Das Video ist für „Einsteiger“ gedacht und wie ich finde gut gelungen!

2 stimmiges Format finde ich immer gut. Und trotz dessen das ich schon einige Trackdays gefahren bin, lernt man doch noch das ein oder andere bzw. frischt es wieder auf 👍😉

Wirklich gute Tipps, danke euch. Matthias, Du sieht wirklich fit aus. Dein Programm zeigt deutliche Wirkung. Respekt 👍👍👍

Toller Bericht 👌

Relevantes Thema - angenehm angerichtet im Dialog 😃👍

Sehr gelungenes Video! Fachlich, sachlich, sehr kompetent überzeugt und sehr interessant. Vom Matthias bin ich das ja gewohnt, das er mir immer wieder Kleinigkeiten aufzeigt, die dann aber das große Ganze ausmachen und mich wieder zum nachdenken und verbessern bewegen. Da möchte ich auch einfach die ganze Materie verstehen, um besser und besser zu werden. Was mich aber so überrascht hat, war eigentlich die junge Dame, die dieses mal voll Punkten konnte. Sie hat wohl auch schon einiges erlebt und konnte strukturiert an ihren Fehlern bzw. Erfahrungen sehr fasziniert arbeiten, das konnte ich bei Frauen bislang noch nie so feinfühlig beobachten. Entschuldigt bitte, vom ersten Moment an dachte ich sie wäre nur eine Influenza Reporterin, die Ihm schöne Augen machen will für die Story, doch jetzt hab ich wirklich Symphatie für dieses Duo entwickelt. Bleibt bitte immer so offen und ehrlich für ein Gespräch, das ist dann auch für den Zuschauer ultra interessant, sich mit euch zu vergleichen und ein gemeinsames heranwachsen zu beobachten. Ohne einen weitläufigen Meinungsaustausch an Erfahrungen, auf einem bestimmten Level, ist man sich selbst überstellt und muss alle Fehler bitter selber machen. Deswegen behaltet ihr immer euren Wert und gerade jetzt steigt er rapide an. Ich hoffe auch ihr habts spätestens jetzt gemerkt. Wir brauchen mehr Beiträge für die Verwirklichung unserer Träume und Wünsche. Zugegeben, hätte ich am liebsten Matthias sehr viele explizite Fragen, direkt am Bike gestellt und ihn wie ein Lexikon in mich aufgesogen. Ich hätte ihm jede denkbar mögliche Emotion entlocken wollen, um die Welt mit seinen Augen sehen zu dürfen, um doch noch viel mehr lernen zu dürfen. Ich kann nur Dankeschön sagen, mich hats bewegt 🙂👍

Michelin Power Cup 2 - Einschätzung: Die Laufleistung des Power Cup 2 liegt auf öffentlicher Straße bei rund 1.200-1.500 Kilometer. Lässt man es auf der Rennstrecke brennen, ist der Reifen nach zwei Tagen durch. Beide Werte gelten aber für versierte Sportfahrer mit entsprechend leistungsstarken Maschinen. Wer es gemütlicher angehen lässt und den Reifen auf einer drehmomentschwachen 600er oder einem Mittelklasse-Naked-Bike montiert, der kann auch gut bis zu 5.000 Kilometer mit dem Power Cup 2 schaffen.

Ich war das erste mal mit dem Pirelli Corsa und war sehr zufrieden

Zum Thema Lenkanschlag: würdest du einen Gummi Lenkanschlag (den man an der Gabel befestigt) empfehlen oder eher abraten und warum)?

Hi Matthias, Hoffe es ist okay das hier zu fragen und das du mir hier kurz etwas helfen kannst. Tue mich mit meiner R1 RN65 (komplett Serie) etwas schwer weit mit dem Oberkörper übern Lenker zu fahren. Habe überlegt den Sitz etwas höher und die Lenkerstummel einfach tiefer an der Gabel an zubringen. Wäre das ganze zielführend oder würde dann zu viel Druck auf das allgemeine sehr drucklastige Vorderrad kommen, so das man aufjedenfall auch das Fahrwerk allgemein anpassen müsste? Feier deine Videos, mach weiter so und bleib wie du bist. 👍 Und frohes Neues🥳

Aber wäre dann nicht sicherer immer Vorder und Hinterreifen neu zu machen als 2 mal Hinterreifen für 1 vorderreifen? Da ja vorne eigntl wichtiger ist oder ,? Und was hältst du von mischbereifung von Vorder und Hinterreifen? Also 2 verschiedene Marken drauf zu machen oder verschiedene härtegrade ? Top Video 👍

Wie schafft sie es denn nen cup2 so lange auf der rennstrecke zu fahren? Ich habe mit dem 6 turns geschafft und dann war der runter. Auf der Straße ein top reifen aber auf der rennstrecke einfach viel zu schnell runter

Matthias❣ gibt's leute die den Reifen ein Wochenende lang durchheizen...? ...oder ist das Kontraproduktiv...?🤔

Die Einstellung des Reifendrucks ist abhängig von der Außentemperatur und der justierten Temperatur in den Reifenwärmern. Nur auf den Soll-Druck absenken oder aufpumpen nach dem Turn reicht nicht. Horst Saiger erklärt das hier gut ab 53:00 kzfaq.infogaMmtjMBnrQ?feature=share

hey. hättest doch ein gutes Beispiel für Lack- und Drahtsicherung vor Ort gehabt 🤣

Also, bei aller Liebe. Aber niemand fährt ins Kiesbett, weil die Bremse vorne, nach dem Rad aus/einbau noch nicht wieder aufgepumpt ist. Ich fahre aus der Box, muss bremsen. Dann fahre ich bis zum Controller, muss bremsen. Dann gehts durch das Geschlängel auf die Strecke, da muss ich mehrmals bremsen. Dann fahre ich erst auf die Rennstrecke und wenn ich bis dahin nicht gemerkt habe, dass ich keine Bremse habe, dann gute Nacht Marie. 😳😯

bitte nicht herablassend werten....aber das mädl moderiert schon recht gut - sachlich/fachlich unwichtig, wollte ich trotzdem nur mal gesagt haben 👍