FIAT 125 • Italy's GT Rivaling BMW and Alfa Romeo • A Chronicle of the 1960s & 1970s History

Рет қаралды 303,599

Күн бұрын

The FIAT 125 was created very quickly by the standards of the automotive world, and the car turned out excellent for the Italians in 1967. What kind of car was it? How did it look compared to contemporaries and direct competitors? Who was it competing with? Let's flip through old magazines and delve into episodes of automotive history from the 1960s and 1970s.
00:00 • FIAT 125: the beginning of the story
04:20 • First encounter with the FIAT 125
13:45 • First test of the FIAT 125 in West Germany
19:05 • FIAT 125 against competitors: Audi, Ford 15M TS, Opel Olympia, Renault 16, Volkswagen 1600L
30:56 • FIAT 125 again against competitors: Renault 16, Audi 80, Opel Rekord, Ford 17M, Volkswagen 411
32:59 • On the FIAT 125 from London to Turin: Italian GT in the hands of British automotive journalists
39:32 • FIAT 125S of 1968
48:03 • FIAT 125 Idroconvert - Italian semi-automatic
51:15 • FIAT 125 Special of 1970
52:03 • FIAT 125 Special against BMW 2002, Alfa Romeo Giulia Super, Ford Taunus GXL, Opel Ascona 19 SR
58:36 • A few words about the FIAT 125p and - to be continued...
#fiat125 #1960s #1970s #fiat #review #test #history #reviews #tests #car #carhistory #zhiguli #comparison #competitors #sixties #seventies #italy

Пікірлер: 403

@Marty_McFly.1985 4 ай бұрын

Как же я тащусь от такой авто журналистики. Исчерпывающе, олдскульно и лампово. Спасибо автору, и добра!

@ivanivanov7015 4 ай бұрын

Цифрово😂

@user-ll9fr4kz2t 4 ай бұрын

@@westmisterНекомельфо, Вас раздражает?

@user-ll9fr4kz2t 4 ай бұрын

@@westmister Пройдëт время, и " лампово", останется в прошлом, на смену придут другие сочетания .Всему своë время.

@Shura-ioff 4 ай бұрын

Ещё можно добавить паровозно. Для тех, кто помнит путешествие на поезде с паровозом. Белый пар с чёрным дымом.😂

@user-kv8bh4vy9v 3 ай бұрын

Лохам парит по ушам!😂

@user-sb8op9ss3i 4 ай бұрын

Как всегда, великолепно рассказанная история!

@user-fq9ve2jw4r 4 ай бұрын

Как же диктор заманчиво рассказывает о машине, аж хочется купить 😅

@user-jr9op2mb2z 4 ай бұрын

Коза ностра на копейках гоняла...во времена были))))

@user-qn7zc7hm8k 3 ай бұрын

Капец мне тоже!

@chyngyzbaike 2 ай бұрын

Не обманывайся😂

@dmytro-petin 4 ай бұрын

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое Вам спасибо за увлекательный и исчерпывающий рассказ 👍 Сравнитльный тест - это, коонечно, что-то невероятное! Столько компоновок, столько различных решений одной и ой же задачи Ух, тяжёл же был выбор в те годы у среднего европейца :)

@Stromberg-NL 3 ай бұрын

Ваша аудитория похоже не очень хорошо понимает, что именно здесь происходит. Не было и нет ничего подобного на youtube, это уникальный дайджест автомобильной прессы, сделанный очень грамотно и со знанием истории, языка и техники. Охват и взгляд гораздо шире, чем просто перевод или пересказ, как пишут здесь порой русские комментаторы с образованием три класса церковно-приходской. Спасибо за проделанную работу, пяток таких видео уже тянет на докторскую диссертацию.

@user-tb2kf1hy9t 3 ай бұрын

Вы не представляете,какие я подросток испытал эмоции,когда отец открыл ворота гаража и я увидел белую ,,копейку",как им с мамой удалось накопить на нее,помню,что мама даже свои польта перелицовывала в швейной мастерской...😢😢

@doc-martin 4 ай бұрын

Guter Film! Danke! Ich hoffe, die Geschichte über die Abenteuer der Italiener in Deutschland wird fortgesetzt.

@Andrey-bp2be 4 ай бұрын

Ещё будучи пацаном, разглядывал польский Фиат 125п, и никак не мог понять, что с ним не так - пропорции кузова немного отличались от привычных жигулей, хотя я и знал, сни были ррдственниками. И только теперь понял, что база 125го была на 8 см больше.

@user-nl3ws3gr8d 4 ай бұрын

Автор подача материала экстра-класса! Аплодирую стоя!

@jfgkzfrttew7402 3 ай бұрын

Встал и хлопаешь перед монитором? 😆

@user-nl3ws3gr8d 3 ай бұрын

@@jfgkzfrttew7402 именно так

@samold4153 4 ай бұрын

Спасибо, Маэстро! Очень интересная история про совершенно незнакомый автомобиль, хоть похожий на "Жигули".

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

Тройка по дизайну выглядит более привлекательно. Видно, что Фиат 125 сделан авральными темпами к годовщине кап. революции :)

@user-oq8ns9gf4t 4 ай бұрын

Огромное вам спасибо за проделанную работу. Исчерпывающий материал

@HenriqueoNavigador 4 ай бұрын

В 70-80-е, в Бресте, их было навалом. Поляки приезжали. Но, то бы́ли "125p". Особенно ценились универсалы. А сколько в них контрабанды было перевезено... "Дни летели ураганом, денежки рекой. Двери баров-ресторанов открывал ногой. Юбки, шмотки из катона, видеомагнитофоны, ох и было время божеж-мой".

@rustblood6718 4 ай бұрын

У польского фиата 125р к сожалению был простой мотор, по сути от оригинального 124.

@DIGGER197 4 ай бұрын

Там разные движки были. Я помню даже 4 котловый 2.0 DOHC@@rustblood6718

@HenriqueoNavigador 4 ай бұрын

@@rustblood6718 4 цилиндровый, мощностью 75 л.с.

@panietowarzyszu 3 ай бұрын

В 80-х итальянцы отозвали лицензию у поляков из-за резкого упадка качества сборки и машина сменила название с Fiat 124p на FSO 124

@PanProper 17 күн бұрын

@@panietowarzyszu125, a nie 124 panie towarzyszu

@user-nt4ec7nw5r 4 ай бұрын

Автору, как всегда, респект.

@parliament.silver 4 ай бұрын

Огромное удовольствие смотреть Ваши видео: сколь много труда и любви Вы вкладываете в ознакомление Ваших зрителей с автомобильной историей! Каждое видео жду с большим нетерпением! Невероятно интересно! Оценил Ваш труд ещё в то время, когда Вы вели канал Diecast43. Но здесь - просто праздник какой-то! Спасибо!

@user-id2yv9ou3m 4 ай бұрын

благодаря вам посмотрел 2 прекрасных ильма Дарио Ардженто

@westmister 4 ай бұрын

Если бы этот 125 попал в СССР, он бы считался как роскошный спортседан только для партийных. Итальянский автомобиль который не ломается, качественно собран, хорошо едет и динамичный? Эта машина утёрла нос конкурентам! Мне нравится что ставились колеса с наибольшим профилем и как можно уже, это даёт быстрый разгон, мягкий ход, низкое сопротивление качению, низкий шум, лучшая топливная экономичность и всё это красиво с зеркалящими хром.колпаками. Классная машина, 90 лошадок для него довольно круто, динамика есть. Салон из дерева, мягкого материала и дермантина без мест с оголёным металлом, передние сиденья которых можно разложить почти вровень с задними для приятных времяпрепровождений с бонитами. Тогда машины делали инженеры, не маркетинговые менеджеры и никакой экономии на материалах.

@user-no2lc3in9k 4 ай бұрын

Ну, если у него посадка спереди как у Жиги, то это фиаско.

@westmister 4 ай бұрын

@@user-no2lc3in9k Да не фиаско, ведь у этой машины есть 90 сильный вспыльчивый италомотор, можно быстро доехать не успев замучаться от неудобства посадки.

@nikdasilva6073 4 ай бұрын

"итальянский автомобиль который не ломается" не бывает таких 😅

@user-no2lc3in9k 4 ай бұрын

@@westmister А, ну это да... Мудрый коммент...

@user-hd9wv3sy9o 4 ай бұрын

100%

@TURBOM9C 4 ай бұрын

Был в Риме пару лет назад. Еле отыскал один единственный черный 124й фиат запаркованый во дворе на окраине города 😅 Почти не осталось их, не то что жигули у нас :)

@nikdasilva6073 4 ай бұрын

так у нас копейки тоже не в каждом дворе стоят, попробуй найди, хотя их пилили до конца 80-х

@drezina2974 4 ай бұрын

Из жигулей в основном ижевские машины поздние остались, а ты раннюю копейку, тройку, двойку или шестерку найди)

@vadim4ik938 4 ай бұрын

@@drezina2974 шестерок уйма

@user-mt8cl4nb2g 4 ай бұрын

@@drezina2974 в моей семье тройка 81 года жила до 2006 года. Для своего 1972 года более чем адекватный автомобиль.

@TURBOM9C 4 ай бұрын

@@drezina2974 живу в мск - у соседнего дома копейка синяя , с рыжиками, хозяин не бережет и катает в зиму. А летом пижонистые восстановленые 01-03 вижу чуть ли не каждый день :)

@user-sg8zx3tu8v 4 ай бұрын

Прикольно в 66 году,1.6 мотор на карбюрике двухвальный ременной 90 сил а потом и 100,12 сек до сотки, неплохо

@nemestniy3174 4 ай бұрын

+ На минуту, 12 сек до ста на том же Вазе достигли только В 2000-х: столько едет 10ки 16 клапанные Но то конечно совсем другая машина.. Из классики где-то 15сек - это шестёрка/семёрка с 1.6

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

Что-то мне подсказывает, что большинство Фиат 125 было продано с чахлыми нижневальными моторами, а машина с модным ДОХСом стоила раза в полтора дороже. :)

@user-jr9op2mb2z 4 ай бұрын

Ходят слухи что для Коза ностры выпускали копейки которые разменивали первую сотню за 9.3 сек))))

@user-nm9qd4re2s 4 ай бұрын

@@nemestniy3174 скажу одно итальянцы на классической базе ставили уже в 60 годы 16 наши дебилы не могли на классику поставить этот мотор когда 12 ка вышла. Почему простые парни выкидывают 8 клоп и ставят 16 рь под капот когда авто ваз срг сам на заводе это сделать

@times4937 4 ай бұрын

Fiat 125 красиво свистел, я помню этот звук по сей день, он был настолько характерен, что его трудно с чем-то сравнивать, особенно когда скорость увеличивалась. У меня было два Фиата 125p, это были машины с душой, удовольствие от вождения на этом автомобиле было неповторимым.

@eksdriver 2 ай бұрын

Отличный ретрообзор! Как будто вернулся в детство, но ко всему еще и открылся доступ к запретным и вожделенным иностранным автожурналам)) В 1972-м Фиат 125 стал стремительно устаревать... Ага, а более ранний 124-й был чудом враждебной техники на просторах СССР и пределом мечтаний граждан. И в этом вся суть системы и разница между свободной конкурентной экономикой и принудительно тоталитарной.

@user-yq5ge8rk8j 4 ай бұрын

Маэстро! С такими фильмами нужно выходить на ТВ!! Обалденная документалка получилась!! Что впрочем как всегда!!! Кстати у нас в Омске такие пару катались в нулевые.польские.Передняя подвеска замороченная, в два раза сложнее жигулевской

@avtoera 4 ай бұрын

Не такі. У польських Фіатів тільки кузов був від 125, а двигун і мехнаічна частина була від старого Фіат 1300/1500.

@67AlmazRus 4 ай бұрын

@@avtoera Меня ещё позабавило , что на 125Р - топливный бак и его горловина слева. Как у 124familia.

@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik 2 ай бұрын

На ТВ для ванек есть соловьёв и киселёв! Жрите, ванюшки!

@user-yq5ge8rk8j 2 ай бұрын

@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты дурачок?

@user-yq5ge8rk8j 2 ай бұрын

@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты пьяный х... л?

@VitalijRemezov 4 ай бұрын

Отличный выпуск, впрочем как и всегда! 👍

@user-ho4pw2bp7x 4 ай бұрын

Спасибо автору за видео ролик! Про итальянский FIAT 125 информации было везде очень мало, здесь наоборот масса подробностей. Буду ждать с нетерпением видео про FIAT 125p, знаю что у вас есть про этот авто тоже есть информация.

@user-fr8is2dr8i 4 ай бұрын

Прекрасный и,ГЛАВНОЕ,крайне скурпулезный и исчерпывающий(как обычно)обзор посмотрел с ОГРОМНЫМ удовольствием!!!!!

@ILYA_S80 4 ай бұрын

Как всегда, превосходно!

@user-kd8jq1kx8j 4 ай бұрын

Рад новому видео , давно Вас не было ))

@avtoera 4 ай бұрын

Дякую. Чимось мені подобаються всі ці кутасті Фіати та інші італійці. Можливо вплинув перегляд серіалу Спрут у дитинстві )))

@AHotkovo 4 ай бұрын

Благодарю Вас за это отличное видео

@olegphilonenco6486 3 ай бұрын

Спасибо большое за выпуск. Очень много труда стоило сделать этот выпуск. Очень подробный. Супер. Очень хочется выпуск о автомобиле, фигурировавшем в этом выпуске - Alfa Romeo Giulia. Автомобиль с богатой историей

@gastrcat 4 ай бұрын

В СССР и России потом так и осталась "болезнь" передних дисковых тормозов на "русских фиатах" (не тормозит и все тут после нескольких интенсивных торможения или нагрузки!) и сильная "посадка" амортизатором почти до "пуза" на асфальте, но машинка была лёгкая и удобная!!!!

@user-vu3ho7qs8p 4 ай бұрын

Спасибо как всегда видео супер!!!!!!!!

@user.55555 4 ай бұрын

Очень нравятся ваши выпуски. Всё чётко и позновательно. Спасибо.

@dot_y 4 ай бұрын

Очень жду такое видео о Фиат 126)

@TheGuyker 3 ай бұрын

Классно! Спасибо за экскурсию.

@giorgiogrillo7418 4 ай бұрын

great Job! Well done document. Congratulations

@Kraumond 4 ай бұрын

Спасибо за ваш труд 🤝

@user-it8nj2xx9v 4 ай бұрын

Я офигел , когда увидел сзади рессоры !!!

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

Да, капиталисты тоже не брезговали сэконмить и поставили новый кузов на старую подвеску. Непонятно, что не так было с подвеской т ходовой Фиат 124, кардан бы удлинили и вперёд. Видимо, не хотели сворачивать производство деталей старого Фиат 1500 по тем же соображениям экономии денег. Есть контракт на производство рессор такого типа ещё на 5 лет, не прекращать же его заранее, придётся неустойку платить. Вот так капитализм тормозит технический прогресс.

@leonidleonid8931 4 ай бұрын

У меня на Фиат Регата поперечная рессора стояла.

@GutMor-ye2wz 4 ай бұрын

@@pilotpilot3333проблема - тяга Панара. Задний мост смещается влево-вправо. Особенно знаменит занос вправо при резком торможении. При проезде неровностей зад машины постоянно дергается в стороны. Конечно, кто всю жизнь ездит на жигулях, считают это нормальным. Но 125 сразу воспринимается как более благородный автомобиль

@GutMor-ye2wz 4 ай бұрын

@@leonidleonid8931 Регата (седан на базе ритмо) переднеприводный, рессора там еще выполняла функцию поперечного рычага. Довольно популярная конструкция в те годы

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

@@GutMor-ye2wz , а разве при ходе рычага независимой подвески колесо не смещается вбок? Ещё и больше по величине, чем мост с тягой Панара при том же ходе подвески. Как люди ездят с многорычажкой спереди и сзади - там при крене колёса смещаются относитльно кузова больше, чем мост с тягой Панара? :))) Тяга Панара в неразрезном мосте только плюс к поведению машины на дороге. Главный минус неразрезного моста - его большая неподрессоренная масса. Отсюда невозможно на легкой машине добиться нормальной работы подвески, как с полной нагрузкой, так и пустой.

@ERKENSSON 4 ай бұрын

Так получается, что 125 Фиат, это некий прообраз ВАЗ 2103, или даже 2106 (прообраз конечно же, но и близко не полное техническое соответствие)

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

Прообраз не прообраз, просто люксовая версия на базе кузова Фиат 124.

@bulgarivan2642 4 ай бұрын

Спасибо большое за вашу работу!!!Просто супер рассказал!!!С нетерпением жду новый ролик!!!

@laplacesdemon9371 4 ай бұрын

Все эти машины воспринимаются, как более красивые в сравнении с современными. Но, к сожалению, менее безопасные и менее функциональные. Менее комфортные. Красота - единственный их плюс.

@NKVD_TV 4 ай бұрын

Как по мне,Фиат смотрится интереснее чем Ауди.

@user-vi9ji3is8f 4 ай бұрын

Если бы не экономия и тяга ко всеобщей унификации Минавтопрома СССР, FIAT-125 выпускался бы вместо ВАЗ-2103\ВАЗ-2106, параллельно с ВАЗ-2101(FIAT124).

@user-hd9wv3sy9o 4 ай бұрын

Если бы не тяга к экономии и унификации на Вазе начали бы, через пару лет выпускать ВАЗ 2105, а потом и ВАЗ 2108🤔🙄😉

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

И нафига нужны эти рессоры сзади и непойми какие рычаги спереди от древнего Фиата 1500? Проще было удлинить ВАЗ 2103, если силно хотелось салон увеличить.

@user-zm5wu6xw4q 4 ай бұрын

Спасибо , очень интересно.

@PsX1122 4 ай бұрын

Молодец автор, даже такие редкие артефакты обозревает!

@persiangulf3776 17 күн бұрын

Я родом из Ирана. 45 лет назад я купил свою первую машину, тогда в Иране ее называли Фиат Лада. отличная машина

@user-cs9nn3oe2q 4 ай бұрын

Вы лучший Автор

@nz3230 2 ай бұрын

Помню, когда-то встретили с другом 125 на парковке, он мне доказывал, что это какая-то тюнингованная тройка) Поспорили на коньяк, что это фиат. Он согласился, посе чего я подве его к машине, присел и показал рессоры)

@user-wv7wv6nu5d 4 ай бұрын

Отличный и пожалуй лучший канал по автоистории.Интересно было бы послушать про такой нестандартный для своего времени автомобиль как NSU ro 80,он даже мелькал здесь на обложках.Ну или про NSU 1000 особенно про то как же он ехал в сравнении с конкурентами.

@PROPARFUM1 4 ай бұрын

Как увидел первый раз этот канал сразу подписался.Как же заманчиво,красивым голосом автор рассказывает про автомобили.Очень хотелось бы услышать от вас про историю создания Рено Меган.😊

@user-ud3tb2ge8d 4 ай бұрын

Очень бы хотелось выпуски про Ауди купе b3 и про седан и кабриолет 80 b4. Очень просим)

@user-mk6dm7iv3y 4 ай бұрын

Спасибо за очередной интересный видео рассказ! Герой очередного повествования FIAT 125. К сожалению, не хватает тайм-кодов.

@user-mh9tt6zk8l 4 ай бұрын

Благодарю за обзор. Есть немножко видео см Centro Storico Fiat посвящён этой модели.

@velkilmer4622 4 ай бұрын

Очень интересно

@jwserge 4 ай бұрын

*38:09** - это про наши жигулёвские сиденья!* как же так? Значит нас обманывали, что сидеть неудобно и спину кому-то ломит!

@user-vg8rm3uu4y 2 ай бұрын

Сиденья в Жигулях и их производные в Запорожце, ЛуАЗе удобные. Утомляемость и неудобство там обусловлены не сиденьями, а общей компоновкой органов управления, а обыватели винят сиденья

@user-zu6fz7td2t 4 ай бұрын

Уважаемвый автор! Все ваши ролики про историю создания и тесты автомобилей великолепны! Есть одно пожелание: вы рассмотрели довольно много немецких машин, но не могли бы вы рассказать про историю и разработку VW Vento ( она же VW Jetta 3 в США)? Как владелец данного аато, буду крайне благодарен!

@user-rx7ug5yi6i 4 ай бұрын

У отца в начале девяностых , была пятерка экспортная из Финляндии, с мотором от фиата , помню два распредвала , ремень грм, в салоне велюр) и кстати крышка клапанов были алюминиевые и подходили от мотора лянчи 1600, у друга была такая и мы поменяли одну крышку , из за того что на ней было отлито слово "lancia"

@user-jr9op2mb2z 4 ай бұрын

Для Коза ностры в те времена выпускали крышки с надписью " MAFIA")))

@user-qk8jo5bf1y 4 ай бұрын

Жаль что жигули слишком упростили. Тормоза дисковые все равно лучше.

@leusigor1 2 ай бұрын

Я бы сейчас на таком бы крузил бы😂это вещь и качество 👍

@parkermorris90 4 ай бұрын

Это вазовская шестёрка из параллельной вселенной. И будут ли ролики о двухсотой серии Вольво?

@Well_well_wel 4 ай бұрын

А разве не 3?

@vadim4ik938 4 ай бұрын

@@Well_well_wel те же яйца

@Well_well_wel 4 ай бұрын

@@vadim4ik938 ну так то да

@Alex7592 4 ай бұрын

Ждём 130й фиат👍

@VadymKolesnikov 4 ай бұрын

Поддерживаю ! 2--хдверное купе с запоминающимся дизайном и маск.скоростью 190 км/час достойно отдельного ролика !

@pavelzoom 4 ай бұрын

Про Вольво бы ещё послушать там тоже есть достойные модели

@VadymKolesnikov 4 ай бұрын

Особенно про 200 -- ю серию " , которая из -- за качественной сборки ( в начале -- середине 70-- х ) едва не привела " Вольво " к банкротству во 2 -- й половине 80-х -- начале 90- х -- все ездили на надежном , не ломающемся модельном ряде 200 -- й серии , не спеша покупать новые модели 700 - й и 800 -- й серий !

@user-he4bf8ny1s 4 ай бұрын

У Мерседеса 5я ступень в коробке опцией до начала 90ых была. А у Фиата и Альфы уже в 69ом в стандарте ставили. Вот тебе и превосходство немецких технологий

@alessandrobernardi9347 3 ай бұрын

I tedeschi sono più bravi solo in due cose: 1) ubriacarsi 2) perdere le guerre.

@yabloki.3689 3 ай бұрын

Больше всего в видео данного канала нравится смотреть на профессиональную работу журналистов. И на какой скорости сколько шум в дБ. И сколько потребляет топлива на разных скоростях. И на какой скорости, сколько оборотов мотора. И сколько в багажник помещается. И сколько меж коленок и передним сиденьем расстояние и т.д. и т.п. Жаль, что нынче профессии журналиста не существует... Возможно мы бы по сей день читали различные журналы.

@jwserge 4 ай бұрын

Грубовато он выглядит Наша ВАЗ-2103 - просто шикарная ЛАДА!

@Shura-ioff 4 ай бұрын

Согласен. Тройка, как люксовая модель круче 125-го

@Betruger4Ever 4 ай бұрын

Но дизайн тройки создал для ВАЗа центр дизайна Fiat... Ну так по крайней мере во всех источниках указывают.

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

@@Betruger4Ever Но себе они себе дизайн запилили не очень. Как всегда - сапожник без сапог. Дизайн торпедо просто ужасный.

@Betruger4Ever 4 ай бұрын

@@pilotpilot3333 Ну да. Как будто из начала 60-х. Но между выходом тройки и 125-го 5лет прошло.... В смысле тройка позже вышла. Тогда 5 лет это был срок в дизайне салона наверное. А сейчас кроме размера ЖК дисплея и за 10 лет ничего не меняется:))

@user-he4bf8ny1s 4 ай бұрын

Тройка больше на 124 Специал похожа

@Inna_Lapickaya1974 4 ай бұрын

W116🙏

@user-hd9wv3sy9o 4 ай бұрын

Лучше FIAT CUPE😉

@deepblueskyshine Ай бұрын

Как в кадрах видеоряда, поистине современная машина тех лет стояла задом на переднем плане - Рено 16, но покупателей подводили к стоящему передом на втором ряду Фиату.

@luisrosmaninho1948 4 ай бұрын

Bom motor e bons travões

@samarkandsamarkand6733 Ай бұрын

Жигули эта Фиат 124 Италянская машина спортивни седан очен красивий машина и прочни долгожител всегда молодой востребованая машина

@qoysary 2 ай бұрын

Времени суток доброго

@dedtato4901 4 ай бұрын

Господа, а что за музыкальная тема играет на заднем фоне?

@Random-nf7qb 4 ай бұрын

Много ошибок. 125 лег на основе 1300/1500, не 124. От 124 там только внешный вид, не структура кузова. Лонжероны там кривые как у 1300/1500. Про дермантиновие сиденья и потной спине, ето взято 1:1 от Джеймс Мей и его обзор на 124. А у 125 сначала ручки были как у 124. Уже с рестайлингом, у 124 появились те самые утопленные ручки, как у 2101. Вероятно тогда и унифицировали и поставили и на 125. И про двигателям тоже - двухвальный двигатель не может базироваться на двигателя 124-того. У них блок кардинально разный. Единственное что у них общего - у оба 5 основных вкладышах. В то время как у 1300/1500 их было 3. Етот двигатель и получили поляки и использовали и для полонеза

@Oberon_Boost 4 ай бұрын

На родном 124 был трёхопорный коленвал. В остальном вы правы.

@Random-nf7qb 4 ай бұрын

@@Oberon_Boost нет, у 124 пятиопорный

@user-ho4pw2bp7x 4 ай бұрын

нет никаких ошибок. есть винегрет у вас в голове. особенно хорош тезис про дверные ручки на фоне заводских фото и фото в журналах с датой. есть одно спорное утверждение, надеюсь автор за него ответит в ролике про 125p/

@samold4153 4 ай бұрын

@@user-ho4pw2bp7x про ручки тоже поржал. Но русский зритель он такой, даже если видит чёрное, всё равно будет говорить "белое".

@Random-nf7qb 4 ай бұрын

@@samold4153 ок, по ручким может и я не увидел хорошо. На некорых фотографиях они мне казались как у 124 сначала. Но у 124 с 1970 они стали как у 2101. А в остальном я не грешу.

@user-db6ur5qj1v 4 ай бұрын

Неплохо бы сделать похожий обзор с Фиатом 124 Спешил Т с 95-сильным мотором DOHC. Ведь многие у нас недолюбливают 124-ый, называя его менее прогрессивным и нижневальным. Если верить переводу с Топрускар подобная версия разгонялась до сотни за 11 секунд

@qoysary 2 ай бұрын

Времени доброго суток

@user-pq6bv1tq6c 4 ай бұрын

Ужасно неудобная посадка в этой модели. При росте более 180 - ездить на дальние расстояния, сущая пытка. Но, в те годы, о удобстве и комфорте водителя особо не парились 😂

@vadim4ik938 4 ай бұрын

В то время и люди не были такого роста

@user-pq6bv1tq6c 4 ай бұрын

@@vadim4ik938 да конечно..

@user-hd9wv3sy9o 4 ай бұрын

Рост человека не зависит от исторического периода.... 🧐

@Fakovchenko 4 ай бұрын

@@user-hd9wv3sy9o Еще как зависит!

@user-pj4dp7iu6q 4 ай бұрын

@@user-hd9wv3sy9o Зависит ещё как

@user-qm6yo4kh1v 4 ай бұрын

Я на семерке по шпалам догонял поезд , ништяки передал с чудной долины братанам

@user-pk4dd6ce2c 2 ай бұрын

Семёрка ты лучшая

@somesheetd 4 ай бұрын

наконецто))

@Bored4280 2 ай бұрын

Как-то слышал рассказ, что когда переносили Фиат в СССР, какие-то станки взяли европейские, а какие-то остались советские. Изначально у Фиата заготовки для валов изготавливались с малыми допусками, и окончательная обработка с малыми допусками. А у нас вроде как заготовки брали с советских станков, где допуски были значительно выше, а потом европейским станкам приходилось чуть ли не часами дорабатывать деталь. В итоге плюнули и увеличили допуски. Так появились "Жигули":) Ну это то ли байка то ли нет, интересно конечно было бы узнать подробнее.

@sashsash3201 4 ай бұрын

👍

@yabloki.3689 3 ай бұрын

Расскажите пожалуйста про внедорожники той эпохи в стиле своего авторства.

@ssemetodss 4 ай бұрын

Хотелось бы послушать про Фиат 130

@pro-mt9em 4 ай бұрын

Всё таки трёшка красивее получилась

@user-mk6dm7iv3y 4 ай бұрын

Не скупимся на лайки, неравнодушные к истории мирового автопрома! Поклонники ютуб-канала "Auto History Highlights" особенно.

@mariorain 4 ай бұрын

Это было, не то что смело, это было - п***ц как смело (с) 😊

@Well_well_wel 4 ай бұрын

😅

@Mondeo_4 4 ай бұрын

Расскажи пожалуйста про форд мондео 4

@mishash131 4 ай бұрын

Про польский не фиат не интересно. Лучше что нибудь итальянского или французского. Спасибо вам за ролики.

@user-hd9wv3sy9o 4 ай бұрын

Fiat 125, так он же рессорный! Он больше похож на Москвич sl, чем жигули. 🙄🤔😉

@AHotkovo 4 ай бұрын

Скорее на Волгу

@qoysary 2 ай бұрын

Суток доброго времени

@user-jo2md9rl2j 4 ай бұрын

более 20 лет у меня итальянцы были до этого разные немцы и японцы но фиат лянча альфа ромео в топе

@qoysary 2 ай бұрын

Суток времени доброго

@user-ig6bz8db7v 4 ай бұрын

Такое ощущение что перед и зад тюнинговал самоделкин дядя Вася в гараже

@saschaOK2309 4 ай бұрын

Ok👍

@VLADIMIR-FIALCOVSCHII 4 ай бұрын

Кишинев +++

@user-qo1pe4eb1h 4 ай бұрын

Если бы не Фиат не было бы жигулей.

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

Если б не было Лумумбы был бы Чомба ни при чём бы. :)

@user-qo1pe4eb1h 4 ай бұрын

@@pilotpilot3333 ты ваще о чём?

@pilotpilot3333 4 ай бұрын

@@user-qo1pe4eb1h о Лумумбе и его убийце Чомбе :)

@vszhleaveme 3 ай бұрын

@@pilotpilot3333верь в величие, аналоговнет бот 😂

@user-zi8bm9fx1t 4 ай бұрын

Прикольный тюнинг Жиги. Но рулевое колесо просто феноменально ужасно...

@RadexStonder 4 ай бұрын

Ну здрасте, как это Audi индекса не имела. Ещё как имела. Это же Audi F103. Чутка доработанная DKW F102 и прямой предок Audi 80, индекс 80 появится уже в следующем поколении, буквально через пару лет

@user-vg8rm3uu4y 2 ай бұрын

В середине 60-х итальянцы на КПП для 125 устанавливали кулису, что б рычаг был ближе к водителю. А ВАЗ на Ниве до сих пор этого сделать не может, при том, что на Шниве смогли... Что ж такое