Was war das schön. Keine nervige Musik im Hintergrund, keine reisserischen Sprüche, keine nervigen Weiberstimmen in herablassender Altenheim- bzw. Tagesschau-Tonlage. Alles sachlich und entspannt. Auch auf den Strassen, waren die Leute freundlich und einander wohlgesonnen. Ich will dieses Deutschland zurück

Hammervideo!!! Solche ehrlichen Autotests werden heute nicht mehr gemacht.Absolut unschlagbar!!!

Interessant, dass es mal eine Zeit gab, in der Autotester einfach so ihre ehrliche Einschätzung ins Mikrofon sagen. Da leben wir heute schon in einer Zeit der moralischen Verwahrlosung. Wird mir jetzt erst bewusst 🤔🤔🤔

Interessanter Vergleich..... Danke für das Einstellen!!

Ich will auch eine Zentralhydraulik, die das Schiebedach antreibt. Aber die Zeppelinschaltung behalte ich.

Vielleicht sollte noch erwähnt werden, dass Konstruktion, Motor und Karosserie des Auto Union 1000 schon auf das Jahr 1939 zurückgehen. Die beiden Fahrzeuge trennen also mehr als 25 Jahre. Als die Produktion der "Rundlinge" im Jahre 1963 auslief, waren diese Fahrzeuge bereits seit 1949 gebaut, natürlich mit kleinen Änderungen, aber vom Prinzip her, keine großen Änderungen. Meisterklasse, "großer DKW 3=6" und "Auto Union 1000". Die letzten S-Modelle hatten eine Frischölautomatik und ab 1959 gab es Balkentachometer und Panorama-Frontscheibe. Unterschied zwischen dem letzten DKW und des ersten Auto Union waren nur ein etwas größerer Hubraum, einige Centimeter länger und keine DKW Zierleisten mehr auf der Hecklappe. Soweit mir bekannt ist, liefern der letzte 3=6 und der erste AU 1000 noch kurze Zeit nebeneinander vom Band. Die Zweitakter aus dem Hause DKW galten als sehr agil und wurden von Kennern, nicht von Spießern gefahren. Die Cabrios, vor allem das zweisitzige Cabrio, waren schon fast Luxuswagen jener frühen Wirtschaftswunderjahre. Die Ausstattung der letzten 1000S de luxe Coupe war im Vergleich zu Opel oder Ford, keinesfalls spartanischer. Es bleibt allerdings ein Rätsel, warum sich die Auto Union vom Markennamen "Auto Union" mehr versprach, als von DKW. Die Junior-Modelle und der letzte Mittelklassewagen, der F102, hießen ja auch DKW. Warum man ab 1959 bei den Rundlingen von der Marke DKW abwich, wurde niemals plausibel erklärt.

Mein Wartburg (ein DKW aus dem Osten mit etwas kantigerer Karosserie als das Modell im Film) ist in der Tat nicht schlecht gefahren. Vor allem war er robust und hat meine rüde Behandlung als Fahranfänger und die immer noch grässligen Straßen in Sachsen und Brandenburg der frühen 90er ganz gut weggesteckt. Der direkte Umstieg auf Mercedes fiel auch nicht so drastisch aus, wie eigentlich erwartet.

Alter Schwede, da hagelts Kritik in Tischtennisballgröße. DAS traut sich heutzutage keiner mehr.

"Der Audi ist nicht leicht mit 910 kg. Für ein modernes Auto deutlich zu viel..." Was wiegt ein A4 aus dem Jahr 2019 nochmal ;))))?

Wäre Heute nicht mehr möglich!So ein Vergleich! Klasse Video!

Ich glaube es hätte einen vier härteren Bericht gegeben wenn die Hersteller ihre Autos 20 Jahre und länger unverändert produziert hätten. Natürlich, es ist viel Wahres dran an diesem Bericht, allerdings ist diese Betrachtung sehr einseitig fokussiert. Grüße Regina, danke fürs hochladen !

Wucher ! Der Liter 90 Pfennig !! ;-) interessant wär ein Vergleich Golf 1 gegen aktuellen Dacia Sandero, beide rund 14000 Mark aber fast 40 Jahre.... "und 910 kg sind gewiss nicht leicht"....ich schmeiss mich weg :-)))

Was kaum erwähnt wird, ist die passive Sicherheit, die der Audi bietet. Wer vom DKW Lenkrad aufgespiesst wird oder in der Weichkarosse gequetscht wird, erkennt schon den technischen Fortschritt, den man im moderneren Audi hat. Dazu ist die 55ps Version auch schon damals ein Anachronismus, selbst im Golf gabs schon 70 ps zu der Zeit. Von der Umwelt braucht man gar nicht zu reden, das verbrannte Öl des Zweitakters würde Gretajünger zum Weinkrampf bringen. Dazu kam, dass der Audi 80 zu der Zeit schon fast eine Klasse höher lag als der DKW, der eher mit den luxuriöseren Käfern konkurrierte....

Was für ein Niveau. Im Vergleich Damals vs. Heute, gewinnt für mich das Damals um Längen!

Also diese alten Berichterstattungen sind ja sehr Interessant, aber in diesem Falle wurde ja sehr viel Stuss erzählt. So ein DKW ist aus einer absolut anderen Zeit. Die Erfahrung und Weiterentwicklungen im Motorbau (Maßtoleranzen, Kühlleistung, Materialqualität etc). So ein DKW hat niemand 200 000km gefahren. Die waren gedacht für max. 100 000 und dann kam vielleicht ein neuer Motor (sofern die Karosse noch mitspielte(Ja ausnhamen gibt es immer, aber siehe doch nur wie viele Stellen der Km Zähler hatte). War aber auch völlig unerheblich, weil damals jedes Jahr so viel Technischer Fortschritt war, dass er eh bald veraltet war. So ein 80er fährt heute noch so modern, das man damit jeden Führerscheinneuling fahren lassen könnte und nicht wenige fahren heute noch ohne je den Motor zerlegt gehabt zu haben. Der Unfallschutz wird beim Gewichtsvergleich einfach völlig Ignoriert. Den DKW würde es beim gleichen unfall zusammenfalten wie eine Konserve, Bzw. wurde das Chassi mit dir drinn, sich einfach vom Leiterrahmen losreissen (Man siehe das sich dieses Baukonzept nicht durchgesetzt hat).Von Fahrwerkstechnik, Bedinungsergonomie und 100 anderen Dingen will ich gar nicht anfangen. Der Unterschied von dem 80er B1 und dem DKW sind Lichtjahre im vergleich vom 80er zu einem 20 jahre jüngerem A4

Hammer...ich lieg am Boden, was ein Vergleich.

Interessanter Beitrag. Danke dafür.

Ich hatte auch mal ein Audi 80 Baujahr 1980 und ich wehre froh wen ich den Audi heute noch hätte ! Ich fahre heute nur Alte Autos weil die mir besser gefallen

Toller Report . Da hat man endlich mal erkannt , wie gut das Citroenhydrauliksystem arbeitet und funktioniert . Hatte ich auch in vielen meiner Autos ( GSA , BX , Xantia , XM ) und das seit 32 Jahren und gut 2 Millionen Kilometer ohne irgendwelche Ausfälle . Arbeitet selbst im hohen Alter im GSA und BX meiner beiden Jungs einwandfrei . Sind auch mittlerweile ihre gut gepflegten Youngtimer . Schade , daß Citroen sich mittlerweile quasi abgeschafft hat , indem sie seit 2017 die Hydropneumatik nach 63 Jahren eingestellt haben , denn die Hydropneumatik war für mich immer der Hauptgrund , Citroen zu fahren .

Mein Opa hatte den DKW in Grau...schöne Erinnerungen kommen zurück von gaaanz hinten...bleibt gesund.

Bitte ein Vergleich vom DKW 1000 zu einen Aktuellen Audi A3. Ob der Nutzwert sich so sehr geändert hat? Von A nach B kommen beide.

Zentralhydraulik...pfui Spinne...nur Ärger damit 😂

Billiger mit ner Zentralhydraulik? LOL Frag mal Besitzer von nem alten 600er Mercedes wie genial einfach und günstig ne Zentralhydraulik ist ;)

Im Jahre 2021 ist so ein Bericht schon interessant. Mein erster war ein Ascona B (1979) mit 1,6 L Hubraum und 60 PS. Bin mir sicher der war auch nicht viel besser wie der Audi. Heute gibt es zwar Turbolader und Hybridunterstützung, aber bei den Gewichten von 1,5Tonnen ist das auch nötig. Der Grund - Die Ausstattung ist heute viel besser, Klimaanlage und Servolenkung, ABS und Sitzheizung, Airbag, Katalysatoren, Seiten-Aufprallschutz und Co. sind heute überall zu finden. Das macht halt alles Gewicht! Und ein PKW hat heute i.d.R schnell mal 100PS und fährt locker um die 170-180 km/h und mehr. Dahingegen sind die Verbräuche nicht so extrem gestiegen wie das Gewicht und die Motorleistung es vermuten lassen würden , da ist die Motorentechnik und Elektronik mittlerweile schon viel besser geworden. Wenn man heute einen Wagen mit Gewichten von unter 900kg und 54 PS bauen würde, der 140 KM/H nicht überschreitet, wären Motoren von ca. 0,6 L Hubraum erforderlich und Verbräuche von 4 Litern sicher möglich. Es hat sich halt schon was getan aber nicht viel betrachtet auf 130 Jahre Autogeschichte. Verbrenner bleibt halt Verbrenner... und eine Mittelklasse mit Voll-Elektrischem Antrieb wiegt schnell mal 1,8T und verbraucht 20KW-Energie/100km (20000Watt ). Man braucht einfach mal andere Konzepte als diese schweren Limousinen wo meist nur 1 oder 2 PERSONEN drin sitzen und sich hauptsächlich in der Stadt oder auf verstopften Autobahnen tummeln. Da wird jeder Vergleich hinken...

Setzt sich eh nicht durch, dieses Automobil....

Wauw!

Grossartiges Video!!!!!

Es ist tatsächlich so, dass Autos der 80er in der Summe ihrer Eigenschaften kaum besser waren als 60 Autos, die 15 oder 20 Jahre zuvor produziert wurden. Deutliche Fortschritte seither gab es zweifellos im Bereich der Sicherheit. Das ist durch Crashtests evident erweiesen. Erkauft wurde dies durch vor allem deutlich höhere Leergewichte. Effizienzgewinne motorseitig wurden dadurch praktisch aufgefressen. Mal zusammengefasst: Geht es nur um das Fahren und den Verbrauch ohne Betrachtung von Abgaswerten und Sicherheit spielt es keine Rolle ob man ein gutes Auto der 50er, 60er 80 er 90er oder heute fährt. Nimmt man die Werte Abgas und Sicherheit sowie Verschleiß hinzu bzw. Verfügbarkeit von Verschleißteilen reduziert sich die Auswahl. Toll sind in der Tat ausgereifte Autos der 90er mit guten Verbrauchs- und Abgaswerten, derzeit günstigen und gut erhältlichen ersatzteilen und einer schon ganz guten Sicherheitstechnik. Billiger kann man kaum Auto fahren, wenn man die Kisten noch selbst reparieren kann.

03:35 seit wann wird in einem Audi 80 pneumatisch gebremst? Da das System mit Flüssigkeit gefüllt ist, ist das doch wohl Hydraulik, oder sehe ich das falsch?

Wenn der Tester so ehrlich und wunderbar ist, dann erlaube ich mir einige Fragen an die kommentierenden Experten: Spielt Kofferraumgröße eine Rolle? Spielt Viertakt gegen Zweitakter eine Rolle? Warum schalten wir heute eigentlich nicht mehr mit einer so wunderbaren Lenkradschaltung? Warum fahren wir heute nicht mit einem Zweitakter?

Ich glaube solch einen Vergleich würde sich heute keiner mehr trauen zu veröffentlichen. Ich fahre selbst einen 26 Jahre alten Ford Sierra und habe wirklich kaum eine Idee, warum ich auf ein modernes Fahrzeug wechseln sollte - zumindest aus Sicht des Gebrauchswertes: Platzangebot, Komfort, Verbrauch, Unterhaltskosten - alles OK. Schwierig wird langsam die Ersatzteillage: Entweder unglaublich teuer bei Ford oder minderwertiger Ramsch aus dem Zubehör... Ich hoffe trotzdem die 30 Jahre voll zu bekommen...

Der Vergleich hakt an allen Stellen. Eine Untersuchung der Fahrzeiten im fließenden Verkehr einer Stadt ist sinnlos, da hier der Kollege Zufall oft eine größere Rolle spielt als die eigentlichen Fahreigenschaften der Autos. Zudem ist da die Geschwindigkeit meist auf 50 km/h gedrosselt. Was den Krach angeht 10 dB mehr werden vom Menschen als doppelt so laut empfunden. Insofern machen die 4 dB weniger schon einen Unterschied. Und wenn man sich mal die Größen der Autos ins Verhältnis setzt dann hätte der Audi bereits in puncto Innenraumgröße und wahrscheinlich auch Kofferaumvolumen gepunktet. Und beim Verbrauch besteht das Problem schon darin das hier zwei Motoren mit unterschiedlicher Leistung verglichen werden. Bei der Sicherheit dürfte der Audi 80 damals eh gewonnen haben.

Ich glaube nicht, dass eine Zentralhydraulik billiger und effizienter wäre. Ein Schiebedach hydraulisch bewegen, da müssen ja auch die Leitungen erstmal hin. das Gewicht, was man alleine für Leitungen sowie Hydraulikflüssigkeit bräuchte ist einfach nicht verhältnismäßig.

Man sollte den Test heute wiederholen: Audi A4 B9 gegen Audi Audi A4 B4. Bin mal gespannt, was da außer Ambiente-Gedöns an Fortschritt zutage tritt.

Zentralhydraulik - Damit auch wirklich alles auf einmal aufhört zu Arbeiten. Wenn schon denn schon xD

wenns also nach dem film ginge würden wir heute alle DKW fahren ;D

Interessant! Die Motorjournalisten sprechen einen Verdacht aus den wir irgendwie schon lange hatten..

Doppelte Lautstärke -68 dB(A) zu 72 dB(A)- (in etwa) bedeuten +3dB(A) eine empfundene doppelte Lautstärke

GT Malzoni: in Brasilien wurde auf Basis des DKW (welcher auch dort hergestellt wurde) ein Sportwagen montiert! (es heisst Audi haette ein Exemplar davon in einer Halle nahe beim Automuseum/Ingoldstadt ( kzfaq.info/get/bejne/rb18da2im9jDnGw.html ). Emerson Fittipaldi und noch ein Fahrer haetten 1966 mit dem KFZ beinahe die 1000 Meilen von Interlagos gewonnen gegen eine reine 4-Takt Konkurrenz die von der Motorleistung her eigentlich deutlich ueberlegen haette sein muessen. Kurz vor Schluss des Rennens, dann ein Kolbenfresser kostetete den Sieg, aber sie haben es noch ins Ziel geschafft.

Trommelbremse hinten, gepaart mit einem Innenraum, in dem billig anmutender Kunststoff reichlich verbaut wurde. Das waren noch Zeiten, über die der Konzern heute ungerne spricht.

Vom Fazit her stimme ich zu dass die Veränderungen von neuen Modellen zu ihrem Vorgänger meist nur noch marginal sind. Bei den zwei hier gezeigten Modellen sind aber schon große Unterschiede erkennbar: 68dB(A) zu 72dB(A) sind Welten, und dass die Verbraucher schon Anfang der 60er Jahre keine 2 Takter mehr kaufen wollten hat der Auto Union beinahe das Genick gebrochen. Von verbesserter passiver Sicherheit und Abgaswerten will ich gar nicht reden, aber das waren zum Zeitpunkt dieses Tests noch keine wirklich wichtigen Themen.

Genau so würde ich mir ein vergleich zwischen einem passat 1990 und schrottcomputermithochglanzblech von 2020 mal ansehen. Verbrauch nach eigengewicht berücksichtigt. Mfg u245

Diesen 80 B2 hatte ich als erstes Auto,als GLS mit 85 PS - gerade einmal sieben Jahre alt war der völlig durchgerostet.

Der DKW war ja ganz niedlich - technisch aber eine ziemlich wartungsintensive Gurke mit eher prähistorischer Fahrwerkabstimmung. Wenn ich mich heute in den heute ca. 40 Jahre alten Audi 80 setze, vermisse ich gegenüber heutigen Autos nicht viel. 400000km und mehr Laufleistung sind beim Audi 80 nicht selten.

Wer denkt das eine Zentrale Hydraulik ala Citroen einfacher, zuverlässiger und billiger ist, hat wohl zu viel am Reservekanister geschnüffelt.

Das ist schon erstaunlich

Dass der Audi 80 B2aber in Punkto Sicherheit weiter ist, der Viertakter umweltfreundlicher und der Komfort (bessere Heizung, direktere Lenkung) als der damals 25 Jahre alte DKW, wird nicht erwähnt. Sicherlich fände man zwischen dem B2 und dem aktuellen A4 B9 auch genügend Parallelen, trotzdem bleiben die verbliebenen Audi 80 nur noch was für Oldtimerfreunde.

Den "neuen" Audi 80 hatte mein seliger Opa als 2-türigen CL Diesel in weiß :-)

Bester Satz: [...] ist mit seinen 910 Kilo nicht gerade leicht. [...] Wirklich moderne Autos müssen leichter sein. Wenn der wüsste 😂

Daß die damals schon zum gleichen Ergebnis kommen, wie ich heute... Das gibt einem schon zu denken! Wenn ich allein an den Spritverbrauch denke, wo sind da die Neuerungen? Die neuen Autos haben dafür ja viel mehr Leistung - sehr sinnvoll in der Stadt und im üblichen Stau!

4:40..Horcht, Horcht!! "Wirklich moderne Autos müssen leichter sein." Schaut man sich heute diese vollgepackten, fast im Teer versinkenden und in keine Parklücke passenden Monstercars ("SUV") an, welche im Schnitt zwischen 1,5 und fast 2 Tonnen wiegen könnte man zu dem Ergebniss kommen, das die Autoindustrie völlig verkehrte Wege gegangen ist. Und ich meine, das ist sie auch..!

Interessant, dass sich keinerlei Sicherheitsaspekte in diesen Test verirrt haben. Dementsprechend hat die Todesrate auf den Straßen auch ausgesehen.

Mein Gott ist dieser Test ehrlich. Da bekommt man ja richtig Angst 🤭.

Ein seltsamer Vergleich. Die beiden Fahrzeuge stammen aus völlig unterschiedlichen Epochen. Ich mag Audis nicht (trotz Helene Fischers offensichtlicher Präferenz). aber ich hatte immer ein Faible für das DKW.

Was sollte dieser Vergleich? Vor allem hätte man auch das Eigengewicht mit einrechnen müssen Scheint von Citroën gesponsort worden zu sein damals

Nach all den Jahren wäre es sicher heute möglich gewesen ein Auto zu bauen dessen Motor im Schnitt die 500kkm knackt (so weit waren wir ja vor zig Jahren schon) und dabei halbwegs akzeptable Verbrauchswerte liefert. Das verpackt in einer leichten korrosionsfreien Karosse...fertig. Nur regelmässiger Tausch von Verschleißteilen und Flüssigkeiten.... Nur...wie sollten die Konzerne mit sowas Geld verdienen?

The DKW was quite.quick in its day 🇿🇦👍🏿

Generell is jetzt der Fortschritt da, aber ein Audi 80 is immer noch Grund solide.

"ganz sicher nicht leicht mit 910kg Gewicht" Bitte was? Das ist ja ein Fliegengewicht im Vergleich zu heute!

Das ist auch heute noch so!

Der alte DKW hat auch noch etwas, dass bis heute den Autos fehlt : Charme. Er ist einfach niedlich und hübsch anzusehen. Wenn ich mit meiner Ente irgendwo parken stehen kurzer Zeit später Leute drum herum und drücken sich die Nase platt. Bei allen Hilfsmitteln und elektronischen Spielereien, schafft das ein Auto von 2020 nicht mehr.

Pneumatische Bremse, 3:38 beim PKW? Wäre mir ganz neu😂😂

Ja, ja Zentralhydraulik, ein ewiges öliges etwas. Der Sicherheitsgedanke wurde lieber nicht erwähnt. Als Quattro gab es den 80er auch schon....

Fahrzeuge mit zentralhydraulik gibt es bei Liebherr, Kubota usw. Fahren abba nicht sehr schnell, da auf ketten

Wieso lenkt die Handschaltung ab ? Vielleicht Fahranfänger und da auch nur kurz. Das Schalten geht doch fast unbewusst. Ferner kann ich bei einer Handschaltung entscheiden,wann ich schalte und wann nicht. Hinzukommt,dass immer was zu tun ist,wenn man schaltet,man also nicht fast einschläft. Klar ist natürlich,Jeder soll so fahren,wie er will,mit Automatik oder Handschaltung und den diversen Mischsystemen. 😎.

Den AUDI 80 hatte ich mal 👍😉😎

Tollll

Sicherheitsaspekte hätte man ruhig beachten können.

Wurde aber auch Zeit daß das mal jemand ausspricht.

1:20 Was war denn das für ein Test? Einen Teil der Strecke steckt der neue Audi hinter dem alten im Verkehr fest und muss dann bei Schneematsch auf enger Strecke auch noch überholen. Fazit: "Nur 4,7% schneller, ein schlechtes Ergebnis!"

Bitte keine Zentralhydraulik, damals bei Citroen gab es damit schon Probleme ohne Ende, daher hat Citroen das dann auch bald gelassen. Vermutlich mit der Sprechen den Bremskraftverstärker mit "pneumatischer Bremse" naja Hydraulik hat er halt noch nicht so ganz verstanden.

Ja, so ist das mit dem Fortschritt... Ein neuer SUV auf der Straße, den beachtet keiner. Kommt ein alter Mustang GT 500 (und den hört man lange vorher schon) dann schauen die Leute und denken sich: Geil !

Sage ich doch: mein Wartburg (technisch ein F9 mit eckiger Karrosserie) war der beste. (ist auch gefahren - allerdings nicht 200 und keine 700.000km weit - passieren hätte auch nix dürfen)

Als ob die Bremsen, Lenkung, Federung und Elektrik zu einem System zusammenfassen wollten :D

🇧🇷 AUTOUNION DKW BELCAR IN BRAZILIAN 👍😁🇧🇷

DEAM , wir hatten einen DKW 1000 s ein wunderbares Auto und wenig anspruchslos

Der Audi 80 wirkt optisch neben dem DKW wie aus einem Sience Fiction Film... Hmm, ich war auch erstaunt, das man in diesem Bericht Citroen mehr gelobt hat als Audi... Wo doch heute viele nur über die Franzosen (also die Autos) schimpfen... Na ja gut, aber wenn man sich so überlegt, was die DS damals alles zu bieten hatte...

Der Vergleich der Fahrtdauer im Stadtverkehr ist zwar Quatsch (Ampelschaltungen verunmöglichen jeden Vergleich!), aber ansonsten trifft das allermeiste Gesagte heute noch exakt genauso zu; würde man einen Golf III von 1992 und einen aktuellen Golf VII vergleichen, käme wohl dasselbe raus! Das einzige, was sich wohl noch nennenswert verbessert hat, ist die passive Sicherheit; Austattungsgimmicks auf der Komfortschiene hingegen sollte man sich gar nicht erst anschauen, weil es für das Gesamtfahrzeug und dessen Qualität und Zuverlässigkeit unwichtig ist (bzw. sogar wiederum hinderlich - je mehr Schnickschnack, desto mehr geht irgendwann übern Jordan).

Jetzt mal nen Vergleich mit dem neuesten A4. Inklusive modernem Standard-Crashtest bei 70 km/h, heute überlebt man das locker. Möchte mal sehen was vom DKW und Audi 80 noch übrig bleibt, viel Spaß beim Dummy rausschneiden.

Beim Audi passen 8Kisten Bier in den Kofferraum!

910 kg wahrhaftig nicht leicht...;-)))))))))) wie kommt man da auf 8,9 Liter ?! Handbremse fest ?!

Der Urahn heißt F9!

Zumindest in punkto Benzinverbrauch hat sich auch 40 Jahre danach nichts geändert -.-

Lol, da sieht man mal dass sich in den Medien wenig verändert hat, was die Manipulation angeht. Ich mein, die 4 dB die der DKW lauter ist werden gar nicht angesprochen, stattdessen sei dies ein 'üblicher Wert'. Das achsoschnell verschleißende Handschaltgetriebe wird vollkommen falsch bewertet. Die Übersetzung eines Getriebes ist auf die Elastizität des Motors zurückzuführen, so besitzt zum Beispiel mein Passat ein sehr kurz übersetztes 5-Gang-Getriebe, da der Bereich zwischen höchster Leistung und höchstem Drehmoment gerade mal 1400 Touren groß ist - entsprechend oft muss geschaltet werden. Ein Automatikgetriebe steht allerdings vor genau dem gleichen Problem. Es muss ebenso den Motor immer im Bereich zwischen 3000 und 5000 Touren halten, um eine angenehme Fahrt zu ermöglichen. Zudem wird die damalige Wandlerautomatik gen Himmel gelobt, und die Handschaltung als 'leicht verschleißend' abgestempelt. Üblicherweise verfügte die klassische Automatik damals über 3 Gänge. Bei einem derart unelastischem Motor wie meinem 1.6 verfügt die Automatik schlichtweg nicht die Mittel, um jederzeit die Mindestleistung zu überbringen, die im Straßenfluss gefordert ist. Das 'fast wartungsfreie' Wandergetriebe entpuppt sich zudem auf lange Sicht als garantierte Fehlerquelle - der regelmäßige Ölwechsel, der bei einer Automatik zwingend und deutlich öfter als beim Schaltgetriebe durchgeführt werden muss, wird nicht einmal thematisiert. Dass Automatikgetriebe, besonders mit steigender Laufleistung, deutlich mehr Kraftstoff verbrauchen als ein entsprechend geschaltetes Handschaltgetriebe, wird ebenfalls abgetan. Aus Langzeitsicht kann ich dazu nur sagen: Meine Kupplung ist die selben 460.000 Kilometer gelaufen wie das Chassis und der Motor auch - eine Automatik wäre nach dieser Laufleistung wohl nicht mehr funktionsfähig, und wenn dann nur aufgrund kostspieligen Unterhalts (in den meisten Fällen, natürlich gibt es VW mit Automatikgetrieben, die pfleglich behandelt wurden, und auch ohne Probleme Laufleistungen jenseits der 300.000 Kilometer erreichen. Die Regel ist das allerdings nicht). Tja, und dann die Propaganda für die Zentralhydraulik, die natürlich äußerst komfortabel ist, aber neben dem hohen Wartungsaufwand noch einen gewaltigen Nachteil mit sich bringt: Gewicht, Gewicht, und noch mehr Gewicht.

4:30 GANZ SICHER NICHT LEICHT MIT 910 KG, Hab mich so abgelacht

Fragwürdiger Bericht. Den Audi 80 mit dem wohl schlechtesten Motor rausgesucht, der keine Leistung bringt, und trotzdem viel säuft. Die Pannenhäufigkeit, das Fahrwerk, und die sicherheitstechnischen Aspekte (Crash-Verhalten) wurden überhaupt nicht beleuchtet.

Der Moment wenn der automatische Untertitel mal macht was er soll.... 🥳

Der DKW - jedenfalls BJ 1963 als 1000 S deluxe hatte vorne Scheibenbremsen

Ford taunus 1976-1982 bitte test video

Audi, halt Opaautos :-) Super Video ! Und ja, Audi hatte bis auf einen kurzen Moment in den 80ern auch immer einen schlechte Rostschutz.

der ölverbrauch ist aber gleich geblieben, oder ? ein heutiger audi aus dem VAG ( Vereinigte Aufpreis Gesellschaft )Konzern verbraucht 2 liter motoröl auf 1000 km ( laut audi normal ) und das entspricht exakt dem mischungsverhältnis von 1 : 50 beim 2 takt gemisch !

Ja Ja, das war noch eine Zeit als die Autoindustrie - allen voran VW - die Journalisten noch nicht für sich eingenommen hat durch das eine oder andere Geschenk. Solch kritische und ehrliche Worte findet man heute völlig vergeblich.

der moderator würde umfallen wenn er die neuen 2 tonnen kleinwägen sieht

Offenbar gab e auch in der Zeit schon Crack. Anders kann ich mir nicht erklären, warum man einen Audi 80 mit einem DKW Zweitakter vergleichen sollte.

Super Sendung ! Da könnte sich heute der ein oder andere ‘ne Scheibe abschneiden.

Damals:55 PS das ist deutlich mehr als beim vorgänger Heute : ach Quatsch der hat nur 130 PS der ist nicht so schlimm 😂 Schon krass aber ich habe keine Ahnung , das war vor meiner zeit

Wer sieht das Video auch im Religion und Technik Unterricht🤙🏼

Da kann man auf öffentlich-rechtliches Fernsehen schimpfen wie man will. Wenn die tester unabhängig sind, können diese so richtig schön Schellen verteilen. Was hätte man wohl gesagt wenn man ein Auto von heute mit einem 20 Jahre älterm vergleicht...

Wahnsinnige 55PS. Völlig verrückt. Wer braucht denn soviel Leistung? ^^ Und dann richtig schwere 910Kg? Boah. Ziemlich komischer Vergleich. Hätte der Sprecher über einen heutigen A4 berichtet wäre er wahrscheinlich tot umgefallen. Der Audi 80 war ein tolles Auto aus der Zeit wo Audi noch gute Autos bauen konnte.

Any english spraking?