ваз доработка дросельной заслонки

Рет қаралды 230,182

Modernization Revision

8 жыл бұрын

• MD ТЮНИНГ- МЫ УДИВЛЕНЫ...

Пікірлер: 47

@user-cw7bt7mj9f 5 жыл бұрын

Сам попробовал, эффект класс. С низов прёт, я доволен

@user-nj6md6zb9p 7 жыл бұрын

недавно так и сделал на своей ваз 2112,автор прав, с низов прёт а кто не верит ваше дело а мы ездеем

@user-cq7nb1et6z 6 жыл бұрын

Слелал такое на 8 кл калине! Мне нравится! Расход меньше на пол литра стал! З.Б я доволен.

@OY_JLEXA_JLEXA 3 жыл бұрын

Молодец все грамотно сделал!!!

@Denik-gf8ls 7 жыл бұрын

Если кто не понял,машина начинает лучше ехать на малых оборотах,так как воздуха больше поступает,так делают те,которые не хотят давить на газ до высоких оборотов,а так,двигателю на низах будет лучше,по сути есть эффект только на низах,удобно в горку(небольшую),чтобы не давить педаль в пол,да машина станет сразу дергать как бешеная,но так то этого и хотят добиться,чтобы на низах лучше разгонялась,сам я этого не делал(но собираюсь сделать эксперимент так сказать),попробую сделать,так как собираюсь переходить на дроссель 52мм(стоит 46мм)

@MisterXDogPro 5 жыл бұрын

Den4ik я делаю , очень хорош мд тюн для турбо, до 3000 авто уверено пуляет, дальше включается турбинка и у вас получается сглаживание турбоямы, но могу уверить, что автор сделал неправильно , да аккуратно, но неправильно, прежде чем делать себе изучите тщательно материал)

@user-gm9vh3el2f 4 жыл бұрын

Если ставить больше дроссель нужно менять и впускной коллектор и ещё до х.ч.

@user-gm9vh3el2f 4 жыл бұрын

А так толку не будет. Я про вазоны если что

@user-hp6ql3tk2w 3 жыл бұрын

Сделал это и воронку сделал на стандартном дроселе,но сгладил ступеньку,иначе рывок будет. Чуть больше низов стало,за счёт увеличения диаметра от проточек. Расход,на 400 г уменьшился при 2500об/мин. Сейчас,не замечаю разницы.

@anatolybondarev8644 Жыл бұрын

Ветеран ВОВ абсолютно прав ваши голословные утверждения супепупер без реальных доказательств пар в свисток доверился подобным кулибиным

@user-zj8mc9sg5y Жыл бұрын

Очень интересно, ни..уя не понятно,где точить,точнее нужно показывать,место разточки

@user-vj7rs8dt6w 3 жыл бұрын

А у меня уже есть такая хрень..думал выроботка

@user-wr4yy6xi7t 4 жыл бұрын

проще взять 52-54 дросель

@user-jt9gm4gv5c 7 жыл бұрын

куда столько мощи сотки скорости до работы хватает доехать

@betepahbob7482 7 жыл бұрын

Привет всем. Не делайте эту хрень МД-тюнинг лажа полная испытал на себе,нива шевроле 2012 г, испортил только дроссель и все, появился провал,в пробках ехать не реально дергается ужасно плавность хода пропала,начинал с не большого пропила,потом пробовал бороздку и глубже и шире и положе и круче толку 0,дроссель на выброс.

@MisterXDogPro 5 жыл бұрын

BETEPAH BOB неправильно сделали... автор неправильно сделал, что ж вы все материал не изучаете, лезите кривыми руками, а потом жалуетесь, что у вас не работает мд тюнинг.

@user-kk8rq2yc5h 3 жыл бұрын

@@MisterXDogPro А как ПОТВОЕМУ лучше? Шевик в горку задыхается на 4 передачи приходится сбрасывать на 3 П иначе пизда. Скинь что надо сделать ПОЖАЛУСТА.

@MisterXDogPro 3 жыл бұрын

@@user-kk8rq2yc5h Я материал выкладываю на drive 2 и в dzen, там все подробно объясняю, при этом делаю комплексную модификацию Д/у, одним мд тюнингом не ограничиваюсь, да и эффект совершено другой, при этом очень важно соблюдать размеры и форму канавки, ее месторасположение, это действительно важно, так как есть возможность добавить низы, кому не интересна резкая педалька, верха(от расположения относительно заслонки), да и расход снижается заметно, но в большинстве случаев именно на электронных дроссельных узлах, но если немного изменить форму канавки, или вообще сделать их две, то эффект как минимум пропадает, как максимум становится только хуже, могу вк все объяснить, показать, так же есть группа "Комплексная модификация дроссельного узла"

@user-kk8rq2yc5h 3 жыл бұрын

@@MisterXDogPro Спасибо 👍

@user-hp6ql3tk2w 3 жыл бұрын

Сгладил,эту ступеньку и провал прошёл