🇩🇪 Volkswagen Golf III sok extrával - egy népi hős prémium kiadása. Ráadásul bácsiautó!

Рет қаралды 26,563

Күн бұрын

A Volkswagen Golf valaha akkora legenda volt, hogy a teljes kompakt, vagy más néven alsó-közép kategóriát róla nevezték el. És amikor 1991-ben az MK3, azaz a Golf III megjelent, ezt a királyi címet vita és megingás nélkül vitte tovább, hiába tűnt úgy, mintha a kettes Golfnál nem lenne feljebb. És ez a konkrét VW Golf 1.6 GL ráadásul egy szépen megmaradt bácsiautó, kevés kilométerrel és gazdag felszereltséggel - ennél már csak valamelyik GTI vagy VR6 változat szólna nagyobbat!
Persze azért a sportváltozatokat kár emlegetni - bár az 1,6 literes benzinmotor a Golf korabeli árlistáján nem számított gyengének, 75 lóereje azért annyira nem is sok. Pedig ez még egy klasszikus építésű VW Golf: tényleg kompakt és valóban könnyű, úgyhogy egy kicsivel több erővel már repülhet. Így viszont legalább van idő gyönyörködni a tájban és kiélvezni a veterán Volkswagen örömeit.
VW Golf Variant Van photo: Niels de Wit
VW Polo Fox photo: Rudolf Stricker
Műszaki adatok Volkswagen Golf (1994)
motor: VW ABU
váltó: 5 fokozat manuál
lökettérfogat: 1598 cm3
teljesítmény: 75 LE @ 5200 f/min
nyomaték: 125 Nm @ 3400 f/min
méretek: 402 x 170 x 141 cm
tengelytáv: 246 cm
csomagtér: 320 l
tömeg: 1100 kg
végsebesség: 168 km/h
gyorsulás: 14,0 s
00:00 - Ma a VW Golf 1.6 GL jön, 1994-ből
00:51 - A Golf III története
04:01 - Első benyomások a VW Golf GL bácsiautóban
06:39 - Döbbenetes helykínálat a Golf III-ban
08:17 - A VW Golf III és ellenfelei
13:13 - A Volkswagen Golf 1.6 műszaki tartalma
16:00 - VW Golf 1.6 (mk3) vezetési élmény
18:06 - Mi magyarázza a Golf III sikerét?
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#Volkswagen #Golf #youngtimer #Golfmk3 #VAG #bácsiautó #veterán

Пікірлер: 181

@Tibor_quasar 6 ай бұрын

Nagyon tetszenek a tesztek, a 70-es, 80-as, 90-es évekből, gyerekkorom, fiatal felnőttkorom autói ezek, jó látni belőlük szeretettel megőrzött példányokat!

@liberalprogress6654 6 ай бұрын

jajah, nagyon el tudja találni az autókat, amelyeket bemutat, a flash is nagyon betalál, a közlésmód és az információ is közérthető, ...jól csinálja nagyon

@AzenNevem 6 ай бұрын

Kaptam egy Golf III katalógust, amikor ez az autó megjelent. Folyott a nyálam :D Mennyi szuper autó debütált ebben az időben! A többi autóra is folyott. Az autógyártás legszebb évei voltak a 80-as 90-es években. Szinte hétről hétre jöttek ki olyna autók, amikről álmodoztam, amikre felkaptam a fejem. A mostani autók a hagyjuk is kategória, egykaptafa mind a kevés kivételtől eltekintve, 1%-a mozgat meg bennem valamit. Fasorban sincs a korábbi évek remekeihez.

@gaborkuchta5737 6 ай бұрын

80-as évek végétől autóbolond voltam kB 2000ig! Onnantól lassan eltávolodtam az autós világtól.... Nem véletlenül... 😢

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

Most is vannak nagyon jó autók,sőt sokkal jobbak mint akkoriban.Azért voltak nagyon ütősek nekünk ezek az autók mert előtte csak keleti blokkos foskupacok voltak,és ezek azokhoz képest űrhajók voltak.A mai autók kb mindenben jobbak mint ezek.Sokkal erősebbek,kevesebbet fogyasztanak,kevésbé környezetszennyezők,sokkal biztonságosabbak és nagyon sokkal több extrát meg kényelmet kínálnak.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

@AzenNevem 6 ай бұрын

@@zalanzaja3845 Valóban jobbak, biztonságosabbak, korszerűbbek a mostani autók. Formavilágukat tekintve mégis lelketlenebbek nekem. 200m-ről nem tudom megkülönböztetni, hogy egy Ford vagy Skoda vagy Kia megy éppen az úton. Régen ilyen nem volt. Az említett időszak márkáinak arculata, dizájnja jól elkülönült, de még márkán belül a kis, közepes, nagy kategória is könnyen megkülönböztethető volt.

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

@@AzenNevem sok a gagyi az biztos.De azért még mindig vannak szép és egyedi autók.

@gergopatko9588 6 ай бұрын

Az F Astra is ugyanúgy 91 szept. ben jelent meg. Tehát a z E Kadett nem hasonlítható ehhez. Az a 2- es Golf egyidejű riválisa volt. Kiegészítve , létezett ekkor az 1.8 - as is soft, nyomatékra hangolt 75 lóval , illetve a gyakori 90 lovas változattal. Ezek központi injektorral léteztek. Az 1.6 100 lovas SR blokk teljesen más felépítésű motor volt szintén 8 szeleppel . Ez utóbbi az 1.8-2.0 kisebb furatú/ löketű változata volt. Nagyon jó video lett, köszönjük Gyuri!!😊

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Igen, ezt el is mondtam, hogy ehhez az Fasztra illik, az E Kadett csak azért került elő, mert arról is van élményem, és így tudom, hogy ez jobb. Ez amúgy tök érdekes, és nem csak Golf dolog, amit az 1.8-ról írsz, hogy a motorkínálatokban sok volt az átfedés - talán a különböző piacokat akarták így lefedni, mert a svájci hegyekben nem ugyanaz a 75 lóerő kell, mint a magyar pampákon :-D

@ATTIS54 6 ай бұрын

@@bollagyorgyAzért egy Kadett GSi, a digit műszerfallal nagyon űrhajó volt egy Golfhoz képest. 🙂

@valory1984 6 ай бұрын

@@ATTIS54 semmivel sem volt űrhajóbb a GSi digitműszerfala, mint a rivális Golf 2 Digifiz műszerfala (így nevezték házon belül a digitműszerfalt).

@ATTIS54 6 ай бұрын

@@valory1984 Nem ismertem ezt az opciót a Golfban. De ettől még tartom, hogy a Kadett GSi formái jóval modernebbek voltak, az egész autó frissebbnek hat, a mai napig.

@palzelizi9947 12 күн бұрын

Akár a mi autónkat látnám, amikor anno, 2002-ben megvettük 9 évesen. A miénk '93-as, de ugyanez a szín, ugyanez a motor, ugyanígy jól felszerelt, az ülés kárpit is ugyanez. Annyi, hogy hátul még nincs fejtámla. Azóta is megvan és imádom! :) Nagyon jó lett a videó!

@hrvojeprebisalic9302 6 ай бұрын

I had a 1.6 in Golf 1. It was light, soo it went great. 190 by the clock, 170 in real life I guess. Inside of the GTI, really good example. And comsumption was 6 litres. Sorry for bad English. Feltem Magyarul megirni. Nincs ekezetem es hiaba tudok olvasni, irni nem anyira megy. Udv Dubrovnikbol

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Welcome commenting here :-)

@laszlohorvath5780 6 ай бұрын

Simán érthető, így is úgy is! 💪

@baierz123 6 ай бұрын

Így van ,ez egy tökéletes Bácsi autó . Üdv. Bácsi Zoltán 😂

@peternagy2879 6 ай бұрын

Az első újautóként vásárolt autóm egy jól felszerelt Golf III variant búcsúmodell volt, 1998. május 7- én vettem át a szalonban. A típus selling pointja - a kor szintjén magas aktív és passzív biztonsági és a stabil futómű volt. A Peugeot 306 is nagyon klassz volt, szinte teljesen összemérhető volt a Golffal és még egy kicsit talán szebb is volt nála. Egykori tulajdonosként is nagyon tetszett a teszt.

@cliogta 6 ай бұрын

Szüleimnek '95-ben váltotta a Starletet egy új E100-as Corolla Liftback, 1.3-as 16V motorral tudott 88LE-t. Sosem értettem gyerekként, hogy ki a tököm vesz Golfot 1.4 60LE-s motorral? Akkor az a Corolla bazi jó felszereltségnek számított a belépöszinttel is, fényezett lökhárítókkal, 4 elektronyos ablakkal és tükörrel, nameg a Liftback marhajól nézett ki.....nem értettem mi esznek az emberek az 1.4-1.6 német autókon 60-75 LE-vel....ma sem értem..😂 viszont a hármas Golf és a Corrado mai napig tetszik külsö formára.

@gaborkuchta5737 6 ай бұрын

Teljesen egyetértek! 🙂

@gaborudvari3008 6 ай бұрын

Köszi szépen, jó volt a bemutató :) annyival egészíteném ki, hogy ha van rá lehetőséged próbálj ki, egy hasonlóan jó állapotú ugyan így 1.6, 8v F -Astrat is. Kíváncsi lennék a véleményedre. Szerintem a Golf 3 és az F Astra között, tudásban, kényelemben, minőségben még nem volt számottevő a különbség. több mint 10 évig volt Astram, és Golfban is ültem számos alkalommal. A VW a '90es évek második felében húzott el igazán a Golf MK4, B5 Passat, Audi A3/A4 megjelenésével, ami az autók összeszerelési minőségét, kényelmét és a diesel motorokat illeti :)

@khinemsaaryalee9515 6 ай бұрын

Végre az én kotlámról is szó esik! 😅

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Egészen egyedi, kissé tankszerű kocsi volt a maga idejében, amikor először ültem benne, olyan stabilnak és egybenlévőnek érződött amilyennek egyetlen kortársa sem. A 307-es Peugeot pl. kisautós volt hozzá képest, az Astra meg mintha fél kategóriával kisebb lett volna érzetre. A futóműve is szinte nagyautós komfortot biztosított. Épp BX-em volt, de ebbe átülve érzékelhető volt a belsőtér minőségbeli különbsége, habár kissé túlságosan is rideg és kimért volt. Végülis nekem a Golf III. a korszak legjobbja.

6 ай бұрын

Imádom ezeket a '90-es évekbeli, keveset futott, "megvigyázott" autókat. A gondtalan, ártatlan időket idézik fel, csupa szép emlékkel. Szép ez a Volkswagen, élném napi járósként😀 Köszi szépen a videót, nagyon tetszett!

@zoltanmajoros4066 6 ай бұрын

Oh a 3-as golf. A 90-es évek egyik legnagyobb klasszikusa. Apámnak volt a 90-es években rövid ideig egy céges 1.4 fapad cl 3-as golfja. (A szintén céges 1.8-as malac Passat helyett jött vele haza néha) 60 lóerő, hófehér kasztni. Ma már körberöhögnénk, vagy méla undorral néznénk egy ilyenre, még akkor is ha új lenne. De akkor ez tök jó, már már menő autónak számított. Kényelmes volt, nyugati volt, maga a nagybetűs Das Auto. És emlekeimben úgy sejlik, hogy az kis 1.4-es motor az akkori forgalomban tök jól ment. Friss jogsisként legalábbis nagyon adta. Ma már inkább azt mondanám, hogy megadta a sebesség illúzióját, úgy, hogy közben nem volt sem igazán gyors, sem veszélyes. Mélyen legbelül azóta is vágyom egy ilyen 90-es évek beli golfra, vagy malac Passatra. Néha végigpörgetem a használtautó kínálatot és ha látok egy a tesztben szereplő autóhoz hasonló állapotút, olyankor mindig ott motoszkál bennem, hogy megkéne venni. Csak úgy hobbiautónak. Aztán persze nem veszem meg soha :) ja és nekem szigorúan az 1.8-as 90 le változat kellene. Vagy jóó esetleg nagy duzzogva egy 2.0 16v GTI-t is elfogadnék na :)

@YELLOW-Official 6 ай бұрын

Korábban 1-es, 2-es Golf-ot éltem volna, sleeper mod-ban, de egy ideje a 3-as is látoterembe került. Van valami, ami megfog ezekben a típusokban. Valószínű azért, mert volt az utcánkban, és utaztunk is vele, és pont a Lada illetve a Kadett E mellett tényleg minőségibb volt. Persze más tervezés időben. De jó lenne ha találnék ebből egy bácsi autót, jó áron. Mondjuk sok ilyen típus van. Újabban nagyon nosztalgikus vagyok, azt hiszem öregszem, és nagyon jobban vágyom a régebbi dolgokra.

@jozsefcsaszar963 6 ай бұрын

Nem vagyok VW kedvelő, de a GOLF III tényleg egy ritka kiegyensúlyozott, jó minőségű kompakt autó volt akkoriban, az Opel szinte kategóriával lejjebbi érzetet okozott beleülve, a japánok műszakilag jóval előrébb jártak, de egy családnak jobban megfelelt egy Golf III. Az európai autók közül, akkoriban talán az R19 állt hozzá legközelebb általános jóságban.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Meg a Peugeot 306, meg a Fiat Tipo, meg a Mitsubishi Lancer, meg a Citroen ZX…

@juliuscreed1985 6 ай бұрын

Nekem van egy vw golf 3 2.0 8v Gti m. 1993 évjáratú és 13 éve velem van. Szerintem benne temetnek el 😅

@user-ij6kv4zs4j 6 ай бұрын

Ezt meg a szedán testvérét és Vento-t is nagyon jó volt vezetni. Még az 1,4-es 60 lovas mocival is el lehetett ,,döcögni" de az 1,6-os benzines vagy pláne az 1.9 TDI- na az igen, bármikor jöhetne ma is.

@bicsakbenedek5096 6 ай бұрын

Klasszikussá érett forma és ezeknek is már felfelé fog menni az áruk. Jó volt a teszt, sok ilyet még!

@Lazz-1006 6 ай бұрын

Nekem is volt .....👍🏻 Klassz adás volt 👍🏻👍🏻👍🏻

@yuriboyka2954 6 ай бұрын

Kedvenc autóm 😍

@laszlokocsis5535 5 ай бұрын

Nekem egy gyári "bácsi" állapotú, bár 200.000-et futott 2002-es Highline, azaz a létező legmagasabb felszeretségű már 4-es elejű cabrio áll a garázsomban. Szürreális összeegyeztetni a tempomatot, a klímát, az MFA-s óracsoportot, 8 hangszórót, már Euro IV-et tudó 2.0 benzinmotort, egy kilencvenes években gyerekként általam is átélt fapados technikával szemben, hogy csak a keménytetős dolgokat hasonlítsam össze. Gyuri minden szava igaz. Egyszerűen a komfort emelkedésével, más szemüvegen kezded nézni az utcakép lesajnált "hármasgolfját". Külön örülök, hogy a futómű szóba került. Nagyon sok autót vezettem, de ennyire eltalált talán egyik sem. És abban is ott a pont, hogy nem túl lagymatag, nem túl feszes, egyszerűen tökéletes❤ Amennyiben érdekes lehet, tavasz-nyár folyamán én is fel tudom ajánlani egy bemutatásra.

@user-nq1ie1kj3d 6 ай бұрын

Köszi, jó volt

@gaborkuchta5737 6 ай бұрын

Mitsubishi Lancer 1993ban 1,6motor=113le 4 elektrom ablak, tükör. Szervo kormány. Központi zár. Egy csoda volt ehhez képest mindenbe. Pláne menetdinamika... Más világ!!!

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Igen, amikor ezek berobbantak, sokszor egészen jelentős volt a különbség. Viszont a hangulata majdnem olyan volt, mint ma a kínai villanyautó: sokan egyszerűen nem bíztak az "új" és főleg: idegen japán márkában, inkább maradtak a jól ismert németnél. Így maradt ideje az európai gyáraknak az átállásra. Korabeli újságok amúgy ezekről a különbségekről sokat cikkeztek, gyerekkoromban olvastam...

@gaborkuchta5737 6 ай бұрын

@@bollagyorgy nekem ilyen lancerem van kombiba, a mai napig. Nem eszik olajat, gyorsan fűt, klíma tökéletes, sajnálnám eladni... Ja és nincs szétrohadva... Ami csodaszámba megy ennyi idős japán kocsinal.

@attilakovacs2576 6 ай бұрын

Nagypapám élettársának volt egy nagyon szép 3-as Golfja a 2000-es évek elején. Állítólag a svájci nagykövet autója volt. Piros színű volt és szintén nagyon jól felszereltségű volt egy 3as Golfhoz képest. 90 Lóerős 1.8-as benzin motoros volt automata váltóval, légzsákos kormánnyal, automata klímával. Akkor tapasztaltam meg, hogy ha egy 3as Golf nem fapados kivitel akkor sokkal kívánatosabb autó.

@csabapokoraczki3891 6 ай бұрын

Na csodát tettél Gyuri, miattad megnéztem egy "fócvágen" tesztet. Egy ilyen halál unalmas izéről ilyen érdekesen beszélni tök jó volt. "Das todlangweilig" inkább mint das auto😄

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

A saját korában ez egy kurva jó kocsi volt.Mai szemmel már ósdi,de 30 évvel ezelőtti autókhoz kell hasonlítani.

@gaborszabo6406 6 ай бұрын

@@zalanzaja3845inkább ez ilyen magyar fétis, hogy a vw az isten.

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

@@gaborszabo6406 nekem ugyan nem.Én bmw és honda párti vagyok,viszont a 3-as golf az tényleg egy jó autó volt a saját korában.

@gaborszabo6406 6 ай бұрын

@@zalanzaja3845 igen, jó autó volt, ez nem vitás. Csak valamiért nagy a vw fétis itthon

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

@@gaborszabo6406 nem vagyok ezen meglepve.A VW a világ egyik legnagyobb autógyára,rengeteg fut belőle nálunk.Németből ezeket tömegével hordják be évtizedek óta,mert használtan relatív normális árban megkapod.Ha azt nézed hogy a japán/koreai autók milyen indokolatlanul elszállt árban vannak akkor szerintem teljesen érthető hogy ezeket miért szeretik ennyien.

@kovacscsaba797 6 ай бұрын

Nekem egy 92-es 1.8 8v golfom volt. Klímával 4 e.ablakkal. Rettentő sokat kibírt. Végül gyűrü töréses lett de még így is hazavitte az új tulaj 300km-el odébb.

@ATTIS54 6 ай бұрын

Sokkal kényelmesebb, tágasabb kocsi volt, mint az utána jövő IV-es. A Kadett E a Golf II párja volt, ami után az F Astra egy szánalmas fostenger, már bocsánat. Az Escort valóban felejtős, de az utána jövő Focus Mk1 (és a brutál tágas, komfortos Megane I) mindent letarolt. A Golf IV-t is. Szóval, ahogy mentünk bele a 90-es évekbe a Golf egyre veszített a piacból. Japánok, olaszok, franciák 20-40 százalékkal erősebb alapmotorokkal jöttek.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

A Focus Mk1 soha nem tetszett. A Ford New Edge designja soha nem volt szép vagy esztétikus, az újszerűségét nem vitatom. Nekem akkor sem tetszett, most sem kéne soha.

@ATTIS54 6 ай бұрын

@@tokmindegy8976 A Ka konkrétan zseniális volt, de a Focus is jól nézett ki (mínusz a szedán). Ízlések és pofonok. 🙂

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

@@ATTIS54 Hát igen. Nekem épp egyik sem tetszett sem akkor, sem most. Annyi baj legyen. (Ford? Capri, Granada, Taunus. ;)

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Dettó. :)@@tokmindegy8976

@gtitdigti 6 ай бұрын

jó videó volt (pár másodpercre hallgattam volna magyarul a 2 extra változat elsorolását is,egyik,a gyári elektromos változat,és a 400 LE A54-es digit műszerfallal

@norbo0183 6 ай бұрын

Az ,hogy ez itt ,hogyan terjedt el az mindegy.De egy 92 es mitsubitshi galantból át ülve erős vissza esésnek tűnt.Azt próbáld ki.

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Ha jól tévedek, akkor a Galant középkategóriás, a Golf meg alsóközép.

@norbo0183 6 ай бұрын

igazad lehet@@pirosszirom8998

@e34daniel14 6 ай бұрын

Helló Gyuri! 90's evek autói, igen! Kíváncsian várom mikor tesztelsz egy jó kis e34es BMWt. A Golf 1.6os 101LE-s motorja AFT motorkódos volt, nem csak a nyolc szelep, hanem a nagyon magas városi fogyasztás és az idővel jelentkező olaj fogyasztás miatt is kritikát kapott. Apámnak még most is áll egy 1996os Vento a garázsban, szerviz könyves, napfénytetős, kpi záras, 101loerős. Ezeknek is az ellensége a rozsda, masszív kinézte ellenére nem volt egy biztonságos autó.

@dr.h.j.simpson1276 6 ай бұрын

Nekem is el van rakva egy 93as vento a garázsban. 😊 Annyiban "kötözködni" akarok, hogy igenis masszív, biztonságos Volt a maga korában. Ebben az autóban kezdte el használni a VW a nagy szilárdságú acelokat a karosszéria merevítéséhez, valamint a gyűrődő zónákban. Ezen felül itt debütált az ABS valamint a 2 légzsák. A biztonsági övék mindben övfeszítő patronosak voltak. 😉

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

Az E34 volt életem eddigi legnagyobb meglepetése.Soha nem érdekelt és nem is tetszett,aztán 2008-ban mikor még autókereskedőként dolgoztam,bekerült egy 525 a kereskedésbe.Elmentem vele egy próbakörre és nem hittem el hogy egy ilyen öreg vas ennyire jó lehet.Azóta a kedvenceim közé tartozik.

@zsoltih2540 6 ай бұрын

@@zalanzaja3845Naaa 2008ban még nem volt annyira öreg. Az E34 amúgy valami teljesen elképesztő autó, micsoda kényelmes, sportos limuzin, egyszerűen zseniális. Mai napig nem értem, miért ennyire alulértékelt, valahogy nem csorgatják annyira a nyálukat rá, mint pl az E30ra

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

@@zsoltih2540 a konkrét autó ha jól emlékszem 1990-es volt,azért az már akkor is közel 20 éves volt.

@128laci7 6 ай бұрын

Ez egy rohadt jó autó 👍 nagyon élném. Köszi Gyuri.

@7AccordHomeStudio 6 ай бұрын

Akkor még nem volt ilyened. Nekem sajnos igen. Álmomban ne jöjjön elő az az igazi ipari hulladék.

@jerviscoe 6 ай бұрын

Volt egy 1997-es, 1,8-as motorral szerelt, 75 lóerős kombim. Azt gondoltam róla, hogy klasszikus köpenyes mérnökök tervezték, mert nem igazán volt kényeztető (A napfénytető és a fűtött ülések ellenére sem.), de a funkciói darabos magabiztossággal működtek. Ugyanakkor nem lehet eltagadni a csúnya útszélénhagyást, amikor a kuplungbovdent rögzítő lemez elfáradt és elengedte a bovdent. A szereléskor jöttem rá, hogy csak a bovden végén lévő préselt elem és a lemez kialakítása tartja helyén a bovdent...

@attyla1985 6 ай бұрын

Üdv! Korában nem lehetett ez egy rossz kis autó, de én valahogy mindig Ford-os voltam, meg vagyok is mai napig. És Itt már említésre kerül a Ford Focus mk1-es kiadása. Hátha lesz róla egy rész most már, nagyon várom. :) (nekünk 2 példány is van, egy mk1-es, és egy mk2-es Focus is, én azokat szeretem)

@csillagzoltan660 6 ай бұрын

Autószalonon anno zsákmányoltam egy Golf 3 katalógust, és rengeteget ábrándoztam a kétoldalas műszerfalfotója felett...

@bts-tuninghungary 6 ай бұрын

2 db Golf MK1, 1 db Golf MK2, 1 db Golf MK3 és 1 db Golf MK3 Cabrio tulajként végre egy szívmelengető video. Köszönöm

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Köszönöm:-)))

@laszlobalogh7112 6 ай бұрын

Gyakorlatilag álmaim autója volt a Variant 6-12 éves korom között, 2.9 VR6 Syncro változatban, abban a sötétzöld színben amiben egy környékbeli bácsinak volt. Nem tudom volt-e 2.9 VR6 Syncro kombi, az Autó2 árlistájában csak ötajtósként volt, de egy Zsiguliból álmodozó gyereknek amúgy is mindegy.

@user-sm8mu9wz9t 6 ай бұрын

Igazán szép típus bemutatás volt, gratulálok. Viszont nagyon érdekelne a 3-as Polo Variant története is, ugyanis ebből a típusból már alig lehet látni, kisebb társaiból+a sedanból pedig még sok fellelhető: előre is köszönöm, ha esetleg más valaki is tudna erről engem tájékoztatni valós forrásból

@sakkfanatik 6 ай бұрын

Balló Úr! Azért illett volna összenézni egy Fiat Tipo-val. Én a '90-es évek végén azon tanultam meg vezetni. 1.6-os benzines volt, ugyancsak (manuális) tolótetővel. Az még az analóg műszerfalas példány volt, klíma és el. ablakok nélkül. De szerintem az minden menettulajdonságban überelte a Golf 3-at, talán 90 LE volt. Hogy korrózióvédelme mennyire volt, azt nem tudom megmondani. De szerintem az az autó egy minőségi szinttel feljebb volt.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Maximálisan egyetértek. Köszönöm ezt a hozzászólást! (Másutt ugyanezt mondtam jómagam is.) ui. neveket csak helyesen! Bolla.

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Ennyire utóljára a katonai behívómban írták el a nevem, de nekik nem volt ott a csatorna címkéje súgni :-DDDD Amúgy sajnos nem olyan az élet, hogy egy polcon szépen ott az összes autó és azt veszek le, amit akarok - ha tudsz ilyen állapotú 1.6 ie Tipo-t, vagy Temprát akár, és szívesen megmutatná a tulaj, várom szeretettel forgatni. Ami rajtam múlt, megtettem: megemlítem az ellenfelek között azt is.

@marcellvegh4729 6 ай бұрын

Gyuri, a Focus már a IV-es Golf ellenfele, az E Kadett meg a II-esé.

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Így van, erre utalok is a videóban. Nagyon együtt váltott ez a három akkoriban, szinte pont egyidőben ugrottak a generációk

@laszlohorvath5780 6 ай бұрын

Azert egy kortárs Civic is jó bringa volt, pláne vezetni.

@lajoshang75 6 ай бұрын

Anno amikor ez megjelent, egy nagyon jó barátom vett egy pirosat, nekem meg egy Alfa 33 4x4 Sportwagon volt. Akkor sem értettem, és most értem, ez egy dög unalmas kocsi. Egyébként megbízhatóbb se volt. Az enyém meg 105 LE 1.5 dupla karbis boxer.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Maximálisan értelek, pont ugyanezt gondolom én is!!!

@adamfoky721 5 ай бұрын

Kettes golfomba is volt már manuális klíma, igaz nagyon ritka volt…

@tamastulok6797 6 ай бұрын

Legjobb autóm volt, 1.9 tdi, 1Z motorkód.

@VentosLevi 6 ай бұрын

Hello! Lenne kedved csinálni videót az én 199es 1.9 td aaz motoros venromról amiben csak 101.000 km van??

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

A szüleim vettek ilyet gyerekkoromban.1 éves szinte új autó volt és akkoriban elég menőnek számított a sok keleti blokkos "csoda" mellett.Több országot is megjártunk vele és nagyon szerettük,kb semmi baja nem volt soha.Mondjuk annyira fapados volt,hogy igazából az lett volna a csoda ha el tud romolni benne valami 😂

@balintorsos1258 6 ай бұрын

Nekem kifejezetten tetszik ebben a színben a G3. Hasonló vagy pont ilyen színe van az Audinak A4 B5-nek LZ4V.

@balintjuhasz6335 6 ай бұрын

Az E Kadettet azért nem venném egy lapra a Golf III-al. A Kadett egy 80-as évek eleje konstrukció. Lényegesen más. Tessék csak egy Astra F-el összevetni. Ott a kortárs hasonlóság 😉

@SenkiAlfonz 6 ай бұрын

Jo reggelt 😊 Jo auto volt, csak borzasztoan rohadt. 1.9Tdi-vel vadaszgep volt, GTI -ben, VR6-ban pedig Viagra 😂 Erdekes, hogy a tetoablakot a nemetek a klima kivaltasara talaltak ki es ha mozog az auto, egesz kellemesen at tudja mozgatni a levegot az autoban. A Golf kategoriat teremtett es mindig is az marad. Mindent ahhoz mernek es azzal hasonlitanak ossze. Ezert mindig tobbet varnak tole. Egy nemet piacos auto mindig mas lesz. Bar azert itt is van, aki a Buchhalterausstattung -ra izgul 😀 Negysebesseges valto, es nulla, de tenyleg semmi felszereltseg

@attilazsoldos7940 6 ай бұрын

❤

@csicsa66 6 ай бұрын

GT,GT Special változat is készült

@type3666 6 ай бұрын

3-as Golf szep BBS felnikkel :))

@hauchtomi 6 ай бұрын

Golf II. Countryhoz nem férsz hozzá? Maradva a hármasnál. Haveromnak egy szinte gyári 1.9 TDI@110LE van 1996-ból. Három ajtós. Annyi a trükk, hogy a hármas GTI futóművet rakta alá. Nekem egy szalonos 1.3-as Swift Sedanom van (!). Mérhetetlen a műszaki különbség a két verda közt (nem kiröhögni, mert a Szuza a mai napig megy és még nem rohadt rommá). Mindig mondom Neki, hogy ha eladja én megveszem Az óra már átfordult, szóval 300 felett van, ahogy a Szuza is). Pár éve kapott egy telifényt, üregvédelmet, meg pár helyen ki lett lakatolva, de semmi komoly. Patyolat a gép!

@gehejjed1 6 ай бұрын

Guszta egy autó! Bár mai szemmel elég fura, hogy egy 1.6-os benzines csak 75 LE-t tudott. A korban hozzá illő Swift Sedan 1.6-os motorja is 90 lovas volt, emlékszem a reklámjára. 😁

@zoltankutasi8691 6 ай бұрын

Ez vw,nem kell csodát várni tőle,a motor építésük nem nagy tűzijáték

@gehejjed1 6 ай бұрын

@@zoltankutasi8691 👍

@dr.h.j.simpson1276 6 ай бұрын

Igen, de a suzukiban 4 fajta motor volt, itt meg csak benzinesből 10. Suzuki 40 le-től 90ig sedanban, itt 60-tol 190ig. Nem ugyan az a kategória.

@zoltankutasi8691 6 ай бұрын

@@dr.h.j.simpson1276 Valóban nem ugyanaz. A vw-n látszik a buta céltalan fejlesztgetés,a Suzuki pedig megcsinálta a négy féle remek motort és igen jól teljesítenek a mai napig.

@gehejjed1 6 ай бұрын

@@dr.h.j.simpson1276 OK, akkor mondok mást: Opel Kadettnek is volt sokféle motorja 1.2-2.0-ig, és már az 1.3-as is tudott 75 lóerőt a 80' évek közepén. Renault 19 1.4 80 LE a 80' évek végén. Tehát nem volt lehetetlen azért.

@johny.tayl.7325 6 ай бұрын

A ford focus 98ban jelent meg, az a IV. Golf vetélytársa.

@gaborriba3413 6 ай бұрын

1997 ben hgytak abba a gyartasat… 1997 oktobertol piacon volt a negyedik generacios Golf… cabriot egeszen 2002 ig gyartottak… Kicsit tul van hajpolva ez a modell… az akkori autok muszaki paramétereihez nyilván egy magasabb muszaki szinvonalon voltak, ezert voltak annyira kivant autok… De a III as golf sikere messze nem a vart eredmenyt hozta, amit csak a kesobbi IV es generacio korai fejleszetese, es bemutatasa hozta meg…

@adammikecs8739 6 ай бұрын

alig várom hogy elkészüljön a golf 3 gti-tdi-m lakatolása imádom

@pepepetro4392 6 ай бұрын

A legjobb az 1.9 TDI ! Kimaradt!!!

@zoltangondocs6668 6 ай бұрын

Azt elmondhattad volna még, hogy ilyen állapotban már szinte reménytelen venni ilyet, mert elporladtak. Gyakorlatilag kettes golfot előbb találni jót mint hármast.

@TheBBandi 6 ай бұрын

12-13 percnél csak nem Budaörsön jársz a Kamaraerdő környékén? 🙂

@ePetike36 6 ай бұрын

es a konkurencia kozott ebben volt normalis diesel motor (TDI)

@krisztiankoos9845 6 ай бұрын

😍😍🥰🥰🥰

@vilmosjanospapp3436 6 ай бұрын

lesz majd toyota carina, volvo 960,760, VW Golf 2, Lexus LS 400, 430 is majd a jövőben?

@kalpagos 6 ай бұрын

Nissan Maxima, Micra, Toyota MR2?

@hajnacsdavid7949 6 ай бұрын

A golf 3 szinte összes motorja örök mint a nyomorúság.De ezek tényleg jól szerelhető egyszerűbb motorok,azért az 1.8 90 le fürgébb és elég jó motor vagy a legendás 1z 1.9 tdi.A gti ről ne is beszéljünk az igazi finomságok.Ami gond volt a 3 nál az anyaghasználat romlott a minőség és szeretnek/szerettek rohadni.Az 1.6 101 le a 3 asba talán jó volt de az A4 be már gyenge ott már kell az 1.8 szívó.

@cretozel3230 6 ай бұрын

A jelenlegi 3 asom 101 lovas GT AFT ,elég jól kapkodja a lábát még mindig,

@hajnacsdavid7949 6 ай бұрын

@@cretozel3230Azért a 3 as könnyeb is meg kicsit másabb motor mint az A4 be.

@nandorszalai4225 6 ай бұрын

Nekunk 1.8 benzin Ventonk volt, Dacia 1310 utan eles valtas. Jo volt vezetni furge volt csak a segge miadt kicsit instabil. Minden esetre ikonikus autova valt ha nem is anyira mint az I-es.

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Dacia után nem egy hajtűknyar-éles váltás volt, miután messze a Dacia volt a legkényelmesebb keletiblokk-autó.

@nandorszalai4225 6 ай бұрын

@@pirosszirom8998 hat az megerne egy miset 😅 28 evig volt a csaladba

@sandorfarkas6370 6 ай бұрын

Népi hősnek akkor neveztem volna ha egy millió km közeli TDI lett volna, ez így csak egy... sima benzines Golf

@channel_98s 5 ай бұрын

Üdv! F Astráról mikor lesz teszt?

@bollagyorgy 5 ай бұрын

remek kérdés, valszeg tavasszal :-)

@type3666 6 ай бұрын

1:36 TAS Golf :))

@petertakacs3402 6 ай бұрын

Most kb 30 évvel később tart ott a magyar autópiac, hogy ha lennének ilyen autók null km-esen, akkor vennék mint a cukrot. Olcsó, könnyen szervizeltethető, örök élet + 1 nap.

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Nullkilométeres állapotra egy öreg autót? Csak ha kicseréled egy újra.@@EGQP

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Szerintem a Golf mindig is túlértékelt típus volt Európában. Már az amúgy számomra is nagy kedvenc, Golf I idején is volt olyan típus a piacon, ami tudta azt, amit a Golf I, úgy hívták, hogy Fiat 127. Ami a III-as Golfot illeti, a kortárs Renault 19 vagy pláne a Peugeot 306-os klasszisokkal jobb vezethetőségű, kényelmesebb, szerethetőbb, emberközpontúbb típus volt. Nem voltak megbízhatatlanabbak vagy kevesbé tartósak, mint az agyonhype-olt Golf. Az csak a fogyasztói irracionalizmusról, vaskos előítéletekről és buta sztereotípiákról szól, hogy ezeknek a riválisoknak nem szavaztak megfelelő bizalmat.

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

Ez hülyeség.Akkoriban minden fiat pár év alatt porrá rohadt,a többi meg megbízhatatlan fos volt.Majdnem újan volt ilyen golfunk,13 évig megvolt és imádtuk,soha semmi baja nem volt.A kötelező szervízeken kívül egy forintot se kért el.A többi márka amit említettél talán jobban extrázott volt átlagban,de hogy jobbak nem voltak a kategóriában mint ez az biztos.

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Ha az említett kocsikból átültél egy Golf 3-asba, legalább egy kategóriával nagyobb autó kényelmét nyújtotta.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

@@zalanzaja3845 Francokat hülyeség. A Golf I-nek voltak tagadhatatlan erényei, ez vitán felül áll, elismerem. De már a II-es Golf tömjénezése indokolatlan, ahogyan az összes későbbi Golf generáció túlértékelése megkérdőjelezhető. Maradva a Golf III-as konkurenciájánál: felsorolnék pár olyan jellemzőt, körülményt, amikben feltétlenül (objektíve is) jobbak voltak mások, mint a Golf III-as. Speciel nekem Peugeot 306-osom volt sokáig, legyen hát ez a típus az összehasonlítás alapja. 1. Szebb. Tudom, szubjektív, de akkor is. 2. Kényelmesebb. Nem kicsit, nagyon. 3. Egyértelműen kimagasló vezetési élményt kínál, még akár egy kategóriával magasabb/nagyobb kategóriával is állja a versenyt. 4. Nem rohadnak. A 306-osok nagyon masszív, korrózióálló módon készültek, igaz ez más korabeli Peugeot-okra is. Hirtelen ennyi. Más erényeket más típusok esetében is össze lehetne hozni a VW Golf III ellenében. Ami, ismétlem és hangsúlyozom, kiváló autó, de erősen és indokolatlanul túlértékelt. Különben pedig ajánlom az alábbi cikket, tanulságos: www.drive.com.au/caradvice/think-the-vw-golf-gti-was-the-first-hot-hatch-well-youre-wrong/

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

@@EGQP Nekem Apple-om van és tényleg sok szempontból jobb, mint a nem-Apple. Vannak racionális érveim. De az autóknál ez nagyon-nagyon régen nem egyértelmű. És a VW Golfot (meg úgy általában, a német autókat illető fetisizmust) illetően nagyon is vannak RACIONÁLIS érveim. Sőt, leginkább ilyeneket lehetne felhozni. Említettem is párat.

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

@@pirosszirom8998 Ja. Ahogyan meg igaz ez a Pug 306-osra is. Az hozta egy felső középkategóriás autó kényelmét is, simán. Egyszer próbáld ki, akár vezetőként, akár utasként is. Meg fogsz lepődni. Hogy hozzak még egy brutális példát: Citroen AX. Egy Opel Vectra nem volt olyan finom, mint egy kis AX. Becsszó. :)

@gyorgyhanko 6 ай бұрын

Most nem azért, de egy mai Golf miben tud többet a kütyün, az emisszión és a törésbiztonságon kívül? És olyat, ami hasznos is a mindennapokban? Csak kérdem… Amúgy a videó hozza a szokásos jó minőséget. Kivéve a kép. Nem gondoltam, hogy ezt valaha leírom, de zavar, hogy csak full HD 😕 És tudom, tudom, milyen háttér kell a 4k-hoz, nem olcsó, de a múltkor annyira jól esett a szememnek, amikor a kölcsön cuccal forgattál. Tervezed esetleg ezt meglépni?

@bollagyorgy 6 ай бұрын

Amúgy azért ne legyünk igazságtalanok, egy mai Golf ennél minden létező tekintetben jobb autó. Esetleg kevésbé hangulatos, de jobb. Nem kéne, de jobb :-DDDDD A másik kérdésedre: háromszoros a tárhelyfoglalás 4K forgatással, és ez ebben a pillanatban egy meglehetősen szűk keresztmetszet. Megtehetem bármikor, úgyhogy lesz még biztosan olyan autó, amit úgy veszünk fel, de egyelőre nem lesz általános

@rakosipeter7446 6 ай бұрын

@@bollagyorgy Tökéletes a full HD, semmi baj vele. Imádtam ezt az autót 1.8 benzin. Jól is ment, a futóműve és stabilitása is nagyon tetszett.

@kalifa1996 6 ай бұрын

Másik összehasonlítás: 2 autóm van egy 97-es Fiat marea, és az unokája, egy 2008as Fiat bravo. Már a 2 autó közt is óriási minőség van, egy majd 30 éves autót a maiakkal osszevetni szerintem teljesen felesleges. Igaz a marea kényelmesebb hátul, pedig majdnem egy hosszúnak, és az egyik egy sedan a másik egy hatchback

@gyorgyhanko 6 ай бұрын

@@rakosipeter7446 mekkora és milyen felbontású képernyőn nézed, illetve milyen felbontású tartalmakat fogyasztasz általában? Mert telón, meg pici tv-n persze, hogy elég a full HD, de 70 colon úgy, hogy gyakorlatilag mindent 4k-ban nézek, sajnos eléggé szembeötlő a különbség… 😕

@gyorgyhanko 6 ай бұрын

@@bollagyorgy igen, sejtettem, hogy ilyesmi dolog áll a háttérben, és tényleg nem bántani akartalak ezzel, csak tényleg szúrja a szemem. Bocsánat, még egyszer!

@JozsefLendvay79 6 ай бұрын

(sok)mindent elmond egy típusról, ha kategóriát neveznek el róla

@pirosszirom8998 6 ай бұрын

Kb. semmit, max, hogy jó a marketingje. A Talbot kezdte a Golf-kategóriát. :))

@JozsefLendvay79 6 ай бұрын

@@pirosszirom8998 e szerint talbot kategóriának kellene nevezni…

@babazsebi1355 6 ай бұрын

Sajnos elfogult vagyok a modell irányában ( vagyishogy inkább tőle elfelé , ha lehet minéll messzebbre:) Egyszer kaptunk járós autónak egy uszkve nyolcéves , egynégyes , háromajtós , golfhárom CL közlekedési eszközt ( nem vagyok hajlandó autónak nevezni:)) , viszonylag nemsok kilométerrel. Négyen jártunk vele de a krehács , asztmás motorjával meg a petyhüdt négy!!!!sebességes váltójával akkor sem ment érezhetően jobban , amikor egyedül ültem benne. Szerencsére hamarosan kilehelte a lelkét( legendás golf megbízhatóság:)) Sokszor gondolok vissza az eddígi életem során vezetett ( márminthogy huzamosabb ideig , legalább párezer km és nem csak a " beleülök egy körre") rengetegféle autóra és a leggyűlöltebb topháromban biztosan benne van az a f°schtalicska. A videóban is említett , általánosságban kevésbé népszerű Escorttal is jártam ( méghozzá évekig). Oké , az egynyolctédé volt , de ha leszámítjuk az erősebb dízelmotort , a kormányzás és a futómű akkor is teljesen más liga , az tényleg egy alulértékelt autó volt.

@zalanzaja3845 6 ай бұрын

Kifogtál egy visszatekert és leélt fost mint sokan mások.A szüleim majdnem újan vettek egy ilyet,annak 13 éven keresztül semmi baja nem volt és egész jól is ment ahhoz képest hogy csak 1,4-es.Azt hogy semmi baja nem volt azt úgy értsd hogy tényleg semmi,egyáltalán semmit nem kellett benne cserélni a gyàrilag előírt szervízeken kívül.

@babazsebi1355 6 ай бұрын

@zalanzaja3845 Lehet , hogy kifogtam azzal a bizonyos példánnyal de tekerve biztosan nem volt. Ausztriában adták alánk a kétezres évek elején , a saját cégünk autója volt , amolyan legolcsóbb , fullfapados , általános postára meg ügyintéznijárós kocsi volt az ingatlankezelőcégnél. Még azt semondanám , hogy csak hidegen használták volna az irodisták , mert Wiener Neustadttól Bécs huszonkettedik kerületig jártak vele napi szinten. Azért kaptuk meg mert mindenki utálta. Mondjuk máig nem értem , hogy a négyes váltón miért kellett spórolni.

@johny.tayl.7325 6 ай бұрын

Golf3 egy masszív, megbízható, pontos, jól összerakott autó volt, igaz néha fapad, de azt nem lehet rá mondani, hogy egy összedobált megbízhatatlan autó volt.

@Patapista 6 ай бұрын

Imodom a típust, jó sok volt belőle nekem. 1.4, 1.8, 2.8. most 3.6 FSI van 311 lóval :D Azért is imádták, mert a full fapadtól a mocsok jó VR6-ig minden igényt kielégítette a rengeteg elérhető verzió. Plusz elképesztő iparág alakult az autó tuningja, módosítása, és kiegészítése köré. Plusz ebben még volt becsület. Mingi lesz egy hármasom :)

@gergelytoth915 6 ай бұрын

Az 1.9 tdi felhúzva azèrt ad èlmènyt.😁

@jozsefpinter6516 6 ай бұрын

Több mint húsz éve hármasom van🤷‍♂️ + egy tonnával elindul alapjáraton, hihetetlen egy jószág....

@7AccordHomeStudio 6 ай бұрын

2x örültem neki. Nem... igazából csak 1x. Mikor eladtam. MINDENE egy élő típushiba. Vagy csak nem AUTÓHOZ szokott embernek való (második autónak vettem anno.).

@laszlodeak2905 6 ай бұрын

Én vezettem egyet engem nem fogot meg

@krisztianhart8721 6 ай бұрын

1.9TDI ❤

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Kedvenc angol (olasz származású) tesztelőm, Jack (Number 27) teszteli a 306-os spéci verzióját. Hasonlóan élvezetes teszt és elsőrangú tesztelő, mint idehaza Bolla György és tesztjei: kzfaq.info/get/bejne/jdKJqsKEuKeun6s.htmlsi=RtD873IGA6kVtdXF

@Felverdoki 6 ай бұрын

Már te is leváltál a kegyelemdöfésre váró, ámbár jó táptalajt biztosító tc-ről, vagy még ott vagy? (bocsáss meg ha hülye a kérdés, de mostanában a szabadidőm elbaszásában a speedzone állt az élen)

@gaborriba3413 6 ай бұрын

Ezt a fajta 1,6 os motort soha nem raktak, a II es golfba… ezt a motort ebbe a tipusba fejlesztettek ….

@miklosmarth7886 6 ай бұрын

EGY JO VR 6 VAGY EGY 126 560 SEC

@tokmindegy8976 6 ай бұрын

Ha VR6, akkor csakis egy Corrado karosszériában!!! Na, az igen! Minden idők legkívánatosabb Volkswagenje! (Na jó, a Scirocco Mk2 is kéne, de nagyon. :))

@miklosmarth7886 6 ай бұрын

Nekem a b4 is be jön

@laszloantal8836 6 ай бұрын

Meg kellett volna próbálni hogy mit mutat a gép az érdi emelkedőn öt 80 kilós utassal és 3-4 bőrönddel a csomagtérben ..

@laszloantal8836 6 ай бұрын

@@EGQP 🤣

@Peter-mb9pu 6 ай бұрын

Tipikus semmilyen autó....

@balintjuhasz6335 6 ай бұрын

Én korlenyomatnak tartanám. Amikor a Golf III piacra került ,nem egy semmilyen autó volt. Persze jobb volt a Lada meg a nagypolszki,de azért ez egy színvonalas történet. 91-ben,ha egy ilyened volt,nem voltál egy agrár tinédzser......na.... Milyen autód volt 91-ben?Mesélj

@gaborszabo6406 6 ай бұрын

@@balintjuhasz6335akkor jött ki az f astra is, és azt itt is gyártották nem sokkal később

@balintjuhasz6335 6 ай бұрын

@@gaborszabo6406 Tudom jól. Van belőle kettő 😊

@santon3946 6 ай бұрын

imadtam, volt egy 1.9tdi ahu-m. koppra rakva, gti is jubi kockas kis recaro, gyari gti “golf labda” valto, votex dualround lampak, hella heckbelnde, vr6 koptato, piros ov…. nagyon szerettem 🥺