Почему старые американские V8 так звучат? В чём разница между V8 с плоским коленчатым валом и V8 с перекрёстным коленчатым валом?
Пікірлер: 770
@user-gq5jr9ty3i4 ай бұрын
А мне нравится звук V8 от ЗИЛа 130!
@hypocrisinity4 ай бұрын
Есть такое.
@mcgaki6663 ай бұрын
Так это 1 в 1 обычный v8 в американском стиле.
@user-tw2lh4bp7v3 ай бұрын
@@mcgaki666скажу вам больше - это двигатель форд.. так что не удивительно
@Manool71lcv3 ай бұрын
@@mcgaki666 Есть и такое. Только хитрые хомо советикус придумали свою нумерацию цилиндров, что повлекло за собой якобы другой порядок работы цилиндров. Ничего не напоминает? "Honda">"Hodna", "Adidas">"Abibas" ...
@Kosmos7tars3 ай бұрын
@@user-tw2lh4bp7v Двигатель в ЗИЛ-130 был собственной разработки. Однако, справедливости ради стоит отметить, что своими корнями он действительно уходи л в американский силовой агрегат «Chrysler». Ничего удивительного в этом нет, ведь именно США были на передовой фронта разработки ДВС в первой половине XX века.
@user-po5ls5xt2d3 ай бұрын
Ну так фраза-"у меня старый американец на V8" и в правду звучит круто
@user-if2ix6wo6t2 ай бұрын
А фраза у меня старый паз 32054 на В 8 звучит ещё лучше
@ynblpb132 ай бұрын
Американец на v10 звучит ещё интереснее
@user-dl3mg6qi2cАй бұрын
@@ynblpb13Viper?😊
@siniyden21 күн бұрын
дда че там крутого? Бздешь в8 и унылый видок, мало мощности, ждет масло и бенз в пропорции 1 к 2 и никуда не едет и не рулится
@user-gz2ri8nf1w4 ай бұрын
Странно, что у человека живущего в России, при звучании V8 в голове всплывает картинка Пантиака на пустынной дороге... У меня в голове всплывает фургон ГАЗ-53 с надписью ,,хлеб,, ))
@user-AlexandrL3 ай бұрын
..или "воронок" 😂😂
@Death_bot6663 ай бұрын
Массовая культура, западные фильмы и все вот это вот.
@gasan66733 ай бұрын
Это просто зависть😂у тебя в деревне у маршруток такой же звук
@user-xi6xo9cu7b3 ай бұрын
Ещё ЗИЛ 130, ЛиАЗ 667...
@vlerofeev3763 ай бұрын
или пазик маршрутка)))
@roloBa_rla3a3 ай бұрын
На моей Калине все цилиндры тоже выбрасывают свои газы в один коллектор...Калина! Где мой бр-бр-бр?!?
@DzemesjukLIVE3 ай бұрын
😁
@V.T.F.W3 ай бұрын
В кошельке уже твой - бррр
@ss-ir1hx3 ай бұрын
Колленвал плоский
@user-zl6pm8rj2d2 ай бұрын
Двигатель на калине и мотором назвать стыдно как и калину машиной
@user-rv1xj2wo2s2 ай бұрын
Коленвал плоский и объём 1,5литровый сок)
@user-us6uc5ur1t3 ай бұрын
На ферарри за доширакам!!!! Мми просто мечта😅
@viktorviktor3753 ай бұрын
Во-во тоже подумал,что те которые могут себе позволить такие машины..не едят эту гадость!😁
@TurbidFish4 ай бұрын
Да прям, из-за коллектора американцы не крутятся. Не крутятся они потому, что не проектировались крутиться в 7000. Если заменить распредвал и облегчить детали ГРМ, будет дальше 5,5 крутиться. А если еще и ШПГ легкую добавить, еще дальше. У Феррари изначально масса ШПГ и ГРМ намнооого меньше. Тюнингованные американцы крутятся - только в путь. Даже с завода у них в 60-70-х были версии для омологации к гонкам, которые работали на высокооктановом бензе и были форсированы по оборотам.
@aleksandrnestrato3 ай бұрын
Вот-вот, на НАСКАРе до 10 тысяч они могли крутиться (это при семи-то литрах объёма!). Тут просто видосик весьма любительский.
@user-kk4rm8tw3c3 ай бұрын
В top fuel до 9500 крутятся v8 при объеме 8,2 литра
@denisnekrasov89923 ай бұрын
Дьявол кроется в деталях.... Прав и автор и вы от части, однозначно без облегчения оборотов не добиться, но и при всем облегчении если выпуск коллектор будет сток, будет затык, и распредвал настроенный на фазы высоких оборотов будет затык и потеря мощности.. получиться как горб.... Так что все в купе надо рассматривать.... Резонанс на выхлопе как раз на высоких оборотах очень сильная штука...
@say_cheese35783 ай бұрын
@@denisnekrasov8992 Ну логично, что затюненный мотор потребует затюненного выхлопа. Да я думаю, и впуск придётся переделывать, и (возможно) производительность топливного насоса увеличивать, если она изначально не идёт с огромным запасом.
@yt-user76393 ай бұрын
Кто разбирается - а почему на американских моторах просто не поменять последовательность зажигания при том же каленвале?
@user-oh1cz5dp7d4 ай бұрын
Харлеевский звук тоже баг, который стал фичей
@DD-lh4sv4 ай бұрын
Фича в зажигании))
@8t2104 ай бұрын
@@DD-lh4svпричем тут зажигание? V2 с одной мотылевой шейкой. Эти двигатели с аритмией. Цилиндры работают не по порядку. То есть, здесь два оборота коленвала 720° не делятся поровну. И это так то недостаток, но от него "тащатся".
@user-oh1cz5dp7d4 ай бұрын
@@8t210 фича в том, что в момент воспламенения в заднем цилиндре, в переднем она проскакивает в холостую, в этот момент открыт выпускной клапан, и остатки смеси частично поджигаются в трубе, чувак выше правильно написал
@Игорь-Аексенко4 ай бұрын
Шевроле корвет звучит точно так, как газ53
@av0909av4 ай бұрын
@@Игорь-Аексенкопочти, но не так)
@Gonzolife4 ай бұрын
Короче был у меня харлей дайна 88 твин кам, то есть 1460 см. Показалось мало 57 лс, сделал тюнинг в Финляндии, стало 95 дюймов, то есть 1600 см и за счёт валов сняли 100 лс и тягу 135 нм. Мотор не крутился выше 6000, но делал это очень быстро и ускорял байк до 100 за 3 сек. До этого был интрудер сузуки 1400, 74 лс. 4 секунды ускорение до 100. Тоже около 6000 оборотов максимум но ему хватало на 4ой до 190 гнать легко и не греются моторы эти воздушные кстати. Гонял на дальняки. На интрудере во двор подъезжал когда, то соседи думали, что зилок приехал, который мусор вывозит, и выходили с пакетами, а там только мотоцикл на двух цилиндрах 😂
@user-oh1cz5dp7d3 ай бұрын
Тоже интрудер 1400, обожаю его)
@user-fckyoutubeshit3 ай бұрын
Вот это они забайтили с пакетами мусора выходят
@Death_bot6663 ай бұрын
@@user-fckyoutubeshitне они забайтили, а ИХ забайтил.
@dronl61923 ай бұрын
у тк коротокходное колено, у меня на эвике длинноходное, тоже увеличил объем. портированные головы. карб и распред 120 сил получилось из 80- в 96 сделал на S&S ките
@user-kc6ev7hr1k2 ай бұрын
харлей отстой. Ногами вперёд нормальные мотоциклисты не ездят.
@toopenv4 ай бұрын
На обороты так же влияет ход поршня. В итальянских спорткарах он очень маленький и создан для езды на высоких оборотах, а американские V8 ориентированы на тягу с низов. Соответственно ход поршня больше, а оборотов меньше, за счёт инерции и смесеобразования. Кстати тут говорят что у газона звук такой же как у шевика. Не знаю что там у шевроле, но у форда и газона почти одинаковые блоки цилиндров и скорее всего форма коленвала. Просто ГАЗ и ещё несколько заводов в СССР когда то давно купили лицензию на big block и small block и до сих пор делают ЗМЗ 511, ЗМЗ 523 и ЗиЛ 508
@user-vq8wq8zc4k3 ай бұрын
ГАЗ купил лицензию?!😂😂😂 СССР купил заводы грузовых автомобилей у Форда целиком.Это технологии станки оборудование И даже оборудование для заводских столовых. Работа, питание и отдых были организованы как на заводах Форда. Конечно со временем сами научились всё делать. Это как сейчас Китай, сначала покупал, а теперь сам выпускает..
@dmitrypopov26143 ай бұрын
Ничего что американцы чугунные, а ЗМЗ - алюминиевые?:). Ну и биг бок и смол блок, это шевроле, в газ покупал лицензии и форда:) Правда было это в 20х-30-х. И касалось это 4-х цилиндрового двигателя полуторки:). А рядная шестерка газ-11- это уже безлицензионная копия крайслер флатхед.
@Maxx_Powerr3 ай бұрын
соотношение диаметра поршня к его ходу есть целая наука и квадратный двигатель идеален, вроде бы...
@toopenv3 ай бұрын
@@Maxx_Powerr Длинноход идеален. КПД выше, охлаждение лучше за счёт больше площади цилиндра, тянет с холостых оборотов. Да, мощность страдает, но зато какой крутящий момент, может быть в несколько раз выше мощности
@dmitrypopov26143 ай бұрын
@@Maxx_Powerr в технике идеального не бывает - всегда компромисс. Во первых бывают компоновочные резоны - надо двигатель сделать пониже - тогда короткоходный или покороче, тогда длинноходный. Во вторых динамические нагрузки и скорость поршня. Короткоходный - поршень тяжелый, но средняя скорость меньше и наоборот. В третьих - термодинамика. Большая площадь поршня - больше потери. И худшие условия для смесеобразования. С другой стороны - большой поршень - большие клапана, меньше потери на впуск. В результате высокооборотные спортивные моторы - короткоходные. Если надо низкооборотный двигатель с хорошим крутящим моментом на низах - скорее длинноходный. Хотим экологии - тоже скорее длинный ход. Но большинство масовых моторов не сильно от квадратности отличаются. В пределах 10%.
@ampership3 ай бұрын
Очень интересная инфа, спасибо! Думал раньше, что звук обусловлен в первую очередь рабочим объемом и конструктивом выхлопной системы, а оно вон как оказывается. Буду знать!
@vfdiesel3333 ай бұрын
В гараже jeep grand V8, да звук обалденный
@ti_che_pes3 ай бұрын
Тоже на чире 5.2 езжу,кайф❤
@andreylevshin8473 ай бұрын
5.7 jeep тоже нравится звук. Спокойно тяжело ездить..
@superchargerrabinovich99552 ай бұрын
Уже почти 20 лет владею JGC 5.9 limited👍💪
@user-qt6qx9py8b4 ай бұрын
Приятен именно звук низкооборотистого мотора. А не визг на высоких оборотах!
@vfdiesel3333 ай бұрын
Поэтому и мотоциклы "спортачи" не люблю, больше визг поросячий напоминает
@ghosthunter13952 ай бұрын
Есть такое, у Камаро 3.6 звук на низких прекрасен, на высоких уже не фонтан. 6.2 же что на низких, что на высоких мурлычит как тыгр
@siniyden21 күн бұрын
а что тут приятного? Бубнежь какой-то. И еще, вот бы тебе соседа, который любит v8 и прямые трубы слушать когда ты засыпаешь
@user-qt6qx9py8b21 күн бұрын
@@siniyden купи окна нормальные, и ничего мешать не будет А визг высокооборотистых моторов - противен
@siniyden21 күн бұрын
@@user-qt6qx9py8b да окна-то у меня все новые и они только как раз спорты заглушают. А бздешь этих в8 и питбайков даже стены в полметра не глушат. И еще спорты пролетают и пёс бы с ними, эти додики почему-то думают что у них какой-то благородный бздешь и им можно сверлить голову по полчаса под окном, естественно не под своим. И еще, высокооборотные движки сейчас мало где встретишь, а v8 это уже галимая попса
@user-of5yn2po9z3 ай бұрын
Звук божественный, я кончаю от него , в собственности Калиллак 71 года, 8 2 мотор и Хаммер на 400 сил, где ты наш автопром????
@user-uk9nw8zc6c18 күн бұрын
Не положено нашему человеку в булочную на 500-ом моторе ездить!
@fossa_892 ай бұрын
Моё почтение автору - сразу две темы (почему такой звук и откуда появились глушаки вдоль порогов), так доступно "раскрыть", это надо постараться! 👍
@warvarsibirian36874 ай бұрын
Я свой выбор сделал. У меня Форд на V8, хотя в своё время я ездил и на скайлайне и митсубиси с V6 и тойотовская V8 на 4 литра была. Все эти машины очень хороши и какой двигатель лучше даже я не скажу. Может когда нибудь у меня будет европейский V12 или американский V10. но точно на китайский R4 не пересяду. :)
@user-oh1cz5dp7d4 ай бұрын
А я с нивы пересел сразу на hemi 5,7))
@Сосаня4 ай бұрын
@@user-oh1cz5dp7dчто за авто?
@koalapando4 ай бұрын
Можно ещё японский v12 попробовать
@dmitriynovikov90324 ай бұрын
@@user-oh1cz5dp7dНу и какие ощущения?))
@13bes663 ай бұрын
Хорошо живешь😊 а пол страны скоро на маршрутку пересядут😢
@Arturchikkk6 күн бұрын
В 14 лет впервые, и пока единажды, был на дрифт чемпионате в Риге. И корч одного из участников имел отличающийся от остальных звук мотора. Когда пилот ехал вдоль трибун после проезда, я прям отчётливо слышал в нём звук ПАЗика)) Забавно было шутить у себя в голове, что эта команда свапнула себе движок от маршрутки
@monkyways15574 ай бұрын
Фазы распредвалов на звук тоже очень влияют
@STREETRACER094 ай бұрын
Да, если поставить распредвал (распредвалы) с большой фазой и большими перекрытиями, то двигатель будет работать не ровно и рвано на холостых.
@STREETRACER094 ай бұрын
Возможно для того чтобы V8 хоть как то крутились по заводу ставили валы с большими фазами и это еще усилило этот эффект.
@user-mt1yx9og2n3 ай бұрын
@@STREETRACER09реально
@vladimirkrysenko3 ай бұрын
А я думал раньше всё зависит от объема, ведь у Феррари ф40 2.9 литров V8 Но после такого процвел в своих интересах
@dronl61923 ай бұрын
у амеров кроме форда у всех один нижний распредвал и по сей день
@user-tz4fn4xq5dКүн бұрын
Не когда об этом не думал... Спасибо за столь интересное разжовывание темы!)
@diabolik_93 ай бұрын
3:18 Именно по этому, за место Чугунки (чугунного коллектора) с общим объёмом каждого выпускного тракта, ставятся два паука 4-1, из за которых каждый цилиндр выводит газы по своей индивидуальной трубе, и только через 80 сантиметров все четыре трубы соединяются в одну.
@sebastyanpereyro53383 ай бұрын
у меня Chevy SmallBlock 305. И я на него поставил инжектор с индивидуальными катушками зажигания. ЭБУ Secu 3T. Долго возился с настройкой, наполнением и прочим. Но уже 3 года как мотор работает. А вот с родным ЭБУ ничего хорошего не вышло.
@user-ev8tr5fh1o4 ай бұрын
Самое сочное и мощное звучание V8 в ЗиЛ-130.
@user-le3gk3sw1s4 ай бұрын
У зила воронаный мотор шеви.
@user-hv8if8bw6e4 ай бұрын
ЗИЛ это мощ😂
@shinnonoir374 ай бұрын
Правильно настроенный движок ЗИЛа, как говорили деды, на холостых звучит как звон бутылок
@user-hv8if8bw6e4 ай бұрын
@@shinnonoir37 выпитых этими дедами
@user-hv8if8bw6e4 ай бұрын
@@user-le3gk3sw1s а не форд?
@user-si4gt6vo8x3 ай бұрын
Всегда смотрел видео про старые американские грузовики .Одни из них разгонялись с крутым звуком ,а другие со звуком камазка .Секрет крутого звука оказался прост двухтактные дизели фирмы детройт дизель!
@Nilsttone3 ай бұрын
Когда говорят про V8, то сразу представляется Mercury Cougar из "От заката до рассвета"
@user-dl3mg6qi2cАй бұрын
Американские V8 с сочным звуком и Субаровские оппозитные "бу-бу-бу" EJ20, и конструктивный "недостаток", и музыка для ушей поклонников.😊 Отличное видео! 👍
@DzemesjukLIVEАй бұрын
@@user-dl3mg6qi2c Да, Субариковский бу бу бу ,это😌...
@diletantpolnyeyshiy3 ай бұрын
Спасибо за разъяснения! В далёкие 80-е у меня были подшивки Automotive Industries, переводное издание 70-х...80-х, там на последних страницах, во всех номерах была таблица т.х. всех авто в Штатах на тот момент. И меня всегда удивляло, почему у американок такие низкие макс. обороты, тогда, как у импорта чуть ли не в два раза. Ну, движки-то меня, как бы не особо интересовали, за то американский, как его называли, "локомотивный" дизайн буквально покорил - одни только Империалы, Каталины... да много их было с 50-х и доконца 80-х чего стоили! После чего этот стиль просто иссяк. Ну, хотя, да, в нынешних реалиях махина в две с половиной тонны и 25-30 литров на сто вёрст - разве что на ретро-параде проехаться. Извиняюсь, если не по теме.
@DzemesjukLIVE3 ай бұрын
Спасибо за коентарий , было интересно почитать,рад что видео вам понравилось.😉
@MrPronav3 ай бұрын
Нравится как на маслкарах звучит, именно вот этот рваный звук. У меня на Джипе V8, хоть и с такой же системой выпуска, но звук другой, делает бу-бу-бу равномерно. Видимо форма коллекторов уже вносит свои коррективы.
@user-dk8gc9sk3r3 ай бұрын
Да и объёма поменьше наверное
@MrPronav3 ай бұрын
@@user-dk8gc9sk3r ну да, не 7 литров, 5.2 всего
@dimavolvo7603 ай бұрын
Распредвал нужно менять в основном.если прописать любую машину с приставкой headers типо ls3 heeaders или lt1 headers ну и т.д.будет инфа и звук
@siniyden21 күн бұрын
поставь себе карбулятор и делов
@AlexV-ic7qs4 ай бұрын
На рядных 4-ках всегда и от всех цилиндров газы выходят в один коллектор, т.к. другого там нет и ничего крутятся до 7 и даже 9 тыс (hondaS2000, например). Может американские v8 не очень крутятся, т.к. они нижневальные? Но звучат круто, да.
@flt8424 ай бұрын
LT-1 5.7 Нравится, который из 80х. У моего отца было несколько машин, обе с V8. Первая с 5.7 смалл-блок Шевролет. А другая на Эл-Ти 1. Читаю комменты про ЗИЛ - ребят, ЗИЛ слямзил тему у Форда ))))
@Посматривающий4 ай бұрын
Весь наш ранний комтранс эт по сути Форд и есть
@user-kj2lr1mn2o3 ай бұрын
Не слямзил а купил лицензию)))
@user-ue1tq9kr9j4 ай бұрын
Они выше не крутятся поскольку старые американские двигатели используют штанговый механизм ГРМ. А современные цепной или ременной. А проблему выпуска отработанных газов можно решить ща счет развитой выхлопной системы.
@user-xi6xo9cu7b3 ай бұрын
На Индикарах тоже нижневальные движки, но крутятся они до 10 000 об/мин. Не всякий верхневальный осилит такие обороты без зависания клапанов.
@user-ue1tq9kr9j3 ай бұрын
@@user-xi6xo9cu7b А как они решили запаздывание открытия клапанов? на штанговом двигателе?
@alext22103 ай бұрын
Corvette c06 - тоже со штангами, но крутится до 6.5тыс., ато и больше.
@ampership3 ай бұрын
@@user-xi6xo9cu7b инженеры компании Ducati решили проблему зависания клапанов. Но реализовали, насколько знаю, только на двигателях мотоциклов.
@siniyden21 күн бұрын
@@user-xi6xo9cu7b может в наскаре? Да и до 9 они не дотягиваются, хотя это реально много для таких оковалков
@AlexZerber3 ай бұрын
После фразы, - "едешь на своей Феррари за пачкой доширака", упал под стол😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭😭😭😭
@AndrewKamper2 ай бұрын
Ну автора видимо небыло проблем с деньгами и найти пожрать
@NILY_009004 ай бұрын
Являюсь владельцем сабурбана 7.4л 1996. Содержание просто боль и унижение. Но звук... Проедешься и понимаешь ради чего все это)
@dmitriynovikov90324 ай бұрын
ГБО и инжектор установлен или так и ездишь на бензе с моновпрыском?🙄
@NILY_009004 ай бұрын
@@dmitriynovikov9032 у меня вортек, с завода на форсах. Осенью капиталку сделал, не хочу газ ставить.
@dmitriynovikov90323 ай бұрын
@@NILY_00900 Почему?? Наслышан мифов про ГБО? 😉
@tdscat63184 ай бұрын
Современные и старые двигатели хеми V8 и от форд тоже отличные
@user-pi4ro1sf5e3 ай бұрын
Наконец то хоть кто то разобрался в этом вопросе)
@Odnoprocentnik3 ай бұрын
У меня был каприс 5.7 1993 г очень тёплые воспоминания
@jamestt76283 ай бұрын
Ещё в современных v8 распредвалы вверху, и их по 2 на голову, а эти-нижневалы, плюс два клапана на котёл. Карб тоже добавляет звучания
@MultiMooncat6 күн бұрын
А ещё красивый звенящий звук был у Волги газ-2410. Где от мотора шли две трубы, но затем их через треугольник сварили в одну.
@TopsyPlayАй бұрын
1:14 но это ведь сравнение звуков выхлопа, а не звучания двигателей
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Звук выхлопа зависит не только от конструкции выхлопной системы...
@akulinkinalex4 ай бұрын
Лично у меня дважды был GM350, отличный мотор, сочетающий простоту и надежность.
@Dio_God3 ай бұрын
теперь хочу ролик "почему роторно-поршневой двигатель звучит так круто"
@wolfhound3433 ай бұрын
Дело в конструкции двигателя: верхневальные V8 всегда рычат (Ferrari, bmw, Audi, Toyota…), в то время как нижневальные булькают (ЗМЗ, ЗИЛ, GM и прочие американские v8). И звук на верхах, соответственно, тоже отличается
@user-dl3mg6qi2cАй бұрын
Рычат из-за настроенного на высокие обороты распредвалов, впуска и выпуска😊
@siniyden21 күн бұрын
как раз из-за разницы в колене они звучат принципиально по-разному. А где там вал стоит - мотору пое6ать вообще
@petr0lh3aDD2 ай бұрын
Ставлю лайк,за то что осветили такую тему с разным звучанием V8.Все качественно сделано,жду еще нового контента ❤️
@davidantonyan49084 ай бұрын
Тема ролика как мне кажется не тело конца раскрыта Американские v8 имеют свой особый звук не только из за особенностей коленвала, а еще во многом из за когструкции гбц и каналов в ней, ведь например немецкие и японские восьмерки звучат лишь отдаленно похоже на Американские А вот какой ни будь ЗИЛ с его двумя клапанами звучит похоже Да и при прочих равных на звук очень влияет соотношение хода коленвала к диаметру поршня
@user-gd2sf3ee2f4 ай бұрын
Европа давно использует распредвал в головке блока, а американцы, как и ЗиЛ предпочитают распредвал в блоке, с приводом через толкатели
@PaXoM4204 ай бұрын
у зила звук похожий, потому что двигатель взяли с американского?
@user-gd2sf3ee2f4 ай бұрын
@@PaXoM420 да. Прототип Форд flat head
@Mopscopssss4 ай бұрын
@@user-gd2sf3ee2fвозможно схожесть в чём то и есть по звуку (что логично), особенно на низах, то вот если открыть гашетку - то разница по звуку в виде отзывчивости на педаль (скоростью набора оборотов) и то какой будет звук на верхах - думаю разница будет очень большая
@SiLenceWill4 ай бұрын
Бред😅. R/S сильно не влияет (Солярис 1.4 и 1.6 на прямотоке звучат одинаково)) Конструкция впуска конечно может повлиять на звук, но в гораздо меньшей степени чем порядок зажигания и конструкция выхлопа. Среди американских концернов V8 звучат по-разному, немецкие также (Mercedes, Audi, у BMW 4.4 на M5 звучит хуже 4.4 простой 5ки из-за выхлопа в угоду мощности). На ютюбе гуляют ролики как парни на старом MB S600 V10 сделали звук как Lamborghini.
@garikkush17234 ай бұрын
Самый крутой звук v8 который очень похож на звук американских масл каров, это звук ЗиЛа..... Ткаждый может понять как звучала америка, послушав зилок. Только не забывайте, что у них с иаким двигателем были легковушки))))
@user-le3gk3sw1s4 ай бұрын
У зила мотор шеви биг блог изуродованый. В этой стране никогда ничего своего не было.
@deleteddeleted41204 ай бұрын
@@user-le3gk3sw1s Это ладно, ещё у него колёса круглые, вот где неприкрытое воровство!
@garikkush17234 ай бұрын
@@user-le3gk3sw1s а еще они чай ртом пьют!
@garikkush17234 ай бұрын
@@user-le3gk3sw1s А космическая программа у китайцев купленная.
@user-xi6xo9cu7b3 ай бұрын
@@garikkush1723А вообще чай украден у китайцев в средние века.
@vludos3 ай бұрын
Самый крутой v8, который я слышал ГАЗ-53А, на которой я проходил вождение, не знаю в чем ньюанс, но я одержим звуком этого движка
@maximkopaev42723 ай бұрын
послушай звук танкового двигателя или пуск 2с19 рокот стоит такой что у дежурки всегда окна треслись
@Marksman242 ай бұрын
Так это звук Американского V8. Этот двигатель построен по примеру Американских двигателей Chrysler
@vludos2 ай бұрын
@@Marksman24 ну так в любом случае звук очень крутой. А то, что это скопировано с американских движков, это и так ясно
@user-zl6pm8rj2d2 ай бұрын
Говно
@northwardcore3 ай бұрын
Старые v8 не могли крутится больше 5000 не столько из-за затрудненного выпуска, можно сделать отдельный выпуск на каждый цилиндр и нет проблем, и не из-за порядка работы цилиндров, а из-за конструктивных особенностей, типа длинного хода поршня, нижнего распредвала с толкателями, коромыслами или рокерами. На высоких оборотах клапана не успевают закрываться(усиливают пружины, становится получше, но не панацея), соответственно клапан не закрыт, сжатие не полное, рабочий ход так же (часть газов улетают в коллектора) на поршень давит слабо, зато огонь из выхлопных труб и выстрелы во впуск. А порядок работы цилиндров влияет лишь на красоту звука, отчасти.
@siniyden21 күн бұрын
еще один, блин, эксперд, который думает что зависание это незакрытые клапана
@northwardcore21 күн бұрын
@@siniyden давай, расскажи нам, что есть зависание клапанов?
@siniyden20 күн бұрын
@@northwardcore я образованием бесплатно не занимаюсь, учись сам хотя бы образовываться. И еще, тебе на погоны: выпускные клапана меньше и легче впускных и менее подвержены зависанию знаешь почему? И почему в выпуск ничего не полетит? Да потому что там давление в КС в несколько атмосфер само его закрывает. Ты книжки читай прежде чем что-то писать хотя бы. Пламя из выхлопа тоже бывает совершенно по не той причине что ты изрыгаешь. Я могу продолжать еще очень долго, но мне лень
@northwardcore20 күн бұрын
@@siniyden Не увидел в твоем ответе, что же такое зависание клапанов. Не совсем понимаю причину такой агрессии, возможно корни ее из детства, сходи к психиатру, он назначит таблетки, может они помогут тебе держать себя в руках, не грубить людям в интернете, особенно без причины. Если ты не согласен с чьим-то мнением, можно просто высказать свое, с какими-то аргументами, а не вести себя, как малолетний идиот.
@Andreyww2 ай бұрын
Помню в 12м году работал на заводе там ездил авто погрузчик с очень хорошим звуком. Поинтересовался даже что за лвигло. Оказалось от ЗИЛ 130 и выхлоп у него был свой, не штатный от грузовика (ЗИЛ). Звук был очень приятный,
@Andrey_ny3blpbkoB4 ай бұрын
Интересно, благодарю! На звук еще очень влияет впуск воздуха, какое сечение каналов, карбюратор или нет. Интересно к этой теме сравнить немцев и японцев V8 😊
@MrRacer71114 ай бұрын
Я конечно не инженер и всё такое) но блин) что с коллектором родным что с коллектором 4 - 1 они работают, ПО ЗВУКУ, одинаково). Выходит не из за подпора газов они так пистато работают)
@siniyden21 күн бұрын
вообще они работают +уево и выдают мало мощности
@user-pi1md4oq9f3 ай бұрын
Познавательно, подпишусь пожалуй, в 2х словах, понятно и без воды.
@donkeyiaiaia43153 ай бұрын
Как вы заколебали со своими дырчащими корытами, любители красивого звука. Хороший звук двигателя это тот, который не выбивается из потока и не мешает людям спать.
@stek963 ай бұрын
Мне нравится 7.3 Поверстрок. Покатавшись,влюбился
@wlbmonizuka4 ай бұрын
Прикольная инфа, не знал)
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
Спасибо 😉.
@ridergt53044 ай бұрын
@@DzemesjukLIVE У двигателя 2UZ-FE такой порядок работы цилиндров и их расположение как на американских V8. И я теперь понял почему Тойотовский мотор не крутится выше 5 тыс. Спасибо!
@dmitriynovikov90324 ай бұрын
@@ridergt5304Как это не крутится??????? 😳😳😳! 6.5 тыщ отсечка!
@agentvenom69403 ай бұрын
Давно искал ответ на этот вопрос, спасибо)
@DENISKOHIM4 ай бұрын
старые американские V8 прекрасно крутятся 7 т.об и выше, если нужно.
@contractparts70194 ай бұрын
У них максимум 6000 на тахометре
@DimaCheguevara4 ай бұрын
А ты эксперд😂
@Radeon5814 ай бұрын
Двигатели наскар крутятся очень даже бодро
@Seregium4 ай бұрын
У наскаровских моторов с крупносерийными мало общего @@Radeon581
@vitaliyfonov55464 ай бұрын
Двигатель Mopar изначально проектировался под лодки. Пруфа нет. Где-то читал. Имел 2 Jeep Grand Cherokee v8. В теме
@Ilya989 күн бұрын
Интересный видос, так вдумчиво давно не смотрел видео, спасибо)
@DzemesjukLIVE9 күн бұрын
@Ilya98 Спасибо Вам за обратную связь👍
@pbondar6916 күн бұрын
Я бы смотрел твои видео вечно!
@DzemesjukLIVE16 күн бұрын
@pbondar69 Спасибо большое. И тебе тоже удачи в нашем нелёгком деле😉
@Fearfactory5514 ай бұрын
Рев феррари крут! Но звук v8 мускул каров это что то с чем то❤
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
Мне тоже звук старых американских v8 ближе..😉
@UriSandero4 ай бұрын
2uz и м113. На звук влияет еще множетво факторов, фазы, r/s, длинна штанов, диаметр выпуска, тип коллектора, резонатор, банка...
@h.d.s69793 ай бұрын
Я долго хотел узнать из-за чего получается такой звук и как его сделать!!! Ты раскрыл мне глаза) Получается, что по сути нужно пошаманить с зажиганием и махнуть коленвал.
@user-kp9bn9zq5g3 ай бұрын
А про грм ты забыл..?? Короче так себе идея..)
@compasswallem73393 ай бұрын
Мне понравилось :Вы едете на Ferrari за пачкой доширака...вспомнился анекдот про типа, котрый купил Бентли...и помер с голоду)))
@JackieChanJoi4 ай бұрын
Сейчас все рядные движки которые крутятся до 8-10тыс, стоят и плачут, а как мы так можем крутится если нам газы после 5тыс не дают дышать). Автор дилетант, чушь не неси с пробками газа в выпускном коллекторе, такое описание проблемы возможно только если выпускной коллектор на атмо не правильно собран, по этому его и рассчитывают научно, чтобы каждая труба паука была определённой длины и выходящий газ по трубе колектора с одного цилиндра попутно утягивал газ с другой трубы, а не как не сталкивался с ним, как автор описал, неуч.
@sergeybritan3 ай бұрын
При V8 под капотом тесно и некуда наворачивать метры трубопроводов. ЯМЗ-238 видел? Вот так и делают в стоке.
@user-dl3mg6qi2cАй бұрын
Посмотрите на литые "маленькие" выпускные коллекторы серийных старых V8, на классике Жигулях выпуск и то длиннее и сделан попарно)
@user-gj1zh3fm1r2 ай бұрын
Моя старенькая девятка тоже так звучит когда движок моросит 😂 а когда все в норме двигателя почти не слышно
@user-or5zn9ho5e3 ай бұрын
Здравствуйте! Звук V8 в основном божественный (за редким исключением). У американцев - особенно! А с наджелажей системой облегченного выхлопа (с резонаторами и глушителями) - тем более. А еще шикарно звучат дизельные V8
@user-yg7dl4rz7f2 ай бұрын
Грамотно разъяснил, 🎉но я знал это уже давно
@Avranikos3 ай бұрын
А вот так шевроле корвет... И заглушил звук своим голосом👍
@PlymouthBarracudaV8Hemi2 ай бұрын
не только старые , мой LS7 прекрасно звучит )
@viktorzjatikov38803 ай бұрын
Спасибо. Позновательно.
@mikegeroev45363 ай бұрын
Когда я слышу V8 я сразу думаю о канале АВТОТРЕНДЫ🔥🔥🔥👍👍👍😉
@TheDimkapro4 ай бұрын
Мне нравится V8 ГАЗ53)) Звук из детства)))
@user-lp7xs7lh5v3 ай бұрын
Согласен)). И Шишига тоже самое)))
@desireways754Ай бұрын
насколько я помню на советских V8 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 и звук тоже красивый особенно у ЗиЛ 130 😂
@sidorovich_kirill3 ай бұрын
Нижневальные двигатели с 2 клапанами на цилиндр в принципе не крутятся до высоких оборотов, читай матчасть. К слову система газораспределения и соотношение хода к диаметру цилиндра играют ключевую роль.
@user-xy1hm1ow3q4 ай бұрын
Добавлю, на раскрутку двигателя будет влиять и его объем,американские в основном с большим объемом,поэтому из за действующих сил поршень будет летать,создавая огромные вибрации,ну т п,простите за мой сленг)
@user-gy9ys1ik1x3 ай бұрын
А как быть со звуком радиального двигателя? Там у каждого цилиндра свой выхлопной патрубок. А какой звук!!!
@nikwerty3 ай бұрын
Лучший мотор на лфа.❤
@el_turista2 ай бұрын
V8 AMG выхлоп самый чудесный!! но V 10 от ламбо уракан и V10 Dodge Viper тоже кайф просто, а V12 то ламбо самий крут и по звуку и по ощущениям!!! 🤝🤝
@vlerofeev3763 ай бұрын
на мотоциклах на спортах такое есть,на рядных четверках.только у ямах колено крестообразное. звук поэтому не такой режущий ухо.
@livedrive13142 ай бұрын
Я тоже обычно на Феррари езжу за дошиком, кто со мной? Прыгайте в коляску 😂
@sergeysayuk92634 ай бұрын
Мне нравится звук v8 Vortec 6000 LQ4 на моем старичке Hummer H2
@user-ew7dl7tx2u3 ай бұрын
А мне нравится w12 на моем брабусе 2023 года
@user-cw8bd5oh1s19 күн бұрын
Спасибо за информацию. Я даже не знал об этом.
@Viktor_VVT-I4 ай бұрын
Спортивный распредвал с большими фазами тоже влиял на звук.
@user-gd2sf3ee2f4 ай бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
Пожалуйста 😉
@user-gd2sf3ee2f4 ай бұрын
@@DzemesjukLIVE по возможности, сделайте обзор конструкции и технических особенностей автоматической коробки от новой Тойота Камри. Говорят там симбиоз классического автомата и вариатора. Очень интересно как это выглядит и работает. На русскоязычном пространстве ютюба нет подобных подробных видео
@user-jp6jz8id7q3 ай бұрын
Отличный ролик!
@v2kst4 ай бұрын
Классное видео, спасибо!
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
😉🤝
@bukatovajulia4 ай бұрын
Классное, позновательное видео! Спасибо автору за проделаную работу ❤
@U_electrika3 ай бұрын
👍👍👍Спасибо за интересные факты
@UmeliyRuss3 ай бұрын
Благодарю Интересно и полезно ❤ С уважением Денис
@DzemesjukLIVE3 ай бұрын
Спасибо🙂
@user-mc6cm7kv1w2 ай бұрын
Видео еще не досмотрел, но на американской классике скорее всего как и на волги ставили нижневальные двс, отсюда и необычный приятный уху выхлоп, не для всех… ну пойду досматривать))
@artlife81543 ай бұрын
Являюсь владельцем старого мустанга V8 2008 года от звука тащусь , но вот мощности уже стало маловато (
@bimoji_nft3 ай бұрын
Крутейшее видео! Спасибо!
@user-id3dz2tn1u3 ай бұрын
почему самые интересные видео попадаются только с часу ночи? 😆
@user-xw2bk8py8q3 ай бұрын
Хорошее видео Искал подобное и не мог найти
@user-jw9bg6ry8y3 ай бұрын
Старые,нижневальные V8-V10 звучат потрясающе спору нет. Но звук V10 на lexus LFA тоже великолепен.
@user-hf9cg3gp4u3 ай бұрын
Просмотрел видео и подписался , это так классно и интересно знать , когда перерос всяких академигов и присидалычей . Подписался , лайк поставил , комментарий оставил 👍🖐✊💪🛻
@DzemesjukLIVE3 ай бұрын
Спасибо 😉 ✌️
@Zonda47484 ай бұрын
схожая тема у старых субарей была, только там это происходило из-за неравнодлинного выпускного коллектора
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
Да ,именно так. Поэтому и получался тот самый"бу бу бу"..🙃
@Zonda47484 ай бұрын
@@DzemesjukLIVE да)
@selenia_fox3 ай бұрын
А мне нравится звук моего V8, m62b44.
@DIGGER1973 ай бұрын
Есть движок 427 cammer. Вот там для своих лет характеристики просто🔥700 сил без турбины
@user-tj6bt6wk9z3 ай бұрын
Ты ещё не слышал как звучит мотор ЗиЛ 130 ! Это истинная мощь ! 🤔🤨😮🤧
@user-rp5gy9ux6d3 ай бұрын
При воспоминаний двигателя v8 первое что приходит на ум это Газик там тоже v8 и звучит он так же как американские особенно когда глушитель розочкой))
@viktorviktor3753 ай бұрын
Я слышал другое объяснение,у верховых моторах Европейских суперкарах и особенно болидах Ф1 колено без уравновешивающих утяжелителей и поэтому они так мгновенно раскручиваются,а еще у них по сути минимальный момент! Гонщики СССР делали такие моторы,крутился быстро,много,но ходил от силу гонка-две и с ним было неудобно ездить,так как для троганья с места нужно было играть сцепление и оно долго не ходило. В чем истина я не знаю!
@user-hx4sp8ie6e28 күн бұрын
В молодости звук амеровского V8 сводил с ума. Но сейчас больше уважаю L6 за надёжность