aganaircraft@mail.ru

+1

В душе он ещё мальчишка, которому интересно что то собрать самому))) Он нашёл такого же, как и он сам, увлечённого своим делом человека. А увлечённым всегда интересно побеседовать.

😃😃😃😃😃

Может и оскудеть, если все поуезжают. У этого тоже похоже планы имеются. Флаг уже чужой над головой висит.

У всех разные возможности.

@@alexeykochemasov4040 это понятно.Жаль ,что возможности массового пользования наступят не скоро.А так молодцы.Да и вы тоже.Жаль но меня по зрению в своё время не допустили .

@@To_live_well. А пилотом - любителем нет желания стать? (там совсем другие допуски по медицине)

@@alexeykochemasov4040 с сердцем проблемы,2 группа.Увы.Но в душе я пилот.))) Летал на 4 местном ,как пассажир правда,но очень запомнилось.

​@@alexeykochemasov4040 Само собой, в большинстве малая авиация по стоимости сравнима с около или премиум класса авто, да и по цене обслуживания также, но многие не понимают, разницы... : Стоимость и обслуживание как боинг(т.е. запредельная).... ИЛИ на самом деле не так дорого, но и не дёшево для рядовой кухарки, слесаря...

Скоро

Не все сразу

Зачем покупать? Можно на прокат брать. (это как с машиной. Раньше машина нужна была своя, а сейчас в собственной машине смысла нет. Каршеринг и такси во много раз дешевле, чем содержание собственного авто)

@@alexeykochemasov4040 ну тут уже на вкус и цвет🙂Со своей техникой много новых идей появится, а аренда она и есть аренда,покатался и усё.

@@nabludatel4230 Так это же хорошо, когда "покатался и всё" ! Я именно поэтому продал и машину и лодку. Удобнее и без "головной боли" брать в прокат все, что угодно!

Если Flyx-11 очень сильно напоминает Авиатику-890, то Боинг -737 очень сильно напоминает А-320

Привет! "Небонутые" Записали уже 3 новых выпуска (скоро в эфире) А работа? Работаем!

Именно он!

Снимают двое (точнее - снимает один и идет он спиной. Аппаратура для съёмки установлена на стедикам) второй, (помощник оператора), поддерживает его.

@@alexeykochemasov4040 Спасибо за ответ!

На сайте

Тоже про него подумал. Ты меня опередил))

Нужно добавить ЖИДКОГО!!! 😀

Как ЕЭВС

@@alexeykochemasov4040 получается можно при ремонте резинку из трусов использовать)

Не в курсе. Обратитесь к ним напрямую (ссылки же есть)

А почему вы решили, что сборка "примитивная" ? На ведущих, мировых, авиационных заводах, точно те же технологии сборки летательных аппаратов. Просто разница в сложности самих конструкций и все. Понятно же, что Airbus или Boeing, намного более сложное инженерное изделие, чем легкий самолет, но крылья или фюзеляж клепают одинаково и из одинакового металла, что в Тулузе, что в Большом Грызлово.

@@alexeykochemasov4040 Я просто спонтанно так подумал, могу и ошибаться. Тут наверное более дело в финансах. Наверняка Airbus, Boing и.т.д. имеют намного больше возможностей, например более продвинутую диагностику, соответствующие сооружения. Я даже видел у них есть целый цех, который может имитировать полет, создавать сопротивление... где тестируют отдельные элементы как двигатели, механизацию и.т.д.

@@Anton26xxx Ну ясное дело, что вопрос финансов - не просто вопрос, но и цели и задачи у этих компаний разные! Это как резиновые лодки и океанские лайнеры. Затраты на изготовление оных - несопоставимы, но! Резиновой лодке и не ставится задача бороздить морские просторы в любую погоду, а для своих задач они вполне надежны и самодостаточны.

@@alexeykochemasov4040 Я бы тогда добавил... и Авиационные власти предъявляют свои требования к производству и сертификации исходя из того что, строим - резиновую лодку или круизный лайнер. Приятно удивил профессиональный подход к проектированию и расчету прочностных/аэродинамических характеристик для такого маленького производства. Очень похоже на современные маленькие КБ (семейные предприятия), которые имеют все шансы вырасти до аналогов Textron или Pilatus.

Классика жанра. Даже первые МС-21 собирали вручную, практически на коленках. Не бывает такого, чтобы первый самолет получился без косяков. А стапельная оснастка вещь, прямо скажем не дешевая и изготавливается, как правило после всех переделок в конструкции самолета. И рассчитать и изготовить ее бывает сложнее, чем сам самолет. Даже на потоке, когда налажено серийное производство основное время занимает ручная сборка - от этого никуда не денешься. Отверстие под каждую заклепку сначала сверлится, потом 2-3 раза разворачивается, зенкуется один раз, если заклепка обычная, а если с потайной головкой, то дважды, потому что угол разный. Плюс часть почти все заклепки ставятся на герметик, а если герметик еще и внутришовный есть , то там тоже свои заморочки. Плюс выполнение почти каждого "чиха" контролируется и в журнале фиксируется. И, к стати, я заметила, что ребята используют при сборке вполне современный временный крепеж (те штучки, которые, как столбики торчат из обшивки)

так в начале видео сказал, чтобы выжить, приходится заниматься торговлей, ремонтами, сборкой китов и тд

Так и делают

Нет.

Все ждут от негоды реального самолета или планера, а он модельки собирает 😩

Этот вернул

@@alexeykochemasov4040 хорошая новость. Спасибо Вам за интересные материалы.

Наоборот очень удобно

это вы расскажите тем кто уже купил такие самолеты.

А ты не летай в ураган.

так нужно жену плюшками поболее кормить, и того +200кг с двух тел, а если одноместный, то допустим 100

Как бы и Боинг может сдуть с взлетной на скорости ветра больше 15 метров в секунду

Я не комментирую предположения или гадания. Этот выпуск - чистой воды фантазии и домыслы авторов.

Это какой конструктор так мечтает?

Да многие у кого языковой барьер отсутствует!

@@sohang6449 ФИО можно?

@@alexeykochemasov4040 можно

@@alexeykochemasov4040 может быть тот кто флаг повешал 25:40

Это хорошо или плохо?

@@alexeykochemasov4040 чего уж тут хорошего. 🥺

@@user-gd8gs2we9b А чего плохого? (просто я не ботаник ни разу и не разбираюсь в "плохих и хороших" растениях)

@@alexeykochemasov4040 он оставляет сильнейшие ожоги на коже. Опасное растение

@@user-qu4mu8vq8u Блин... А я по этому борщевику в одной футболке ! (не знал. правда меня как-то не обожгло ни разу)

Это точная, просчитанная, экономическая модель, основанная на подверженных данных, или так, свои мысли вслух? (судя по заказам, у них все хорошо)

@@alexeykochemasov4040 Буду очень рад оказаться не правым, но действительность такова, какая она есть. Конечно все относительно и у разных людей разные взгляды на одни и тебе вещи и события. Штучные экземпляры вылетать конечно будут, но вот массово производство под большим вопросом. При нашем невменяемом законодательстве в сфере СЛА и неразвитой аэродромной инфраструктуре очереди за самолетами явно не будет. В ролике говорилось, что штаты нас на порядок опережают в этом плане, как по мне так мы вообще ещё в каменном веке. Тем не менее ребята молодцы, наверное стараниями таких людей рано или поздно что то да изменится к лучшему. Все сугубо МЛМ, кстати сам пилот дельталета .

@@user-ev1fm8zk7s Так и есть! Но они (пока) занимаются не серией.

@@user-ev1fm8zk7s а с чего вы взяли что в штатах по другому? В США всего около 300 тысяч пилотов ппл, при том что в Аляске в соседний город в 50 километрах самолёт единственный транспорт, а вся серия лёгких самолётов это сто штук в год максимум или вы думаете бичкрафты 70ых годов там от скуки?

Цесна устаревшая хрень

Ну это на ваш взгляд страна нищая, а на самом деле и заказы у них есть и люди, кто в очереди с деньгами стоит, тоже есть.

Вы конструктор?

Alexey Kochemasov нет. Пилот который имел «удовольствие» полетать на отечественных машинах.

@@Gg-bw7qt Я тоже.(и очень много) Но у меня совсем другое мнение

Ну, ты это, чоботы сам себе тачай, и на вышиванку ткань пряди. А то у бельгийцев нету краски, у немцев кузова, у итальянцев - двигателя... 😂