С улыбкой и хорошим настроением любое дело в разы быстрее и качественнее делается)

нормальный мужик может все отремонтировать с помощью синей, подчеркиваю синей изоленты, вэдэшки и пасатижей)))

Подскажите пожалуста. Есть какая то разница между левым и правым шрузом? Благодарю за ответ.

Спасибо за отзыв. Тоже ждем

Спасибо за отзыв.

Спасибо!

Да, Миша молодец

Если мы говорим о ШРУСе, то там лежит Белебеевский ШРУС. И ходят, к слову, они очень хорошо.

Вроде все ссылки сбрасывали. На вставку в кость ссылку не делали ибо ее пока выкатывали на нескольких машинах. Они только на следующей неделе будут. Напишите, в контакте, там удобнее общаться. Сброшу фото с размерами

75w-85 уаз GL-4

Масло куппер полностью синтетическое. Если не вжариваете и у вас зима с хорошим минусом, то 75-85. Если очень сильно нагружает КПП или ездите в теплом климате, то 75-90.

​@@user-hu9ci2oo9iэто обычный Лукойл. Но маркетинг работает. Кстати на УАЗы очень много народа куппер берет)

Не думаю, что будут об этом снимать, т.к. у адекватов только один вариант проверенных и долго ходящих свечей. Это АУ17ДВРМ ЭЗ (именно Энгельского Завода, ни в коем случае не китайские ЗЗ). Всё остальное маркетинг от лукавого.

А что про них снимать,на моей Весте стояли с завода свечи Brisk,вместо рекомендованных 30-ти тыс км они у меня отъездили почти 104 тыс км,поменял их на Энгельсовские которые на моей предыдущей Приоре запросто ходили больше 100 тыс км, цена 550 руб за комплект,отличные свечи

Добрый день. Не совсем понял о каком креплении идёт речь

Резиновые вставки в опору КПП сами вырезали

​@@user-eo5rj9wm9tне вырезали, а отливали. Они будут в продаже чуть позже

​@@ladaclubby7237может и до России дойдут.

Спасибо за отзыв.

А вы из какого города?

@@ladaclubby7237 Могилёв

А что вы им предлагаете крутить при этой операции? Да и скажу по практике, что у опытного механика, который обслуживает одну марку авто рука уже набита на нужное усилие

А вы из какого города?

Москва@@ladaclubby7237

Потому-что надо 5-ой передачи масло !!! Вот все и заливают 2,5 литра 😊

Для того, что бы пятая хорошо смазывалась.

Если из Минска, то по приезжайте к нам) А вообще хватает проблем и с СТО и с мастерами. Зачастую может быть хорошее СТО, а затем смена персонала и все портится

Это точно)

Зачем? Мы все делали согласно инструкции завода изготовителя масла.

Кто менял его на грязную?

Вы думаете у дилера прям чистотой пахнет. Пока стоишь над душой всё хорошо как отошёл и так сойдёт. 😂😢

Который стоял на машине? Если про него речь, то уже давно не родной

Все живы, все хорошо)

380 тысяч масло по большому счету никакому мотору не поможет. На моем бывшем фокусе 1,8 300 пройденных (200 из них мои, 100 проехал первый хозяин) были практически суицидальными - следующий хозяин на 320 тысячах капиталил - он бы дымил и ездил еще но тек со всех щелей ну и расход масла да и дым как с паровоза. кстати в начале 23 ого года ему мотор на этом Фокусе замутили - 150 тысяч все обошлось, говорит что все супер теперь

Время конечно плохой косметолог, но очень хороший судья. Откапиталить всегда успеется, а масло в любом случае надо было менять

нафига? работает же. не мало согласен - но его уработать надо что бы вообще дымил кряхтел и тек, тогда да. Но эти движки ходят под 500 - я работал на таких. На Калине 455 тысяч мотор прошел - масло уже кушал но так все работало и ехало, машина разбилась в дтп и что там дальше не знаю, на 12 ке 300+ работал - дальнейшая история тачки не известна, но точно ездила на глаза попадалась. Так что еще ходить будет

Перебрать ДВС всегда успеть можно. Возможно с переходом на это масло капиталку можно будет отложить. Тем более на 1,8 с таким масложером решался вопрос

А никто и не лил раскоксовку. Заливали промывочное масло. Это немного другое

С новья не ел. Это 1,6. Возможно пробег, возможно ГБО, возможно качество масло, которое заливалось в ДВС повлияло. А возможно и совокупность факторов.

@@ladaclubby7237 вскрытие потом покажет!)

с пробегом же масло жрать начинает, бывает потихоньку этот процесс возникает бывает резко бам и начал жрать как не в себя

​@@ladaclubby7237 хозяин принципиально не капиталит с таким масложором? Маслом дешевле? Даже на раскоксовку не решается

А что похабного? Можно поконкретнее? Записался к нему на замену сцепления. От ребят в клубе только хорошие отзывы о нем слышу. Многие давно а него обслуживаются. А что не так сделано?

А что именно вам не понравилось?

Воздух надо лиший спускать с пыльника "ШРУСа" и старый червячный хомут выкинуть

Я понимаю, что вы у нас потомственный экстрасенс и умеете заглядывать в будущее, но мы все же доверимся не изотерике, а фактам. Человек поездит, понаблюдает, расскажет

Ну так и катим на официальный сервис , а слесарь отличный лично знаю его и его работы

1. А зачем съемник, если проще и быстрее молотком, тем более - ШРУС в мусорку старый. 2. А как вы пистолетом стазку затолкаете? Сверху помажете? И толку от такого ремонта? Ее надо затолкать внутрь всех элементов.

​@@ladaclubby7237 Ну вам "парням" в воротничках виднее,куда и что пальцем удобнее...

горе от ума) не сердись на меня я не со зла) да ломаются на сервисах все эти съемники и пистолеты - все молотками и пальцами - поверь, в американском сервисе аналогично) ломаются все эти съемники да и муторно - а вот молоток с приваренной ручкой на всю жизнь

Вы идеалист, в99% автосервисов снимают с помощью молотка😂

если на всех сто будут использовать съемники и приблуды - поток прохождения машин уменьшится а это деньги. Всю жизнь молотком забивали - это нужно уметь делать, там особое искусство.

Съемник используется, если привод не снимается. А если привод снят, то смысл от него? Долго и неэффективно. По какой резьбе? Где там резьба?

​@@user-ie5jy2rh1yсъемник хорош, когда привод не снимается. А когда он снять и ШРУС в мусорку уходит, то он совершенно не к чему

​@@user-nd2vs9yt2tсъемник вещь хорошая. Только пользоваться им с умом нужно. А в некоторых случаях ничего проще, быстрее и эффективнее молотка нет

А можно поконкретнее, что не так?

А прежде чем включать Вангу не судьба хотя бы в поисковик забить название смазки??? Смазка консистентная CUPPER SS EP 2 полусинтетическая на литиевой основе, предназначена для применения в тяжелонагруженных подшипниках качения и скольжения, шарнирах угловых скоростей, открытых поверхностях трения автотранспорта и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмах, электрических машин и т. п. Смазка работоспособна в температурном диапазоне от - 60°С до +160°С, кратковременно до +180 предназначена для использования в высокоскоростных подшипниках. Высокие энергосберегающие свойства позволяют заметно снизить потери на трение в подшипниковых узлах, тем самым улучшив динамические и топливо-экономические характеристики транспортного средства. Повышенные противоизносные свойства способны в несколько раз увеличить ресурс подшипниковых и других узлов трения, сокращая количество отказов и, соответственно, время простоя техники в ремонте. Смазка отлично противостоит вымыванию водной средой, имеет отменные антикоррозионные свойства и обеспечивает высокий уровень защиты деталей от внешнего воздействия, что позволяет применять ее даже в открытых узлах трения, работающих в условиях повышенной влажности или абразивной среде. Широкий температурный диапазон применения - сохраняет свои рабочие свойства в диапазоне температур от минус 60 С до плюс 160 С. Срок службы в закрытых подшипниковых узлах - на весь срок службы узла, в открытых - в соответствии с рекомендациями производителя. Я удручен вашей неспособностью нажать пару клавиш в поисковике.

Да

на ручном коробасе люминь - на варианторе сталь

Да, стальной восьмой на версиях с амт 1,6. В остальных алюмишка

Сами с нетерпением ждём. На 1,8 в большинстве случаев это масло проблемы с масложером решает. Проверим на 1,6