Громадный плюс у таких обзоров, что их снимает моторист, а не просто парень с гуглом в телефоне.

Матвеев, твоя фраза "Если ты отходишь от мота и не оборачиваешься- ты купил не тот мот" обрела крылья, спасибо тебе и за обзор, и за слова, и за память и респект Болту!!!

Четкий индикатор скорости👍 "тапки загибаются"🤣🤣🤣

Братан, продолжи тему обзора мотоциклов, ты как никто другой достоин продолжения этой темы. Я больше чем уверен что никто не скажет что воруеш чужую тему, а кто и скажет то пусть накуй затнутся. Кто поддерживает, помогите достучаться Матвееву

Классный формат, особенно когда они вдвоем с Артемом как будто обсуждают мот. Чувство что ведут диалог и Артем с нами.

Мотоцикл оказался убыточным, потому, что у него не ломается трансмиссия. Надёжные вещи в современном мире априори убыточны для производителя.

Это аппарат для тех кто никуда не опаздывает, успел уже везде!!!!!!!! Нужна гонка, бери гонку! А это просто комфорт👍

22:00 Дополнительная вентиляция, жара.

Очень понравился формат обзора на ходу, жажду больше. =)

Мне очень нравится его внешний вид. И мне кажется он отлично подойдёт для тех кто кроме как на скутерах ни на чём не ездил больше

Как владелец сего аппарата хочу добавить несколько комментариев: 1. Коробка не ломается: ломается. Но их таких в РФ всего две, и юзали их скорее всего "газвпалас". 2. Ручное переключение скоростей не "не делает ничего" и не "маркетинг" - оно полезно при спуске с гор и при езде по серпантинам. В обычной эксплуатации конечно нафиг не надо. 3. Насчет "тяжести" - я до днки обладал дорожником весом почти на 100кг меньше, но за счет высоты седла (во мне 166см) и центра тяжести не мог толкать его назад и в принципе нередко его ронял (но там были дуги, посему пофиг). Здесь же я его могу как угодно и куда угодно толкать сидя на нем, но при этом масса конечно ощущается, факт. 4. Зеркала у дн конечно охренительные, но у них очевидная проблема зеркал на капоте - при выезде с обочины ты не можешь повернуть руль чтобы видеть в них что-то, приходится выворачивать голову. И нет, зеркала стоят не вровень с рулем, они шире немного - но их можно не слезая сложить и после разложить, вот тогда днка становится реально всепролазной. 5. "Спасибийка" на фальшбаке по-автомобильному конечно неудобная, на руле конечно было бы лучше, но спасибо что она в принципе есть. 6. Насчет "драйва" и "спорта" - разница в режимах не такая уж существенная, на "спорте" только вибраций больше (точнее они становятся заметными), в динамике разница не фатально большая. 7. Приборка и правда клевая - особенно радуют ДВЕ отдельные стрелки для поворотников, считаю так должно быть везде. 8. Насчет того что днка очень успокаивает - согласен. Пока не продал первый мот - ездил на обоих, и если дорожник реально провоцировал на шашки, газвпалас, то на дн в кайф ехать и 60 и 40, вообще в кайф и не напрягает "тошнить". 9. "Помаргушка" дальним есть, но не во всех версиях - американцы, японцы и европейцы имеют ряд отличий, при том что "комплектация" у мота вроде бы для всех рынков одна, но функционал отличается. P.S.Внимания привлекает вагон: а чо литр? скока прет? скока бак? миллиона полтора стоит? о нихренасебе это ж дн, впервые вживую вижу P.P.S. Впервые увидел ДН в далеком 2008 году, кто-то поворачивал на нем с Курского на Садовое, я тогда еще вообще никак не интересовался мототемой, но вау-эффект был неизгладимым, как от цивика-нло. И вот, спустя годы, я наконец получил категорию А, но увы не успел до СВО, цены взлетели в два раза, и только пару лет спустя, я таки смог купить тот самый мотоцикл мечты, и доволен как слон.

Вот хоть теперь темные обзоры в продолжение дела Болта отчасти. Исусий качает обзоры, ЖекМатвеев тже продолжает периодически. Молодцы.

Евгений продолжайте делать обзоры! У вас хорошо получается . Очень информативно и доходчиво.

Болт как живой... Вечная память, друже :)

Спасибо за кинофильм, Евгений! Получилась отличная "рецензия" на тест Артёма и было очень приятно видеть такой формат заочного "диалога". Спасибо!

Большое спасибо за обзор! Классный мот! Надо брать! От себя хотел бы добавить - помимо футуристического вида, Дуняша имеет: двухдисковые передние тормоза, карданную передачу, мотор V twin, АКПП, чоперную посадку, большое заднее колесо. Это мот для кайфа, куража, чтобы оборачиваться самому на него на заправке, на парковке, в окно из дома выглядывать и т. д. Всем хорошей погоды, чистого асфальта и длинных путешествий с хорошими друзьями на верхных конях! 😊

У меня просто нет потока , спасибо ютьюб радуешь

Кто понял жизнь, тот не спешит - это философия данного мопеда. Надёжный как калаш и комфортный как S класс. Хочешь жечь, выбирай что-то другое, а если хочешь чилить с удовольствием за рулём по дорогам, то это определённо твой выбор.

Был такой советский экскаватор , его ДВС находился на поворотной платформе и вращал огромный масляный насос . А все остальное приводила в движение гидравлика , колеса в том числе . Средних размеров , кубов эдак 1.5 - 2 , эта тяжёлая машина довольно резво передвигалась по шоссе . Подобная трансмиссия обязана была появиться в мототехнике . Это не провальный проект - это поиск новых решений тех.прогрессом .

Здравствуй! Видео получилось очень классное, смотриться на одном дыхании, да и информативный формат! Спасибо за труды :)

Классно проехался по городу на мотике ,обожаю такие обзоры)Евгений продолжайте в том же духе!!СПАСИБО за обзор)

Интересная техника. Спасибо, что все-таки снял)

Болт рано ушел, рано. Дай Бог ему счастья в новой жизни. Реинкарнацию ни кто не отменял.

Режим ручного переключения(типа тип-троник) нужен для горной местности(серпантины), чтобы была возможность тормозить двигателем или чтобы хотя бы не было ускорения на спусках, а то придётся постоянно использовать тормоза которые при перегреве перестанут работать! Ну вот как то так🤷‍♂️

Блин, вот в одну сторону едут такие вежливые, прижимаются, пропускают. А в другую убить пытаются, обгоняя =)

У автора очень приятная подача текста,приятно слушать.

просто супер! такой формат, ну так скажем диалога что-ли очень интересно смотреть, глупая улыбка с лица не сходит))) Очень хочется ещё и ещё

Прикольный формат получился)) Лайк! Нужно аналогично Дью обозревать и комментировать обзоры техники у других экспертов👌🏻

Спасибо за обзор! Интересный получился обзор. Мотоцикл не однозначный и интересный по конструкции. И общение,что Болт жив и снова с нами... Спасибо!

Сложно его назвать мотоциклом , больше на биг макси скутер похож, еще бы задний тормоз на руле ... понравилось что он очень тихий

ХОРОШИЙ образ. Мот действительно не обычный в первый раз вижу такой. Автор молодец приятно было смотреть , слушать мнение о транспорте. Браво. Процветания и успеха каналу.

Спасибо, отличный обзор. А я с девушкой согласен, мне он тоже нравится, и я с удовольствием его приобрету, он сейчас по моему характеру, а выглядит обалденно.

Что по гаражу? Давно не видно было что у тебя там

Норм мот! Кому за 30 и дома семья, самое оно! Говорю как бывший хозяин V-Max. Он не дает тебе потерять голову и это его главный плюс!

Жень, спасибо за обзор!!! Красавчик!

22:07 Артемий бугурт незабываемый))

Евгений, поморгать дальним на данном мотоцикле можно при помощи курка, который находится на левой ручке, за пультом, очень удобно указательным пальцем на него нажимать.

Болт с нами !

Классные обзоры на технику, которые интересно смотреть)) Жду новых и интересных обзоров на новую технику!

Евгений здоров. У тебя классный канал и тестов хотелось бы больше от тебя. Мото темой увлёкся недавно, и ты один из немногих обзорщиков кто делает реально информативные обзоры.

Симпатичный, спокойный мотоцикл) и выглядит необычно, и едет спокойной)

Жека ништяк видосик! Лайк!

Благодарим за ваш труд👍

Женя, запоздалое спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и информативно 👍

Жека молодец! Спасибо за обзор. Продолжай в том же духе!

На вкус и цвет все фломастеры разные,то есть - и на это чудо найдётся свой любитель и ценитель.😉😁

Хороший обзор))) Классный аппарат для спокойной езды! Когда на нём едешь, такое ощущение что ты на тачке.

Огромное спасибо за очень качественный обзор. Раньше на него слюнки текли. Сейчас понял, что хорошо что его тогда не купил. Выбор был основной между Тмах500 и бург650. Склонялся ближе к бургу, о он был в очень плохом состоянии и остался на Скайвейве400 к1 (мерсопопый). До сих пор стоит в гараже и гниёт. Пересел на Электротягу (моноколёса). А обзор посмотрел с большим удовольствием! Ещё раз СПАСИБО! Да я в курсе, что тут про DN-01 обзор был. Просто у меня на него не было денег (((.

Хороший обзор, отличный формат! Спор с Болтом)

По моему, когда японцы проектировали данный байк то вдохновлялись мотоциклом Сётаро Канэды из аниме Akira.

👍💯информативно особенно в параллели с мнением болта!!!

Женя спасибо за обзор, было интересно.

Редко пишу, здесь не удержался, Жень спасибо за обзор, словно сам за рулём был, формат подачи отличный, добавить нечего, добра🤝

мечтаю о таком!не ожидал тест от тебя этого АППАРАТА!))

Отличный обзор. Все четко и понятно.

Снова смотрю это видео, балин! Хочу себе такой!

Будет очень здорово, если у тебя получится вновь поднять это флаг! Я за тебя! Спасибо!

Кпп похожа на регулируемый аксиально поршневой насос, который соединён с аксиально поршневым гидромотором:) не успел разглядеть, но скорее всего тоже регулируемый. На спецтехнике, при правильной эксплуатации ходит десятилетиями

Как же мне нравится твоя подача материала, Женёк! Спасибо, причем двойное, я из Уфы.

Блестяще! Очень круто! Даж пересмотрел момент про подробности в коробасе!

Глоток свежего воздуха .Спасибо Евгений😃

Насколько приятно и спокойно смотрится ролик. По делу, спокойно, обстоятельно :) Штаны теплые и ламповые на светофоре ) 115-120 на нэйкедах нормальная скорость. Аналогично, кстати, с тачкой. Садишься и едешь без выеживания)

Спасибо, было интересно)

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Я смотрю часто приходится ехать по правому краю, чтобы тебя не снесла обгоняющая встречка.

БОЛТ ЖИВ Спасибо Жень

Отличный обзор! Спасибо!

Определённо лайк за труды!)

Нет потока повторить попытку

Женя, спасибо! Замечательный мотоцикл! Мечта!

хороший обзор на дайну! спасибо за обзор, и кстати очень зашел обзор на мотоциклы. чем на помнило болта!

Ведь как приятно слушать обзор без мата! Продолжай в том же духе, спасибо

4:30 куда пёсика дели, он нормально вписался в обзор)

Благодарим за труд.

Из за мата не смотрел тебя пару лет. Но вот мопэд привлек и я посмотрел. Могу сказать, что в обзорах, в речи очень вырос. Очень достойный и качественный обзор. Услышал именно то, что хотел услышать. Спасибо.

А ещё он красный , девочкам это нравится :)

В чёрном цвете на Хищника похож

Хороший и объективный обзор. Спасибо.

вот такой формат хорош! Почаще бы

Очень красивый мотик!

Красивый, классный, жаль что отказались от проэкта и больше не выпускают

ЛАйк за видос, все четко. Молодец что вспомнил "Болта"!

Евгений, на квадриках хонда такая же система стоит но только на модели TRX500 до 2016 года. Согласен, не ломается, но есть у трансмиссии болячка, иногда подклинивает вилка которая меняет угол атаки тарелки плунжеров даже в мануале написано что если такое происходит, не переживайте, просто покрутите шестеренку отверткой сняв эл моторчик, также позиционирующий датчик положения оной иногда, но оч редко выходит из строя, примерно он работает 2500 часов стираются дорожки. А вот моторчик который шевелит вилку на удивление безумно надежный и герметичный.

Я на свою тачку постоянно оборачиваюсь.. с мыслью -бл.. ну и уё...ще😂

интересно выглядит мот, помню, даже рассматривал его как вариант когда-то из-за автомата.... а вот эти наколенники на тестдрайве не поцарапали бак?

Обзор понравился. Супер!

Спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда🕊🕊🕊

25:14 как же я матерюсь в таких ситуациях!

Евгений, что с гаражом? Да, и узнай у "доктора", когда новый выпуск.

Выглядит просто потрясающе

В этом моте, по вашим картинкам, стоит гидростатическая трансмиссия типа: гидронасос-гидромотор. Тип насоса и мотора - аксиально-поршневые с наклонным диском с объемным регулированием и регулятором ограничения мощности. Вместо шариковых клапанов, там стоит распределительный диск скорее всего, так клапанное распределение я видел только у таких гидромашин низкого давления. КПД у этой трансмиссии до 98%!!!!! минимум 92 и то это считается, что ее нужно на выброс, если таки параметры будут. На таких трансиссиях вся спецтехника - экскаваторы, краны, погрузчики и вся серьезная авиация работает))) Сильно греется только гидропривод с ДРОССЕЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕ, а тут ОБЪЕМНОЕ регулирование, поэтому только максимум 8 % (если она уже изношена) от всей мощности будет уходить в тепло, а так не более 2-3%. Благодаря электрогидравлическому клапану с проборциональным управлением можно очень аккуратно и плавно регулировать передаточное число, без изменения частоты вращения двигателя, а когда это еще совмещено с ЭБУ, который сам накидывает обороты ДВС, в зависимости от нужной мощности на колесе, то это вообще круизный лайнер получается... И ресурс аналогичных приводов на спецтехнике я встречал до 20 000 мч, а это около 1 млн 200 км пробега в пересчете)))

5:58 вот что значит японский мотоцикл 😊

Боже сколько на встречку перед мотиком вылазят.. это пздц, мотоциклисты скажите, это нормальная практика?

Спасибо за обзор. Я по другому взглянул на моцики такого формата )) Даже захотелось прокатиться на таком чу́де. По ощущениям и эмоциям похоже на Mitsubishi Delica III, которая с автоматом

Женя , крутой обзор, это однозначно твоя тема)) ты двигаешься в правильном направлении.

Болту земля пухом! Мировой был мужик! Помним Любим Скорбим

Если честно, когда я недавно увидел его в живую, чисто случайно ехавшим по трассе мимо, то я был в охуевании при виде такого корабля!

Мне кажется для города просто отличный вариант! Ну и вид имеет)

Прощаться с друзьями тяжело. С каждым годом всё горше и становится их всё больше...

Ё-моё Так это же новофёдоровка я здесь живу