Pa naravno da mu odgovara kao i vecini jer najvise je tih vozila kod nas, iako smatram da su precjenjena i nisu nista bolja od drugih jer kod nas vlada mitomanija o vagenu i svapskim autima. Koja mu korist da bude strucnjak za AR kada ih realno nema dovoljno, mada ovaj covjek ima logiku i pamet i alat i on bez problema ce uraditi i druga auta, ali vjerojatno nema profi alate za sve kao npr koliko sam skuzio francuze ne radi a i ne treba mu jer je njemackim autima pokrio nišu i jos vrhunski majstor i to je to.

@@NoName-ne6es pa zna covek sta valja.Francuzi su smesni u odnosu na nemacka auta...Pogotovo Audija.

@@el_capitano10 izvini ali ocito nisi u tematici i nemas pojma o autima

@@NoName-ne6es ahahahha da da,vise sam prosao u rikverc nego ti u napred.

@@el_capitano10 i da jesi koja ti korist, evo ti pogledaj ovaj snimak, moras most skinuti ds bi promijenio obicni nosac

vidi bolje uraditi 3 jednostavnija posla nego jedan kompliciran na kojem ispalis na zivce :)

Što se tiče kompresora klime, može se mijenjati posebno ležaj, samo treba broj sa kompresora da se po tome nađe odgovarajući.

@@DaxoN-rl9wi Nije klasično zauvijanje uopšte, nego kao da nabije preveliki pritisak pa na neku manju rupicu šišti. Meni se čini da mi crijevo koje ide od intercoolera do klapne gasa nije baš najbolje, da pušta na brzim spojkama

@@DaxoN-rl9wi kod mene nije tako, nego tačno kad nabije pritisak se čuje zviždanje. Auto mi ne troši ulje, lijepo ide, a ovo se sad pojavilo...

​@@tarkandudu8906Kod mene nije originalni kompresor, postavljen zamjenski Sigma ima li to veze?

A da ga otjeras nekom mehanicaru koji je najbolji u tvom kraju pa da ti pogleda umjesto sto nagadjas, a ako nemas takvog majstora da je dobar i da moze kvar identificirati onda ides dalje, ko ti moze preko neta rijesiti problem pogotovo na starom autu i kilometara ko ce ga znati.

pa ako je on majstor ne mora uopce znati koje ulje, imas servisnu i pogledaj sta ti pise u specifikaciji i sipas to ulje, marka ulja je manje bitna.

@@NoName-ne6es covjek ima iskustvo I praksu. Iskustvo i praksa su najbolje znanje. Tvornica nije uvijek sve dobro, najbolje… i oni su ljudi i prave greske…

Pozdrav..u audiju S3 8v je motor iz Vw game Ea888 treće generacije,u prevodu u njega po Vw specifikaciji sipa se 504.00 ili 507.00 norma,prosto rečeno ,isključivo castrol 5w30 ili shell 0w30 gradacije..Filter ulja se podrazumeva Original.

@@anba8314 on ce ti isto reci po specifikacijama

@@kresimirguberinic na osnovu cega ti iznosis zakljucak castrol 5w30 ili shell 0w30, specifikacija ne definira proizvodjaca nego gradaciju, i ti sada hoces reci da su ova dva ulja ista? Mada 0w30 ne bi nikome preporucio iako tvornica preporuca, dovoljno je 0w30 i ne mora biti castrol jer to je nepotrebno bacanje novca, poz

Pozdrav. Nebi motor dobro radio da ima slomljenih klackalica.

pretpostavljam da bi se culo zveckanje u motoru@@ismardozo

EGR...

@@Mirza14666 Hvala na odgovoru…pokušati očistiti ili novi?

Pozdrav ,jesi rijesio problem i je li do egra ili do neceg drugo isti problem povremeno imam...

@@harisb.9842 Promjenio filter goriva,sve isto opet…

Nije do filtera , mozda do egra sto napisa gore iznad...

Senzor diferencialnog pritiska cesto sam prestane da radi ili pokazuje ne tacno. Ja sam ih dosta promjenio, imate u auto dijelovima nove kupiti pod Bosch proizvodjacom i ne bude skup.

pa "originalnih" 224km, svi se vrte oko te kilometraze, ja kupim auto staro 3 godine sa 150kkm a ovi sto kupuju 10+ godina svi presli od 180 do 240kkm.

75W90 GL4 ili GL5

Pozdrav. To je ASB oznaka motora motor je generalno kvalitetan, sad vec je u godinama u kakvom je stanju taj koji vi imate ne bih znao. Lanci se znaju otegnuti od velike kilometraze pa zamlati kad malo odstoji motor nakon paljenja, sistem ubrizgavanja se moze reparirati i generalno dobro vuce. Vecinom su quattro pa prilicno trosi u gradskom rezimu voznje 12-15L

Ja sam uvijek za 2.0, mada ni 1.6 nije trom u njemu za divno čudo (pričamo o 77kw). Drug je kupio 1.6 TDI 2014 godina sa DSG mjenjačem i mogu ti reći da sam pozitivno iznenađen kako auto lijepo ide. Da se razumijemo, ne govorimo o nekim impresivnim performansama, ali sasvim dovoljno za malo bržu vožnju i preticanja. Lijepo baš prima gas i ubrzava linearno od 1700 do 4000 obrtaja. Nije skup za održavanje (kao i 1.9) mane su svedene na DPF, EGR i plivajući zamajac. Motor tiho radi i stvarno mi se sve svidjelo. Jedino što ima još od održavanja je DSG gdje treba na 60 000km promijeniti ulje i filter u njemu, to je oko 120-30e da ti radi neko. Mali servis ti je oko 90e, veliki 250-300 i to je u suštini to. Ako si baš ono na nekog naletio da plivajući ne valja košta ti oko 700e sa zamjenom cijeli set. EGR ne može da se čisti, on mora novi, cijena je oko 200e za zamjenski, DPF može da se čisti i to je oko 120e. Evo to je sve od prilike što može da te zadesi od održavanja kad ima prednji pogon. Slična je priča i za 2.0 samo on hoće više goriva da popije od 1.6, ali zbog toga mnogo bolje ide.

@@vm4327 Otprilike nemas pojma sta ga sve moze zadesiti, to sto si nabrojao ima svaki dizel te boljke, a 1.6 tdi ima sljedece specificnosti: dizne nikako nisu kvalitetne, posebno kratko traju, vodena pumpa vrlo brzo pusti vodu moras je mijenjati skoro svakih 50kkm, pucanje hladnjaka ulja moras mijenjati cijelo kuciste filtera s hladnjakom najnekvalitetniji Topranov je minimalno 400KM kojeg uzimaju samo sverceri da drzi vodu dok majstori odu, pucanje egr hladnjaka izrazito skupo. Dodatna prica je DSG koje na ovim motorima je tipa suhi em ima plivajuci em je kratkotrajna mehatronika, mjenjac kao mjenjac je ok u buti to je manualni mjenjac s robotikom i vrlo lako iz dzepa izbije 2000KM. Sve u svemu sranje od auta nakon 150kkm. Ako cemo o 2.0 onda imas opcija rikne radilica, pucanje glave motora, redovno trose ulje itd.. Ako bas mora biti golf onda najbolje uzeti 1.6 manualni ali se pomiriti s cinjenicom da ce dizne brzo riknuti do 200kkm i kaput, osim ako naletis na neki na kojem je mijenjano. Evo neki dan ja gledao jedan stigao iz FR s lizinga originalnih 120kkm dizne momacki bruje. Poz

@@NoName-ne6es Brate sve jeste, ali zato kad kupuješ gledaš šta kupuješ i to je to. I 1.6 da je to kako ti pričaš niko nebi kupovao, te priče ljudi koji uzmu najjeftiniji sa oglasa sa 500k pa imaju milion problema veze nemaju. Svako ko održava auto služiće ga i to je to. I ovo što kažeš za 2.0 veze sa vezom nema, to je karakteristično za 2.0 16V PD motore, a ne za commonrail. Što se potrošnje ulja tiče nema VW-a koji ga ne troši, čak i u servisnoj stoji da troši oko 1l ulja za interval od 30k km. Pozdrav👋

A ti si onaj što mi je napisao da gore za 3 godine prelaze auta 150k, a sad pričaš o uvezenom A3 starom skoro 10 god sa 120k km? I ja onda nemam pojma🤣 Pa stvarno si legenda

​@@vm4327kad bi gledao koliko koji pređe... Meni recimo sa novim auto sa 0km godišnje maksimum pređem od 5 do 6000km,zato jer koristim samo do posla i natrag a trgovine su mi sve usput. I ako bi nakon 5 godina takav auto prodavao svi bi rekli da lažem i da sam vratio kilometražu... Kao i sa ovih navedenih 150 000km navedenih...

Piši mu mejl

PSA je dobar sa dizelima dosta ih je i proizvedeno pa se lakse izlazi na kraj sa dijelovima. Renault dobar sa benzincima prilicno izdrzljivi. Sto se tice luksuza u komparaciji sa kvalitetnim njemackim vozilima mora biti peugeot GT ili citroen DS ali u tom slucaju budu i sa cijenom isti. Kupim ponekad i druga vozila mimo njemackih pa sam na sebi steknem iskustvo i komparaciju sa njamackim. Nekad mi nalete sa kvarom pa kupim. 508GT hdi 204ks je bas dobar auto ali bude i zara sa cijenom, kosta kao i passat sa istom opremom. Ali je svejedno kvalitetan auto njega sam se navozao pa znam

👍🏻

Ništa puno, sasvim normalno za vozilo ovog godišta. Lp

Presao je taj min. 400 kao i većina tog godista. Jedino iz Italije dolaze vozila bez korozije.

@@user-ym5xn7cg6z sigurno

Pa hrđa je pokazatelj kilometraže? Nije vraćen 99%, pogledaj kakav je unutra. A to što ima hrđe znači samo da je vožen u sjevernijem dijelu Evrope gdje se baca dosta soli. Svaki koji je uvezen iz Švajcarske sa 50000 ili 550000 je ovakav odozdo. Isto važi i za sjeverni dio Njemačke. Italijani nisu hrđavi ali su zbog toga većinom neodržavani...

@@user-ym5xn7cg6z Istina ali i IT ga sjebu neke druge stvari, npr sunce.

Iglica je valjkasti lezaj i kad ispadne znaci da se sasuo kompletal lezaj koji nosi klackalicu, a osteti se kada klip stigne ventile odnosno kada dodje do ostecenja zupcastog kaisa.

@@ismardozo ja sam jednu ovu iglicu nasao kada sam zamijenio ulje. Motor 2.0 tdi 125 kw cbbb. Možda se i meni to nekada desilo pa je sve zavrsilo u karter.

Pozdrav javite se na mail ismardjozo@gmail.com