Очень толково все разложил по полочкам, спасибо Сергей)))

Спасибо, Сергей супер крутой анализ работы ваттметра👍👍👍

Очень полезное видео, огонь

В первый раз вижу такой профессионализм. Абсолютно честно и толково.

Миллион лайков. Классный обзор!

Спасибо за видео

Привет,похвально👍 Снимите видео про акум какие элементы!!!?

Третья рука-супер!!!

Один единственный видос из всего ютуба с понятными и разжованными коментариями. Лайчина однозначно!

Привет! НА что ты снимаешь? Какую камеру не дорогую посоветуешь?

Отличный обзор! Молодец!

Здравствуйте. У меня аккумулятор 48в.13.5Ah.Я проежаю в день 10,12км.Вопрос надо заряжать аккумулятор кажень день как и що 75%85%заряда есть.спосибо

Пришла мне это игрушка через 3 месяца ,первая вообще не пришла , первый день поиграться нормально как и с ЛСД дисплеем , потом вообще на это внимание необращаешь ,проигрался и хватит ,какая ёмкость мой батареи я и так знаю и с какими нагрузками сколько проеду ,но автору спасибо все хорошо объяснил

Подскажите у меня мотор 19fx махсус на холостом ходу 4 ампера потребляет это нормально🖐️

Приветствую земляк. Тоже решил собрать электровелосипед, комплект такой же только вроде движок на 500 ватт, батарею буду собирать на 48 вольт 13-14 А, жду АКБ, но есть к Вам вопрос по поводу бокса для АКБ, заказал точно такой но вот этот красный двух позиционный выключатель как себя ведёт? , пишут что слабый по току но надо обязательно чтобы работал, обесточивать контроллер будет не лишнее. Вот собственно в этом и вопрос. Спасибо.

Час едешь быстро - заряжается три часа заряжаешь но это образно.... думаю за электричкой будущее...за ролик пять баллов!

Серега а какой у тебя мотор? редукторный или прямой привод?

Большое спасибо за такой подробный тест потребляемой мощности, я на свой 750w редукторник подключил 1500w контроллер, показания на LCD3 в пике иногда превышали 1600w, значит по факту расход был еще больше. Кстати тестировал потребляемую мощность на крутых подъемах при 1200 и 1500w, по ощущениям тянет абсолютно одинаково, а избыточная мощность уходит в нагрев. В итоге оставил максимальную мощность 1200w, пробег увеличился и велосипед не такой дерганый, что так же продлевает срок службы шестерней на мотор-колесе

А зависит какой мотор 1квт или 500ватт? И чем ниже напряжение батареи тем ниже скорость на 48в 17 ампер 40мк в час не будешь ехать если батарея почти разрядилась же?

Так, а если мы знаем что ЗУ 3 ампера и время заряда, нам нужен этот прибор? Или можно просто умножить одно на другое?

с прищепками круто сделал 3 руку

Все интересно спасибо . Вопрос - на 12-42 велосипед идет в гору насколько увеличивается потребление на такой небольшой горке - не замечали ?

Привет. Владельцы 250вт и 350вт мотор колес, меня интересует максимальный ток который выдает ваш контроллер, мне это нужно для расчета аккума, чтобы не убить ячейки большими токами. У меня макс разрядный ток на 1 ячейку 5.2а. Вот и думаю что собрать 3s или 4s.

А подскажите пожалуйста вот у меня 48V 19,6 ампер АКБ =960 ВаттЧас Если я куплю ваттметр я буду видеть расход ватт часах ? Типо как в авто стрелка бензина или как в тесле или смартфоне процент заряда И когда я увижу что я спалил 900 ватт час, буду знать что у меня осталось 60 ватт час и можно экономить, верно ? Просто я видел ролик тут один чел замерял при какой скорости сколько ватт часс сжирает акб, и с этим расчётом можно высчитать что например на скорости 30 я проеду 40 км

Спасибо за хорошее и полезное видео!!!

Хороший обзор, на велике не катаюсь, но твои видосы Серега залипаю)

Скинь ссылку где перчатки брал такие же хочу!

Конечно можно купить много приборов и составлять схемы но на характеристики вела не повлияет ,на скорость и пробег.

у точно такой ваттметр год назад ставил вещь отличная

У меня на редукторнике 500 вт, с максималбной вкачиваемой 1500 + всегда кручу педали, скорость не выше 35км/ч, обычно укладываюсь до 10вт*ч/км. Слишком много переменных: ветер, скорость, рельеф, поверхность, температура, желание крутить педали и тд. Но обычно в 10 легко.

будет работать с батарейкой 72вольта? или будет но не корректно будет показывать напряжение просто максимальное 60в будет показывать и все? или сгорит от такого напряжения?

Путь, который проходят многие новые владельцы электро велосипеда -получить информацию, которая не имеет существенного значения.Об этом уже есть целая куча информации - "Экономичное движение на велосипеде-от чего зависит". Для начала надо помнить, что сам ваттметр "кушает" энергию батареи, снижая величину пробега. Значительное влияние на потреблении энергии оказывают мощность и тип электромотора, погодные условия (прежде всего сила и направление ветра), давление в покрышках,рельеф местности,качество покрытия, степень помощи педалями, вес велосипеда и седока и т.д. и т.п. И основное -режим движения - чем больше скорость, тем меньше пробег из-за возрастания сопротивления воздуха и повышенного расхода батареи. В идеальных условиях в среднем расходуется 10 ват./км. Поэтому изучать показания ваттметра имеет смысл только в закрытом корте и в определенной позе велосипедиста -прямая или наклонная) и с постоянной скоростью в пределах 20 км\час). Лучше,мне кажется, вести дневник на каждую поездку : напряжение АКБ в начале и в конце, маршрута (полевая дорога,лес,асфальт,рельеф), пройденное расстояние,загрузка велосипеда, средняя и максимальная скорость, погодные условия.Тогда за вело сезон или после пробеге в 1000 км. можно будет сделать некоторые выводы. И то, они могут в значительной степени относиться и к качеству сборки АКБ, и качеству элементов ее составляющих.Поэтому многие, со временем, отказываются от использования ваттметра, хотя не берусь утверждать, что эта вещь бесполезная. Есть есть функция балансировки и заряда-разряда, то это пригодится в подготовке батареи к хранению в межсезонье. В целом познавательное и нужное видео.

Есть вопрос, расчёт аккумулятора был на 48 Вольт, но в пике аккумулятор 54.6 вольта, а полный разряд примерно 40 Вольт, получается расчёты не верны, или я ошибаюсь и берутся средние значения?

красава - остаеться разьем быстросъемный сделать для прозвонкой клеммой аккамулятора 12v минусовой или плюсовой в разрыв и на электроприбор один , если искра есть значит коротыш где-то у тебя .

После того, как я посмотрел на канале креосана полное погружение электровелосипеда в реку) мне уже не страшно ездить под каким-то там дождём!

Самое правильное измерение ёмкости, какраз таки зазрядить его через тестер на нагрузку!!!

А на втором ассистенте какая средняя скорость?

По началу тоже замерял, но это не важно окозалось, как не замеряй. К тому же нет данных для аналитики в видео, Самый правильный метод, зарядить и проехать, километры разделить на количество рядов вот и будет вам среднее покозание.

Да😂😂😂.. меня также тянет зимой в плохую погоду кататься - это наркотик.

Сколько потребляет велик ампер в пике? Ведь долговременное потребление 10А для аккумуляторных ячеек не так уж и мало. Фирменные ячейки Самсунг, ЛЖ, Панасоник выдерживают пик в 20А. Более дешёвые - нет.

Надо учесть вес тягу и скорость ну и конечно горки подъёмы да какой движок какой ак и скока ампер час он у тебя

Стоит еще учесть, что емкость батареи зависит от тока разряда. Т.е. при больших токах, емкость будет несколько ниже.

Прикольно, у меня не на фете, на полу-сликах тоже по ощущениям с педалями пробег 24км, аккумулятор 24В 10 А/ч. Что примерно и составляет тот самый средний расход 10Вт на километр о котором тут пишут. Но понятно, если поставить всё это на фет, то такого радужного расхода не получить. Мотор выносной 350Вт с цепным приводом на переднее колесо, без ассистента.

Расход ватт на километр растет из-за того что сопротивление воздуха растет со скоростью нелинейно а в квадрате ... 15вт/ч на км на скорости 30кмч это реальные цифры для наездника 70-80кг , подтверждено личным опытом ! Так что все начинающие райдеры могут на нее ориентироваться . Понятно что если поставить на гоночный вел изменить посадку , покрышки слики то можно и вдвое увеличить пробег , но комфорт передвижения будет не тот (тряска нагрузка на руки и спину ) .

Ребят кто знает как подключить данный ваттметр чтобы избежать потерь на длинных проводах как в способе а видео? Как именно через шунт надо подключать?

стоит этот ваттметр использовать вместо штатных lcd?

Нет Серега ,не готов я к переходу на эл.вел! Из Микашей я доехал на простом туринге за 12 часов(200 км),в Минск.Зачем думать о том -где подзарядить?,и убить на это время ,и к тому-ж, движение -это жизнь ,а не просто рулить и на газ давить(как-то так)!Кстати ,собираюсь по "Крымскому мосту" прокатиться,летом!!!

ошибка у тебя с объемом, эти аккумуляторы имеют разное напряжение при разряде одна банка от 4,2В до 3,1 или 3,2В как защита сработает. То есть на максимуме у тебя 54,6В а на минимуме 41В и падение вольтажа не равномерна емкости. большая емкость у него в середине.

Сколько ваш вес? До скольки максимально разгонялись на этом моторе?

А по деньгах? Сколько зжирает один раз зарядить полностью?

Серега как фара гасирон по прошествии времени

Емкость никогда не измеряется при зарядке , если банки в акб плохого качества то при зарядке может влиться в несколько раз больше чем есть на самом деле емкость при разрядке.

Все хорошо,но ты измерил емкость всего аккумулятора.Нужно было зарядить до 100% и разрядить через ваттметр до 3V на ячейку

Исходя из вычислений,я должен на своей life12ач батарее проехать 43км,а мне удается в реале без педаль 23км...

У вас ваттметр не греется? У меня при батарее 48 вольт при полной зарядке греется и завышает ток на 0,15-0,6А смотря от нагрева. Вот и думаю о точности данных измерений

Ничего, скоро и я так буду.

Сколько киловатт энергии он съест при полной зарядке из розетки? Нужны цифры на 17ач.

Не согласен! Ездил по городу и ездил в другой город ,расход примерно одинаковый ,около 10 вт.ч.км. Это при 25-35 км.час. педалей у моего аппарата нет, масса его 35 кг.

Мотор 750 ватт?

уменя 2 такие сгорели 1ая приподклбчении -а вроде подключал иемнноправильно ... ноденьги с али вернули тогда втоаря с месяцок проработала гдето с десяток другой часов работы Она раситана Долговременно иемнно для макс 12 В ...а до 60в Этоунее пиковые кратковремнные режимы ... уменя сгорела она даже при средних гдето в 500вт договремнно и 1000вт договременно т е -Оч слабая - весж для радио моделей она болше т е кратковременнотоможно Но надо прикидыватьчто ЭТО ее едивенная функция для тарнспорта етсьмодели с шунтом наружним стоят почтистолькоже Но вероятнее проработают доше ну или ишите модель для 100В она длроже но какрас веряотнее на 50в Договременно уже должнабыть (пологике ) но Эту модель не советую ...толкьо для короткого теста ... простопосчитатьможно сколько каждый част использования ободется эттм прбором ..ида Может для 24в иликрай 36в Мотора Оно еше Может ипододет те елси при 250вт И менше ездить ..НУ может ГОД атои другой пррабоатет ..ДАВАЙ тест ...сам поездий сней и скажуи потом насоклько хватало в часах ))

блин, интересная тема этот электровел))) тоже хочу такой сделать. мотор и контроллер в принципе стоят адекватных денег, а вот ёмкий аккумулятор заоблачно стоит((

у меня вел 250 ват мотор. жрет на 3 асисте 100-200, на 4 150-300, на 5 250-450

Зачем... Вот зачем мне надо знать потребляемую мощность? Какова практическая ценность этого знания? ... Есть мотор с указанной мощностью, есть батарея определенной емкости... Есть велосипедист определенного веса... Меня интересует максимальная скорость, и максимальная дальность в определенных режимах эксплуатации...

Очень неточная эта мерялка - так же точно +- дофига и ничего не ясно. Мерять ей можно лишь относительно - то есть сравнить свой с неким эталонным, например. Но не парься - прикинь на сколько тебе хватает и все. Емкость акума лучше мерять разряжая акум, а не заряжая. Кпд на зарядке тоже не 100% - что-то выделится в виде тепла на акумах, что-то на контроллере - накопят акумы меньше, чем взяла батарея. Но опять таки предлагаю ничего не мерять - забей и езди)) Помрет батарея - собери на ее базе на нормальных элементах.

Емкость аккума измеряется следующим образом: на вход - аккум,на выход - потребитель. Только так и никак иначе. Важное значение сколько ОТДАСТ аккум,а не сколько можно в него залить! Не морочьте голову детям.

С педалями не то.

за чем помогать педалями

короче какашку ты приобрёл,продай пока не поздно и катайся чисто на велике

Конечно не поймут люди. Пургу нагнал. Не че. Кроме ампер часов и вольтаж. Не надо

Куда вы ездите, откуда такие расстояния... Тут на машине после часа-двух устаешь и надоедает, сидя в кресле... а Электровел это средство для коротких поездок на почту, в магазин, три-пять км. в одну сторону желательно в сельской местности где меньше вероятность что вас задавят, а общественный транспорт не ходит как в городе. Вполне достаточно акума на 10-15 ампер и двиг. на 350 ватт и 500 ватт максимум если местность пересеченная. Если ровная то и 250 ватт хватает за глаза. Езжу круглый год, зашиповал саморезами передок и поставил вольтметр на руль чтобы не протабанить вольтаж акума и вовремя поставить его на зарядку. Зимой акум на ночь несу домой, заряжаю 2-х амперным зарядным, ну не любят акумы все эти "быстрые" зарядки. Не ведитесь на рекламу. Пробовал разные моторчики. Разница в скорости у все движков 5-6 км. Если 250 идет 25-30 км, то 500 идет 35-40 км, макс. 45 км, вот и вся арифметика. Помогаешь педалями, чтобы жопу размять, а не помочь двиглу, увел. пробег. Лень крутить, то в районе 10 ватт на один км. Все верно. Хочешь скорости, поставь вместо 36 в. акум на 48 в. моторы легко это переваривают, но плюс 5 км это ни о чем, приедешь на пару минут раньше вот и весь выигрыш, а цена акума выше процентов на тридцать. Делал акумы сам, но это на любителя, лучше брать у проверенного продавана на Али, будет дешевле и без лишних затрат денег и времени.