exacto

Casi todos traen EGR ya

@@samilsuerofeliz4195 hola, no me refiero al EGR, este sistema de recirculacion de gases que vuelve a meter los gases residuales de la combustión al múltiple. A lo que me refiero es el Oil Catch Can, es un depósito para capturar esos gases y mantener limpia las válvulas y múltiple de admisión. 👍

La solución es doble inyección ahora. Vendrán dual injector. Será MPI y GDI al mismo tiempo. Uno para baja y otro altas revolución

@@maqjode tengo una Sorento 2014 motor 3.3L se le puede poner ese sistema?

Creo que la explicación no está completa, lo que pasa es que el motor GDI requiere de un combustible de buena calidad, en este caso de un octanaje bueno, y este país no cumple con eso

@@cristianbautistamejia8032 tengo un gdi y le empleo su mantenimiento al dia. Buen aceite y gasolina primium. Tengo unos años con el y funciona nitido

@@cristianbautistamejia8032 en que país estás bro para saber si me afecta? gracias de antemano

Cuál es el mejor aceite recomendado 100% para ese tipo de motor GDI tengo un hyundai Elantra 2015 1600cc GDI gracias

@@eduardomendes5031 en la República Dominicana

Gdi y lpi es lo mismo solo que LPi es la versión de GLP osea gas propano.

recien compre una kia sportage 2017 motor gdi, tambien hay que hacer la adaptacion ?

@@user-yg7sy2xg5x Si te da ese problema si, sino, recomiendo que periodicamente le hagas un mantenimiento profundo por lo menos una vez al año (Limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración) y su mantenimiento normal cada 8000 kilometros (aceite y filtros), si le hechas el aceite de Hiunday Xter sintetico y asi te dará muy pocos problemas por no decirte ninguno.

Que tal ha salido tu Forte en general ese tipo de carro

@@alonsonavarroliriano5252 muy bueno no me quejo la verdad muy buen auto económico en gasolina ⛽️

Yo tuve una Kia Sportage con motor Dohc y eso nunca me dio problema

Esa estufa como dice el lpi es uno de los mejores motores de korea

Los plásticos son un ejemplo, queriendo decir, así como con los plásticos, también en el motor y todo lo demás.

DOHC

GDI por la milla, el DOHC gasta demasiado y tiene dificultad para el reglaje en la holgura de las válvulas. Tambien necesita de algún sistema para transmitir el movimiento desde el cigüeñal (abajo) hasta los árboles (arriba). Normalmente tiene una correa de distribucion que requiere de mantenimiento y sustitución cada cierto número de kilómetros. En fin, un desastre. El GDI solo tienes que estar pendiente de sus mantenimientos y con productos buenos, he tenido 3 GDI y de maravilla.

@@danilorodriguez1268quiero comprar una Santa Fe 2018 pero le tengo miedo a esos motores GDI alguna recomendación

Vuelve a ver el video JAJAJAJA

No es tanto un tema de gasolina, sigo varios foros y estaba planeando la compra de un Subaru Forester hasta que me di cuenta que ya vienen GDI también. El tema es por los gases que recirculan desde el cárter del block hasta el múltiple de admisión por la válvula PCV, esos gases vienen acompañados de aceite y en los motores MPI (lo que la gente confunde con DOHC) la gasolina limpia las válvulas cada vez que inyecta, mientras que en los GDI no hay nada que las limpie porque la gasolina se inyecta después las válvulas directo al cilindro y entonces se crea todo ese carbón. Las soluciones planteadas en foros son mantenimiento cada 30mil millas con productos solventes que se introducen por la toma de aire con el vehículo a ralentí, también está la limpieza con chorro de cáscara de nueces como si fuera la limpieza con arena (eso es más complicado), y en todos los casos recomiendan usar un oil catch can para atrapar el aceite antes de que pase por la PCV, esa es una opción que reduce la incidencia, pero tiene la desventaja de que los concesionarios suelen quitarte la garantía si los pones a pesar de ser un componente que no es para nada invasivo.

total quartz o mobil 1

En aceite es el que recomienda el fabricante del carro. En el manual del propietario lo indica, aveces la tapa de entrada del aceite en el motor te lo indica también. Didio desde Panamà.

Eso es los pistones ya se dañaron broth no debiste dejarla quedar sin aceite por eso es que se dañan

Que motor tienes?

Si ves el video te darás cuenta que explicamos eso

El DOHC por mucho

.GDI por la milla, el DOHC gasta demasiado y tiene dificultad para el reglaje en la holgura de las válvulas. Tambien necesita de algún sistema para transmitir el movimiento desde el cigüeñal (abajo) hasta los árboles (arriba). Normalmente tiene una correa de distribucion que requiere de mantenimiento y sustitución cada cierto número de kilómetros. En fin, un desastre. El GDI solo tienes que estar pendiente de sus mantenimientos y con productos buenos, he tenido 3 GDI y de maravilla.

Dohc, un millon de veces

Dohc es mejor El GDI sale malísimo ya esta es la 3ta ves que le cambio el motor a mi kia optima

Según lo entendido ambos tienen la misma calidad, la diferencia la harás tú.

Aceite sintético adecuado con su cambio regular incluyendo filtro original y gasolina premiun. Filtro de aire del motor también claro.

@@tonymontana5126 y donde venden gasolina premiun de verdad en el país?

@@maurorodriguezvidal5331 esa es la pregunta del millón de dólares

El consumo GDI mucho mas economico.

El kia k5 no tiene ninguno de los dos, vienen con motor LPI igual que los Sonata Y20, N20, etc..

En GLP es mucho mejor porque acumula menos suciedad

Tienes que llevarlo a descarbinizarlo, y limpieza de inyectores

Igual Mena pasado vendiendo un hiunday accent😅 todo el mundo se va solo porque es dgi

la sorento 2012 de mi papa tenia 250 mil millas y seguia rodando serena y perfecta no se que dicen

El motor GDI es lo mejor, el DOHC gasta demasiado y tiene dificultad para el reglaje en la holgura de las válvulas. Tambien necesita de algún sistema para transmitir el movimiento desde el cigüeñal (abajo) hasta los árboles (arriba). Normalmente tiene una correa de distribucion que requiere de mantenimiento y sustitución cada cierto número de kilómetros. En fin, un desastre. El GDI solo tienes que estar pendiente de sus mantenimientos y con productos buenos, he tenido 3 GDI y de maravilla.

@@danilorodriguez1268 exacto por eso digo los gdi no son malos , si no que necesitan mantenerse activos en cuanto a mantenimiento

@@danilorodriguez1268 Requiere algún mantenimiento especial, aparte del aceite y similares?

Claro si es v6 es buena, las de 4 cilindros son las jodonas!

Las v6 vienen GDI o Dohc?

Quiero comprar una sotento 2012 V6 SX pero no se si viene DOHC o GDI?

Gdi

Se le hizo un recall y eso se soluciono ya, obviamente cuando no das mantenimiento cualquier motor se daña

Cada 40 mil millas limpieza válvula de admisión. Por eso

No

Si ves el vídeo completo verás que explicamos todo, pero la duda de la gente es por los motores de Hyundai y Kia que dicen en la tapa GDI o DOHC

Eso depende

Vea el contenido y verá que eso es lo que explicamos

Concuerdo contigo.

Para que, el motor GDI es excelente solo tienes que dar su mantenimiento al dia

No es que el GDI no sirva, es bueno con el rendimiento y ahorro de combustible, pero almacena carbonilla en el motor, lo q obliga a hacer mantenimientos limpieza periodica y usar la gasolima más costosa

Jajajajajajajajaja, el motor GDI es también DOHC, PERO el DOHC no es GDI, son brutos.

GDI por la milla, el DOHC gasta demasiado y tiene dificultad para el reglaje en la holgura de las válvulas. Tambien necesita de algún sistema para transmitir el movimiento desde el cigüeñal (abajo) hasta los árboles (arriba). Normalmente tiene una correa de distribucion que requiere de mantenimiento y sustitución cada cierto número de kilómetros. En fin, un desastre. El GDI solo tienes que estar pendiente de sus mantenimientos y con productos buenos, he tenido 3 GDI y de maravilla.

Venden aditivos para motores GDI, pero al final es tanta que hay que limpiar destapando

Saludos caballero,que año era la kia que tenia y si recomienda ese vehículo ?

@@oscarledesma8556 Era una 2011, no era GDI. En lo particular no compraría un vehículo de esos otra vez; pero comprendo cada uno hace con su dinero lo que parece correcto. Suerte.

@@noliva100 como no si no es gdi ? esa camioneta tuya algo tenia porque mi papa tuvo una 2012 y no le fallaba nadita y tambien la 2016 tuvo y nada es que simplemente la tuya era 4 cilindros y los motores 4 cilindros son muy malos y no tienen potencia asi que no hables por todos porque no todos somos y pensamos igual que tu

@@POLARMVP20 No hable por todos y dije todos piensan igual a mi...di mi opinión de acuerdo con mi experiencia.

yo tambien tuve que compra el motor y gasta aceite como loca. no la recomiendo . la mia era kia 2014

Viste el video?

Ten una Sorento GDI y he hecho 34k millas y he hecho todo lo que menciona y más y nunca he tenido problemas con nada que tenga que ver con el motor, el truco esta en hacer cambios de aceite sintético a tiempo y filtros de aceite de calidad original.

@@samilsuerofeliz4195waoo gracias por esa respuesta, me ayuda

@@samilsuerofeliz4195hola cada cuantas millas haces mantenimiento? Puedes especificar por favor

@@detodo2813 cada 5,000

Es un termino para decir delicado

Doch es doble árbol de levas y sohc es 1 árbol de levas

Y tú quieres la información o ver caricaturas?

Buscar views se llama eso, hay que decir las cosas como son aunque no lo vea nadie, saludos hermano!