内装重視と先進装備狙いならおすすめです。 安定した燃費や細かい使い勝手はホンダ、ダイハツ、スズキに1日の長があります。

納車待ちおめでとうございます。 スライドドアが必要なければデイズで十分だと思いますよ。 早く納車されるといいですね！

ですね～。 この前別のメーカーの車に乗っていたら、 何もない山道で自動ブレーキが誤動作してビビりました。

流すにはとてもいいところでございます！ 早く1号バイパス3車線になってほしいです。

レーダー付きはレベル高いですね。 明日アップの動画でもプロパイロット紹介やってますのでまた見てください。

え……。 すごいですね。 嫁の街乗りカーなので遠出しないため、14km/Lくらいです。 エンジン切ったときに出る区間燃費は時々20km/Lオーバーするんですけれども、平均だとなかなか厳しいです。 私もターボのパワー感や出だしで時々モーターがアシストしてくれてるようなスルスル感は好きです。 あと電池貯めるのも楽しいですね。

私は田舎暮らしなので、地域差かもしれませんね（信号少ないし、そこそこ歳取ってるし）。 話しは変わりますが、アダプティブLEDヘッドライトとプロパイロットは一度使うともう元には戻れないですね。

うちは坂道が多いのでそこも差になっていると思います……。 またもったいないことに夜出ないのでアダプティブヘッドライトの 効果がまだ実感できず……早く体感したいです。 プロパイロットは便利ですね。バイパスが多いので重宝しています。 最初のセレナのときはなんじゃこれと思いましたのとは隔世の差です。

ありがとうございます。 参考になれば幸いです！

そうですね。 町中だと硬く感じますが、山坂道でも高さを感じない、不安のない足回りで良い感じです。 なんとも日産車っぽい乗り味だと思いました。 町中でしなやか、山道ではちょっと柔らかいN-BOXと対照的でした。

今回のプレミアムグラデーションインテリアはデイズルークスと比べて微妙です。 ・フロントのインパネがステッチ付きのソフトパッドになります。これは良いですが、ドアのベージュのトリムのプラが若干安っぽいかもです。 ・肘置き部分が黒の布張りからベージュのプラになります。ここは微妙です。 ・シートのグラデーション感が前に比べていまいち……。 ブラックでも良かったかもとちょっと思っています。 下記参考になれば幸いです。 makotsu80.com/2020/08/17/roox_no2_premiuminterior/

大丈夫だと思います。というのも、これが起きるのはだいぶ前から減速していったときで、 空走感もすごく加速？するわけではなく、通常のエンブレレベルに戻る程度ですよ。

現行は全然マシになってます。 私の現通勤車の前モデル、寒い朝は2000回転でも周囲を威嚇するようなエンジン音です。

現行モデルも直ぐにスタートすると回転数が上がりません 100メートルくらい走るとスピードが上がり始めます 後続車に迷惑かけてます

@@user-et8ef9ms1x 100mならマシです！

レグノはノーマルのエコピアEP150に比べて、静かでカーブで粘りそうですが、どうですか？ ターボはスムーズに速いので、私も満足しています。

うーーーん。 メンテパック60入ってますので、税金と任意保険以外特にかかってないですね。 一度スライドドアのレール端にサビが出ていましたが、無償で直してもらいました。 他に故障・不調はないです。

Buenos dias. I'm not good Spanish. I write English. 5AA-B44A : 2WD NA Same front face in my video is Highwaystar 970kg model is included Propilot(ACC Lv2) 4AA-B45A : 2WD Turbo All grade Highwaystar 1000kg model is included Propilot 5AA-B47A : 4WD NA Same front face in my video is Highwaystar 1030kg model is included Propilot 4AA-B48A : 4WD Turbo All grade Highwaystar 1050kg model is included Propilot If you want to know more detail, Please check below official information sheet. Saludos. www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/roox/2202/pdf/roox_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D23314946495246934101728211101262997328%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1651231633

リッター12から13キロくらいですね。 まだ走行距離が1,000キロくらいなのと、エアコンつけっぱなしのためかと思います。

@@yo2_man 案外、伸びませんね～(>_

嫁の買い物&育児カーになっているのでしょうがないところです（泣）

18,000km走った現在、慣れたのかアタリがついたのか15.0km/Lくらいになってきました。 ワタシ的には納得の数字です。

ルークスはスーパーハイトワゴンの中でも一番重いのでしょうがないところですね。 ノート4WDのリアモーターくらいの出力のモーターで走るようにすればもっと良くなるかもです。

@@yo2_man 高出力のモーターを使うとバッテリーを大きくしないと駆動しきれないと言う問題が浮上するので重量が増してしまうと言う身も蓋もないような事になるんですよね。 軽枠でハイブリッド車は電池を最小軽量が出来て初めて可能になるんで。 いまのリチウムイオン電池以上に軽くて大容量の電池が必要です。 大容量を充電する発電機も必要です。 だからノートぐらいが一番最小になってるんでしょうね。

@@toreba39 軽にフルハイブリッドは無理として、年末に出る？電気自動車IMkはそのあたりどうしてくるのが見ものです。 私は多分ノートのリアモーターと30kw程度、実走行150km程度のバッテリーをどこかに積んで出てくると思います。

運転時は右の頬を殴られていなくても左の頬を差し出す寛容な心が必要です。 ……私は持てません。

私は前の車のブレーキランプが見える距離で車体を意識して止まるように私は習いました。 場所によるかもしれませんね!

プロパイロットを除いても、 静かなのとシートがよく出来ていると ターボのトルクが有るので、K12・K13マーチ、 ルーミーよりは走りやすかったですね。