Valóban nagyon korrekt és objektív elemzést kaptunk. Részemről is nagy elismerés!

Kezdjed barátkozni a gondolattal, mert ez egy nagyon visszafogott elemzés volt :)

Nem rossz cucc az elektromos autó és van is létjogosultsága, most kicsit nagy a hype az igaz, mert sokan az elektromos autó jelenségből próbálnak már most megélni, de helyére kerül majd ez idővel.

Nem vagyok elektromos autó ellenes, de szeretem hallani a pro-kontrát

Mert a "bizonyos csatornak"-on nem mernokok beszelnek, hanem telefonarusok. :D

@Marton Szucs Köszi de ezeket a dolgokat nagyrészt elmondta Gajdics úr a kopást,meg egyéb,is.De nekem továbbra is az a gondom,ha pl. akármilyen akkumlátor nem veszi fel a töltést,mert elöregedett ugye az ha lassan is de állandóqan csökken a töltés felvevöképesség.. ,Akkor egy idö után KI KELL DOBNI,Komoly környezet probléma!Igen veszélyes anyagok, . Vagyis nem javígatható. Egyébiránt nemrég egy hivatalos német vizsgálat kimutatta,hogy minden tényezöt figyelembe véve a gyártás elkezdésétöl a gépkocsi haláláig nagyobb a környezetszennyezése a villamos autóknál mint a benzines.Csak az elektromosoknál a bányászat (nyersanyag aaz akkuhoz) során,valamint a használat után keletkezik a szennyezés. Míg a benzinesnél föleg a fogyasztás,használat alatt.Elgondolkodtató! Egy biztos,mint mindig,hogy mi vagyunk kihasználva,meghülyítve mig valakik igen nagy összegeket nyerészkednek rajtunk. A környezetvédelem meg csak ellenünk fel és ki használt duma! Keresd mindig ki keres rajtad.

@Marton Szucs Nincs szükségem sem több elektronikára sem értelmetlen vitákra,. Te nézz utánna egy kicsit jobban utánna a propaganda-reklámmentes józan mérlegeléseknek. Ennyi. Pl. egy kis külömbség van beolvasztani a vasat meg elégetni egy kis maradék olajat vagy drága és igen nehezen beszerezhetö elemeket kezelni használat után.Ami legközelebb a nukleáris szennyezésre utal.Persze nyiván kisebb problema.Köszönöm,résszemröl befejeztem A számítógép sem emberi vitára beszélgetésre való,az emberi kapcsolat helyett.Köszönöm.

@Marton Szucs Jeleztem jóember keress magadnak a homokozóban más játszótársat akivel jól kiveszekedheted magad. Az nem én vagyok kisöcsike.Vissza a homokozóba.

Skoda e citi go. Lehet, hogy 5 milla körül lesz az ára. Én azon már elgondolkodnék, ha most vennék új autót és ennyi lenne a keretem.

Tehát az autók sok kicsi és gyorsan tönkremenő akkuja mellé még tegyünk kevésbé sok, de jóval nagyobb, szintén gyorsan tönkremenő akkukat is. Aztán majd átírjuk az operaáriát "akkumulátor az egész világ", vagy "napelem az egész világ". Szóval szép látvány a végtelen napelemmező, hülye fák helyett meg a szélkerékerdő, de kell még mellé egy Paks 2 és 3 is...

Kedves @@bogika98 ! Sivatag van elég. Elvileg van kitörési irány. Talán az egyetlen. Egy szép legelőt sem nagyon zavar egy-két szélkerék. Más: Én általában nem lehúzok, vagy istenítek valamit, hanem azt nézem, hogy lehet belőle kihozni a legtöbbet. A fix telepített akku gondolata épp az elektromos erőmű kapacitások jobb kihasználásáért szorgalmazom, a kapacitás bővítés helyett. Elvileg a telepített akkukkal szemben kisebbek az elvárások, sokkal kisebb a sérülésveszély, és a súly probléma, így árban és élettartalomban jobbak lehetnek. DE! Jobbak, mihez képest. A várható élettartalmukról nem nagyon kapni információt, és ez nálam mindig gyanús.

Vannak csak nem magyarul, Egyetértek.

Ez inkább az amcsiknál szükséges a 110 Voltjuk miatt. Nálunk a napi rohangálást kényelmesen visszatöltöd éjszaka. Ha túrázás miatt teljesen lemerítetted, akkor elgurulsz egy értelmes gyorstöltőhöz és teledurrantod fél-egy óra alatt.

És jó is ez így. Az EV egy alternatíva, akinek jó veszi, akinek nem, az marad a belsőégésűnél.

Hát vegyél akkor repülőt :)

Levente Dávid jaja tenyleg!! A repulo egy az egyben tokeletes alternativaja az autozasnak! Ja nem... Kb annyira, mint amennyire alternativaja egy pohar hideg uditonek a zserbo... kb rohadtul nem egy kategoria

Kételkedni tilos, lelkesedni kötelező.

Kedves@@bogika98! A lelkesedést kötelezővé tenni, kételkedést tiltani tilos ! Az a hurráoptimizmus. Még a legjobb dolgokat is tönkre lehet vele tenni. Szervizmérnök vagyok, bár nem gépjármű területen. Munkám egyik résztevékenysége, hogy megbecsüljem egy konstrukció várható gyenge pontjait. Általában bejön. Az elektromos autók egyik leggyengébb pontját nem is magában az autóban látom. Kívül van az. A hurráoptimizmusból fakadóan, a várható problémákkal szembeni bagatellizálás, vagy akár a teljes struccpolitika. Kellő struccpolitikával bármely megoldható problémát megoldhatatlanná lehet tenni.

@@arpadszeiff Én a tetejébe még egy kőkorszaki szökevény is vagyok valahonnan a távoli huszadik századból. Fél éve járok a muszájból vett új kocsimmal és visszasírom a húsz éves lepukkant régit. Ez gyorsabb, halkabb meg minden, de nincs lelke. A régit szerettem, ezt utálom. Azt már le sem merem írni, hogy navigátor helyett a földrajzi ismereteimmel és az autóstérképpel találok oda bárhova. Ja és brútuszos ájfon helyett cédéről megy a zene is. A fejlődés kerékkötője lettem, az ilyennek nincs helye minden világok legjobbikában.

Kedves @@bogika98! Nem kell visszasírni a 20 évvel ezelőtti autót. El se kell adni. Kb. 25 éve van egy Škoda S100-om. Avval nem tud senki sem vetélkedni, hogy olyan ronda, hogy már szép. Színe: Sárga metál-oxid. (Kissé rozsdás). Más: A technika időnként szembe megy az ergonómiával. Ne izgasd magad, ha bevárod inkább a letisztult megoldásokat.

@MrQuckee Akik autóvezetésből élnek, nem érnek rá töltögetni, de majd a sok hülye íróasztal betyár kötelezi őket, hogy használják a környezetszennyező akkukat.A nagy hatótávú pl. Teslát a magyar viszonyokban nem tudják megfizetni...De sztem mindenképpen ez egy zsákutcás fejlődés.

@MrQuckee Elon Musk már szétkrekkelte az agyát. Tíz év és reszketeg aggastyán lesz.

Éjszaka Te sem vezetsz? Akkor töltsed és másnap egész nap hajthatod. :)

Azért erre már az előadásban is volt megoldás: egyrészt ez nem egyik évről a másikra fog bekövetkezni, hanem kb a következő 20 év alatt. Az elektromos hálózatért felelős cég(ek) nézik hogy melyik utcákban nő a fogyasztás, ez alapján priorizálják a hálózat kapacitásának növelését. Másrészt valszeg a legtöbb autó támogatni fog valamilyen vehicle-to-grid, grid-to-vehicle szabványt, ami pl lehetővé teszi, hogy az autók töltését az áramszolgáltató ütemezze. Az autótulaj, csak azt adja majd meg, hogy reggel 7:15-re legyen 80%-os töltöttség, a többit az ELMÜ szabályozza majd, a pillanatnyi kapacitás és a hálózati helyi terheltsége alapján. Az autótulajt meg azzal lehet a helyes irányba terelni, hogy ütemezett töltés esetén kap pl 5% kedvezményt.

És tényleg,észre sem vettem :'D

Ugyanez zavar engem is állandóan, de hát a Tanár Úr is "csak" ember, de legalább a javából! ;) :) Valamit kéne adni legalább az egyik kezébe, vagy húzna szövet kesztyűt, az nem csattogna... :D :D :D

Engem egyébként abszolút nem zavar 😁

Mert a németek állították össze és a tények alakítása így kívánta.

Nem akartam ennyire indiszkrét lenni :)

Na... Na...

Volt már gőzautó, jobb, csendesebb és gyorsabb, mint hinnéd, 30 mp. bemelegedési idővel. kzfaq.info/get/bejne/o7aTY7WX3tCwg4E.html

@@bogika98 Sajnos úgy néz ki, hogy csak egy régi mítosz! Drága volt és komplikált volt használni. Sajnos. kzfaq.info/get/bejne/qLuXkticp93XqaM.html

@@LuighiOne Ezt a videót akartam mellékelni, de nem találtam. Ha fejlesztették volna, lehetett volna belőle valami. Üzemanyagnak bármi éghető folyadék vagy gáz jó, akár portoriko rummal is megy. Maga a tényleges motor kicsi, egyszerű, hatékony, strapabíró, a kazánból távozó gáz még mindig jobb, mint egy dieselé. A problémás a gőz kondenzálása. A korabeli autók mind nehezen vezethetők voltak. Mindegy, volt-nincs.

Elég gyakran van zavar az ún. tanár úrnál.

gid11 Én màr lassan 3éve villanyautózok télen-nyáron.A klíma mindig 22fokon van. Minden probléma nélkül szoktunk sielni vagy a tengerpartra menni (kb 1000 km egy ùt).tele csomagtartóval.Ez a rengeteg előitélet és félelem már nevetséges. A jelenlegi autóm ha csak hűtök vagy fűtök akkor 38óra alatt merül le teljesen.

Majd amikor öreg korunkban meséljük az unokának (miközben minden villanykaró töltőhely lesz.. és minden parkolóhely) hogy a városok között nem volt benzinkút...városokban 4-5-6...autópályán meg 50 km-ként.. Kérdezni fogja az unoka: Nagyapa és nem volt bennetek állandó félelem, hogy kifogyhat a benzin?? Nem nem.. ha gondolkozol ez nem esik meg. Ha meg mégis hát valaki segített. Pedig telefon sem volt... És volt min nevetni.

@@FaragoSanyi Bocsi de ez a vágyvezérelt gondolkodás. Amint lesz ép ésszel belátható technológia erre, elsőként fogok örvendezni. Most az a helyzet, hogy erőltetik csak tudod az igazán hasznos technológiákat sosem kellett, mindig maguktól és villámgyorsan váltották le az elavultat. Nem kellett évtizedekig támogatni és még úgy sem terjed...

@@bucbuc472 pont megy a váltás.. Zajlik. És gyorsabban nem is tudna. Amikor kijött az i3 úgy számolt a BMW gyár hogy évi 60 ezret adnak majd el. Majd megrendeltek annyit 3 hét alatt. A Tesla modell 3 ugyanez.. Megrendeltek több százezret.. A korlát most a gyárthatoság. Ez nem vágy ez már a történelem. Kínában működnek kondenzátoros buszok tudtommal. Azok töltési ideje 10 másodperc... Össze fognak dobni olyan megoldásokat amik szetcsapjak végleg a belső egesűt. A korlát csak a gyárthatoság. Ha a Toyota azt mondja mondja 5 év és kész a szilard aksi és árulni is fogja, akkor az már kész van és most epitik a gyárat ami fosni fogja mert ha nem tudja azonnal letarolni a piacot nem gyozhet. Az nem kérdés hogy millioszam lesz megrendelés.. Ahogy a történelem mutatja..

@@FaragoSanyi Bocsi, de ez szerintem is vágyvezérelt gondolkodás. Ismérve: a nekünk szimpatikus részét a dolognak felnagyítjuk, a rossz oldalról egyszerűen nem veszünk tudomást. Nem vagyok teljesen bizonyos benne, hogy szeretnék azon a bizonyos kínai, tíz másodperc alatt tölthető kondenzátoros buszon utazni.

lehet olyan vékony napelemeket találnak fel,amiket a tetőbe és a motorháztetőbe integrálva üzem alatt tölti magát,főleg ha nappal mégy(mint az emberek nagy része)és szinte így sose kell tölteni...vagy csak esténként pár órát...ki tudja.

Nem fogod megélni, mert a koromtól,meg a szmogtól tüdőrákban megkrepálsz!

@@ww95 no ja,Én is tudom,te is tudod,hogy a villanyautóké a jövő,csak persze az olajlobbi nagy hisztit csap körülötte,amit a kezükben lévő média és a lefizetett emberek el is hitetnek a néppel,hogy jaa tényleg milyen szar a villanyautó.AZ Igazsághoz hozzátartozik,hogy eddig mindig rejtélyes módon eltűntek vagy meghaltak azok a feltalálok akik valami komoly alternatívát találtak ki a fosszis energiahordozókkal szemben..Remélem ez hamarosan változni fog,robban a bomba és az energetikai cégek már nem tudják visszafogni a fejlődést.

Már 15 perc alatt van amelyiket majdnem tele tudsz tölteni. Pár év múlva 4-5 percre is le lesz ez csökkentve.

@Marton Szucs meg amúgy is a tesla már most is több mint 400km ert képes megtenni egyetlen feltöltéssel,szóval lesz az még 1000is rövid időn belül..

Hogy milyen elektromos hajtáslánc a kínaiaké??? Emlékeim szerint a Tesla fejlesztette ki ezt a Gajdán úr által is elismert megoldást. Aminek a szabadalmát ráadásul ingyen mindenkinek odaadtak.

japánok az akkumlátor technológiával szemben inkább a hidrogén megoldásra igyekeznek ráállni

Több az, mint 300w. 1,2kw-nál járunk: autopro.hu/elemzesek/Alternativa-egyaltalan-a-napelemes-auto/31155/

Szerinted melyik az olcsóbb, difi vagy villanymotor?

@@bekker98 Hát a villanyautó esetében pont nem az olcsóság a mérvadó, de a kerekenkénti vezérlés rengeteg plusz lehetőséget nyújt. Lásd segway!

@ van olyan auto amelyikben 4 kerékre 4 motor van.

@@ForWhhY Miért ne lehetne? Több előnye lenne, mint hátránya.

A hidrogén külön adás lesz

Hát biztos - ezzel szemben az elektromos autóban egy csomó olyan dolog nincs is ami egy benzinesben elromolhat, szerintem erre gondol aki a kevesebb javítást mondja. Plusz azért ez nem vasút - nem 70-as évek technológiája meg nem MÁV-os morállal használják és javítják. Plusz a benzines gépeknél ezerrel erőlködnek, hogy hatékonyabb lehessen egy újabb modell, 3 henger turbóval meg közvetlen befecskendezés - na ha valami akkor ez lesz a halála a benzines hajtásnak.

Láttam. Csodálkoztam is. :-)

Úristen. Rendőrség nyomoz? Columbo, vagy a miami helyszínelők?

@@bogika98 ez a cime. Ezen a cimen talalod meg. Mi a baj?

@@tthanmor Semmi. Az elektromos autót nem ölte meg senki. A régebbiek halva születtek, a mostaniak meg életképtelenek... De reménykedjünk, majd csak összejön egyszer...

@@bogika98 ugy latom ugy megy a hozzaszolas csipobol, hogy meg sem nezted a filmet. Majd ha megnezted akkor irkalj

mire nem lesz idejük? :D

Az ilyen ostobasagokat irjad H.bandika szemetei ala. Aki ide jar a tanarur videoit hallgatni az nem hangzatos igeretekre es utopisztikus almokra kivancsi, hanem TENYEKRE! Alaptalan hulye almodozasra es keptelen marhasagokra ajanlom horvath andriska videoit. Itt szakmailag megalapozott, kesz tenyekre es komoly szamitasokra epulo SZAKMAI hozzaerto eloadas van, nem osszevissza mellebeszeles, mint bandikanal.

@@Ritschye HAndrás nagyjából ugyanazt mondja, ami itt is elhangzott. (Ő sem a varázsgömbjéből olvassa ki, iparági elemzésekre, autógyártók bejelentéseire, stb. alapoz.) Akkor miről is beszélsz?

dezz a masik komment alatt jobb volt koztunk a hangnem

@@Ritschye Ezt előbb írtam, mint az ottani válaszodat olvastam. Ezt itt talán hagyjuk is, amúgy sincs értelme két helyen ugyanarról beszélni.

Amire te gondolsz az a gyorsulás, nem a teljesítmény.

Lehetni éppen lehetne, de csak vmi tartalékmotort nem hajtani, hanem csak tölteni. De az ésszerű lenne, tehát szóba sem jöhet.

@@bogika98 OPEL AMPERA...

Lehetne.Ezzel máris a perpetum-mobilenél tartanánk.

@@bogika98 A BMW i3 REX pontosan ezt csinálja

Hacsak nem az emberek sajat maguknak fogjak termelni az aramot (napelem stb)

@@rycallter3372 ha a 16A órával sokáig tart a feltöltés a 4 szeresére kellene bővíteni a bejövő kapacitást.../ kiderült az előadásból! /.hát napelem telep legyen a talpán ami 50-60 Amperrel tudna tölteni....nagy tető felület és éjjel nappal napsütés.... de igaz a napelemek is fejlődnek egyre jobb a hatásfokuk.

@Marton Szucs Nohát, a diesel kocsit is lehet használni használt sütőolajjal, csak éppen tilos. Nem a környezet miatt, hanem állambácsi nem mond le a jövedéki adóról. Minden további nélkül megtehetik, hogy a házi töltést, akár a napelemeset is megadóztatják. Csalni persze lehet, de ha megjön egy egymillás bírság akkor lehet fejet vakarni. Hóó, az nem lehet. De. Van, ahol az esővízzel öntözést is megadóztatják.

@Marton Szucs A villany valóban nincs jelölve, de ha valakinek ott lesz a nevén egy villanyautó és a villanyszámlája gyanúsan felugrik, az már egy fél beismerés. Vagy áramdíjat vetnek ki a napelemre. Vagy bármi, a bevételről nem fognak lemondani. Persze a magyar egy fineszes nép, itt másként nem is lehet élni ezer éve, majd talál kiskaput, de aki peches, majd úgy jár mint a Lagzi Lajcsi.

@Marton Szucs Mi és? Minek nincs jelentősége? Az egymilliós büntinek, esetleg börinek? Vagy annak, hogy az adózott ingyenáram már nem is annyira olcsó?

aramot lehet otthon termelni, benzint nem P::

@@vhkcolos Nem mindenki falun lakik családi házban P::

Gzoli Gzoli Alkoholt lehet, olajat is. ;)

@@tamasreiter9114 és tök egyszerű, mindenki napi rutinként csinálja ma is, és ócsó is. Ugye?

@@jatszosgizike Elég sokan...de inkább megisszák. ;)

15 éves diesel Passat 5.8-6.5 liter :D

Csak az meg plutóniummal megy, amitől a zöldek rettegnek.

Igen, visszamennek vele kurvaregre es en lennek a rockefeller. :D

Erre senki sem tud pontos választ adni, egyszerűen túl összetett a kérdés, csak becslések vannak. Az akkugyártás mellé mindig a benzin előállítás környezetkárosító hatását emlegetik, meg ugye ez mind csak co2 kérdés, de a kipufogógázban ott van még rengeteg káros anyag, meg a sok plusz alkatrész gyártása, szervizek, olajcserék.

@@VezessTVChannel ez igy van, termeszetesen nem is pontos valaszt varok. Csupan jo lenne felnyitni az elektomos autozas szerelmeseinek a szemet, hogy talan nem is annyira zold az a zold autozas.

@@vavhab Ha nem is csinálnának semmi mást az EV-k, csak azt hogy nem a (nagy)városokat pöfögik tele, ahol a népesség nagyja koncentrálódik, hanem egy - valahol a pusztában - füstölgő erőmű teljesítményét hasznosítják, már akkor is sokkal jobb lenne minden.

@@vavhab Pedig de, annyira zöld.

@@laszlopapp1269 koszi, mostmar ezt is tudjuk. :DDDD

Mire való a bányató szerinted...

Egy használt akku eléggé sokat ér majd a másodlagos piacon, akár ipari nagyságú felhasználásra (pl. kiegyenlítés) akár otthoni használatra. Pl Belgiumban ha napelemről vissza akarsz tölteni a hálózatra, 200-400 EUR-t kell évente fizetni. Egy 15 kwh-ás otthoni akksicsomag meg 6000 EUR. Jelenleg nem éri meg. Egy használt akkucsomag több ezer eurót érne egy ilyen piacon. Senki se fogja a bányatóba dobni.

Egyetértek. Az audio csapnivalóan pocsék!

Jön a Nibiru és mindmeghalunk.

amiket, ha elterjed a villanyautó, azon nyomban visszavonnak:D .

@@gaborlengyel8829 Norvégiában már vonják vissza a beetető kedvezményeket. Nálunk meg éppen most szüntetik meg az ingyenes töltést.

@@bogika98 helyen... semmi sincs ingyen.

thorium reactor car XD :))))))

@ honnan és hogy?

@@amiwhand1138 sima 240V-os konnektorból 10A töltés 10 óra alatt kb 150-200 városi km-t tölt az autóba. Ennyit ritkán megy naponta egy városi autó.

@ nem érted igaz? akkor elmagyarázom hogy te is felfogd nem lesz minden autóhoz kiépítve töltés mert fizikai képtelenség... a vezeték nélkül töltés sem megoldás ugyanis az elektromos szennyezés óriási lenne csak a gyors vezetékes töltés jöhet szóba ugyanis egy 10-20 milliós városban nincs hely 1-2 millió autónak még pár száznak csak csak de ha ott áll a töltőn több órát akkor az szívás és az lesz a szűk keresztmetszet, olyan aksi kell ami 4-5 perc alatt felvesz 3-400 kmnyi energiát mert akkor kell annyit tölteni mint egy városi kisautót

@@amiwhand1138 neked aztán igazad van.. Ugye nem használsz elektromos autót?

@ Majd a kőbányai lakótelep tízemeleteseiből, vagy az Izabella utca udvari lakásaiból ötven méter drótokat fognak levezetni a töltéshez. Ja, aki nem a villája garázsában tölti a teslát az annyit is ér... Paszme, egyesek fel sem képesek fogni, hogy a városlakók többsége NEM családi házban lakik.

Szerintem egy átlag magyar egy elektromos autóval 40-60 km-t jár naponta. Ezt este 10-től reggel 6-ig lazán fel lehet tölteni éjszakai árammal. Felesleges is a 400 km -es hatótáv. Csak cipelni kell az aksikat. Elég lenne 100 km-es hatótáv a gyakorlatban. Kevesebb akku, könnyebb és olcsóbb autó. Aki pedig járja az országot, annak diesel autó kell.

Akkor rosszul látod.:)

ha megnézed Mo. éves üzemanyag-fogyasztását és a napraforgó hektáronkénti olajhozamát, gyorsan ki tudod számolni, hogy alig 100.000 km2 termőföldre lenne szükségünk ... a többi helyen meg élünk mi

Minimális mennyiségű területet kell csak visszacsatolni az országhoz és akkor jöhet a Kánaán. Amúgy napraforgónál nem kell időnként pihentetni a földet?

Hű egy igazi vátesz :))

Németeknél az áram (nálunk) 30,21cent/kwh.A szerviz díj 100€/óra.Kb ennyi az óradíjuk. Egy ismerősnek hibridje van és bár csak elektromosan használja 300€ volt a kötelező szervize,olajcsere,légszűrő,nem egy nagy generál.Ha ugyanolyan kia-ja lenne,csak teljesen elektromos akkor a szerviz költsége 120€ körül lenne.neki ennyit mondtak a márkaszervizben. Viszont van egy nagyon nagy furcsaság is itt az elektromos autók terén ez pedig a "bérelt akkumulátor".Ami szerintem egy f@szság,de a németek fosnak az aksitól.Vagy a kereskedő hozza be így a kieső szervizköltséget.A lényeg,hogy egy zoe aksi bérlése kb 60-140 € közötti ár/ hónap -fingom nincs miért ennyi és persze a szórás,két villanyautós cimbora járt ennek utána-!!!Ami azt jelenti,hogy ha a kocsi áll a garázsban akkor is ennyi az üzemeltetése.Viszont ha az aksi élettartama bármi oknál fogva lemegy vagy 70 vagy 80 % alá, -ezt nem tudom pontosan- akkor ingyen kicserélik egy újra. Töltés! rengeteg szolgáltató van,és azon kívül,hogy az egyiknél fix havidíj is van a másiknál meg perc alapú a számlázás,megfejelték még azzal is,hogy ugyanannál a töltő oszlopnál más más a tarifa! :) Az egyik app-al mondjuk 4€/töltés a másikkal meg 24!Autó ugyanaz,töltő oszlop is,meg az áram is benne!Na ez miatt a káosz miatt sem népszerű annyira a villanyautó.Annak ellenére,hogy az aldinál ingyen lehet tölteni azt hiszem 50kw-al!Ami napenergiából jön nekik össze.de a lidl is csinálja már,hagebau,kaufland is,mert így oda mennek a vásárlók ahol tölteni tudnak.Az áram nekik ingyen van a töltő oszlopot meg gondolom pályázaton,vagy adó visszatérítés formájában vissza kapják,vagy legalábbis jó részét. Cimbora utána nézett,hogy ha haza akarna utazni ami 600km,azt teljesen ingyen is meg tudná csinálni,mivel a pálya melletti lidil-nél tudna tölteni.Hátránya,ha foglalt a töltő,mert akkor várni kell,illetve az a 2 töltésnyi idő,vagy 3.Autó függő.

Kb 5 év múlva mehet a levesbe mert az aksi meghal

Azt kihagytam,hogy most 1,5€ litetere a benzinnek.Mivel közel az osztrák határ így inkább ott tankolok,ahol átlag 20-25 centtel olcsóbb a benzin.Az osztrák benzinből kb 1 literrel kevesebb fogy ugyanazon az úton,lábbal,mint a magyarból.Gondolom otthon kispórolnak valami adalékot belőle.

@@szekelyattila137 7-8 éves leafek,az első leafek gond nélkül futnak.Azt nem tudom,hogy a zoe ilyen e,de a leafnél visszahívás is volt az aksik miatt.a mostaniakban is gáz az aksi :( .

@@buherator9871 attól függ hogy hogyan volt töltve meg használva de 7-8 éves korában már óriási a teljesítmény csökkenése az aksinak

Gondold át még egyszer. Ha nem akarod az autó töltése közben gyertyafénynél melegíteni a vacsorádat a sparhelten, akkor a beépített teljesítményt durván a négyszeresére kell emelni. Ahogy ez a videóban is világosan elhangzott.

@@nemesdavid94 csak a töltésre fordítandó teljesítményről beszéltem, azt gondoltam a videóban is erről volt szó

Nyúljunk vissza Teslához és kaparjuk elő a vezetéknélküli energiaátviteli eredményeit és foglalkozzunk a LEM hullámokkal...ezekre a problémákra ott lesz a megoldás.

Nem fogod elhinni, mennyire triviális a megoldás. A gyorstöltők mellé telepítenek pár konténernyi akkumulátort, aztán hadd szóljon.

@@bekker98 Nem fogod elhinni micsoda zsákutca amit mondtál. Költség és hatékonyság szempontjából is. Nincs csodaakkumulátor sajnos, ilyesmi telepítése messze van attól, hogy valaha rentábilis legyen az elhasználódásról pedig meg is feledkezhetünk. Csodák még mindig nincsenek. A megoldás valóban egy helyi tároló lenne. Ha lehetne.

gid11 kondenzátorokkal már kísérleteznek elég jó eredményekkel.

Így van, de ez már elhangzott...

Igen, ezek nagyon jó példák a vágyvezérelt gondolkodásra. Az úttestbe süllyesztett sínről történő töltés egy akkora baromság minden szempontból, hogy szót sem érdemel. Ennyi erővel lehet minden út fölé áramszedővel vételezhető függő vezetéket tenni. Olcsóbb is lenne meg több értelme is lenne de persze ugyanolyan ostobaság, mint a svéd próba. Ami 10 évre vagy azutánra jósolnak az kb. egy ötlet amiről még fingunk nincs mi és hogyan lehet belőle kategória.

Ezek nagyon jó ötletek csak szerintem iszonyú drága kiépíteni és rettenetesen karbantartásigényes lesz amit természetesen majd te fizetsz meg aki használja.

Amíg 8 órát alszunk és 10-et melózunk lesz időnk tölteni lassan is. A nyaralásra meg ott vannak a gyorstöltők... Az igazi megoldás a szilárd akksi lesz sztem.. És vagy a szuperkondenzátor elegye ugyanezzel.

@@FaragoSanyi Csak hát nem mindenkinek van garázsa vagy saját parkolóhelye. Rengetegen laknak pl lakótelepen akiknek a töltöm míg alszom nem biztos, hogy megoldás lesz, eleve nem tudnak mindig ugyanazon a helyen parkolni. Azt meg nem hiszem, hogy bármelyik elektromos cég (E-on, elektromos művek, stb.) nekiállna kiépíteni töltőfejeket minden lakótelepi parkolóhely mellé. Ebben az esetben viszont megoldás lenne az ha a "kútnál" pár perc alatt cserélik az üres akksit egy telire és mehet tovább a kocsi. Akinek meg van lehetősége otthon a garázsban tölteni az tölthetné otthon olcsóbban.

@@gaborapathi3004 Így is környezetszennyező az akku, jobban mint a benzin és a diesel együtt! Hát ha még minden barom kétnaponta cserélgetné!

Bicigggly, hordszék, teleportálás?

Macerás, logisztika igényes, nem jövőtálló.

Gondold el egy csajszi a kúton 5-10kg cellák cserèje közben!

Így van, szabványosított, gyorsan cserélhető akkuk kellenek, beállsz a kútra, egy gép alulról leválasztja az üres akksit és felpattintja a telit és mehetsz is. Én is ebben látom a megoldást. Kb annyi ideig tartana mint egy sima tankolás.

A fiat már kijott valami hasonlóval. Táska méretű plussz akkumulátor.. H. András videójában megnezhető.

@@sandorpecsi5845 Nem, ha szabványos lenne az akksi és meg lenne oldva a gyors cseréje akkor a "kúton" a te üres akksid helyett kapnál egy telit az autód hasára. Ráállnál a cserélőautomatára, az leválasztja a régit, elviszi, a helyére hozza a telit és felcsatlakoztatja, rögzíti az autó hasa alá. Az egész automatizálható.

petrol heads