Paineita tarkistaessa menee pieleen jos ruuvaa vaan pumpun kiinni ja kirjaa lukeman ylös, koska iskari päästää paineet pumpun letkuun. Tämä on takaiskarin pienessä ilmatilassa ihan olennainen ero. Kasatessa kannattaa ruuvata vaimennus maksimiin, jotta iskari painaa hanttiin mahdollismman vähän. Kun kannun saa kiinni niin sitten vielä ulkoisesti puhdistus, ettei kaikki töhkä tartu iskarin rasvaiseen pintaan maastossa.

Omaani ostin koko huoltosarjan, mutta katsoin pari vuotta pyörässä olleen iskarin tiivisteitä jne osia suurennuslasilla ja niissä ei ollu mitään eroa uusiin. Putsasin kaikki ipalla ja uudet floattiöljyt sisään ja kovaa ajoa. Ei mitään eroa uuteen verrattuna ja taas on menty vuosi ilman ongelmia. Seuraavalla kerralla sitten varmaan kaikki tiivisteet vaihtoon. Saman homman tein keulankin kanssa eikä ongelmia. Taitaa olla markkinapuhetta vaihtaa koko sarja aina huollon yhteydessä 😅

Kiitos taas kerran hyvästä videosta!

Kiitos loistavista videoista. Paljon tietoa ja viihdettä.

Hommat tapahtuu ku ossaa ni ja hyvä info vidi jälleen kerran ni eli kitooooos Ripe ni 😃💚🥁

Merry Cristhmas Härre Cäpitään Perheineen ja kiitos videoistasi🌹🌹🌹

Kiitoksia kovasti! Näillä vinkeillä sain mutkattomasti huollettua oman iskarin. Kannatti kyllä, koska yksi niistä ilmakannun valkoisista tiivisteistä oli jotenkin löystynyt ja lähtenyt vähäsen irti, hinkaten putkea. Nyt taas pelittää komiasti!

Kiitokset erinomaisesta videosta. Tiedän jo nyt, että tämä video tulee katsottua moneen kertaan. Pari kertaa ennen jokaista remonttia, ja ainakin kertaalleen sen jälkeen tarkistaen, mikä meni vikaan.👍

Vanhemmat Foxit saattaa vastustaa kun laittaa kannua takaisin paineentasausnastan paikan takia, mutta yleensä kaikki menee helposti kun puristaa sen verran kasaan, että paineet tasaantuu. Menee ihan käsipelillä. Tiivisteiden vaihto on mielestäni joka 50h huoltoon turhaa. Jos ne eivät vuoda niin puhdistus ja vanhoilla kasaan toimii varmasti. Tiivisteisiin laitan mielummin rasvaa, esim. Slick Honey ja kannuun max. 1ml Float fluidia ja vain positiivikammioon. Se kyllä kulkeutuu sieltä negatiivikammioon paineentasausnystyrän kautta ja ei vuoda niin herkästi turhaan ulos. Rasva varsinkin varren pölytiivisteessä pitää tehokkaammin elementit pois varsinaisista tiivisteistä.

Melko simppeli tötsä se takajousto. Ei ole kokemusta kun on ns. jäykkä perä 🙃

En muista että ennen olisi näin käynyt kun aloit ottamaan ilmankannun sisältä tiivisteitä pois ja varoitit että pitää välttää naarmuttamasta pintaa niin meikäläinen kurkotti naamaansa lähemmäs tietsikan kuvaruutua niska vääränä ja oli monttu auki kun piti tarkkaan katsoa että kuinka käy, tuleeko naarmuja vai ei. Hyvinhän tuossa kävi....tietenkin.

Ja jos kuka on hydrauliikan kanssa ollu tekemisissä , niin noitten sisäpuolisten tiivisteiden kaiveluun on työkalu olemassa jos tarttee. Itellä kierty tuo öljypuolen männänvarsi löysälle ja paineet karkas sinne.. No nyt ajellaan läskillä ja gravelilla ennenkun saa koko paketin restaurointi sarjan ostettua.

👍

Joo IPAa remonttia tehdessä ja Radleria ajaessa.

Kun asentaa/kiertää ilmakannun takaisin paikoilleen niin ilmeisesti menee helpoiten paikalle kun kiertää rebound nupin niin että rebound laittaa mahdollisimman vähän vastaan eli nuppi myötäpäivään ääriasentoon. Tämä siis jos aikoo yrittää laittaa paikoilleen niin ettei laita iskaria fillariin ja vasta sitten kiertää paikoilleen. Olisikohan Velogilla ollut täysi vastus reboundissa eli säädin kierrettynä vastapäivään?.

Mitä veikkaat, tuleeko jatkossa useampiinkin pyöriin samantyyppinen rungon sisälle suunniteltu iskari kuin uusimmassa Scott Sparkissa? Luulisi että toimintaikä pitenee kun on paremmin suojassa lialta? Ja rungon alla olevasta huoltoluukusta saa iskarin sitten ujutettua ulos huoltoa varten. Omaan kupoliini tuo iskarin sijoittaminen rungon sisään vaikuttaa toiminnallisesti ihan fiksulta kohteelta toteuttaa integraatiota, toisin kuin vaikka letkujen ja vaijereiden reitittäminen ohjainlaakerin kautta, jossa perustelut tuntuu menevän enemmänkin kauneus käytännöllisyyden edellä 😅

Muutama kymmenen tuntia...sitähän saa olla joka (tai ainakin joka toinen) viikko huoltamassa?

Ei liity aiheeseen, mutta kannaatko pyörän akku aina irrottaa, eli voiko se hapettua niinkuin paristot jos jättää paikalleen?

Mistä tilasit tuon tiiviste/öljysarjan? Mitä sisältää se isompi huolto?

Mitäs puhdistusainetta tuo ensimmäinen purkki on?

Miten iskareiden huollon tarvetta kannattaisi huomioida, jos ajotunteja kertyy paljon, mutta kaikki ajo ei tapahdu maastossa? Onko väliä? 😅

Voikohan 185mm takaiskarin vaihtaa pidempään täysjousto sähköfillarissa?

Ootko tehnyt audion talteenottoon mitään muutoksia?

Tuleeko tehtyä kuinka usein alustan huoltoja? Mietin vaan kuinka orjallisesti tällaisen sunnuntaipyöräilijän oikeasti kannattaa noudattaa noita Foxin suositeltuja huoltovälejä. Eli täyshuolto vähintään vuosittain ja sit ilmakannua / alajalkoja useammin. Täyshuoltaminen se kun onkin sit marmoritiskin hommia...