Hola SANTILLAN Su comentario está lleno de imprecisiones y errores. (1) No soy agente de ventas, soy ingeniero de diseño de motores. (2) En el video se muestra datos de manuales de servicio y mantenimiento hechos por el fabricante del motor. En esos manuales en donde se encuentran los datos de consumo. ¡Consúltelos! (3) Es el fabricante del motor el que determina tanto, el consumo de aceite, como el valor máximo permitido que se llama valor de consumo normal y aceptado. (4) Cuando el fabricante del motor da un valor de consumo, da el valor máximo, no el valor normal. esto quiere decir que solamente cuando las cargas al motor son las mayores o máximas posibles, el valor de consumo de aceite es el máximo mostrado en el manual de servicio. A menores cargas el consumo de aceite será menor y el más bajo posible en marcha mínima o ralentí. (5) Su error es creer que con el valor máximo de consumo (por ejemplo 1 litro de aceite motor consumido en 1000 kilómetros) se va a producir y salir grandes cantidades (en realidad el humo se mide en peso) humo por el ducto de escape y eso impedirá que en la verificación de gases de escape no supere la prueba. (6) La realidad es esta: Si un motor consume 1 litro de aceite en 1000 kilómetros, pregúntese cuantas vueltas del cigüeñal ha dado el motor en esos 1000 kilómetros. Si por ejemplo se mantuviera el motor en un promedio de 1500 rpm, y recorriera 1 kilometro a esa velocidad tardándose 3 minutos, en 1000 kilómetros el cigüeñal giraría un total de 6.750.000 vueltas. Por lo tanto, si en 1000 kilómetros se consume 1 litro de aceite, en una vuelta del cigüeñal se consumiría un máximo de 0.00000015 litros, o sea 15 millonésimas de litro. No se produce humo y pasa controles de emisiones. Los motores son construidos así. Pero entiendo su molestia. A nadie le gusta que le muestren que está equivocado.

Muy bien ingeniero,yo estoy apuntando en un cuaderno los puntos importantes para Aser la diferencia ...

Gracias a usted por su amable mensaje

Muchas gracias Antonio

Muchas gracias Roberto

OLÁ 19/06/24 Trabalhei durante 45 anos para fabricantes da linha automotova. Alguns deles não são confiáveis, também são humanos, também erram. Roberto Udo Krapf

Gracias Javier

Muchas gracias a usted por su comentario.

Es con mucho gusto Pedro

Muchas gracias

Muchas gracias

Muchas gracias Omar

Gracias Henry

Gracias Pedro

Muchas gracias

Muchas gracias

Muchas gracias Waldo

Intente buscar manuales en la aplicación Scribd

Muchas gracias por su comentario Edgar

Siendo muy sincero, no confiaría en esa rectificadora. Los parámetros los da el fabricante. no el rectificador. eso forma parte del mito de que los motores no deben consumir aceite y de que la abertura de un anillo nuevo determina el consumo. Todo es falso.

​​@@mecanicasinmitos2258 muy amable ingeniero. Me surge una duda. El consumo de aceite del que hablamos es durante los primero kms de recien armado el motor? O es de forma permanente? Saludos cordiales

@@mrbtobto Con mucho gusto y gracias por sus preguntas. (1) Desde que sale reparado del taller hasta que se repare nuevamente el motor debe consumir aceite. Esto indica una buena lubricación y refrigeración de anillos. (2) Durante los primeros kilómetros del periodo de asentamiento el consumo es muy alto. El consumo puede superar el límite que establezca el fabricante del motor. Porque el consumo no lo establece el fabricante del anillo, sino el fabricante del motor. (3) Al terminar el periodo de asentamiento (cuando se ha carbonado lo normal en el interior de las ranuras de los anillos del pistón ) el consumo baja. Puede bajar hasta un 80% del consumo máximo aceptado por el fabricante del motor). En muchos casos (con conducciones suaves) ni siguiera se nota el consumo. (4) El consumo se incrementa cuando el desgaste es alto hasta que nuevamente se repare el motor. En conclusión: ¡siempre debe existir consumo! La solución es agregar aceite al cárter cuando el nivel ha llegado a la marca mínima de la varilla o bayoneta de medición.

​​@@mecanicasinmitos2258 excelente muy amable muchisimas gracias. Mañana me entregan el motor con todas sua medidas de fabrica. Miramemos resultados. Saludos cordiales

@@mrbtobto Me cuenta

Ese es el problema de nuestra generación: ¡no les gusta lo largo ya sea de videos o de lecturas! Por eso es que hay tantas equivocaciones. Gracias por su comentario Boris.

Podría haber disminuido el tiempo de exposición si no hubiera repetido tantas veces lo mismo.

Gracias

¿Tiene el código del motor? Con esa información se busca el manual específico para hayas el dato de la abertura o luz entre puntas. En la tarjeta del propietario se encuentra el código.

Gracias ADN Automotriz por su comentario. Si. Ese caso que usted menciona es muy común por desgracia. ¡El mito de la menor abertura! Y ¡Llevo años haciéndolo así! Si usted me envía su correo le puedo mandar un manual de 124 motores donde está el valor oficial se la abertura.

@@mecanicasinmitos2258 no me quiere dejar escribir el correo por aquí

es adnautomotriz5 del correo que inicia por G

Mándeme mensaje al correo mecanicasinmitos@gmail.com

@@mecanicasinmitos2258 listo ya lo envíe gracias

Lo que diga el manual de servicio. ¿Cuál es el código del motor?

Hola Carlos (1) Cuando habla de "mis pistones tienen un pequeño juego" ¿a tipo de juego se refiere? ¿Ha determinado si ese juego está por debajo del límite permitido en el manual de servicio? Ya que ese es el primer paso para saber si puede solo cambiar anillos. Si el juego es mayor hay que cambiarlo pistones o rectificar cilindro/camisas. (2) Es obligatorio medir el diámetro de las camisas y el estado del bruñido. Si está por fuera de margen no puede cambiar anillos. Nunca utilice anillos en sobre medida si la medida de la camisa está por fuera de rango. (3) Si el motor es japonés utilice anillos NPR, RIK o TP. No hay ahorros en mecánica solo tecnología. Recuerde que no cumplir los requerimientos del fabricante siempre tendrá consecuencias.

Hola Luis Necesito la siguiente información: (1) Marca del motor. (2) Código del motor. (3) Diámetro dé cilindros. (4) Valor de la abertura de anillos. (5) Cantidad de aceite consumida en kilómetros o en tiempo. Saludos

Para saber primero si la distancia entre puntas de 0.85 mm está o no fuera de rango, es necesario consultar el manual de servicio. Para ello se necesita el código exacto del motor. Los valores de abertura de anillos de pistón no son genéricos. ¡Son específicos de cada motor! En cuanto al consumo, es obligatorio que todo motor consuma aceite. ¡El consumo de aceite es una condición normal de un motor! Y está determinado en el manual del propietario. Cambiar anillos para eliminar ("quitar") consumo de aceite es un gran error técnico.

Buenos días, cuanto de abertura le diste a los anillos?

Si. Si el motor es de cuatro tiempos.

Muchas gracias

Son fabricados en la fábrica de la ciudad de Ichinosechi, al norte de Japón. En esa fábrica se hacen 100.000.000 al año.

@@mecanicasinmitos2258 el carro esta estandar y quiero anillarlo si me lo recomienda

¿Puede mandarme una imagen de los anillos? y si puede mandarme el código de los anillos sería mejor.

@@mecanicasinmitos2258 buena tardes. Cómo tendría aquel hacer para mandar una foto ? Y el código no de distribuidor sino el otro es 2X6QSYQ/ XLHAXVA

Por favor mándeme el código del anillo que aparece en la caja.

Hola DieselTips. Gracias por su pregunta. 1) Peugeot mide el consumo de aceite cada 1000 kilómetros. 2) El consumo máximo aceptado por Peugeot para el 1.6 307 hpi, es de 0.500 litros cada 1000 kilómetros. 3) por lo tanto, en 10000 kilómetros sería aceptable hasta un máximo de 5 litros de aceite. 4) Usted menciona un consumo máximo de 2 litros en 10000 kilómetros, por lo que estaría por debajo en 3 litros en el mismo recorrido (un 40% menos). por consumo la condición es normal. En cuanto al ¨venteo¨ antes de que el comprador siga adivinando dígale: (1) la ventilación positiva del cárter también produce venteo. por lo tanto, es mejor hacer una revisión del sistema PCV y de fugas de cilindros. (2) Unos anillos mal asentados, producen primero un consumo de aceite muy alto y una pérdida de potencia también alta. Externamente no se puede asegurar por ¨venteo¨ que los anillos están mal asentados. (3) Si su comprador no acepta que un motor consume aceite dígale que consulte el manual del conductor de Peugeot y vera que el fabricante sí. Es más dice que el consumo de aceite es una condición normal de un motor.

@@mecanicasinmitos2258 muchas gracias por su excelente explicación, por tomarse el tiempo de contar tantos detalles. Saludos.

@@dieseltips Con Gusto

Si no gap o distancia entre punta en los anillos, el riesgo es que cuando se caliente (a la temperatura de operación), y se dilata, sin espacio para esa dilatación (porque la abertura es para permitir que el anillo se dilate), se deforme o se fracture el anillo.

Correccion, mi carro usa motor 4g13, 1.3L .

Hola Atilio ¿Es HG13 o 4G13?

Ingeniero, el motor es 4g13, y quisiera saber cual es la abertura entre puntas segun el fabricante, ya que no logro conseguir esa información!!!

Ok Apenas tenga la respuesta se la mando.

@@atiliosanchez7202 Datos del manual de servicio Distancia entre puntas: Primer anillo 0.20 - 0.35 mm, límite 0.8 mm. Segundo anillo 0.35 - 0.50 mm, límite 0.8 mm. Tercer anillo 0.20 - 0.50 mm, límite 1.0 mm. Tolerancia axial Primer anillo 0.02 - 0.06 mm Segundo anillo 0.02 - 0.06 mm.

No. Pero suministra el kit de anillos con pistones japoneses. Contacte a jorge@nprofamerica.net para que le suministre información sobre los kits con pistones.

@@mecanicasinmitos2258 gracias ingeniero , me imaginé creo que fui estafado entonces xq compré un kit que si efectivamente trae los anillos originales xq compare el código con la página de NPR , pero los pistones vienen en una caja amarilla y también dice NPR esa era la inquietud y como no los podía verificar cómo los anillos

No. El valor que el fabricante da en el manual es el valor máximo de consumo de aceite motor. Eso significa que si un fabricante dice que el consumo máximo es de 1L cada 1000 km; está diciendo que ese es lo máximo que puede consumir el motor sin ser intervenido. Esto indica que si se detecta ese consumo, solamente se debe agregar aceite motor al cárter. No es el consumo normal. Es el máximo.

De acuerdo. Gracias.

@@cristianfernandolemaromero6291 los motores modernos por tener ejes de levas sobre la culata consumen aceite en promedio 1 litro cada 5000 kms

@@jaimebautista7371 ¿De donde te sacas esa burrada? ¿Qué tiene que ver la posición del árbol de levas con el consumo de aceite?

@@croson73 Por gravedad baja por los retenes y llevan muchos valvulas incluso 16v por los que entra. Hay maquinaria antigua que llevan las válvulas en un lateral del motor invertidas y con 40 años no gastan aceite, ni humean.

Gracias por su pregunta. Para responder a su pregunta con exactitud necesito los siguientes datos: (1) Código del motor. (2) Valor del diámetro del cilindro en donde dejó una medida diferente o mayor. (3) Valor del diámetro de los cilindros vecinos al cilindro con medida mayor. (4) Valor de la distancia entre puntas de los anillos del cilindro con medida mayor y de los anillos en los cilindros vecinos. ¿Por qué? Hay una norma para mantener el balance dinámico del motor: "la diferencia de valores entre cilindros vecinos no debe ser mayor del 12%. Aunque el manual de servicio dependiendo del motor puede ser más específico. Aún si los valores están dentro de rango un valor diferente a 12% crea un desbalance (vibración) a una determinada velocidad. Esto afectará todo el funcionamiento del motor.

3 de los 4 cilindros tienen una holgura entre punta de anillos de 0.35 mm y en uno de ellos deje una holgura de 0.37 lamento no poderle brindar más información precisa sobre el diámetro del los pistones pero miden 3 pulgadas, en el manual de reparación estipula que puede tener una holgura de entre .27 a .42 mm con un límite máximo permitido de 0.7

@@user-xb3oi6ph5v Ok Manual de 0.27 mm a 0.42 mm Todos los anillos 0.35 mm y uno de 0.37 mm. Por números no veo dificultad. Están las medidas de las aberturas dentro del tengo de servicio.

mecanicasinmitos@gmail.com

Una pregunta: Usted dice "evidenció que dan falsos" ¿Cómo "evidenció" que eran falsos?

Hola Roberto ¿Su crítica se refiere exactamente a que?

@@mecanicasinmitos2258 a sua falta de conhecimento Técnico. O assunto que expuseste é bem mais profundo. Roberto Udo Krapf 19_06/24

@@mecanicasinmitos2258 Não faço criticas. Estou tentando lhe dizer que também existem diversos outros motivos a serem agregados ao mesmo problema. Roberto Udo Krapf

@@robertoudokrapf453 ¿Como cuales?

@@mecanicasinmitos2258 OLA . Não tenho a caoacidade de avaliar seus conhecimentos. Ao lhe indicar o caminho AEREAÇAO de cárter, nela inclue as 2 mangueiras, o se o retentor de válvula de ESCAPE tem 2 l

Hola, buenos días Gracias por su pregunta. Hay muchas causas que producen muy alto consumo de aceite. Para encontrar en forma segura y efectiva tiene que hacer los siguiente: (1) Antes de desarmar el motor haga una prueba de compresión dinámica en cilindros para verificar si hay fugas. (2)Después de desarmar el motor primero mida el diámetro de todos los cilindros y verifique si el valor está dentro del rango del manual de servicio. (3) Segundo verifique eso estado del bruñido. (4) Si las medidas del diámetro y el bruñido está fuera de rango mande a rectificar y que hagan el proceso de bruñido nuevamente. (5) Por último verifique si la abertura de los anillos está dentro del rango del manual de servicio.

Hola Jorge: Si le conteste. La primera respuesta hace 7 días. La segunda hace 8 días. Las respuestas fueron enviadas en el video ¨La Relación entre el Bruñido, su Desgaste y el Consumo de Aceite Motor¨ Le reitero nuevamente la respuesta a la pregunta hecha por usted en este video: - Todos los anillos se mueven dentro de las ranuras del pistón. - Los anillos de compresión se mueven hacia arriba y abajo de la ranura (movimiento axial). - Todos los anillos (los tres) giran o rotan en dentro de las ranuras del pistón (movimiento de giro).

Para que entienda el concepto: cuando se habla de 1 litro cada 1000 kilómetros se habla del CONSUMO MÁXIMO no del CONSUMO NORMAL o PERMANENTE. Eso indica un límite, no un consumo continuo. Pregúntese porqué en las estaciones de servicio siempre preguntan para revisar niveles. Dudar de estos datos es dudar del fabricante del motor. Por último, el valor promedio de consumo no solo depende de la viscosidad del aceite; depende de la carga a motor y de las tolerancias.

Hola Andrey Esas fichas se consiguen en: www.npr-japan.com

¿Cuando usted habla de "malos" exactamente a qué se refiere? ¿El ancho radial está fuera del parámetro de fabricación? ¿La altura del anillo está por fuera de los apartamentos de fabricación? ¿La presión radial del anillo está por fuera de los parámetros de fabricación? ¿La distancia entre puntas o abertura del anillos está por fuera del rango del manual de servicio? Porque si es por ese mito de qué anillos NPR (principal fabricante de anillos originales de motores japoneses) queda consumiendo aceite; es usted el equivocado. Porque aunque usted no lo acepte todo motor debe consumir aceite. Y para que me crea antes de decir lo contrario consulte el manual de operación de cualquier motor fabricado en el mundo y busque un fabricante de motores que diga que los motores después de reparado o en cualquier etapa de su vida útil no debe consumir aceite. Antes de que diga algo técnicamente incorrecto le aclaro que NPR lleva más de 96 años fabricando anillos de pistón y que fabrica más de cien millones de anillos cada año. ¡Eso es mucha experiencia y conocimiento!

¿De veras?

Saludos Antonio. Gracias por su comentario.

Muy buenas noches ingeniero me parece muy buena la información. Una consulta no es demasiado ese consumo de aceite de 1l x 1000 km? Si cada mantenimiento es cada 5000 xk hay motores que solo llevan un galón o como el Atos que solo lleva 3 litros de aceite. Gracias de antemano, saludos