ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 почему они разные?

Рет қаралды 220,569

Дорожный разговор

2 ай бұрын

Пікірлер: 619

@user-ef1nq8sf6c 2 ай бұрын

У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!

@user-eq2tb4xl7l 2 ай бұрын

У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)

@Dulth Ай бұрын

У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊

@user-ij7rq3xk1g Ай бұрын

@@user-eq2tb4xl7lнаверное не оранжевая, корида.

@user-tl7xo1ei3v Ай бұрын

@@user-ij7rq3xk1g золотое руно.

@user-lo5ce3gf8l Ай бұрын

Золотое руно @@user-ij7rq3xk1g

@PuteshestvuemVmeste2016 Ай бұрын

На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.

@user-wp4lz8fe3q Ай бұрын

Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.

@snezniycom1626 20 күн бұрын

Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.

@user-ir5qo2yw6d 20 күн бұрын

а чему там ломаться?

@user-ci2yi8ws9n 19 күн бұрын

@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)

@sauliussakalauskas7322 12 күн бұрын

Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.

@user-qo2jw4wi2q 11 күн бұрын

Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮

@user-pn9mw3qv7n 2 ай бұрын

Ещё в детстве знал все эти отличия 😊

@igorek.region138. 2 ай бұрын

Какие отличия между 01 и 011?

@DashaBorman 2 ай бұрын

@@igorek.region138. а разве видео не об этом?

@demyannebedny 2 ай бұрын

Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .

@user-jb9ic9yr2n 2 ай бұрын

Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е

@ravshan-nw6xb 2 ай бұрын

21011 в стоке в у т не устанавливали.@@user-jb9ic9yr2n

@user-qf8uf7nq3t 2 ай бұрын

В детстве все эти различия на живую сравнивал У деда 21011 У дяди 2101 У соседа 21013 😂

@user-ir6hs4xg5x 2 ай бұрын

Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?

@user-qf8uf7nq3t 2 ай бұрын

@@user-ir6hs4xg5x да

@av0909av 2 ай бұрын

Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂

@user-bp2mq7cs4v 2 ай бұрын

@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.

@av0909av 2 ай бұрын

@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.

@EgorSpainter 2 ай бұрын

Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.

@mixailmartinow3659 2 ай бұрын

Ну и как результат то ??

@karabas7922 Ай бұрын

Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.

@EgorSpainter Ай бұрын

@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.

@karabas7922 Ай бұрын

@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.

@EgorSpainter Ай бұрын

@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.

@andrewsoundservice4572 2 ай бұрын

Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.

@user-ev5ys4bu5v 2 ай бұрын

товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!

@aleksborisenko6458 2 ай бұрын

как на барже 😅

@aleksborisenko6458 2 ай бұрын

стояночные обычно бывают по УТРАМ

@lexalons4437 Ай бұрын

у них ходовые -- это автор не жил тогда

@pipespb 2 ай бұрын

"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...

@garage3174 Ай бұрын

это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.

@hotenenko 2 күн бұрын

Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".

@user-mk8bx3ep5x 2 ай бұрын

Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним

@user-iv3ty3jj9k 2 ай бұрын

Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3

@user-mk8bx3ep5x 2 ай бұрын

@@user-iv3ty3jj9kДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало

@user-hd4iv2fp8n 2 ай бұрын

@@user-iv3ty3jj9kне убиваемый ,надёжный двигатель

@user-xn6id8ho4o Ай бұрын

@@user-iv3ty3jj9k , самый долговечный из "классики".

@user-uz8jh5kf4r Ай бұрын

Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.

@vitaly.v.zharow8498 16 күн бұрын

После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.

@user-qo2jw4wi2q 11 күн бұрын

Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮

@Pav_Vap Ай бұрын

Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению

@user-vg3pm5ng5m 2 ай бұрын

В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!

@user-rp8zs5fn3l Ай бұрын

Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!

@alekseysidorov8432 Ай бұрын

@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий

@user-oy8ym7ef8r Ай бұрын

@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни...

@user-fp1is5wl6s 2 ай бұрын

Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂

@n.r.6566 2 ай бұрын

Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .

@user-bp2mq7cs4v 2 ай бұрын

Верно.Первые 01 выпускали с напольной педалью газа и своей головкой.С карбюратором Вебер она рвала будь здоров.

@magmag2323 Ай бұрын

Разве на 11 и 13 не на всех усилитель был? Мне кажется я только с усилителем видел.

@user-oy8ym7ef8r Ай бұрын

Также было отличие у стеклоомывателей...

@magmag2323 2 ай бұрын

Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!

@dmitriysamoylovich2059 2 ай бұрын

Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.

@magmag2323 2 ай бұрын

@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!

@user-bb5tw5xl4g 2 ай бұрын

Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .

@magmag2323 2 ай бұрын

@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.

@wedmed5 2 ай бұрын

@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.

@user-hu1cr4bz9m 2 ай бұрын

Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂

@user-qn7zc7hm8k 2 ай бұрын

Практически ничего общего! Невероятные достижения!

@ploskyi Ай бұрын

Координальные??? Букварь себе купи, грамотей.

@SamsungSamsung-zv5hu Ай бұрын

12🇺🇦°🇦🇿

@AtlantisRouTou 20 күн бұрын

>координальные Я твой рот наоборот...

@user-qn7zc7hm8k 20 күн бұрын

@@AtlantisRouTou уйди противный.

@user-of6zh1lq1h 2 ай бұрын

У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!

@user-cb8it9tx8v Ай бұрын

11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤

@tamito9298 Ай бұрын

Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда

@PUPKINPOFIG 6 күн бұрын

У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .

@user-po1tr1oc3q 2 ай бұрын

ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102

@tamito9298 Ай бұрын

А двиг 011 и дальше полным ходом шел В той же 21063 он комплектовался

@user-po1tr1oc3q Ай бұрын

@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки

@user-tc2ch8bg2m 2 ай бұрын

011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

Справлялась, просто надо следить за клапаном

@aladik2010 2 ай бұрын

В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣

@user-vs3jf7rh2o 2 ай бұрын

Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅

@martymacfly6069 2 ай бұрын

Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.

@mixailmartinow3659 2 ай бұрын

Как классно правда !? Вот наши молодцы.

@user-dv8vm6gm2n Ай бұрын

Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!

@user-xk8nk4gs4l Ай бұрын

@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...

@mixailmartinow3659 Ай бұрын

@@user-xk8nk4gs4l Инет вам в помощь можете просветиться.

@user-nu7ic7pm6r Ай бұрын

То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!

@user-lr8lp8xg8r Ай бұрын

У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .

@user-mm2mh4rc3h 2 ай бұрын

Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.

@tamito9298 Ай бұрын

Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок

@hockey_warriorkrasota1243 2 ай бұрын

Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)

@FanaticcArt 2 ай бұрын

На 11 и 13 он тоже есть

@user-uj1uq8du1o 2 ай бұрын

@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!

@-malachite- 2 ай бұрын

@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...

@Andre-uv2dd Ай бұрын

@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.

@magmag2323 Ай бұрын

@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.

@kopoveb 2 ай бұрын

Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!

@mixailmartinow3659 2 ай бұрын

Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.

@tamito9298 Ай бұрын

2101FL можно было назвать

@alekseysidorov8432 Ай бұрын

Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина

@kopoveb Ай бұрын

@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.

@axelsteam2744 13 күн бұрын

Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂

@Life-yl9rt 2 ай бұрын

Они больше одинаковые, чем трансформеры😂

@user-nu7ic7pm6r 2 ай бұрын

Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик

@mixailmartinow3659 2 ай бұрын

А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂

@user-nu7ic7pm6r 2 ай бұрын

@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи

@user-nu7ic7pm6r 2 ай бұрын

@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи

@user-nu7ic7pm6r 2 ай бұрын

@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????

@user-ej1ul1tc1j Ай бұрын

Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение

@askask9789 Ай бұрын

Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).

@user-xn6id8ho4o Ай бұрын

Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.

@13Vash13 Ай бұрын

Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.

@AlexAlex-cw9dr Ай бұрын

В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.

@jorj6720 2 ай бұрын

Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.

@user-fu5ts6jh4w Ай бұрын

тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...

@jorj6720 Ай бұрын

@@user-fu5ts6jh4w Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...

@user-rl7bo5tm3i Ай бұрын

У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.

@user-ho2od8rq4n Ай бұрын

Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍

@DavidGarrick1515 Күн бұрын

Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝

@constantinetroyan-off6193 Ай бұрын

У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....

@user-nu2lo7bi2u 2 күн бұрын

С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.

@mgv2212 2 ай бұрын

Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было

@user-tb8gr9ix7i Ай бұрын

Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.

@pkbdkt 20 күн бұрын

в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал

@vicsshax2117 13 күн бұрын

ВАЗ-2111 (LADA 111) Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год 🤔🤔🤔❓❓❓

@Capitan16-tz5fv 2 ай бұрын

Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .

@user-zm3nz2pl7v Ай бұрын

Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...

@aleksandr5968 10 күн бұрын

Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой

@back-me4df 13 күн бұрын

Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!

@user-qg8um8wt6u 12 күн бұрын

011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.

@user-jh6um8ng7l Ай бұрын

Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013

@user-xm7rz8yo1h 2 ай бұрын

Да это в корне меняло всё!

@raismaskov 12 күн бұрын

Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!

@user-dt9lt5yt4r Ай бұрын

Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)

@user-jx7pl7dm8u 10 күн бұрын

разница в том что одна - жигули, а другая нет 😁

@xlogan8118 16 күн бұрын

Его звали Антон , а его звали Энтони 😂

@user-uc7yr7ql3e 20 күн бұрын

"в корне ошибаются" - 😂😂😂😂

@evgeniym4068 2 ай бұрын

Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...

@user-ih7gn4pi9e 3 күн бұрын

Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться

@user-pc9gm6bs5s 2 күн бұрын

Не все различия назвал демон 😂

@lexalons4437 Ай бұрын

в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком

@alexanderorlov2890 25 күн бұрын

Оригинальная копейка однозначно симпатичнее!

@Sergei_perchik 16 күн бұрын

Ничего не меняется на вазе. Сейчас тоже отличия минимальные между моделями.

@antongoncharsky2827 2 ай бұрын

Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.

@user-cn7gx7lx7z 2 ай бұрын

Не звезди

@user-hd4iv2fp8n 2 ай бұрын

У отца тройка 74 г в 1500 двигатель была , в свое время хорошее авто

@sergejmironov5984 Ай бұрын

FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.

@wladimirbreslavskii4665 2 ай бұрын

Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....

@magmag2323 Ай бұрын

Аа. Только так? А когда двигателя одинаковые и привод, а кузов совсем другой, это по вашему, одинаковые автомобили? 😂

@aleksei1925 Ай бұрын

Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂

@SovietRockers 2 ай бұрын

Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.

@13bes66 2 ай бұрын

шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать

@FanaticcArt 2 ай бұрын

а вентеляцию салона почему забыли? а про вакумник тормозов?

@alexey4580 2 ай бұрын

Вакуумниу на тройке. На копейках его не было

@FanaticcArt 2 ай бұрын

@@alexey4580я про разницу 2101 и 21011 и 13

@alexey4580 2 ай бұрын

@@FanaticcArt ни на каких 2101х не было вакуумника

@user-og7zt9or9s 2 ай бұрын

@@alexey4580 у меня была реэкспортная 013 1984 года из Германии так на ней был вакумник и аварийный выключатель , заднее стекло с подогревом , сиденья с подголовниками

@user-tc2ch8bg2m 2 ай бұрын

@@user-og7zt9or9s экспортные не сравнивайте. у дяди из Югославии была 03 74 года, так на ней и 1,5 движок, и ковер в цвет салона,и электрический вентилятор на радиаторе, и прочие вкусности вовсю стояли, которые потом только на 06 появились

@igorshramko4620 Ай бұрын

2101-(1200); 21011-(1300), по кузову обе одинаковые, привод омывателя лобового стекла был механическим, решеток вентиляции за задними дверями не было, с переди под решеткой радиатора-тоже не было отверстий. На руле клаксон( пипипка) в виде кольца хромированного. Поворотники-белые...У меня была 21013, без клыков на бамперах, желтые поворотники, мотор 1200, эл. привод омывателя, вент.решетки. Мне она нравилась больше. Ну а 2103 или потом 2106, так это ОГО-ГО. Потом пятерки, семерки, восьмерки, девятки...ПЕРЕСТРОЙКА!!! И пошло, поехало!!!

@user-wp4lz8fe3q Ай бұрын

Забыли после перестройки добавить слово, дополню сам с Вашего позволения. А после перестройки настал откровенный ПИЗДЕЦ! До сих пор хлебаем.

@im_sorry_Prohor 21 күн бұрын

Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.

@sergo5367 15 күн бұрын

2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.

@user-rj4ty5sl7l 14 күн бұрын

Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .

@user-vs3jf7rh2o 2 ай бұрын

Была и та и другая и даже ВАЗ 21013 это 21011 с мотором от 21011.Отличия-решетка радиатора.Бамперы у 11 без клыков с резинкой по периметру.Подфарники красные плоские а не белые домиком как у копейки.Отверстия под радиатором.На задней стойки накладки вентиляции.Другие стоп-сигналы.Фонарь заднего хода белый такой.В салоне панелька не в алюминие а под деревоюОкожечки ламп обозначены какая лампа за что отвечает.Руль без ободка с клавишами.Другая обивка дверей с иными пепельницами(описывать не буду утомительно).Ну и на конец движок.Цилиндры увеличили ход поршня прежний.В итоге мощность увеличили с 62 до 69 кобыл.Плюс карбюратор модернизировали- жиклеры!Да еще поставили вместо грелки для омыва стекла капроновый бачек с моторчиком.Вот собственно и вся модернизация!!!😅😅😅.Да кстати эта типа модификация пошла на год позже 2103 в 1974 году.ВАЗ 2103 имел мотор помощнее поршни от 2101 о ход поршней увеличили в итоге 2101 -62 кобылы.21011-69.2103-73.

@user-bp2mq7cs4v 2 ай бұрын

2103 с двигателем 1,5 имел 77 л.с.

@user-vs3jf7rh2o 2 ай бұрын

@@user-bp2mq7cs4v Абсолютно верно но в СССР мощностные характеристики снимались с двигателя Без глушителя в отличии от прочего нецивилизованого мира.Вот и выходило 77 кобыл по ньютон метру!!!!Глушитель он же давит душит мотор.Двигатели истребителей 2-ймировой МЕ,-109 ЛА-5 Спитайр Хааррикейн выдавали с 12 цилиндров аж 1500 кобыл.Но веть там скоростная карактеристика а не тяговая -ньютон метры.Или ты со мной не согласен???

@magmag2323 Ай бұрын

Едавно тоже интересовался мощьностью 2101. Так оказывается данные разнятся! Даже в советских статьях! Так же и с другими моторами скорее всего.

@magmag2323 Ай бұрын

@@user-vs3jf7rh2oну про весь мир не стоит говорить. Как то тоже читал статью. Там писали, где и как замеры делают. Где то весь в сборе с нависным. Где то голый мотор. Где то еще как то... Так что весь мир по разному.

@user-yz6ed2yu2v 2 ай бұрын

Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4

@magmag2323 Ай бұрын

Ну и тут одна модель. 2101. Только с добавленной одной цифрой, означающей модификацию ноль первой. У твоей а4 тоже в ВИНе разные модификации будут.

@zazadkazazadka9084 21 күн бұрын

Проездил 10 лет без поломки

@snezniycom1626 20 күн бұрын

На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.

@user-jy7uv8yc7x 28 күн бұрын

через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣

@Kochegarification 19 күн бұрын

"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!

@user-xe8ew4si5w 15 күн бұрын

В ваз 21011 изменена проводка, другой подрулевой переключатель, другие передние сиденья, ...

@user-ff3tb1io4v Ай бұрын

Те же @&ца, только в профиль. Просто сравните с эволюцией Гольфов. Правда было одно достоинство, это куда более низкая цена. А так......

@magmag2323 Ай бұрын

А что гольф? По сути тоже, только внешку и салон менялся, как и у жигулей, а остальное почти одинаковое вподь до 3го гольфа. Если брать во внимание пустые, простые комплектации.

@user-ff3tb1io4v Ай бұрын

@@magmag2323 Кузова не одинаковые по размеру, у второго Гольфа больше. Двигателя от самого слабого до GTi, от 8 до 16 клапанного. Бензиновые и дизельные, атмосферники и турбо. АBS, подушки безопастности, электро обогрев лобового стекла, омыватель фар, это не в базовой комплектации, но серийный выпуск. Там даже наклон лобового стекла изменили, для акустического комфорта. Ну и почему третий не считать гольф? Сравните с ваз 2108. Переписывать справочные данные не буду, ну при желании посмотрите сами. Я не зас...ть соватопром написал, а для технического понимания. ВАЗ всегда отставал, но был дешевле.

@magmag2323 Ай бұрын

@@user-ff3tb1io4v третий гольф включительно имел ввиду. Да, со всем согласен. Но сама конструкция практически не менялась. Кузов больше сделали? Так этого я вообще не понимаю. Зачем? Зачем многие производители, новое поколение одной модели, делают больше? Во что на пример превратился рав 4? Раздули чуть не в два раза, в сравнении с первым выпуском. А как же те, кто хотел взять такой же небольшой, просто новее. Я еще понимаю, первый сделали, посмотрели, так сказать провели работу над ошибками, сделали второй, чуть больше. Но зачем каждый следующий кузов делать больше? Так и с гольфом. Все больше и больше, что уже поло стал больше первого гольфа. А про ваз что строго судить то. У каписалистов частные заводы. Они выпускали все, что им вздумается. А ваз выпускал то, что скажут сверху и на что дадут денег. Что бы там инженера и дизайнеры не придумывали, если в правительстве не одобрили, хрен ты это выпустишь! Вот и отстали в итоге так, что теперь сами хрен догонят мировой автопром. Но для семидесятых жигуль еще был не самым худшим. Выдь выпускали и страшные реношки и ситроены- гадкий утенок. И жука до 2000ых первого, с небольшими изменениями. Тот же первый гольф, что, прям красивая и комфортная машина? В жигулях сзади комфортней сидеть, чем в гольфе. А в тройке и шестерке и сам салон приятней и комфортней был. По моему и в третем гольфе сзади хуже чем в жигулях сидеть.

@user-ff3tb1io4v Ай бұрын

@@magmag2323 согласен, капиталисты куда шустрее. В союзе не тупее инженеры были. Но против системы не попрёшь. А сравнивать третий гольф с копейками и шохами смешно. И по комплектации, и по эксплуатации, и по безопастности.

@magmag2323 Ай бұрын

@@user-ff3tb1io4v я по удобству на заднем сиденьи сравнивал. Машину же берут не только, что бы свою жопу возить, но и жопы своей семьи! А им прфиг как она управляется! Главное удобно или нет!

@blizzardffclub Ай бұрын

01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.

@yuriystasiuk1290 29 күн бұрын

Де ваші жигулі ділись??? Ті шо по ціні металолому продаються?

@user-ek5pp2wy3g 24 күн бұрын

Это же виноваты. Украинцы Евреи. Евреи Украинцы %))) Черта Оседлости. Вы убили миллоны людей в 1917 г. Вы работали с Гитлером евреевм. Вы развалил страну в 85-92 г. Вы иъяхли Рубль инвалютный в 85 г. Переворот уркаинский сделали. А теперь вы умираете. Сегодня вы, завтра Рокфеллер :)

@user-uh5be7yn6u 14 күн бұрын

Нет, ты первый в очереди

@user-rd1mk7dz9u 2 ай бұрын

Еще на 01 не было ВУТа, а на 11, 13 был?

@user-tc2ch8bg2m 2 ай бұрын

откуда? не было его там. на 03 стали ставить

@andrewsoundservice4572 2 ай бұрын

На 011-й не было ВУТа.

@user-ws6vd2il2s 2 ай бұрын

Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.

@im_sorry_Prohor 21 күн бұрын

Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.

@user-dz9th4qi5n 20 күн бұрын

Чем они разные? Ткм что одна хуже другой?

@nayernayer7981 Ай бұрын

Это ты сам придумал -"товарное производство" ?

@VadimGitarra Ай бұрын

В совку за щастя були будь-які "жігулі",або "лада" якщо по блату,але щоб нові,з завода.То була цінність мало не дорожчє за саме життя.

@user-qe7ir6vc1g 12 күн бұрын

Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь

@user-lp9wh5ns9w Ай бұрын

Все рассказал, кроме того что на 011 появились реле включения света фар

@user-nw1jw7nb8v Ай бұрын

Они отличаются обьеми двигателя 1.2 и 1.3!Ну и еще у одной из них на 5 лошадок больше!Хотя при езде и вождении они не отличаются практически ничем!Все у них практически одинаково!

@user-tv5ss5on1u Ай бұрын

Сейчас такое кулибины в гаражах делают и это зовётся моддингом а раньше новая модель сразу!!!

@user-gv2pf3rf7t 20 күн бұрын

Это не изменение, это рестайлинг.

@intel386DX Ай бұрын

the photo from the beginning is made in Sofia Bulgaria :)

@user-gs7qg6hf9p 11 күн бұрын

Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!

@user-kk3vu5qi1j 10 күн бұрын

Как можно было из Фиата сделать такие дрова?!.

@mask3049 Ай бұрын

+ вентилляционные решётки сзади

@levginzburg9126 29 күн бұрын

Чем отличалась Жигули от Фиата! На Фиате сразу после покупки можно было ехать куда угодно. А Жигу надо сразу было гнать к механику и дорабатывать! Как минимум это подтянуть все гайки, иначе могла рассыпаться по дороге, сделать антикоррозийную обработку, протянуть головку двигателя, отрегулировать клапана и зажигание, развал колёс обязательно. Ну как то так, это как минимум! Я в 94ом купил новую Ниву , так пока до механика доехал тормозная колодка из колеса вылетела прям на дорогу!

@Igor_VP 29 күн бұрын

Насколько я знаю,у фиата были нормальные задние дисковые тормоза,но на копейке их выкинули и поставили вместо них барабаны... Офигенное решение,улучшили так улучшили.😂😂😂