по пятеро ходить без помех. PS залипающих в телефоне и поэтому падающих, сбиваемых и прочее - вообще ни разу не жалко. А вот тех, кто от них страдает (а от них страдают все, потому что метро в Москве - это реально сердце столицы) - очень.
@gradlex15 күн бұрын
Да это так и есть. Если бы для некой пользы понадобилось открывать с двух сторон двери - так бы и делали и ни на какие влажные разговоры про безопасность не посмотрели. Уже с кривыми платформами проходили такое, мол нельзя строить, небезопасно: по итогу построили. На партизанской в зависимости от направления поезда с разных сторон открывают двери, кстати. Высаживают в сторону той платформы, где можно поехать дальше, сажают с противоположной.
@ivannikitkin265915 күн бұрын
Поезда пребывающие на 3й путь станции Партизанская открывают двери справа потому что всем пассажирам ехавшим в этом поезде нужно ехать далее в сторону Измайловской. Ширина платформы Партизанской позволяет открыть двери слева , но пассажирам в этом случае пришлось бы обходить чтоб продолжить свой путь до Измайловской . Также происходит(двери справо)когда поезд следует в центр и высаживает пассажиров на 3м пути Партизанской. И ещё , с 3го пути поезда очень редко когда следуют в депо , как правило поезд по этому пути оборачивается и отправляется в центр с пассажирами предварительно посадив их через правые двери.
@user-vp1ry3rb3h15 күн бұрын
Помню в детстве на пл. Тушинской электрички при движении в центр открывали двери с обоих сторон, бывало мы так даже перебегали с платформы на платформу😂
@tomankt14 күн бұрын
@@user-vp1ry3rb3h В то время она уж точно называлась так же, как станция - Тушино. А в наше время на ней иногда последние ночные электрички в сторону Нахабино пропускают по неправильному пути (чтобы позволить путейцам или другим работникам инфраструктуры работать на 1-м пути), и тогда эти электрички должны открывать двери справа, чтобы высадить пассажиров всё равно на обычную для этого направления платформу. Но как-то раз, когда я там ехал - с год с небольшим назад, вроде, локбригада ошиблась и открыла двери слева. А с той платформы уже невозможно было выйти, т.к. её вестибюли были заперты на ночь. Пришлось мне и ещё одному пассажиру перелезать на другую платформу "заячьими тропами", благо, там для этого была некоторая заячья инфраструктура. Если бы не необходимость "отбить" проездной в турникетах, чтобы не заблокировали, можно было бы и в город выйти заячьими тропами, вместо того, чтоб лезть на платформу. А второму пассажиру было ещё сложнее перелезать - т.к. он был с велосипедом.
@vladimiradoshev53106 күн бұрын
я помню лет 15 назад был на этой станции и там открывали двери с обеих сторон. если ничего не путаю
@user-js4tl3hz9k15 күн бұрын
Ну а пока что ЛАЙК от меня,данному новому видео от вашего подписчика.
@alexey990015 күн бұрын
Ух ты,не знал что тупик в конце пути.Спасибо за интересное видео.
@ivannikitkin265915 күн бұрын
А что ещё там может быть?
@user-bo2rn6lz3f15 күн бұрын
Можно открыть одну и через пару секунд другую сторону, и так же закрывать, закрыл одну сторону и спустя пять секунд вторую
@Vasilij_Dmitrieff15 күн бұрын
Скорее всего график движения поездов сильно нарушится. ТКЛ и так битком.
@gradlex15 күн бұрын
Открываются по одной, закрываются обе разом. В теории-то конечно можно и по одной стороне закрывать, но это потребует переоборудования всех составов.
@sibirskaja_koshka15 күн бұрын
Скмое интересно в этом видео - это истории из собственного опыта ) а стоя на месте событий вообще получается классно, очень увлекательно!
@neonfireYT15 күн бұрын
Спасибо Володя!
@saishoxeishexo932715 күн бұрын
И, кстати, если нанять в качестве машиниста хамелеона, у которого глаза могут работать независимо и в разные стороны - может получиться нефиговый экономический эффект! К тому же, хамелеон ест гораздо меньше человека!)))
@bogu_slav15 күн бұрын
Но не живёт дольше человека.
@temab221015 күн бұрын
Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)
@user-vl1hd3cj6k4 күн бұрын
Познавательно!
@user-sn2hw6le6x15 күн бұрын
Занятно однако !!!
@natati367415 күн бұрын
Если создаётся впечатление, что платформа широкая и безопасная,а люди падают, почему нельзя визуально и чувствительно для ног убрать это впечатление?
@__MU_MU__15 күн бұрын
Как всегда топ истории про метро👍
@user-tu4ni8zo2p13 күн бұрын
Владимир Викторович спасибо за интересный рассказ про станцию Полежаевская удачи!
@user-vp1ry3rb3h15 күн бұрын
Помню в детстве на пл. Тушинской электрички при движении в центр открывали двери с обоих сторон, бывало мы так даже перебегали с платформы на платформу😂
@sowa.ovc.crew.15 күн бұрын
PRO METRO ТЫ ТОП!!!
@q2wx7015 күн бұрын
Владимир, здравствуйте!! подскажите пожалуйста, почему в пролёте Народное ополчение - Хорошёвская очень часто тормозят поезда посередине пути? очень часто там езжу, и очень часто замечала
@ivannikitkin265915 күн бұрын
Это вопрос не к нему...это вопрос больше к машинистам БКЛ Тормозят потому что перед этим поездом выходит состав следующий со станции Шелипиха. Стоит одному на несколько секунд раньше отправится , а другому задержаться и все...начинается пробка... Как на автомобильной дороге...если перед автомобилем выехал из двора другой автомобиль , то при не большой дистанции первому приходится притормаживать. Также и в метро...интервалы минимальные , а между этими поездами впихивают ещё один поезд.
@CopoK_KoneeK14 күн бұрын
3 главный станционный путь станции Партизанская конечно будет куда интереснее и намного удобнее чем на Полежаевской
@dmitryalekseevich431515 күн бұрын
Вилочное еще на Хорошевской БКЛ используется - часть на москва сити , часть по кольцу.
@user-js4tl3hz9k15 күн бұрын
УУРРАА НОВОЕ ВИДЕО СУПЕР,КЛАСС.
@Star-Parkour8 сағат бұрын
4:30 я был в Испании, и там 2 пути и 3 платформы, каждый состав открывает двери со всех сторон, и сквозь него можно даже перейти на другую платформу. Но ведь у них глаза не разводятся в разные стороны, как они это реализовали? (Есть идея что машинистов в кабине 2, и каждый следит за одной стороной. Подтвердить или опровергнуть свою же теорию не могу так как не заглядывал в кабину и в целом был в Испании давно и мало что помню кроме метро))
@user-rg1uy3ux1p7 күн бұрын
Ты мой один из самых любимых блогеров
@kuneraf15 күн бұрын
Видео на глазах появилось
@Serpiph15 күн бұрын
Отличное видео!
@legoproduction639014 күн бұрын
давайте обзор про александровский сад. говорят там тоже есть выход в метро 2