Во второй серии путь обратно. Поехал другой дорогой через Шахты. Поломался переключатель скоростей на рамный. Три прокола и лопнула покрышка.)

Там временами ландшафт природы напопинал дикие индейские прерии с кактусами. ))

Я кстати там на грунтах отклонился от маршрута и не туда поехал, потом возвращался. Накрутил лишних километров 20. Поэтому и получилось 290км. Навигатор заглючило, не показывал моё место положение. Причем отклонился от пути несколько раз. Первый раз ночью на северном обходе на развязка в сторону Ростова попёр, потом возвращался. Второй раз поворот на Молодёжный по М4 проскочил на три км, возвратился. И третий раз уже после поворота куда-то на грунтах не туда километров на 10 проехал. Общим весёлая поездочка получилась, будет что вспомнить в старости.))) 😂👍

Дима, спасибо за позитивный отзыв.) 🤝👍

@@tymanov585 жду вторую часть :-) я так понял, основные приключения будут там.

@@selpoehal да, Дим, у тебя отличная интуиция. Во второй части я по местности где эти карьеры, больше поснимал.)

Ага, да-да, я позже потом понял.

Добрый вечер. Не спать в районе суток для меня обычное дело. Рабочая привычка. Работаю в охране. Привык к такому режиму. Биоритмы дня и ночи для меня давно уже нарушены. Поэтому в поездке для меня это не сверх запредельно. В прошлом году была поездка с Таганрога до Калитвы к горам двум сёстрам, в той поездке удалось немного отодвинуть свой предел до 36 часов в пути без сна. Съездил туда и обратно одним разом без сна, проехав 435 км. Это был мой личный рекорд. На этом решил остановится. Так что сутки в пути без сна это вполне обычное дело для меня после прошлогодней поездки. В пути постоянно слушаю музыку. Езжу в наушниках. Это помогает мне. Плюс ко всему этому нужна физическая выносливость, она тренируется, постепенно увеличивая километража, от поездки к поездки. На всякий случай вожу с собой гамак. Я в поездке никогда не знаю, где меня может отключить, если буду в пути больше 30 часов. Обычно на сон начинает клонить после 30 часов. Поэтому необходим в пути гамак, который можно расположить в любой посадке, натянув между двух деревьев. Перед дальней поездкой обычно стараюсь отоспаться. После чего еду и никогда точно не знаю, что меня ожидает после 30 часов в пути. Где и в каком месте начнёт вырубать на сон. Действую в зависимости от обстоятельств. Еду пока позволяют возможности в не зависимости день ли это или ночь. Ночью летом к примеру гораздо легче ехать, чем днём по жаре. После 30 часов пути поспать может захотется и днём. Людям с нормальными биоритмами сложно ездить в таких режимах. Не советую их нарушать. У меня из-за таких нарушений безсонница.

А если вы всё же серьёзно настроены проехать ваш маршрут, (КСТАТИ километража я не знаю) посоветую взять с собой гамак. Он не является грузом. Мой гамак к примеру весит грамм 200 и помещается на ладони. Если у вас нет, то приобретите. Если нет возможности приобрести, тогда чисто подстилочка легкая какая-нибудь в помощь, на всякий случай, когда начнёт на сон отключать. Главное найти подходящую посадку, где можно будет поспать. Если в пути почувствовали, что начинает вырубать, прекращайте поездку и срочно ищите место для сна. Категорически не советую пытаться перебороть сон. Это опасно. Можно на ходу отключиться. У меня такое было. И мне просто повезло, что в отключенном состоянии не попал под колесо фуры, а врезался вправо в дорожное огрождение.

Спасибо, за столь обстоятельный ответ! С удовольствием смотрю Ваши видео.