Nada =) estamos aqui pra isso =)

@@MilanDark vela iridium qual o Gap usar????? Honda City 2011

Boa noite colega blz comprei a vela original do Corsa hatch 2007 1.4 elas já vem regulada obrigado

Exatamente isso ae

Parabéns pelo canal . Tenho uma dúvida referente aos aditivos para combustível, quando trabalhava numa oficina meu ex chefe dizia que não prestava pois deixava o módulo maluco, porém se fosse ruim mesmo não seria vendido. Ou seja , isso realmente faz mal a injeção e o módulo?

Vou tentar, isso é um pouco tecnico.. mas vou ver se existe a possibilidade

Faz mal n... isso é algum mito que ele ouviu de alguem e acredita nisso até hoje, tipo naquele mito que se mede o oleo do motor com ele frio.

Sinceramente eu nao sei exatamente o que acontece, acho que vou estar isso e postar aqui pra galera. SE REALMENTE for isso, é uma porcaria, porque causa turbulencia e diferenca na queima de cada ciclo de cada cilindro.

Legal. Já vi um mecânico norteamericano dizer que não tem motivos pra recomendar velas de múltiplos eletrodos, porque ele só sabe de desvantagens, já que só gera uma faísca por vez, por um preço mais caro, ele inclusive fez os teste e mostrou que só há faísca em um eletrodo mesmo, geralmente o que está submilimetriacamente mais próximo. É possível que a real vantagem seja menos manutenção/maior durabilidade. Acho que a única maneira de termos mais de uma faísca por ciclo é ter mais de uma vela, como nos casos de carros da Honda. Seria interessante se vc explicasse melhor sobre isso que vc falou de turbulência e diferença na queima

Estou providenciando um teste desses... talvez entre essa semana.. Cara com Veda eu to com um listao de dicas de video que nem eu sei como vou fazer isso tudo kkkkkkkk

Nao caia nisso de periodo de troca de vela com 12k... vela dura e MUITO, até as normais.. Geralmente o período de troca da iridium, dizem ser lá pros 100k......e não duvido. Eu tb uso na minha moto, já tem mais de 50.000km rodados e tao perfeitas. Se quiser ver mais sobre isso da vela iridium etc veja esse veda aqui -> kzfaq.info/get/bejne/nbZghpeJm8vLpmg.html

Milan Dark muito obrigado pela resposta! O outro vídeo eu vi e também explica bem esse assunto.

É sim, o grau da vela depende da taxa e outros parametros, o fato de ser iridium só muda o eletrodo.

kkkk era Mia no início de namoro acho, me zoando. Tive que caçar aqui pra ver kk

É por isso que fiz esse vídeo depois --> kzfaq.info/get/bejne/nbZghpeJm8vLpmg.html É um mito que nego diz que, a faisca vai para todos os eletrodos ao mesmo tempo, na verdade, nao vai e pra piorar nao é só pra 1 eletrodo rs, ou seja, nao tem tanto beneficio assim...

Opa, das antigas rs,, vou ver se arrumo um pra isso =)

O tipo de vela depende do motor, e não do combustível. Regulagem varia de cada motor/sistema de ignicao do carro.

Sempre vejo seus vídeo mais Sem querer questionar mais tem diferença sim no gnv sempre tiro do original 0.10 a 0.20 exemplo AP 0.6 a 0.7 no gnv vai se tem variador se tem taxa eu uso num Santana mi gnv 0,65 na verdade e anda legal. O trabalho como reparador e mecanicos no geral usam lâmina de Serra kkk sério mesmo eu uso calibre mais uma vez comparei e a lâmina de Serra tem de 0.6 a 0.7 depende do fabricante kkk

É porque o Gap das velas funciona assim. Quanto maior melhor, desde que o sistema de ignição consiga gerar uma faísca forte e constante. E ai que entra a gambiarra. Quando mudamos o combustível há uma variação no comportamento do motor, inclusive da pressão do cilindro, e isso é um fator que dificulta a centelha. Ex, se você centelhar uma vela fora do carro, ela vai centelhar fácil, porém sob a pressão que existe dentro do cilindro e a mistura na cara dela sendo comprimida, dificulta muitíssimo mais a centelha. (deixando mais fraca e por isso muitos sistemas pifam , ou geram falha). No GNV, que não sou muito bom entendedor, sei que é um gás muitíssimo frio, e isso pode ser um fator que dificulta mais a centelha. Ou até mesmo a turbulência da mistura nahora da compressão. Como não temos como colocar um Gap "automatico" ou "regulável", o correto é sempre tentar por o mais aberto possível, que ai entra o lance do testometro rs (cada carro aceita um devido estes fatores até).

Depende da pressao , do acerto, do seu sistema de ignicao etc... se conseguir 0.6 já é bom tamanho

Milan Dark Estou usando 1bar de turbo, instalei ontem a injeção eletrônica com fuel tech 250. O 0.6 pode chegar a 0.7 ou tem que ser podendo chegar a 0.5?

Bobina é da BOA? Assim, experimenta por uma legal tipo 0.7 e teste... quando ver que ficou BOM, recomendo baixar 0,1 para dar uma margem

Milan Dark É a do MI. Testarei esse final de semana e passarei o feedback do resultado pra vc. Valeu cara!!!

Sim, a queima fica mais fraca. É algo bem sutil mas dá diferença na queima.

No turbo o gap depende da regulagem do carro. TUrbo até o gap interfere no funcionamento, geralmente fica por volta de 0,5 0,6

Cara sinceramente não sei o motivo de ter mais de 1 eletrodo senao faiscar para todos ao mesmo tempo, mas a iridium se sobresai diante de todas elas devido sua concentracao de forca na faisca e uniformidade.

Não há como ter certeza que a vela virá na medida correta. É melhor comprar um cálibre que custa seus 20 reais e calibrar assim que a vela chegar.

Original. Se der falha, baixar 0.1 em 0.1

mais aberto que der.

Bobina individual é bom pra tudo porque a perda é pequena.

bota 0.9 que n tem problema

@@MilanDark boa tarde tudo bem e em um Santana 97/98 2.0 a gasolina e GNV qual folga de GAP ficaria melhor

Bota o original

Não mais...

Problema n tem mas n é o correto. O bom é deixar o mais aberto possivel dentro dos limites do sistem.a

O maximo que puder sem forçar o seu sistema

Na caixa geralmente vem 08, mas pode estar errado por estocagem ,transporte etc, ai elas batem amassa. Mas tem carros que pedem até 1.2, depende do carro nao da fabricante. por isso toda vez que vai trocar a vela tem que conferir qual o correto.

​@@MilanDarkOpa obrigado pela resposta, no vídeo você já tinha respondido mas já se passaram 5 anos né vai que mudou😅... Obrigado e sucesso!!!

Não. Quanto mais aberto o gap melhor, o porém é que, abrir demais força o sistema de ignição. mas sendo original, pode abrir até 1mm de boa.

Sim, é correto. Não é algo absurdo mas sim. O problema é abrir demais começa a forçar o sistema de ignição e até gerar falhas.

@@MilanDark obrigado pela atenção, eu acabei de fazer nova regulagem deixei com 0,09 , vou ver como fica. Eu estava usando vela da fire 1.4 , daí troquei para a original dela , notei melhoras.

Sim é possível, cabe testar. Mas você não verá diferenças perceptíveis não.

@@MilanDark vc acha que esse tipo de carro original da para chegar até quanto de folga nos eletrodos? Sem forçar muito o sistema como um todo

Pode sim,

Depene muito do motor , taxa, vela, se é original, preparado, qual ignicao usa, etc... por isso é bom ir testando.

Não, isso ai é miss fire. Dependendo do quanto seu carro tá, o gap tá alto. Carro turbo o gap da vela tem que ser baixo, a não ser que use um sistema de ignição forte, que ai dá pra forçar a abertura da vela.

@@MilanDark brigadao irmao, por favor que gap deixo velas ngk 8 Y, e aproveitando da sua bondade, tenho jac 2 flex, tem como aumentar potencia sem turbo, in flow formato original, e turbo padaria e facil instalar, e pergunto, nao mostrou mais seu bolido j 2, todos tem saudades daquela maquina bacanona.

@@MilanDark so para complementar meu sistema injecao e original cabecote santana 2.0 comando 93 tucho mecanico. Brigadao irmao feliz domingao.

sim

É o que falei ali, depende de varios fatores. Normalmente nego usa 0.5 mas eu uso 0.6 e quando testei com 0.8 deu uns miss fire

@@MilanDark o que sao miss fire?

Quanto menor o gap pior, mas em carros turbo (que naõ usam ignição parruda), reduz-se o gap devido a dificuldade de centelhamento pelo aumento de compressão no cilindro. Se deixar aberto, começa a forçar o sistema de ignição até a hora que ele começa a não centelhar mais.

@@MilanDark Valeu! Abraços.

@@MilanDark Só mais uma dúvida, diminuir o gap trás prejuízos para o motor? Tipo danos ao pistão, biela etc? Abraço

Tem que ver manual, geralmente os carros antigos por ter uma bobina mais fraca precisam de um gap menor. Mas o ideal , caso nao saiba, é ir testando.

Obrigado, eu estou usando bobina do MI..

Se o CHT for original (nao turbo) e nem com taxado, joga 0,8 e testa... depois me fala se ficou bom =) principalmente partidas e lenta

Pode deixar, amanha testarei Obrigado irmão!

Milan deixei com 1mm, parece que ficou perfeito tanto na lenta quanto na aceleraçao, e quando motor esta frio esta falhando beeeem menos.. (alcool)