напишите как в то время покупали новый авто так часто.в то время мои родители стояли на очередь на жигули.в итоге устав ждать купили москвич.если бы через пару лет захотели жигули ,то ждать бы пришлось много лет. РС:родители были простые люди и близко не стояли к распорядителям благ в то время.жили в сибири.

@@lexalex3027 Да, вы правы. В те годы новую и даже подержанную авто было трудно приобрести. Наша семья тоже "не стояла близко к распределителям благ". Всё произошло чисто случайно. Счастливое стечение обстоятельств. До появления в СССР Жигулей, мой отец, который (как мать и дед) был участником ВОВ и обороны Москвы, не мог купить никакого автомобиля. Но в 1966 г, Главврач Пушкинской Центральной Районной Больницы, по просьбе моего отца (врача той-же больницы) написал письмо в Минторг СССР с просьбой продать отцу автомобиль (медработники тогда имели преимущественное право приобретения транспортных средств, а вот как раз ветераны ВОВ тогда не имели таких льгот, но они появились в 1970 по инициативе Брежнева). В 1966, отцу предложили (на выбор), либо новый (без пробега) "ушастый" Запорожец ЗАЗ-966 по цене 2200 руб., либо через автокомиссионный магазин, за 600 рублей, списанную после 18-летней эксплуатации в редакции газеты "Труд" а/м "Победу М20, 1948 года выпуска, всю прогнившую, требовавшую немедленного капремонта кузова и двигателя, жравшего моторное масло со скоростью 1литр на 100 км пути, и дымившего при движении как танк, выставляющий дымовую завесу на поле боя. Мой отец, провоевавший всю войну до Дня Победы в Мае 1945, конечно-же выбрал "Победу" за 600 рублей (купил себе на два года "головную боль" и вечно чёрные от солидола и нигрола руки). За 2 года, отец (с моей помощью) переварил пороги кузова, установил новые крылья и двери (от польского автомобиля "Варшава"-копии Победы), установил мосты, двигатель, КПП, диски и резину от Волги ГАЗ-21, покрасил её синтетикой, короче довёл Победу до очень хорошего состояния. С 1968 до 1972 Победа отлично отслужила 4 года, а в 1972, когда начался выпуск Жигулей, отец продал ту "Победу" за 6000 рублей чтобы купить Жигуль. Тут надо сказать, что в начале продаж Жигулей, они НЕ ЦЕНИЛИСЬ (у нас в Пушкино, первый ж/д состав с десятками новых Жигулей пару месяцев стоял на запасных путях, так как их никто не хотел покупать. Все тогда желали более выносливый, но менее дорогой Москвич-412, который в задней подвеске имел РЕССОРЫ (а не пружины), колёса большего чем у ВАЗ диаметра, более мощный двигатель 1500 кубов (а не 1200 куб.см как у копейки), прекрасный, съёмный приёмник "Урал-Авто" с диапазонами ДВ, СВ, УКВ, КВ1 и КВ2. И стоил седан Москвич-412 4900 рублей, а не 5500 как ВАЗ 2101. Тогда мой отец, не долго думая, купил БЕЗ ОЧЕРЕДИ (как тогда это мог сделать любой житель Пушкинского района), через Пушкинский Исполком, ВАЗ-2102 Универсал, как раз из той непродаваемой партии, что стояла на запасных путях, и как раз за вырученные за "Победу" средства. Та машина была превосходной во всех отношениях. По сравнению с Победой, не требовала никакого ухода (только смена моторного масла и фильтра). Даже на скорости 140 км/час, казалось что машина не едет, а стоит на месте (настолько тихо было внутри). Но, к сожалению, сразу-же после начала эксплуатации Двушки-Универсала, обнаружилась неприятная проблема с "затягиванием пыли" внутрь салона, в огромных количествах, даже при закрытых окнах. Отец пробовал улучшить уплотнитель задней двери(люка), но это не помогало. В тот-же год, в пушкинской местной газете "Маяк", появилось объявление, что такого-то числа, в магазине спорттоваров "Лада" состоится запись на автомобили Жигули. Мы с отцом, с ночи, заняли живую очередь, а утром сумели записаться на ВАЗ 2103, в числе первых. К тому моменту народ уже "протумкал", что Жигули-надёжная, европейская машина, и поэтому толпа желающих записиться была большая. К 1974 году пришла открытка на ВАЗ 2103 и отец, продал "двушку" за ту сумму, что требовалась для покупки трёшки, наварив смешные 1600 рублей. Ну а трёшка в нашей семье прожила с 1974 до 1992 года. Отец умер в 1979 в возрасте 56 лет (дали себя знать ранения). Мать-в 1990. А в 1992 я продал "трёшку" за $1500 долларов. Она была в прекрасном состоянии, но меня подстегнули к продаже обстоятельства.

На самом деле диски с круглыми отверстиями и есть родные от двойки. А троешными их называют потому что троек и шестерок было выпущено гораздо больше чем двоек.

У моего дедушки было четыре двойки подряд начиная с 74-го года по 85-й! Вот на последней и я научился ездить)

Не годом а днем

Это да. Как очевидец новых мотоциклов Иж ,скажу были они кривенькие и косенькие не очень хорошо покрашены. А теперь смотришь на реставрированные прям красавцы, но понимаешь что это не то...

Где вы видели криво собранные Жигули советского периода. Особенно начального.

У каждого свой стиль. Это неплохо.

Мне как то без разницы, оба интересны.самое главное это техника.

Юрий более грамотно рассказывает о технической состовной,хотя я думаю тут дело в характере. Леша более весёлый и может по этому и чуть не так серьезно относится к тонкостям истории. Но это не значит что кто то умнее другого. Они оба работают вместе уже долгие годы и на этой теме не одну собаку съели 😂. Оба молодцы и все их работники, вместе имеют солидную репутацию. Снимаю шляпу перед ними!!!!

Ну это твое мнения .оба они расказвают с интересом😊

Как бы своими комментариями не внести раздор между Юрием и Алексеем, наверняка читают

С редуктором 4.44? :)))

@@EQ-lq4wf может он крутил до 8000 😆 . если без шуток , то на 4-х ступке 140 её предел и то по спидометру , реальных значит 130км/ч максимум

Наверняка с троешным 4.1 и движкой троешной.На стоковом -нереально.

Кстати дополню цвет один в один. Спелая вишня.

Зря продал, сейчас бы на ррб сверху плевал

Неужели погибла машина?

весь оригинал нынче в китае и делают

Осел...

100% верно, даже морда задранна вверх тоже

Это кросс версия))

Растягивать можно только резинку на трусах, но ни как не пружины.И зазоры здесь вполне себе нормальные , ты видать новых двоек с завода не видел а только бывших с эксплуатации с просевшими пружинами

@@VOT5311 где она задрана, то вы все привыкли к пиленым пружинам и низкопрофильным шинам .А здесь высокие шины, новые пружины и новые сайлентблоки .Пару месяцев покататься на ней и сядет немного.

Не было. После 2103 начали такую фишку выпускать. И то, вроде бы не сразу, могу ошибаться.

Это более чем не дурно,все одно тут новодел ,но впарить могут.

зависть плохое чувство

​@@yourbunnysteed76констатация факта

Это не зависть. Это ум. любой раритет не будет стоить 5 лямов. Это неадекватная цена.

​@@akulenok_tururuбудет и 10 лямов скоро

@@yourbunnysteed76 чему мне завидовать, имея 24-ю Волгу?)))

Что касается ранних двоек, то ваша машина - десятая или одиннадцатая из известных.

Добрый день!Под словом останки,имелось ввиду машина под реставрацию!Ни кто ни в коем случае не хотел никого обидеть! Что касаемо второго ныне известного автомобиля,имелось ввиду из отреставрированных,а не количества заготовок,которые бесспорно могут где-то быть.. С Уважением,команда РРБ!

ну скажем так не в виде человеческой ступни,а что-то типа ступни "домовёнка Кузи".. колхоз тюнинг 80-90х

@@VovaBarmaleykin Спасибо за информацию!!! Но выглядело очень креативно и нарядно.

а зачем?,сейчас эпоха одноразовых гаджетов)),"долгоиграющие" вещи никому не нужны,иначе встанет торговля и экономика..

Бизнеса в те годы не было,так халтурки в виде помидорки или огирки где нибудь продать в тридорога

@@Andre-uv2dd а не хочешь в Польшу на двойке за мягкими игрушками в одного и в детский мир и так по 2 раза в месяц,польша,румыния. Не было бизнеса,не было у того к то на заводе сидел и ждал!) А кто во время суетился было все и иномарки и т.д.

@@MAXCHEF85 это ты про 90-е рассказываешь

@@MAXCHEF85Иди уроки учи двоечник.Тогда когда выпускали этот автомомиль не было бизнеса.Появился бизнес в конце 80-х и в 90-х.

Москвич на москвичах.

У Стаса Цыбульского была ошибка в ролике про переходку 412иэ, её первый у бабушки купил Степан Овчаренко

да,что-то смутно припоминаю , он как то хотел презентовать им какую то резину но неужели вот эту , она ж ведь для его коллекционных Москвичей была бы за счастье

45-50 скорее всего

что бы не было сырости и прямых солнечных лучей,два главных условия для хорошего сохрана...

я купил 2102 в 1976 году, 44 года на ней отьездил, гайки на приемной трубе стояли латунные, за период эксплуатации несколько "штанов" поменял, а уж глушителей не счесть

где?

Чтобы в комментах не хейтили за цену.

Не для голоебов