Почему они так круто звучат.

No video

Почему они так круто звучат.

Рет қаралды 204,259

Күн бұрын

Почему старые американские V8 так звучат? В чём разница между V8 с плоским коленчатым валом и V8 с перекрёстным коленчатым валом?

Пікірлер: 770

@user-gq5jr9ty3i 4 ай бұрын

А мне нравится звук V8 от ЗИЛа 130!

@hypocrisinity 4 ай бұрын

Есть такое.

@mcgaki666 3 ай бұрын

Так это 1 в 1 обычный v8 в американском стиле.

@user-tw2lh4bp7v 3 ай бұрын

@@mcgaki666скажу вам больше - это двигатель форд.. так что не удивительно

@Manool71lcv 3 ай бұрын

@@mcgaki666 Есть и такое. Только хитрые хомо советикус придумали свою нумерацию цилиндров, что повлекло за собой якобы другой порядок работы цилиндров. Ничего не напоминает? "Honda">"Hodna", "Adidas">"Abibas" ...

@Kosmos7tars 3 ай бұрын

@@user-tw2lh4bp7v Двигатель в ЗИЛ-130 был собственной разработки. Однако, справедливости ради стоит отметить, что своими корнями он действительно уходи л в американский силовой агрегат «Chrysler». Ничего удивительного в этом нет, ведь именно США были на передовой фронта разработки ДВС в первой половине XX века.

@user-po5ls5xt2d 3 ай бұрын

Ну так фраза-"у меня старый американец на V8" и в правду звучит круто

@user-if2ix6wo6t 2 ай бұрын

А фраза у меня старый паз 32054 на В 8 звучит ещё лучше

@ynblpb13 2 ай бұрын

Американец на v10 звучит ещё интереснее

@user-dl3mg6qi2c Ай бұрын

@@ynblpb13Viper?😊

@siniyden 21 күн бұрын

дда че там крутого? Бздешь в8 и унылый видок, мало мощности, ждет масло и бенз в пропорции 1 к 2 и никуда не едет и не рулится

@user-gz2ri8nf1w 4 ай бұрын

Странно, что у человека живущего в России, при звучании V8 в голове всплывает картинка Пантиака на пустынной дороге... У меня в голове всплывает фургон ГАЗ-53 с надписью ,,хлеб,, ))

@user-AlexandrL 3 ай бұрын

..или "воронок" 😂😂

@Death_bot666 3 ай бұрын

Массовая культура, западные фильмы и все вот это вот.

@gasan6673 3 ай бұрын

Это просто зависть😂у тебя в деревне у маршруток такой же звук

@user-xi6xo9cu7b 3 ай бұрын

Ещё ЗИЛ 130, ЛиАЗ 667...

@vlerofeev376 3 ай бұрын

или пазик маршрутка)))

@roloBa_rla3a 3 ай бұрын

На моей Калине все цилиндры тоже выбрасывают свои газы в один коллектор...Калина! Где мой бр-бр-бр?!?

@DzemesjukLIVE 3 ай бұрын

😁

@V.T.F.W 3 ай бұрын

В кошельке уже твой - бррр

@ss-ir1hx 3 ай бұрын

Колленвал плоский

@user-zl6pm8rj2d 2 ай бұрын

Двигатель на калине и мотором назвать стыдно как и калину машиной

@user-rv1xj2wo2s 2 ай бұрын

Коленвал плоский и объём 1,5литровый сок)

@user-us6uc5ur1t 3 ай бұрын

На ферарри за доширакам!!!! Мми просто мечта😅

@viktorviktor375 3 ай бұрын

Во-во тоже подумал,что те которые могут себе позволить такие машины..не едят эту гадость!😁

@TurbidFish 4 ай бұрын

Да прям, из-за коллектора американцы не крутятся. Не крутятся они потому, что не проектировались крутиться в 7000. Если заменить распредвал и облегчить детали ГРМ, будет дальше 5,5 крутиться. А если еще и ШПГ легкую добавить, еще дальше. У Феррари изначально масса ШПГ и ГРМ намнооого меньше. Тюнингованные американцы крутятся - только в путь. Даже с завода у них в 60-70-х были версии для омологации к гонкам, которые работали на высокооктановом бензе и были форсированы по оборотам.

@aleksandrnestrato 3 ай бұрын

Вот-вот, на НАСКАРе до 10 тысяч они могли крутиться (это при семи-то литрах объёма!). Тут просто видосик весьма любительский.

@user-kk4rm8tw3c 3 ай бұрын

В top fuel до 9500 крутятся v8 при объеме 8,2 литра

@denisnekrasov8992 3 ай бұрын

Дьявол кроется в деталях.... Прав и автор и вы от части, однозначно без облегчения оборотов не добиться, но и при всем облегчении если выпуск коллектор будет сток, будет затык, и распредвал настроенный на фазы высоких оборотов будет затык и потеря мощности.. получиться как горб.... Так что все в купе надо рассматривать.... Резонанс на выхлопе как раз на высоких оборотах очень сильная штука...

@say_cheese3578 3 ай бұрын

@@denisnekrasov8992 Ну логично, что затюненный мотор потребует затюненного выхлопа. Да я думаю, и впуск придётся переделывать, и (возможно) производительность топливного насоса увеличивать, если она изначально не идёт с огромным запасом.

@yt-user7639 3 ай бұрын

Кто разбирается - а почему на американских моторах просто не поменять последовательность зажигания при том же каленвале?

@user-oh1cz5dp7d 4 ай бұрын

Харлеевский звук тоже баг, который стал фичей

@DD-lh4sv 4 ай бұрын

Фича в зажигании))

@8t210 4 ай бұрын

@@DD-lh4svпричем тут зажигание? V2 с одной мотылевой шейкой. Эти двигатели с аритмией. Цилиндры работают не по порядку. То есть, здесь два оборота коленвала 720° не делятся поровну. И это так то недостаток, но от него "тащатся".

@user-oh1cz5dp7d 4 ай бұрын

@@8t210 фича в том, что в момент воспламенения в заднем цилиндре, в переднем она проскакивает в холостую, в этот момент открыт выпускной клапан, и остатки смеси частично поджигаются в трубе, чувак выше правильно написал

@Игорь-Аексенко 4 ай бұрын

Шевроле корвет звучит точно так, как газ53

@av0909av 4 ай бұрын

@@Игорь-Аексенкопочти, но не так)

@Gonzolife 4 ай бұрын

Короче был у меня харлей дайна 88 твин кам, то есть 1460 см. Показалось мало 57 лс, сделал тюнинг в Финляндии, стало 95 дюймов, то есть 1600 см и за счёт валов сняли 100 лс и тягу 135 нм. Мотор не крутился выше 6000, но делал это очень быстро и ускорял байк до 100 за 3 сек. До этого был интрудер сузуки 1400, 74 лс. 4 секунды ускорение до 100. Тоже около 6000 оборотов максимум но ему хватало на 4ой до 190 гнать легко и не греются моторы эти воздушные кстати. Гонял на дальняки. На интрудере во двор подъезжал когда, то соседи думали, что зилок приехал, который мусор вывозит, и выходили с пакетами, а там только мотоцикл на двух цилиндрах 😂

@user-oh1cz5dp7d 3 ай бұрын

Тоже интрудер 1400, обожаю его)

@user-fckyoutubeshit 3 ай бұрын

Вот это они забайтили с пакетами мусора выходят

@Death_bot666 3 ай бұрын

@@user-fckyoutubeshitне они забайтили, а ИХ забайтил.

@dronl6192 3 ай бұрын

у тк коротокходное колено, у меня на эвике длинноходное, тоже увеличил объем. портированные головы. карб и распред 120 сил получилось из 80- в 96 сделал на S&S ките

@user-kc6ev7hr1k 2 ай бұрын

харлей отстой. Ногами вперёд нормальные мотоциклисты не ездят.

@toopenv 4 ай бұрын

На обороты так же влияет ход поршня. В итальянских спорткарах он очень маленький и создан для езды на высоких оборотах, а американские V8 ориентированы на тягу с низов. Соответственно ход поршня больше, а оборотов меньше, за счёт инерции и смесеобразования. Кстати тут говорят что у газона звук такой же как у шевика. Не знаю что там у шевроле, но у форда и газона почти одинаковые блоки цилиндров и скорее всего форма коленвала. Просто ГАЗ и ещё несколько заводов в СССР когда то давно купили лицензию на big block и small block и до сих пор делают ЗМЗ 511, ЗМЗ 523 и ЗиЛ 508

@user-vq8wq8zc4k 3 ай бұрын

ГАЗ купил лицензию?!😂😂😂 СССР купил заводы грузовых автомобилей у Форда целиком.Это технологии станки оборудование И даже оборудование для заводских столовых. Работа, питание и отдых были организованы как на заводах Форда. Конечно со временем сами научились всё делать. Это как сейчас Китай, сначала покупал, а теперь сам выпускает..

@dmitrypopov2614 3 ай бұрын

Ничего что американцы чугунные, а ЗМЗ - алюминиевые?:). Ну и биг бок и смол блок, это шевроле, в газ покупал лицензии и форда:) Правда было это в 20х-30-х. И касалось это 4-х цилиндрового двигателя полуторки:). А рядная шестерка газ-11- это уже безлицензионная копия крайслер флатхед.

@Maxx_Powerr 3 ай бұрын

соотношение диаметра поршня к его ходу есть целая наука и квадратный двигатель идеален, вроде бы...

@toopenv 3 ай бұрын

@@Maxx_Powerr Длинноход идеален. КПД выше, охлаждение лучше за счёт больше площади цилиндра, тянет с холостых оборотов. Да, мощность страдает, но зато какой крутящий момент, может быть в несколько раз выше мощности

@dmitrypopov2614 3 ай бұрын

@@Maxx_Powerr в технике идеального не бывает - всегда компромисс. Во первых бывают компоновочные резоны - надо двигатель сделать пониже - тогда короткоходный или покороче, тогда длинноходный. Во вторых динамические нагрузки и скорость поршня. Короткоходный - поршень тяжелый, но средняя скорость меньше и наоборот. В третьих - термодинамика. Большая площадь поршня - больше потери. И худшие условия для смесеобразования. С другой стороны - большой поршень - большие клапана, меньше потери на впуск. В результате высокооборотные спортивные моторы - короткоходные. Если надо низкооборотный двигатель с хорошим крутящим моментом на низах - скорее длинноходный. Хотим экологии - тоже скорее длинный ход. Но большинство масовых моторов не сильно от квадратности отличаются. В пределах 10%.

@ampership 3 ай бұрын

Очень интересная инфа, спасибо! Думал раньше, что звук обусловлен в первую очередь рабочим объемом и конструктивом выхлопной системы, а оно вон как оказывается. Буду знать!

@vfdiesel333 3 ай бұрын

В гараже jeep grand V8, да звук обалденный

@ti_che_pes 3 ай бұрын

Тоже на чире 5.2 езжу,кайф❤

@andreylevshin847 3 ай бұрын

5.7 jeep тоже нравится звук. Спокойно тяжело ездить..

@superchargerrabinovich9955 2 ай бұрын

Уже почти 20 лет владею JGC 5.9 limited👍💪

@user-qt6qx9py8b 4 ай бұрын

Приятен именно звук низкооборотистого мотора. А не визг на высоких оборотах!

@vfdiesel333 3 ай бұрын

Поэтому и мотоциклы "спортачи" не люблю, больше визг поросячий напоминает

@ghosthunter1395 2 ай бұрын

Есть такое, у Камаро 3.6 звук на низких прекрасен, на высоких уже не фонтан. 6.2 же что на низких, что на высоких мурлычит как тыгр

@siniyden 21 күн бұрын

а что тут приятного? Бубнежь какой-то. И еще, вот бы тебе соседа, который любит v8 и прямые трубы слушать когда ты засыпаешь

@user-qt6qx9py8b 21 күн бұрын

@@siniyden купи окна нормальные, и ничего мешать не будет А визг высокооборотистых моторов - противен

@siniyden 21 күн бұрын

@@user-qt6qx9py8b да окна-то у меня все новые и они только как раз спорты заглушают. А бздешь этих в8 и питбайков даже стены в полметра не глушат. И еще спорты пролетают и пёс бы с ними, эти додики почему-то думают что у них какой-то благородный бздешь и им можно сверлить голову по полчаса под окном, естественно не под своим. И еще, высокооборотные движки сейчас мало где встретишь, а v8 это уже галимая попса

@user-of5yn2po9z 3 ай бұрын

Звук божественный, я кончаю от него , в собственности Калиллак 71 года, 8 2 мотор и Хаммер на 400 сил, где ты наш автопром????

@user-uk9nw8zc6c 18 күн бұрын

Не положено нашему человеку в булочную на 500-ом моторе ездить!

@fossa_89 2 ай бұрын

Моё почтение автору - сразу две темы (почему такой звук и откуда появились глушаки вдоль порогов), так доступно "раскрыть", это надо постараться! 👍

@warvarsibirian3687 4 ай бұрын

Я свой выбор сделал. У меня Форд на V8, хотя в своё время я ездил и на скайлайне и митсубиси с V6 и тойотовская V8 на 4 литра была. Все эти машины очень хороши и какой двигатель лучше даже я не скажу. Может когда нибудь у меня будет европейский V12 или американский V10. но точно на китайский R4 не пересяду. :)

@user-oh1cz5dp7d 4 ай бұрын

А я с нивы пересел сразу на hemi 5,7))

@Сосаня 4 ай бұрын

@@user-oh1cz5dp7dчто за авто?

@koalapando 4 ай бұрын

Можно ещё японский v12 попробовать

@dmitriynovikov9032 4 ай бұрын

@@user-oh1cz5dp7dНу и какие ощущения?))

@13bes66 3 ай бұрын

Хорошо живешь😊 а пол страны скоро на маршрутку пересядут😢

@Arturchikkk 6 күн бұрын

В 14 лет впервые, и пока единажды, был на дрифт чемпионате в Риге. И корч одного из участников имел отличающийся от остальных звук мотора. Когда пилот ехал вдоль трибун после проезда, я прям отчётливо слышал в нём звук ПАЗика)) Забавно было шутить у себя в голове, что эта команда свапнула себе движок от маршрутки

@monkyways1557 4 ай бұрын

Фазы распредвалов на звук тоже очень влияют

@STREETRACER09 4 ай бұрын

Да, если поставить распредвал (распредвалы) с большой фазой и большими перекрытиями, то двигатель будет работать не ровно и рвано на холостых.

@STREETRACER09 4 ай бұрын

Возможно для того чтобы V8 хоть как то крутились по заводу ставили валы с большими фазами и это еще усилило этот эффект.

@user-mt1yx9og2n 3 ай бұрын

@@STREETRACER09реально

@vladimirkrysenko 3 ай бұрын

А я думал раньше всё зависит от объема, ведь у Феррари ф40 2.9 литров V8 Но после такого процвел в своих интересах

@dronl6192 3 ай бұрын

у амеров кроме форда у всех один нижний распредвал и по сей день

@user-tz4fn4xq5d Күн бұрын

Не когда об этом не думал... Спасибо за столь интересное разжовывание темы!)

@diabolik_9 3 ай бұрын

3:18 Именно по этому, за место Чугунки (чугунного коллектора) с общим объёмом каждого выпускного тракта, ставятся два паука 4-1, из за которых каждый цилиндр выводит газы по своей индивидуальной трубе, и только через 80 сантиметров все четыре трубы соединяются в одну.

@sebastyanpereyro5338 3 ай бұрын

у меня Chevy SmallBlock 305. И я на него поставил инжектор с индивидуальными катушками зажигания. ЭБУ Secu 3T. Долго возился с настройкой, наполнением и прочим. Но уже 3 года как мотор работает. А вот с родным ЭБУ ничего хорошего не вышло.

@user-ev8tr5fh1o 4 ай бұрын

Самое сочное и мощное звучание V8 в ЗиЛ-130.

@user-le3gk3sw1s 4 ай бұрын

У зила воронаный мотор шеви.

@user-hv8if8bw6e 4 ай бұрын

ЗИЛ это мощ😂

@shinnonoir37 4 ай бұрын

Правильно настроенный движок ЗИЛа, как говорили деды, на холостых звучит как звон бутылок

@user-hv8if8bw6e 4 ай бұрын

@@shinnonoir37 выпитых этими дедами

@user-hv8if8bw6e 4 ай бұрын

@@user-le3gk3sw1s а не форд?

@user-si4gt6vo8x 3 ай бұрын

Всегда смотрел видео про старые американские грузовики .Одни из них разгонялись с крутым звуком ,а другие со звуком камазка .Секрет крутого звука оказался прост двухтактные дизели фирмы детройт дизель!

@Nilsttone 3 ай бұрын

Когда говорят про V8, то сразу представляется Mercury Cougar из "От заката до рассвета"

@user-dl3mg6qi2c Ай бұрын

Американские V8 с сочным звуком и Субаровские оппозитные "бу-бу-бу" EJ20, и конструктивный "недостаток", и музыка для ушей поклонников.😊 Отличное видео! 👍

@DzemesjukLIVE Ай бұрын

@@user-dl3mg6qi2c Да, Субариковский бу бу бу ,это😌...

@diletantpolnyeyshiy 3 ай бұрын

Спасибо за разъяснения! В далёкие 80-е у меня были подшивки Automotive Industries, переводное издание 70-х...80-х, там на последних страницах, во всех номерах была таблица т.х. всех авто в Штатах на тот момент. И меня всегда удивляло, почему у американок такие низкие макс. обороты, тогда, как у импорта чуть ли не в два раза. Ну, движки-то меня, как бы не особо интересовали, за то американский, как его называли, "локомотивный" дизайн буквально покорил - одни только Империалы, Каталины... да много их было с 50-х и доконца 80-х чего стоили! После чего этот стиль просто иссяк. Ну, хотя, да, в нынешних реалиях махина в две с половиной тонны и 25-30 литров на сто вёрст - разве что на ретро-параде проехаться. Извиняюсь, если не по теме.

@DzemesjukLIVE 3 ай бұрын

Спасибо за коентарий , было интересно почитать,рад что видео вам понравилось.😉

@MrPronav 3 ай бұрын

Нравится как на маслкарах звучит, именно вот этот рваный звук. У меня на Джипе V8, хоть и с такой же системой выпуска, но звук другой, делает бу-бу-бу равномерно. Видимо форма коллекторов уже вносит свои коррективы.

@user-dk8gc9sk3r 3 ай бұрын

Да и объёма поменьше наверное

@MrPronav 3 ай бұрын

@@user-dk8gc9sk3r ну да, не 7 литров, 5.2 всего

@dimavolvo760 3 ай бұрын

Распредвал нужно менять в основном.если прописать любую машину с приставкой headers типо ls3 heeaders или lt1 headers ну и т.д.будет инфа и звук

@siniyden 21 күн бұрын

поставь себе карбулятор и делов

@AlexV-ic7qs 4 ай бұрын

На рядных 4-ках всегда и от всех цилиндров газы выходят в один коллектор, т.к. другого там нет и ничего крутятся до 7 и даже 9 тыс (hondaS2000, например). Может американские v8 не очень крутятся, т.к. они нижневальные? Но звучат круто, да.

@flt842 4 ай бұрын

LT-1 5.7 Нравится, который из 80х. У моего отца было несколько машин, обе с V8. Первая с 5.7 смалл-блок Шевролет. А другая на Эл-Ти 1. Читаю комменты про ЗИЛ - ребят, ЗИЛ слямзил тему у Форда ))))

@Посматривающий 4 ай бұрын

Весь наш ранний комтранс эт по сути Форд и есть

@user-kj2lr1mn2o 3 ай бұрын

Не слямзил а купил лицензию)))

@user-ue1tq9kr9j 4 ай бұрын

Они выше не крутятся поскольку старые американские двигатели используют штанговый механизм ГРМ. А современные цепной или ременной. А проблему выпуска отработанных газов можно решить ща счет развитой выхлопной системы.

@user-xi6xo9cu7b 3 ай бұрын

На Индикарах тоже нижневальные движки, но крутятся они до 10 000 об/мин. Не всякий верхневальный осилит такие обороты без зависания клапанов.

@user-ue1tq9kr9j 3 ай бұрын

@@user-xi6xo9cu7b А как они решили запаздывание открытия клапанов? на штанговом двигателе?

@alext2210 3 ай бұрын

Corvette c06 - тоже со штангами, но крутится до 6.5тыс., ато и больше.

@ampership 3 ай бұрын

@@user-xi6xo9cu7b инженеры компании Ducati решили проблему зависания клапанов. Но реализовали, насколько знаю, только на двигателях мотоциклов.

@siniyden 21 күн бұрын

@@user-xi6xo9cu7b может в наскаре? Да и до 9 они не дотягиваются, хотя это реально много для таких оковалков

@AlexZerber 3 ай бұрын

После фразы, - "едешь на своей Феррари за пачкой доширака", упал под стол😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭😭😭😭

@AndrewKamper 2 ай бұрын

Ну автора видимо небыло проблем с деньгами и найти пожрать

@NILY_00900 4 ай бұрын

Являюсь владельцем сабурбана 7.4л 1996. Содержание просто боль и унижение. Но звук... Проедешься и понимаешь ради чего все это)

@dmitriynovikov9032 4 ай бұрын

ГБО и инжектор установлен или так и ездишь на бензе с моновпрыском?🙄

@NILY_00900 4 ай бұрын

@@dmitriynovikov9032 у меня вортек, с завода на форсах. Осенью капиталку сделал, не хочу газ ставить.

@dmitriynovikov9032 3 ай бұрын

@@NILY_00900 Почему?? Наслышан мифов про ГБО? 😉

@tdscat6318 4 ай бұрын

Современные и старые двигатели хеми V8 и от форд тоже отличные

@user-pi4ro1sf5e 3 ай бұрын

Наконец то хоть кто то разобрался в этом вопросе)

@Odnoprocentnik 3 ай бұрын

У меня был каприс 5.7 1993 г очень тёплые воспоминания

@jamestt7628 3 ай бұрын

Ещё в современных v8 распредвалы вверху, и их по 2 на голову, а эти-нижневалы, плюс два клапана на котёл. Карб тоже добавляет звучания

@MultiMooncat 6 күн бұрын

А ещё красивый звенящий звук был у Волги газ-2410. Где от мотора шли две трубы, но затем их через треугольник сварили в одну.

@TopsyPlay Ай бұрын

1:14 но это ведь сравнение звуков выхлопа, а не звучания двигателей

@DzemesjukLIVE Ай бұрын

Звук выхлопа зависит не только от конструкции выхлопной системы...

@akulinkinalex 4 ай бұрын

Лично у меня дважды был GM350, отличный мотор, сочетающий простоту и надежность.

@Dio_God 3 ай бұрын

теперь хочу ролик "почему роторно-поршневой двигатель звучит так круто"

@wolfhound343 3 ай бұрын

Дело в конструкции двигателя: верхневальные V8 всегда рычат (Ferrari, bmw, Audi, Toyota…), в то время как нижневальные булькают (ЗМЗ, ЗИЛ, GM и прочие американские v8). И звук на верхах, соответственно, тоже отличается

@user-dl3mg6qi2c Ай бұрын

Рычат из-за настроенного на высокие обороты распредвалов, впуска и выпуска😊

@siniyden 21 күн бұрын

как раз из-за разницы в колене они звучат принципиально по-разному. А где там вал стоит - мотору пое6ать вообще

@petr0lh3aDD 2 ай бұрын

Ставлю лайк,за то что осветили такую тему с разным звучанием V8.Все качественно сделано,жду еще нового контента ❤️

@davidantonyan4908 4 ай бұрын

Тема ролика как мне кажется не тело конца раскрыта Американские v8 имеют свой особый звук не только из за особенностей коленвала, а еще во многом из за когструкции гбц и каналов в ней, ведь например немецкие и японские восьмерки звучат лишь отдаленно похоже на Американские А вот какой ни будь ЗИЛ с его двумя клапанами звучит похоже Да и при прочих равных на звук очень влияет соотношение хода коленвала к диаметру поршня

@user-gd2sf3ee2f 4 ай бұрын

Европа давно использует распредвал в головке блока, а американцы, как и ЗиЛ предпочитают распредвал в блоке, с приводом через толкатели

@PaXoM420 4 ай бұрын

у зила звук похожий, потому что двигатель взяли с американского?

@user-gd2sf3ee2f 4 ай бұрын

@@PaXoM420 да. Прототип Форд flat head

@Mopscopssss 4 ай бұрын

@@user-gd2sf3ee2fвозможно схожесть в чём то и есть по звуку (что логично), особенно на низах, то вот если открыть гашетку - то разница по звуку в виде отзывчивости на педаль (скоростью набора оборотов) и то какой будет звук на верхах - думаю разница будет очень большая

@SiLenceWill 4 ай бұрын

Бред😅. R/S сильно не влияет (Солярис 1.4 и 1.6 на прямотоке звучат одинаково)) Конструкция впуска конечно может повлиять на звук, но в гораздо меньшей степени чем порядок зажигания и конструкция выхлопа. Среди американских концернов V8 звучат по-разному, немецкие также (Mercedes, Audi, у BMW 4.4 на M5 звучит хуже 4.4 простой 5ки из-за выхлопа в угоду мощности). На ютюбе гуляют ролики как парни на старом MB S600 V10 сделали звук как Lamborghini.

@garikkush1723 4 ай бұрын

Самый крутой звук v8 который очень похож на звук американских масл каров, это звук ЗиЛа..... Ткаждый может понять как звучала америка, послушав зилок. Только не забывайте, что у них с иаким двигателем были легковушки))))

@user-le3gk3sw1s 4 ай бұрын

У зила мотор шеви биг блог изуродованый. В этой стране никогда ничего своего не было.

@deleteddeleted4120 4 ай бұрын

@@user-le3gk3sw1s Это ладно, ещё у него колёса круглые, вот где неприкрытое воровство!

@garikkush1723 4 ай бұрын

@@user-le3gk3sw1s а еще они чай ртом пьют!

@garikkush1723 4 ай бұрын

@@user-le3gk3sw1s А космическая программа у китайцев купленная.

@user-xi6xo9cu7b 3 ай бұрын

@@garikkush1723А вообще чай украден у китайцев в средние века.

@vludos 3 ай бұрын

Самый крутой v8, который я слышал ГАЗ-53А, на которой я проходил вождение, не знаю в чем ньюанс, но я одержим звуком этого движка

@maximkopaev4272 3 ай бұрын

послушай звук танкового двигателя или пуск 2с19 рокот стоит такой что у дежурки всегда окна треслись

@Marksman24 2 ай бұрын

Так это звук Американского V8. Этот двигатель построен по примеру Американских двигателей Chrysler

@vludos 2 ай бұрын

@@Marksman24 ну так в любом случае звук очень крутой. А то, что это скопировано с американских движков, это и так ясно

@user-zl6pm8rj2d 2 ай бұрын

Говно

@northwardcore 3 ай бұрын

Старые v8 не могли крутится больше 5000 не столько из-за затрудненного выпуска, можно сделать отдельный выпуск на каждый цилиндр и нет проблем, и не из-за порядка работы цилиндров, а из-за конструктивных особенностей, типа длинного хода поршня, нижнего распредвала с толкателями, коромыслами или рокерами. На высоких оборотах клапана не успевают закрываться(усиливают пружины, становится получше, но не панацея), соответственно клапан не закрыт, сжатие не полное, рабочий ход так же (часть газов улетают в коллектора) на поршень давит слабо, зато огонь из выхлопных труб и выстрелы во впуск. А порядок работы цилиндров влияет лишь на красоту звука, отчасти.

@siniyden 21 күн бұрын

еще один, блин, эксперд, который думает что зависание это незакрытые клапана

@northwardcore 21 күн бұрын

@@siniyden давай, расскажи нам, что есть зависание клапанов?

@siniyden 20 күн бұрын

@@northwardcore я образованием бесплатно не занимаюсь, учись сам хотя бы образовываться. И еще, тебе на погоны: выпускные клапана меньше и легче впускных и менее подвержены зависанию знаешь почему? И почему в выпуск ничего не полетит? Да потому что там давление в КС в несколько атмосфер само его закрывает. Ты книжки читай прежде чем что-то писать хотя бы. Пламя из выхлопа тоже бывает совершенно по не той причине что ты изрыгаешь. Я могу продолжать еще очень долго, но мне лень

@northwardcore 20 күн бұрын

@@siniyden Не увидел в твоем ответе, что же такое зависание клапанов. Не совсем понимаю причину такой агрессии, возможно корни ее из детства, сходи к психиатру, он назначит таблетки, может они помогут тебе держать себя в руках, не грубить людям в интернете, особенно без причины. Если ты не согласен с чьим-то мнением, можно просто высказать свое, с какими-то аргументами, а не вести себя, как малолетний идиот.

@Andreyww 2 ай бұрын

Помню в 12м году работал на заводе там ездил авто погрузчик с очень хорошим звуком. Поинтересовался даже что за лвигло. Оказалось от ЗИЛ 130 и выхлоп у него был свой, не штатный от грузовика (ЗИЛ). Звук был очень приятный,

@Andrey_ny3blpbkoB 4 ай бұрын

Интересно, благодарю! На звук еще очень влияет впуск воздуха, какое сечение каналов, карбюратор или нет. Интересно к этой теме сравнить немцев и японцев V8 😊

@MrRacer7111 4 ай бұрын

Я конечно не инженер и всё такое) но блин) что с коллектором родным что с коллектором 4 - 1 они работают, ПО ЗВУКУ, одинаково). Выходит не из за подпора газов они так пистато работают)

@siniyden 21 күн бұрын

вообще они работают +уево и выдают мало мощности

@user-pi1md4oq9f 3 ай бұрын

Познавательно, подпишусь пожалуй, в 2х словах, понятно и без воды.

@donkeyiaiaia4315 3 ай бұрын

Как вы заколебали со своими дырчащими корытами, любители красивого звука. Хороший звук двигателя это тот, который не выбивается из потока и не мешает людям спать.

@stek96 3 ай бұрын

Мне нравится 7.3 Поверстрок. Покатавшись,влюбился

@wlbmonizuka 4 ай бұрын

Прикольная инфа, не знал)

@DzemesjukLIVE 4 ай бұрын

Спасибо 😉.

@ridergt5304 4 ай бұрын

@@DzemesjukLIVE У двигателя 2UZ-FE такой порядок работы цилиндров и их расположение как на американских V8. И я теперь понял почему Тойотовский мотор не крутится выше 5 тыс. Спасибо!

@dmitriynovikov9032 4 ай бұрын

@@ridergt5304Как это не крутится??????? 😳😳😳! 6.5 тыщ отсечка!

@agentvenom6940 3 ай бұрын

Давно искал ответ на этот вопрос, спасибо)

@DENISKOHIM 4 ай бұрын

старые американские V8 прекрасно крутятся 7 т.об и выше, если нужно.

@contractparts7019 4 ай бұрын

У них максимум 6000 на тахометре

@DimaCheguevara 4 ай бұрын

А ты эксперд😂

@Radeon581 4 ай бұрын

Двигатели наскар крутятся очень даже бодро

@Seregium 4 ай бұрын

У наскаровских моторов с крупносерийными мало общего @@Radeon581

@vitaliyfonov5546 4 ай бұрын

Двигатель Mopar изначально проектировался под лодки. Пруфа нет. Где-то читал. Имел 2 Jeep Grand Cherokee v8. В теме

@Ilya98 9 күн бұрын

Интересный видос, так вдумчиво давно не смотрел видео, спасибо)

@DzemesjukLIVE 9 күн бұрын

@Ilya98 Спасибо Вам за обратную связь👍

@pbondar69 16 күн бұрын

Я бы смотрел твои видео вечно!

@DzemesjukLIVE 16 күн бұрын

@pbondar69 Спасибо большое. И тебе тоже удачи в нашем нелёгком деле😉

@Fearfactory551 4 ай бұрын

Рев феррари крут! Но звук v8 мускул каров это что то с чем то❤

@DzemesjukLIVE 4 ай бұрын

Мне тоже звук старых американских v8 ближе..😉

@UriSandero 4 ай бұрын

2uz и м113. На звук влияет еще множетво факторов, фазы, r/s, длинна штанов, диаметр выпуска, тип коллектора, резонатор, банка...

@h.d.s6979 3 ай бұрын

Я долго хотел узнать из-за чего получается такой звук и как его сделать!!! Ты раскрыл мне глаза) Получается, что по сути нужно пошаманить с зажиганием и махнуть коленвал.

@user-kp9bn9zq5g 3 ай бұрын

А про грм ты забыл..?? Короче так себе идея..)

@compasswallem7339 3 ай бұрын

Мне понравилось :Вы едете на Ferrari за пачкой доширака...вспомнился анекдот про типа, котрый купил Бентли...и помер с голоду)))

@JackieChanJoi 4 ай бұрын

Сейчас все рядные движки которые крутятся до 8-10тыс, стоят и плачут, а как мы так можем крутится если нам газы после 5тыс не дают дышать). Автор дилетант, чушь не неси с пробками газа в выпускном коллекторе, такое описание проблемы возможно только если выпускной коллектор на атмо не правильно собран, по этому его и рассчитывают научно, чтобы каждая труба паука была определённой длины и выходящий газ по трубе колектора с одного цилиндра попутно утягивал газ с другой трубы, а не как не сталкивался с ним, как автор описал, неуч.

@sergeybritan 3 ай бұрын

При V8 под капотом тесно и некуда наворачивать метры трубопроводов. ЯМЗ-238 видел? Вот так и делают в стоке.

@user-dl3mg6qi2c Ай бұрын

Посмотрите на литые "маленькие" выпускные коллекторы серийных старых V8, на классике Жигулях выпуск и то длиннее и сделан попарно)

@user-gj1zh3fm1r 2 ай бұрын

Моя старенькая девятка тоже так звучит когда движок моросит 😂 а когда все в норме двигателя почти не слышно

@user-or5zn9ho5e 3 ай бұрын

Здравствуйте! Звук V8 в основном божественный (за редким исключением). У американцев - особенно! А с наджелажей системой облегченного выхлопа (с резонаторами и глушителями) - тем более. А еще шикарно звучат дизельные V8

@user-yg7dl4rz7f 2 ай бұрын

Грамотно разъяснил, 🎉но я знал это уже давно

@Avranikos 3 ай бұрын

А вот так шевроле корвет... И заглушил звук своим голосом👍

@PlymouthBarracudaV8Hemi 2 ай бұрын

не только старые , мой LS7 прекрасно звучит )

@viktorzjatikov3880 3 ай бұрын

Спасибо. Позновательно.

@mikegeroev4536 3 ай бұрын

Когда я слышу V8 я сразу думаю о канале АВТОТРЕНДЫ🔥🔥🔥👍👍👍😉

@TheDimkapro 4 ай бұрын

Мне нравится V8 ГАЗ53)) Звук из детства)))

@user-lp7xs7lh5v 3 ай бұрын

Согласен)). И Шишига тоже самое)))

@desireways754 Ай бұрын

насколько я помню на советских V8 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 и звук тоже красивый особенно у ЗиЛ 130 😂

@sidorovich_kirill 3 ай бұрын

Нижневальные двигатели с 2 клапанами на цилиндр в принципе не крутятся до высоких оборотов, читай матчасть. К слову система газораспределения и соотношение хода к диаметру цилиндра играют ключевую роль.

@user-xy1hm1ow3q 4 ай бұрын

Добавлю, на раскрутку двигателя будет влиять и его объем,американские в основном с большим объемом,поэтому из за действующих сил поршень будет летать,создавая огромные вибрации,ну т п,простите за мой сленг)

@user-gy9ys1ik1x 3 ай бұрын

А как быть со звуком радиального двигателя? Там у каждого цилиндра свой выхлопной патрубок. А какой звук!!!

@nikwerty 3 ай бұрын

Лучший мотор на лфа.❤

@el_turista 2 ай бұрын

V8 AMG выхлоп самый чудесный!! но V 10 от ламбо уракан и V10 Dodge Viper тоже кайф просто, а V12 то ламбо самий крут и по звуку и по ощущениям!!! 🤝🤝

@vlerofeev376 3 ай бұрын

на мотоциклах на спортах такое есть,на рядных четверках.только у ямах колено крестообразное. звук поэтому не такой режущий ухо.

@livedrive1314 2 ай бұрын

Я тоже обычно на Феррари езжу за дошиком, кто со мной? Прыгайте в коляску 😂

@sergeysayuk9263 4 ай бұрын

Мне нравится звук v8 Vortec 6000 LQ4 на моем старичке Hummer H2

@user-ew7dl7tx2u 3 ай бұрын

А мне нравится w12 на моем брабусе 2023 года

@user-cw8bd5oh1s 19 күн бұрын

Спасибо за информацию. Я даже не знал об этом.

@Viktor_VVT-I 4 ай бұрын

Спортивный распредвал с большими фазами тоже влиял на звук.

@user-gd2sf3ee2f 4 ай бұрын

Благодарю Вас за это интересное видео

@DzemesjukLIVE 4 ай бұрын

Пожалуйста 😉

@user-gd2sf3ee2f 4 ай бұрын

@@DzemesjukLIVE по возможности, сделайте обзор конструкции и технических особенностей автоматической коробки от новой Тойота Камри. Говорят там симбиоз классического автомата и вариатора. Очень интересно как это выглядит и работает. На русскоязычном пространстве ютюба нет подобных подробных видео

@user-jp6jz8id7q 3 ай бұрын

Отличный ролик!

@v2kst 4 ай бұрын

Классное видео, спасибо!

@DzemesjukLIVE 4 ай бұрын

😉🤝

@bukatovajulia 4 ай бұрын

Классное, позновательное видео! Спасибо автору за проделаную работу ❤

@U_electrika 3 ай бұрын

👍👍👍Спасибо за интересные факты

@UmeliyRuss 3 ай бұрын

Благодарю Интересно и полезно ❤ С уважением Денис

@DzemesjukLIVE 3 ай бұрын

Спасибо🙂

@user-mc6cm7kv1w 2 ай бұрын

Видео еще не досмотрел, но на американской классике скорее всего как и на волги ставили нижневальные двс, отсюда и необычный приятный уху выхлоп, не для всех… ну пойду досматривать))

@artlife8154 3 ай бұрын

Являюсь владельцем старого мустанга V8 2008 года от звука тащусь , но вот мощности уже стало маловато (

@bimoji_nft 3 ай бұрын

Крутейшее видео! Спасибо!

@user-id3dz2tn1u 3 ай бұрын

почему самые интересные видео попадаются только с часу ночи? 😆

@user-xw2bk8py8q 3 ай бұрын

Хорошее видео Искал подобное и не мог найти

@user-jw9bg6ry8y 3 ай бұрын

Старые,нижневальные V8-V10 звучат потрясающе спору нет. Но звук V10 на lexus LFA тоже великолепен.

@user-hf9cg3gp4u 3 ай бұрын

Просмотрел видео и подписался , это так классно и интересно знать , когда перерос всяких академигов и присидалычей . Подписался , лайк поставил , комментарий оставил 👍🖐✊💪🛻

@DzemesjukLIVE 3 ай бұрын

Спасибо 😉 ✌️

@Zonda4748 4 ай бұрын

схожая тема у старых субарей была, только там это происходило из-за неравнодлинного выпускного коллектора

@DzemesjukLIVE 4 ай бұрын

Да ,именно так. Поэтому и получался тот самый"бу бу бу"..🙃

@Zonda4748 4 ай бұрын

@@DzemesjukLIVE да)

@selenia_fox 3 ай бұрын

А мне нравится звук моего V8, m62b44.

@DIGGER197 3 ай бұрын

Есть движок 427 cammer. Вот там для своих лет характеристики просто🔥700 сил без турбины

@user-tj6bt6wk9z 3 ай бұрын

Ты ещё не слышал как звучит мотор ЗиЛ 130 ! Это истинная мощь ! 🤔🤨😮🤧

@user-rp5gy9ux6d 3 ай бұрын

При воспоминаний двигателя v8 первое что приходит на ум это Газик там тоже v8 и звучит он так же как американские особенно когда глушитель розочкой))

@viktorviktor375 3 ай бұрын

Я слышал другое объяснение,у верховых моторах Европейских суперкарах и особенно болидах Ф1 колено без уравновешивающих утяжелителей и поэтому они так мгновенно раскручиваются,а еще у них по сути минимальный момент! Гонщики СССР делали такие моторы,крутился быстро,много,но ходил от силу гонка-две и с ним было неудобно ездить,так как для троганья с места нужно было играть сцепление и оно долго не ходило. В чем истина я не знаю!