Пожалуй Газ 3102 Волга самая красивая советская, да и российская машина. До сих пор радует глаз.

Была у меня 31029, плавность хода потрясающая. А звук выхлопа... Хорошая была машина.

К сожалению, многие с приведенных фактов не соответствует действительности. Во-первых ГАЗ-3101 разрабатывался именно как замена ГАЗ-24 а не как "директорская версия". Во-вторых образец 73-го года был т.н. "мул", когда на существующем кузове обкатывались новые художественные формы и механические узлы. Увы, на этом этапе история проекта как полноценной замены кончилась. Через несколько лет он будет "снизу" воссоздан в виде частной инициативы инженеров конструкторского бюро завода, в силу того, что ГАЗ-24 очевидно устаревает. В-третьих, освоение ГАЗ-3102 было безнадежно затянуто по самым различным причинам, ведь государственные испытания машина прошла в 1978 году (кинохроника в основном снята в те годы) В-четвертых. В конце 1981-го стартовала опытно-промышленная партия (в 1982 году ее только презентовали), которая шла в правительственные гаражи, т.к. там были наиболее опытные механики и это было необходимо для выявления всех детских болезней автомобиля. В-пятых - история с БСК. Мое мнение, это придумано, чтобы спрятать более серьезное разгильдяйство и тут начинается самое интересное. Если посмотреть оригинальное руководство а\м 84 года издания и каталог запчастей этого же года и сравнить с руководством и каталогом 86 года издания то обнаружится много отличий в техническом описании тормозов. В первом случае мы имеем именно ту "английскую" систему которая была унифицирована с москвичем 2140 (а не 2141 кстати!!!). Особенность ее в том, что передние тормозные диски там - одинарные, невентилируемые. Главный тормозной цилиндр - москвичевский с тремя штуцерами. Тормозные трубки - 24шные, широкие. Так вот, в 83-м году, с потеплением, выяснилось, что поставляемые смежником (завод Автоагрегат в г. Кинешма) тормозные диски очень быстро велись и лопались. Такое была качество металла! А теперь - самое интересное. В этой связи была срочно разработана временная система с передними барабанными тормозами и, действительно, большинство автомобилей 83-го и начала 84-го года имели передние барабанные тормоза! Эта, альтернативная, конструкция отображена в упомянутом руководстве 84 года издания и экспортном каталоге запчастей того-же года выпуска. В 1984-м году Кинешма решила проблемму переходом на вентилируемые диски. Но... пока шла эта свистопляска, ГАЗ-3102 производился на резервной сборочной линии не более 3000 машин в год. В это время, за пределы правительственных гаражей машину не пускали, в счет ее "сырости". А чинушам очень понравилось, что для них делают такой эксклюзив и когда наконец все было готово для передачи эстафеты на полноценный переход производства, как писал Носаков, министру автопрома прямым тесктом сказали "мы не позволим, чтобы автомобиль на котором ездят чиновники и генералы, ходил и в такси" и на массовый выпуск наложили вето. Но мощности под массовый тираж 3102 уже развернуты! ГАЗ-24 стареть не перестала. Поэтому взяв все, что разработано для 3102 и поставив это в кузов ГАЗ-24, получили ГАЗ-24-10. При этом был проект и "одешевленной" версии 3102 (фотография фиолетового автомобиля с ее передком но пластиковой решеткой ходит по интернету), но ее не пустили т.к. возраст автомобиля давал о себе знать, ведь 3102 как рестайлинг, в лучшем случае был консервативным на фоне не только своих зарубежных аналогов, но и даже внутренних (2141, Лада Спутник, ЗАЗ Таврия, Иж Орбита - речь идет о механической архитектуре а не о классе автомобиля). В середине все силы были брошены на разработку нового поколения автомобилей - ГАЗ-3103/3104/3105. Единственное, что для 24-10 не дошло это форкамерное зажигание (из-за его капризности), мягкая консоль (опять же подвел смежник, завод в Сызрани - ГАЗ вышел легко, разработов консоль из вакуумированного пластика) и упомянутые дисковые тормоза. Тут скорее всего дело в том, что Кинешме приказали качество перед количеством. При этом временная барабанная система не прижилась на ГАЗ-24-10, т.к. она была сделана под 02ю подвеску, чьей шкворень имеет кастор (у 24 и 24-10 он строго вертикальный). Преимущество кастора можно было ощутить на скорости, а в городских условиях он наоборот сильно утежелял руление (ГУР ставился только на КГБшнвые Догонялки с Чайковскими V8). Главный тормозной ГАЗ сделал свой (по сей день ставится на Газели и Соболи), трубки - 5 мм, задние тормозные цилиндры уменьшил, из-за чего получилось идеальное распределение давления в соответствии с развесовкой. А так 02-е тормоза успешно выпускались до 96 года. Стояли они не только на 02-х но и на догонялках ГАЗ-31013 и ГАЗ-24-34. На спецзаказ были модели ГАЗ-24-10-051 и ГАЗ-31029-051, которые также могли иметь тормоза от 3102. Основным их недостатком это массивность тормозного диска, их поставляли в сборе со ступицей и узел требовал динамической балансировки перед установкой на автомобиль. Именно поэтому когда в середине 1990х решили дать Волге новую жизнь в виде ГАЗ-3110, то взяли уже освоенную на Газелях систему с плавающей скобой (которая также была лицензирована у преемника Гирлинга - фирмы Лукас для автмобиля ГАЗ-3105) и скрестили ее с касторной подвеской ГАЗ-3102. А ГАЗ-3102 как уникальный автомобиль собственно можно считать только машины до 92-го года. После - пошла сплошная унификация с массовой Волгой. А с 97-го года это по сути комплектация ГАЗ-3110 (а позже и ГАЗ-31105) "классический кузов".

На самом деле все Волги после Газ 24 не были как таковыми новыми моделями, это лишь в СССР они ими считались. По международным стандартам Газ 2410, 31029, 3102, 3110, 31105 это всего лишь рестайлинг старой доброй Газ 24. База, кузов были одинаковыми. Менялись лишь внешние кузовные панели, салон, тормоза, улучшались двигатели. Но, к сожалению это рестайлинг и не более. Лишь только не получившая полного развития редкая Газ3111 была на новой базе, но это уже совсем другая истроия:) За видео спасибо, как всегда супер!

15 лет ездил на "Волгах". Сначала на 24, а потом на 31029.

спасибо за видео. удачи в начинаниях

Кавказцы любили черные волги. Три цены давали. Волга стоила 16000. Кавказцы владельцам платили 32000 без разговора. Но если волга была черного цвета, давали владелбцу за нее сразу 48000 р. Такие цены были на черном рынке СССР.

Про инструкцию в точку! Я очень явно осознал, что вещь это не лишняя тогда, когда около часа пытался завести свою Яву с закрытым бензокраном, ещё по студенчеству. От безысходности открыл инструкцию на главе "мотоцикл не заводится", а там первым пунктом обозначено - откройте бензокран.

отдельное спасибо за кадры старого Горького :-)

лайк однозначно. посмотрел два раза . второй раз даже интересней.)))))

Очень интересное видео! Спасибо автору!

Дружище, не услышал про оригинальный движок. Движок с форкамерно- факельным зажиганием, и на практике расходовавшем до 10 литров бензина. Недостаток был только один. Со временем повышались обороты холостого хода, что никто не ремонтировал. Просто ставили обычную головку блока.

Интересная история, с удовольствием посмотрел на свой любимый город, каким я его помню

Классный вид машины с этими фарами они очень хорошо подходят создают солидность машине

Волга - норм машинка. Недооцененная малость. Взять WV B5 с дюралевыми рычагами в передней подвеске... Они идут одной деталью: на одном конце рычага - сайлент-блок, на другом - шаровая опора. То есть - загремела опора, но сайлент-блок живой, всё ровно - замена рычага. И таких рычагов там по 4 с каждой стороны. Материал дюралюминий. Поэтому подвеска разбивается очень быстро: прозевал ямку (даже небольшую) - уже подвеска на неровностях "тук-тук". Пол года отьездишь - всё, подвеска хлам. А комплект оригинальных рычагов стоит 250-300 $. Ещё пока сам их заменишь, проклянешь того, кто её спроектировал. Я не готов каждый год такую сумму на ветер выбрасывать, поэтому пассатик был продан и я левой ногой перекрестился, а потом набухался от радости. Про Волгу (2410). Она 1989-го года. Газораспределение на шестернях (как в тракторе). Отсюда: нет ремня ГРМ и ролика, что его натягивает - следовательно: забыто что такое комплект ГРМ, сколько он стоит и как его заменить. Сама цена машины - 250$! Да, на момент покупки пороги - труха, днище - кое-где дыры, лкп местами облупилось, один задний лонжерон требовал сварки, выхлопная - под замену. На ходу! Варил, красил сам (есть компрессор, краскопульт, инвертор + умение). Конфетку не сделал, но машинка обрела приличный вид. А теперь за что я её ценю: харизма, вид, простота обслуживания и ремонта (в ней всё интуитивно понятно), и за подвеску: раз в месяц прошприцевал и ничего разбирать не надо (теперь рельсы на переезде промахиваю ходом, а на пассате тихонечко проезжал (300$ - только запчасти, бл..ть!!! Больше, чем вся Волга), ямки, спящие полицейские, десятки километров гравейных дорог - всё пофиг!!! И ничего не гремит (из деталей подвески). Днище, пороги и лонжерон я проварил, заантикорил, думаю, лет на 5-7 хватит. Гбо поставил с итальянским редуктором Lavatto. И поцарапать не боюсь. Машинка мне служит, а не я ей. Ну а что побольше перевезти есть WV T4. А Волгу просто обожаю!!!

Отличный обзор. Спасибо.

Моя любимая ВОЛГА 3102❤ Спасибо видео супер

ТехноЕнот, ты красавец! Ещё таких видео! Это видео просто супер.

Класс. Видео отличное и информативное. Я, как только начал эксплуатировать Волгу, слил нафиг БСК и пользуюсь только Невой и подобными тормозухами. Хотя у меня и барабанные тормоза, не подводили ни разу( ну, пока исправны) ;)

Volga GAZ 31O2 ESTE foarte performanta si rezistenta fiind calitatea masinilor rusesti ! FELICITARI DIN NOU @!!

Это модель и сейчас круто выглядит. На фоне новомодных обмылков без дизайна так вообще глаз радует.

Мечта многих автолюбителей тех времен.

3102 Любовь детства

Интересное видео! Спасибо

Как всегда ЗАЧЁТ!

Спасибо за видео. Интересная история. Хороший диктор.

Привет всем! Узнаю СССР с его тотальным дефицитом, и естественным выходом из затруднительного положения. Например когда папка пригнал новою " шестёрку" ему посоветовали заливать " камазовское" масло в двигатель, а что делать если ничего лучшего нет. Как не было и резины и колодок и тд и тп.

Неточность - тормоза такие же закупались для Москвича 2140, а не 2141. У 41ого плавующая скоба, а здесь 4ех поршневые.

Спасибо, интересно

По названию ролика сначала подумал, что будет обсиралово одной из немногих наших удачных, а главное красивых машин. Рад, что ошибался. За видео - спасибо. Есть некоторые исторические и технические неточности в повествовании, но ничего криминального. Нольвторая всегда была, есть и остается одним из красивейших автомобилей СССР. И я искренне горд тем, что восстановил одну из них и до сих пор содержу как автомобиль выходного дня. А тем, кто тут в комментах моросит и гадости пишет про Волгу - это все не от большого ума. Спасибо за видео!

Красивая Волга!

Офигенное видео, лайк однозначно, давай обзоры еще на отечественный автопром)

Поставил лайк за совет приготовить чай и бутерброд

Супер история!

Молодец, хорошее видео получилось.

Тормоза (суппорта) эти были не для АЗЛК 2141 а для АЗЛК 2140, отличие было в том, что на Волге диск тормозной был вентилируемый(толстый) , а в Москвиче невентилируемый (тонкий) и отличались проставками для увеличения толщины!

неплохо)

Хороший обзор хорошего автомобиля). Лайк от волговода)

Очень познавательно.

Моя самая любимая Волга 3102

Спасибо!

отлично сделано! порадовало - БСК, цена - 1 рубль )

Отличный видос. Расскажите ещё о какой-нибудь Волге.)

Классный дизайн у тачки!

ГОНЯЮ НА 105 , ЖАЛЬ ПЕРЕСТАЛИ ВЫПУСКАТЬ. ПРОБЕГ 270

Как Енот Еноту скажу большое спасибо за чай и печеньки так лутше идет видео))

Интересный выпуск

Моя любимая модель Волги! Она так и называлась "обкомовская" были экземпляры для советских посольств за рубежом комплектовались двигателями "Крайслер", дизелями Ford, АКПП, Электростеклоподъёмниками, кондиционерами и прочей начинкой которой сейчас уже никого не удивить.

3102 моя любимая "Волга"! А видео просто бомбическим получилось!

отличная машина лайк однозначно

Палец вверх чисто за энтузиазм каналу.

Но своими сомнениями всё-таки я поделиться не мог, енот жжёшь)

Мне всегда нравилась "ноль вторая". Красивая машина. Жаль что качество страдало, а так купил бы себе такую.

Скажу чуть проще. Когда перегревалась тормозная жидкость естественно она начинала кипеть и там образоваволся воздух и когда человек нажимал на тормоз по трубке шла не как надо жидкость а шёл воздух.

Узнал много нового. Спасибо за видео!

ЛАЙК !!!

Анекдот того времени - в Кавказкой семье отец говорит сыну : " закончишь школу на пятёрки, куплю тебе черную "Волгу" . Если на четверки то куплю белую. Ну а если на плохие оценки закончишь, то получишь ЗЕЛЁНУЮ "Волгу" , - и тогда все будут знать что ты двоечник " ! ...🚗

Волга всегда была красивой.

Единственная любимая модель Волги!

Бедный котяра, чтобы сказать, что не ту тормозную жидкость использовали, ему все подробности вытянули…

У нас в инструкцию смотрят тогда,когда что то ломается.

...и один из них, механик, рассказал, сбежав от нянек, что Бермудский многогранник - незакрытый пуп Земли! (с)

Мордаха у неё красивая! Была мысля взять такую и вкрутить в неё 1jz ge но отпугнуло качество железа ,эта долбанная каррозия и взял себе хайса , прикрутив уже к нему 1jz ge с крауняги 2000 года взяв свап комплект ,ну а Волга 02 это конечно загляденье!!!!!!!

3102 годная, выглядит до сих пор солидно!

Отрывки из "ТАСС уполномочен заявить..." В конце вообще класс. Жаль, что пропорции искажены только.

Насмотрелся я на их в детстве - летом жили недалеко от правительственных дач. А в нулевые читал Auto Bild, там репатриантка из ностальгии купила такую новую "Волгу" Германи. Она была девушка опытная насчет советских/российских приколов, так что сразу отогнала машину в сервис, там немецкие механики убили три полных рабочих дня с хвостиком (25 часов) прикручивая и докручивая как следует то, что не доделали на заводе.

3102 это просто мечта была

При СССР любая машина была роскошью!

О торможении двигателем вы, скорее всего, не знаете. Это на пониженной передаче можно тормозить, используя ручник для полной остановки. Гоняли водители на новых автомобилях, поэтому и врезались.

В тормозах моей 3102, купленной неновой уже в 21-м веке (судя по "Алтаю" - тоже не последнего человека возила), была залита БСК...

Ребята!!! Однозначная подписка, лайк и репост! Очень круто, что пользовались не википедией, а авторским источником. Не сбавляйте обороты) На фоне обычных видосов в них отражается частичка души, что, несомненно, берёт за живое! Очень круто!

Мой любимый автомобиль.

Зы )) у меня сейчас такой авто . Первая машина .

Мне нравился радиатор 3102.

Годное видео. А что за музыка фоном?

Как можно выключить свет?

Правильно говоррришшшь, пррравильно.

музыку чуть тише, а так отлично

Газ 3102 единственная из ссср которая мне больше нравится

А то сейчас заводы ездят на второй передаче !!!! До сих пор собирают из говна и палок !!!

Тачка огонь! Меня папа возил, уххх... Да и сам ездил, корабль а не машина!

Классная машинка, у самого в гараже 31029 стоит...

я мало к чему привязан в этом бренном мире..но прослезился...

2:11 - это не фальшрадиаторная, а вентиляционная решётка. Фальшрадиаторная была у ЗАЗ 966 (решётка ставилась спереди, а радиатора под ней не было - потому и фальшрадиаторная).

Дисковые потом барабанами заменили? Или я ошибаюсь?

Когда государство создаётся на классовой борьбе, а затем идут привелегия для чиновников, то такое государство обречённо.

Называть новинкой обогрев заднего стекла не стоит - в это же время их уже ставили на 2105, 2107, и 2140 Люкс

ПОСЛЕДНИИЕ КАДРЫ ИЗ ФИЛЬМА ( ТАСС УПОЛНОМОЧЕН ЗАЯВИТЬ ) ЕДИТ КАК ПАРАХОД. БЫЛА У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОДАЛ И ДОЛГО ЕЗДИЛ НА ИНОМАРКАХ, НО ВЗЯЛ ОПЯТЬ .ТЕПЕРЬ 105 ая ДАЁТ УДОВОЛЬСТВИЕ ЕЗДЫ......ОБАЖАЮ ВОЛГУ !👍

Да в одном небось СТО (все же волги были обкомовские) меняли резину на летнюю и профилактику делали. Вот и залил один и тот же лабух не ту тормозуху

А я вот верю,что производство волжанок возобновят. Автоваз то уже не наш

Bardzo fajne auto

На то время автомобиль был отличный! Если бы не разгильдяйство наших властей, то и сейчас бы завод, выпускал автомобили, и была бы на сегодняшний день ВОЛГА не хуже МЕРСЕДЕСА.

Енот, мути контент дальше. Очень четкая подача.

ВсёИнтересно. Фоновое пищание (не тихое),для кого?Может,кто заказывал?

Вот смотрю иногда на 3102 блин хочу,хотя у меня 3ри 105тки,но как подумаю что их хороших редко а запчастей во все времена было дефицыт то всё желание падает,нет буду гонять на 105х хоть запчастей есть много особенно по кузову.

Со мной был такой точно случай. Тогда я думал ,что БСК бракованный.

Купил газель. ОЖ была ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА. Подтекала печка, уровень ОЖ упал. Решил заменить ОЖ. Залил какая предписана инструкцией - течь прекратилась. Читайте инструкцию всегда. "Чтобы небыло ..издежу - делай все по чертежу" - гласит народная мудрость.

Как бы автору видео не хотелось, но история получилась о том, что в Советском Союзе даже мобилизовав все ресурсы, в том числе и валютные на закупку иностранных лицензий и комплектующих, даже в разработке автомобиля для избранных (как сказали бы сейчас VIP уровня) на который не жалели всего самого лучшего и передового, не смогли, НЕ ОСИЛИЛИ, достичь приемлемого современного уровня автомобиля бизнесс-класса того времени. Выходит отставания было уже не наверстать, даже приложив максимальные усилия, планово-бюрократическая экономика государства была бетонным блоком на шее, и неумолимо тянула его вниз.

читал где-то что её внешний вид был один к одному срисован с Тойоты

В нашей стране сознательно не выпускают хорошие автомобили. Посмотрите на эскизы и макеты новых Волг равных им нет в настоящее время в мире. Мотор можно купить у любого производителя а вместе с ним и трансмиссию. Вопрос: почему это ни кто не делает?