У меня знакомый с такой системой уже 20лет гоняет, камера подогрева нагревает внутренний тройник впуска умеренно, думал что будет сильно греть, но нет. И зимой и летом работает очень хорошо. Провалы при резком открытии заслонки убрал регулировкой карбюратора, просто поднял уровень в поплавковой камере, регулировкой иглы на заслонке особо ефекта не давало.

Сварите мне такой, я куплю​@@MrShurupin

Не спорю. он МотоСанчо на Урале с одним карбом от зазика в Монголию сгонял, и расход топлива отличный. Но мне хочется сделать с подогревом, вернее, я уже сделал, все вполне нормально работает.

Добрый день, если честно, я еще толком и не ездил, в том году сделал пробные выезды, еще толком не настроил мотик, полностью его разобрал для доводки рамы и покраски. Так он у меня разобран до сих пор. вот только недавно начал шпатлевать раму, бак, заказал краску, грунтовку. Очень хочется в этом году его уже окончательно собрать, выехать, все настроить. По поводу этого карба могу сказать только то, что его вполне хватает, нужно поиграться с главным жиклером.

Понял спасибо

Добрый день, ну тут причин может быть много, смотря как сделан моновпуск, герметичность всех стыков, замер компрессии и зазоры клапанов, что бы карб был более менее настроен: это уровень поплавка, игла на заслонке в среднее положение, обогатитель на запуск нужен. Вплоть до того, что при запуске прикрывать рукой карб, определить что идет всасывание смеси. После прокачки киком посмотреть на свечи: сухие - не закачивает смесь, мокрые - заливает или нет искры. Так что на все нужно обращать внимание. Если он до этого нормально работал и ездил на двух карбах, а при установке моновпуска не запускается, нужно абсолютно все, что написал выше, перепроверить. Удачи!!

Здрасти мото после ремонта колектор зделан ближе к цилиндра клапона отрегулированы и зожигание тоже но не поступает бензин в колектор

Почему выхлопные газы пойдут в цилиндры?? Если сначала был сварен впуск, а потом поверх него сварен обогрев. там же проходит выхлоп от правого цилиндра по наружной камере обогрева впуска и выходит слева в общую выхлопную трубу. Впуск и обогрев раздельны и герметичны друг от друга.

@@MrShurupin спасибо,все понятно,а расход топлива у меньшился

Так как ты написал мотор не будет работать

Отлично! все работает.

Не во всех моделей идет с каждого на два глушителя, есть также модели, где стоит переход под двигателем по форме как "желудок". И потом, цилиндры работают то по очереди. А еще возьмем к примеру авто, там с четырех сходится в два, потом в один. Объемы движков по более и обороты по выше, и как бы все нормально. Так что я не заметил, что бы он душился.

Согласен, многие ездят на монокарбе без обогрева, но все же даже при плюсовой температуре тройник в районе карба покрывается конденсатом. Это как вечный спор - один карб или два, что лучше, Урал или Днепр, Планета или Юпитер и т.д. Так и тут, с обогревом или без. По поводу покатушек в холодный период, так я хочу на нем круглый год катать, и по доках он с боковым прицепом, по этому коляску иногда тоже буду цеплять. Почему и вывел глушитель на левую сторону. Ну и самый главный аргумент - мне так хочется)) есть возможность - делаю, не понравится - переделаю, делов то... Вам спасибо за просмотр, комент, Удачи!!!

ну у меня не когда не было сомнений как только купил урал сразу карбы на полку забросил и вкорячил от оки.как то у магазина в поселке подошел дедок и когда я завел мотик он покрутил газ и сказал что набирает резко.а он пытался сделать монокарб со штатного но были провалы.сам тоннель где прикручивается карб не когда не обмерзал только конденсат на трубках.расход божеский 4 литра на сто@@MrShurupin

@@MrShurupin мир 5ё

Я поставил PVK 32, но туда можно другой, например у моего знакомого уже очень давно стоит с ЯВЫ 638 (12вольтовая) вполне нормально работает. Кто то ставит даже автомобильный карб с ОКИ

Спасибо

Для изготовления впуска я брал выпускной коллектор ВАЗ Нива. Какого диаметра трубы внутри не помню, что то около 32-34мм

Не мало ему одного карбюратора? И одинаково ли льет в оба цилиндра?

@@user-nc5mi7bs7n Нет, не мало, вполне хватает. Горшки же работают по очереди. Если посмотреть на старые карбы К65, на износ плоской заслонки, то видно, что больше половины газа очень редко кто дает, где то в основном 25-40процентов. Я уже два года на нем катаю, и до полного газ не открывал, страшно. Смесь льет более-менее одинаково, на левой свечке нагар чуть темнее чем на правой. Жрет около 5 литров, точно еще не замерял, да я и не парюсь по этому вопросу. Все лето ездил на работу, 23км в одну сторону, особых проблем не было, по мелочи это со временем полезло масло, как и на любом жвижке МТ

@@MrShurupin спасибо большое! Буду пробовать

А из чего прокладки между коллектором и головками? Интересно как он запускается в холодное время

У знакомого на касике примерно такое сварено уже более 15 лет, до сих пор ездит, только карб с ЯВЫ 12 вольтовой стоит. На то время это был самый удачный карб . Но если и что то проржавеет, у нас есть полуавтомат и много всякого железа, сварим новое))

​@@MrShurupinобмеднение зделай медный купорос

На такой двиг проще поставить два карба, так как на заводе не захотели замарачиваться изготовлением впуска с подогревом под один карб. К тому же этот впуск не смог бы стать на все моторы, они на столько кривые, что пришлось бы изготавливать индивидуально под каждый. Есть много фото старый мотоциклов БМВ с одним карбюратором и мололитним алюминиевым впуском с подогревом.

@@MrShurupin В такой конструкции есть серьезный минус. Очень сильно удлиняется впуск. И при холодном запуске топливовоздушная смесь будет осаждаться и конденсироваться на стенках этого длинного впуска. До камеры сгорания будет доходить очень обедненная смесь.