?

Жаль без ответа, аналогичная проблема. Решение нашли?

Давление топлива замерьте

Разбери паук прочисти и на клей двух компонентов и шланги поменяи где v6 идут на головки

Трудно сказать так на расстоянии. Если ещё и бензин жрёт, то дтож проверяй. Подсосы воздуха поищи, на горячую плохо заводится из за них скорее всего. Детонация во впуске из за того, что крутишь дольше.

Если 2.8, то может. Если 2.6, то тоже может, но только если неисправен вакуумный усилитель тормозов(порвана диафрагма). У вас дело скорее всего в топливе. Замерьте давление топлива и проверьте исправность дтож

Без кондея 1635

1635 длина ремня без кондиционера штатная и бьётся по каталогам. Именно на с4

Поменял лучше стало?как заводил трубочку новую со стороны капота или мапсенсора

На клапан абсорбера идёт одна фишка. Если к вас 2.8 то Там ещё должна быть фишка дмрв. Она подключается к дмрв

@@theautorudnychannel6860 да 2.8 там дмрв только своя фишка от дмрв и все а от адсорбера идёт фишка в сторону лобового стекла

@@user-dw4es6dj6j там климат стоит

@@theautorudnychannel6860 не понимаю если честно 😄 впервые владею Ауди

Возможно подсосы воздуха и рхх.

Возможно заклинивает регулятор давления

Под левое крыло ничего не уходит...

А при плавном открытии дроссельной заслонки и дальнейшем разгоне автомобиля, давление во впускном коллекторе тоже падает?) А как регулятор давления реагирует, если он сам регулирует давление топлива в рампе? Вы сначала его конструкцию выучите, а потом свои два слова вставляйте! Регулятор давления не обогащает смесь, он регулирует давление топлива в зависимости от разряжения. Вакуумная трубка подходит к той части регулятора, где есть пружина... А вас послушать, так давление в коллекторе падает, и пружина сжимается, от падения давления) Изучите его конструкцию для начала...

@@theautorudnychannel6860 Дорогой дорогой дилетант, читай умные книжки и не мели ерунду. Ты видимо не в состоянии осилить тебе написанного, выше я говорил о "резком открытии дроссельной заслонки" (во впуске разряжение близко к нулю), что при движении означает желание наездника резко ускориться, а для этого необходимо обогатить топливно-воздушную смесь, а это можно сделать как программно (лада "калина", где регулятор давления топлива стоит в бензобаке) так и аппаратно - увеличив давление топлива в рампе, изменяя характеристики регулятора давления, а соответственно и производительность форсунок. Все это делается для устранения провала при резком педалировании. И вишенка на торт: проверка регулятора давления производиться на рампе, на запущенном двигателе в два этапа, 1) при подключенной трубке к регуляторк оно должно соответствовать 3.8-4.1 бар, 2) а при отключении трубки давление должно возрасти до 4.1-4.3 бар. При отсутствии разряжения в регуляторе, обратка практически перекрывается вызывая увеличение давлении в рампе. И советую тебе ознакомится с книжками для самообразования для работников сервисов VAG по двигателю ABC 2.6 SSP_128 и SSP_150, глупости будешь молоть на порядок меньше.

@@knyazevpit1972 приму во внимание. Спорить дальше не буду. Видео записывал очень давно. Но проверяю я его так, как вы описали!

@@knyazevpit1972 если знаешь не выебывайся а обьясняй алуға человечески

Пошел в жопу. Важный бля такой,мат часть он начитался. Автор видео ошибся чуток, поправь по-человечески,без грубостей дилетант ни дилетант...

Скорее всего неисправен температурный датчик с переключателем на гбо.

@@theautorudnychannel6860 Спасибо Вам

Датчик коленвала

На 2.8 нет вакуума на эбу

Проверьте датчик маховика, метки ГРМ в первую очередь. Проверьте массу на двигателе и массу на впускном коллекторе

А ещё проще подключите шнурок и посмотрите что неисправно. На б5 кузове диагностика должна всё показать

Может быть плохая масса двигателя

Смотреть рхх. Проверить на подсосы воздуха, особенно из вакуумного усилителя тормозов

@@theautorudnychannel6860 рхх что ето

Вообще адаптацию надо или нет при замене датчиков то что ранее указано я клему не снимал при замене

@@user-qc5cx1ox3e нет. Адаптация сделается сама после нескольких запусков. Исключение лишь один эбу для 2.8 ААН, там адаптацию надо делать каждый раз при снятии любой фишки под капотом, либо отключать эбу от акб

@@theautorudnychannel6860 Даш ват сап брат

На эбу

Проверь бронепровода и проверь на подсосы воздуха весь впуск. А лучше перебери впуск.

@@theautorudnychannel6860 бронепровода оригинальные спокойно вздергиваешь не бьет вообще. Впускной перебрал проклеил эпоксидным клеем там все нормально. Расход топлива нормальный не троит все ровно работает. Но именно в мороз машина идеально тянет. Но чем больше жара тем тупее становится. Ни хрена не могу найти причину. 9 лет на этой машине уже....

@@user-cz1pc7jo2u у холодного воздуха больше плотность, поэтому там больше кислорода, необходимого для воспламенения. У горячего воздуха меньше плотность. Поэтому на холодную заводится всегда лучше. Проверь дтвв, он влияет на тягу, на расход, на запуск, на угол опережения зажигания. На горячую машина может быть тупой по ряду причин. Вероятнее всего это подсосы воздуха из за которых эбу учитывая показания мап ценсора увеличивает подачу топлива, смесь становится слишком богатая(по лямбдам это видно) и эбу сбрасывает топливо, а так как воздуха много, смесь беднее и тяга хуже. Этот датчик очень важен! Внутри него стоит очень хрупкий элемент, который у многих просто рассыпается. Проверь микрик в дпдз на работу. Если он не работает, то эбу не видит нажата ли педаль газа. Если он накрылся в замкнутом положении, то у тебя обороты чуть повыше могут быть и проблемнее с запуском, если открытом, то машина будет плохо отзываться на педаль газа, будут провалы при отпуске педали и нажатии, а так же слабая динамика.

@@user-cz1pc7jo2u бронепровода нельзя отключать на работающем моторе, т.к . может накрыться коммутатор. Рекомендую его проверить

@@theautorudnychannel6860 дтвв пробовал рабочий другой ставить ничего не изменилось а дпдз как его проверять вообще?

Рхх смотри или подсосы ищи

Благодарю завтра посмотрю.а у вас есть ватсап

@@user-ds9ym6qz8b 7088891974

@@user-ds9ym6qz8b Руслан нашёл причину на моей машине тоже самое не могу найти причину подсоса нет дачик поменял машину завожу шум стоит на вес паркинг пока не прогреется обороты не падают кто-то говорит надо диагноста убирать прогрев катализаторов

Напиши на вацап 87477309902

Метки грм проверьте, так же надо бы проверить катушки зажигания и коммутатор. Замерьте компрессию, возможно клапан на седло не садится нормально.

Диагностику делать надо

Если гбо стоит, то возможно маленькое давление газа, либо слишком бедная смесь настроена. Она не сгорает и появляются хлопки(детонация не в цилиндре)

@@theautorudnychannel6860 На счет меток грм незнаю, но ремень грм меняли летом. ГБО нет. Компрессию замеряли на горячую, было в диапазоне от 8.5 до 10.

@@theautorudnychannel6860 Диагностика не показала наличие ошибок

Над основной дроссельной заслонкой подсоединяется к маленькому соску

@@theautorudnychannel6860 это где у вас треснул уголок? Меня интересует второй конец куда.

@@kochepat второй конец этого уголка в трубку пластиковую. А эта пластиковая трубка идет на ЭБУ

@@theautorudnychannel6860 в том то и дело, что я не эбу где этот эбу))

@@kochepat а пластиковую трубочку вытащили что ли? Вытянули?

Может он забился

Вакуумный усилитель смотри. Возможно к нему трубка не идёт.

Брат CDX маркировки скарасная можете паставить

@@eljasdusenbaev3717 думаю 6 стопку ставить

@@kanatbaideshev9293 да можна тама ише кулисы нада паменят унас в шымкенте 60000 стоит в разборе . У меня квадровая . Проста была сдх .перед этим

@@eljasdusenbaev3717 с пассат б 5 говорят подходит без переделок

@@user-ik9bn8ti1p уминя 120 .3000

Проверьте дтож и давление топлива

Дтож это что за датчик? Где находится если можно фото или образец

Дтож что за датчик

Датчик колена, маховика и холла смотри

@@theautorudnychannel6860 датчик колена где это у вас есть ватсап номер

1 очередь проверьте замок зажигания ГРУППА КОНТАКТ 2 очередь уже датчик хола

Ищите подсосы воздуха и проверьте работу рхх

В каких местах возможны подсосы подскажите

@@asalamualeikumualeikumsala7446 по стыкам коллектора, по вакуумному усилителю, по форсункам

Или дтож

Проверьте еще дпдз, в особенности микрик внутри негр

Да

@@theautorudnychannel6860 можно адрес телефон ?я с района чтоб зря не ехать

@@atas6451 7088891974 На ватсап пишите

У меня на дроссельной заслонке, снизу тоже непонятный штуцер маленький.

@@user-zk7ue5fl6f если 2.6 то там трубочка должна стоять, иначе воздух будет мимо фильтра идти и расход немного повысится. На 2.8 этой трубочки не должно быть

Какой патрубок? Вакуумную трубку угловую? На разборке! Можешь поставить жигулевский

@@theautorudnychannel6860 у меня с тягой всё норм.и с запуском.но когда работает на холостых немного дрожит мотор не всегда и дрож незначительная

@@saneksanek2073 подушки двигателя проверь! У меня тоже совсем чуток дрожит! Я не парюсь!

@@theautorudnychannel6860 скинь свой номер

@@theautorudnychannel6860 ватсап

Однозначно стоит. Отсечку на 4к оборотов и всё. Поршневая будет дольше ходить. Полного баллона летом хватает на 450 км, зимой на 350 км. Летом расход 13, зимой больше... Я не замерял зимой, так как машина часто греется или я греюсь в машине, когда по делам езжу

Stag 3 оборудование. Защитный клапан в баллоне фирмы Lovato Италия.

Баллон 65 литров, залезает 55-58

Спасибо за ответ, уже сколько пользуешься газом. Для двигла норм, не убьёт ли двигатель? Изменений нет ли в двигателе?

@@musicbossmusicboss4296 поршневая дольше будет ходить, масло чище, единственное что клапана можно спалить, но для этого и ставится отсечка на 4к оборотов.

Проверь микрик в дпдз, почисти рхх и проверь подсосы воздуха. Ааа, еще форсунки обслужи и почисти на всякий

Нашел инфу в эльзе. Эта трубка идет на заслонку рециркуляции, которая стоит в ногах у пассажира. При нажатии на кнопку рециркуляции, должно идти питание на соленоид, который открывает вакуум до заслонки. Если у вас эта трубка не подключена, то забор воздуха идет всегда с салона

В вывод, что находится возле трубки догорания картерных газов. Если там шланга не будет, то жрать бенз будет и поршневая быстрее ушатается!

@@theautorudnychannel6860 рахмет, я решу эту проблему, а вообще по больше видео бы, а так отлично, познавательно

На будущее... Нужно писать на какой минуте видео что именно не понятно...

В 3.54 минуте покажи подробнее можешь на вацап скинуть 87752179891

Прям возле трубки догорания картерных газов... Вниз сосок уходит

Поставь другую приборку и попробуй газануть

@@theautorudnychannel6860 двигатель отсечьку даёт. Причём здесь приборка.или я чего-то не понимаю?

@@user-qw7wm6rj6n бортовой компьютер есть? На нем настраивается отсечка и ограничение скорости. Двигатель отсечку давать не может. Двигатель работает и работает

@@user-qw7wm6rj6n проверь открывается ли вторая дроссельная заслонка. На первой скорость 160 примерно. Далее вторая подключается... Может вторая заслонка не открывается

@@theautorudnychannel6860 да есть. Там перенастроить? Это ошибка? Или норм?

Воздуха точно в системе нет?

Шланги не рвет?

Проверяйте датчик

Термостат меняй !

Шланг порвало при t.105,шланг подшатанный был.Радиатор промыл,вент. включается на 90.Долго работает.

Давление топлива измеряли? Искра есть?

@@theautorudnychannel6860 на газе тоже глохнит

А как она на газе глохнет, если на газ переключается после прогрева? Значит на бензине работает... Или как? Я не пойму... 4 поколение на газу не заводится... Вакуумную трубку на дроссельной заслонке проверьте... И еще её желательно бы проверить возле эбу... Если искра есть, топливо подается, значит что то со смесью... Диагностика неисправность в вакуумной системе не покажет.

@@theautorudnychannel6860 да у меня четвертое поколение. После 40 градусов переключается на газ. На газе и на бензине глохнит. На ходу и стоя глохнит. Мастера поменяли датчик холл , комутатор , компьютер, датчик снизу двигателя название забыл , но без результата

Как на газ переключается, если вы говорите что авто глохнет... Датчик холла только для запуска двигателя нужен, он в работе не учавствует... Искра есть? Вот вы искру проверьте! И давление топлива замерьте! Газ тут не причём, если она глохнет при запуске... На газ то переключиться не успевает... И посмотрите вакуумную трубку идущую на эбу. Что бы она целая была, и соединительные резинки тоже посмотрите... Если она целая снимите её с эбу и дуньте с другого конца, возможно внутри лёд. Еще ремень грм по меткам посмотрите! А на счет датчика коленвала, который вам стошники поменяли, так он не один за искру отвечает. При работе он за искру отвечает и ещё датчик маховика. Проверяйте...

На 2.6 не может, если 2.8, то может

Но не глохнет и на холостом отлично держит, единственное что сами по себе подымаютца до 3000 ты

@@user-zy4ph9br2q автомат или механика. Если механика, возможно проблема в усилителе тормозов, если автомат, то возможно проблема в нём

Механика авс

Механика АВС

Благодаря Вас, завтра обязательно посмотрим

Слишком мало информации. Пишите на ватсап. 7088891974

@Эди Наф один на приборку идет, он ни на что не влияет. Один на эбу и его лучше покупать фирмы bosch или hella. Vernet будет работать, но с ним динамика упадёт, т.к. он сделан некачественно. У меня лично такой случай был... Дтож ставить только оригинал надо!

@Эди Наф поменял но без результатно

Он тут причем?

Нет, это не так! Мап ценсор считывает разряжение в коллекторе и под разряжение регулирует количество топлива.

@@theautorudnychannel6860 я купил машину и он заглушен, запускается легко как на холодную так и на горячую, попробую подключить, так как машина не на одной передаче не набирает до отсечки

4 бара со снятой трубкой регулятора. И при заглушенном моторе падать не более чем на 1 бар за 10 минут

@@theautorudnychannel6860 у меня 2.8 ауди 3 бар показывает и то в премой с трубки подачи измерели даже без филтра

@@user-nl9pf9sy9c мало... Либо регулятор не держит, либо насос. Но скорее всего насос.

@@theautorudnychannel6860 спосибо. Как выгледид редулятор подскажи пожалуста и как проверит что он рабочи или не рабочи

Проверь вакуумный вывод над дроссельной заслонкой. Уголок рнзиновый должен быть полностью целый... Такой же уголок должен быть возле эбу и он тоже должен быть целый. Так же проверь наличие льда в трубке мап ценсора. Можешь подключить длинный, тонкий вакуумный шланг от эбу, до дроссельной заслонки. Если причина не в этом и все равно будет та же ошибка, то неиисправен эбу

@@theautorudnychannel6860 Спасибо брат

Эти цилиндры идут с разных катушек. Проверяй свечи и провода. Если катушка вылетает, то неработают 2 цилиндра, которые к ней подключены. Проверь коммутатор ещё.

Заменил комутатор никаких результатов нет

@@user-zv5vq3md7l датчик холла проверь и датчик маховика

9500 км назад

Здраствите уминия аиди 2.6 машины атклушаетса небалшой скорсе.После атклучене трудна заводитса

Что конкретно вам не понятно? Если вы найдете правильные названия некоторых рабочих элементов, которые никто никак и не называет. То можете сделать правильный на ваш взгляд обзор и сформулировать свои мысли так, что бы было понятно всем. Включая особо дотошных индивидуумов.

2.6 не боится небольших подсосов. В любом случае, коллектор заменен на 2.8

Я не знаю как работает 3е поколение... 2ое знаю, 4ое знаю, а 3е не знаю

Смотреть надо дтож, лямбды. Попробуй лямбды отключить, если лучше будет расход и динамика улучшится, значит дело в них. Давление топлива замерь.