1:39 Ez ??

Ez igen! Micsoda történet! 👍🏻

Az előző tulaj, aki egyébként már szerepelt kocsival itt a csatornán, az Alfa Giuliettával, szóval ő adta oda fotózásra a 604-et. Az Oldtimer & Youngtimer lapba készítettem a képeket meg cikket róla. Tőle vette meg Pásztor Tamás, és nagyon megszerette, azt hiszem még nála van.

@bollagyörgy Igen, mi Molnár Márknak adtuk el, anno Ő segített a műszaki vizsgára felkészítésben. A mi kerekeinken emlékszem 190-es gumi volt ami amerikai szabvány volt, ő adott kölcsön a vizsgára 185-ös kerekeket 😊. Neki volt egy régebbi, króm visszapillantós 604-ese amivel találkozókra járt inkább. Ezt meg felújítatta és az említett Oldtimer & Youngtimer magazint el is küldte nekünk postán, és küldött képeket is a felújításról. A cikk címe talán "Nagyzási hóbort" volt, ha jól emlékszem. 😊 Műszakilag édesapám alapvetően rendberakta, de a karosszériát és a többi részét Márk javította. A vásárlásunk története annyi az volt, hogy édesapám a 90-es évek elején ahol dolgozott, (ez egy igazgatói autó volt), a cég csődközel volt és nem tudták édesapámat kifizetni, végül megállapodtak, hogy jelképes áron 20000Ft +Áfa megveheti. Akkoriban a cégudvaron állt évek óta, a szélvédője betörve, tanksapka nem volt rajta(2 liter víz volt a tankban!), és mivel a füvön állt a kipufogó dob eléggé el volt rohadva. Sok útvonal engedéllyel, de megcsináltattuk, levizsgáztattuk. A fő ok amiért valószínű nem használták a cégnél, hogy a biztosíték tábla kontakthibás volt, a vezetékek elöregedtek. Sokszor leállt és nehezen indult újra. Egyébként 79000Km-el vettük, V6 2.7 PRV motor 144 lóerő.. 4 el. ablak, tolótető, automata váltó, klíma, igaz freonos, emiatt nem lett feltöltve, tempomat, bár nálunk az még nem működött, de meghatározó élmény volt :) Úgy érzem most is, hogy nagyon jó helyre került amikor úgy döntöttünk, hogy eladjuk. Egyébként előtte a nyolcvanas években volt sokáig egy Chrysler-Simca 1501-esünk is, kormányváltós automata, de az egy másik történet 😊

@@type3666 igen :)

remélem összehozza, az elhatározással nem lesz gond :-D

Jók a kombik, de a hosszabb tengelytáv és a merev híd miatt azok nem mozognak olyan fickósan, mint a szedánok. Cserébe nagyon nagyok ☺️

Igen, tényleg nagyon izgalmas, amit Sonny csinál a kocsival :-D

Semmilyen XJ40 orrán nincs ugró macska, szerintem hatalmas hiba rácsavarozni egyett, én biztosan nem fogok. A baldachin viszont gyári extra, mindegyiknek elenged ragasztása ott :-DDD A Tata tulajdonlásban sem értek veled egyet, szerintem pont, hogy jót tesz a JLR-nek, hogy hagyják őket dolgozni - korábban a Ford jobban beleszólt a dolgokba. A Land Rover - Range Rover jól is megy, hogy a Jaguart nem sikerül vizen tartani, az nem az indiaiak hibája.

@@bollagyorgy Jól is tette a Ford hogy beleszólt a dizájn tervezésbe mert az xj-t sikerült teljesen hazavágniuk. Ma az xj nem több mint egy extrákkal teli nagy méretű szedán. Elötte minden Jaguár egy különleges üde színfolt volt az utakon és mindez nem is volt olyan régen. Az új modellek talán műszaki értelemben megbízhatóbbak lettek és jóval fenntarthatóbbak is de nincs már bennük az a varázs amit egy jaguár hordozott magában. Az igazi nagy kedvencem a Porsche 911 turbo ott meg tudták oldani hogy fennmaradjon az igazi Porsche varázs, míg a jaguárnál ez nem sikerült. Azért nem szólnak bele az Indiaiak mert nem értenek hozzá és nem azért mert nem tennék. Volt szerencsém megismerni őket a külföldi életem során, és nyugodtan elhiheted hogy ők nagyon is beleszólnának mindenbe ha lenne bármilyen fogalmuk a luxus autô gyártásról. Alapjáraton van egy felsőbbrendűség érzetük a nyugati emberekkel szemben. Ne tévesszen meg az álszerénységük.

Tényleg ő az, mert nem mosolyog! 😁

🤣

Nem latam :))

Szia, örülök, hogy itt vagy :-)) Jó azért az MR2 is :-)))

Szia! Bizony az is nagyon szerethető de az 505 ülései verhetetlenek. Szinte mindegyik videódat megnéztem, nagyon közel áll a szemléleted az enyémekhez. Boxster videód nagyon tetszett. @@bollagyorgy

Köszi! Sajnos nem vonz különösebben a 90, és valószínűleg nem sikerült valami fényesen, mert csak rövid ideig gyártották. Akkor már inkább Alfetta, 75, esetleg Sei :-D De ami jön, megmutatom, mindegyik érdekes.

@@bollagyorgy te tudod. Szerintem kuriózum. Ilyennel járt akkor Olaszországban minden vezető politikus, ha úgy tetszik ez volt a 164 elődje. Emellett rengeteg technikai újítást hordoz, digitális szélcsatorna vizsgálat, extrák se szokványosak. De a te csatornád 😉

@@agostonmurin9349 azt tudom, hogy spéci :-D amúgy a Sei utódja, de míg azt tudom, kitől kéne elkérnem, 90-et nem ismerek...

@@bollagyorgy Csík mondta nekem, hogy az egyik barátjának van egy felújított. 😉

igen, az még a birtoklás elején megereszkedett, ahogy nagyon sok másikban is - elenged ott a kárpit ragasztása.

Igen, egy CX forgatás az már nagyon érik :-DDD reméljük lesz olyan, de őszintén szólva idén télen egy rakás forgatás elmaradt már, a nedves-havas időjárás miatt....

@@bollagyorgy Na, majd nyáron 🤗

hah, te emlékszel ilyenekre? :-D igen, anno mikor még enyém volt ez a kocsi, Pista meghívott vele forgatásra. Sőt, Totalcar videóban is szerepel, Anti forgatott befagyott tavon autózást Rolanddal, és én is ott voltam ezzel...

Igen emlekszem mert nem reg volt felrakva a video . Azt hitem hogy kikerult Afrika-ba az auto :)) , mert errul es volt so a video-ban es a szereplo auto-rol hogy azok-bull a modelek-bul szeretik a leg jobban Afrika-ban es a Kozel keleten , a W123 , Peugeot 505 , Toyota Corolla es a Hiace . Ja es jo halani hogy egy Totalcaros video-ban is szerepelt :)) .

Es az a video az egyik kedvencem :))

Azt írja a wiki, hogy az R18 felső-közép kategória - szerintem 505 ellenfél. Van is benne 2.2-es motor, még az is lehet, hogy ugyanez a 2.2, hiszen közös gyártás...

@@bollagyorgy Nekünk volt R18-asunk, nagyon régen (1997-ben) és nagyon rövid ideig (vagy fél évig), de az egy 2,1-es szívódízel kombi volt, valami 67, vagy hány lóerővel.

hát... ezt a barátomat is megpróbáltam lebeszélni :-D

Első!😂

@@Maico685 😆😆

A rossebb egye meg!!! 😂😂

Ezt egyébként nehezen tudom megítélni, mert vonzódom a kocsihoz egyrészt, másrészt valódi összehasonlításra sose volt lehetőségem. Tehát nem vagyok objektív. Ha egymás mellé tennénk egy 525i-t meg egy 505 Turbot, és vezetné mondjuk öt ember, lehet csak én választanám a franciát. Remélem egyszer összejön egy ilyen teszt, bár esély az kicsi rá :-D

@@bollagyorgyalighanem én a franciát választanám, nem kérdés. Már ketten lennénk :)

@@bollagyorgy amúgy lehet hihetetlen, de ha hasonló állapotban lennének, én is nehezen döntenék. Viszont szerintem az 505 értékesebb lesz később, de már lehet most is az.

@@YELLOW-Official egy másik kommentben itt valaki kínál egy remeknek tűnű Turbót eladásra - 15ezer euróért

Aki megvette tőlem, az szépen tartja-építi azóta is, már nagyon alaposan átalakította, pirosra fényezte - AMTS-en látható volt tavaly, és gondolom idén is kint lesz

Szuper :))

Reklámozom? Nem hirdetem :-D Értem, hogy mire gondolsz, mégis úgy érzem, csak akkor említem meg, ha van helye. Ebben a videóban például azért került elő - és beszélni nem beszéltem róla - mert azzal mentünk. Ez az autóm, nincs mit tenni.

@@bollagyorgyigaz, de most a Lanciás short videóban is úgy áll mellette, hogy azt is mindenki lássa😉 amúgy tisztelet a munkádért, számomra kifejezetten kedves ember vagy, tökéletes előadásmóddal.

@@MrOrbánPéter Köszi :-)

Szerintem ezt kicsit félreérted - nézd csak meg a BMW videókat a csatornán, imádtam őket. Az más kérdés, hogy tényleg jobban érdekel a kevésbé járt út, de ettől még nem olyan a világom, hogy "minden más szar, csak az a tuti, amit én mondok". Sőt épp ellenkezőleg, sok jóból szeretem kiválasztani, ami leginkább nekem szól. Pl az E28 is tök jó kocsi, csak nem nekem szól. Van ilyen.

A hozzászólásod kb. tünetértékű: pont olyan üres (érv nélküli) és arrogáns, mint az az attitűd, ami oly ellenszenves a BMW-tulajokban. Mondod, hogy nem véletlen lettek legendák a BMW-k. Miben állna ez a legenda? Mitől volna különb e legenda, mint az, ami mondjuk egy Citroen CX-et vagy akár a videóban szereplő 505 GTI-t legendássá tette? Csak nem a tulajok maguk költötte legenda ez? A jószágot hizlaló gazdák szemei miatt? Én sem állítom, hogy a BMW-k szarok lennének, ahogyan Gyuri sem állított ilyet soha. Sőt. Autószerető ember ilyet nem mondhat soha. De azt már igen, hogy a BMW-k (is) erősen túlértékelt autók, és bizony a kortárs francia, angol, svéd, olasz vagy akár japán autók nem egy és nem két típusának is megvannak azok az erényei, mint ami a BMW-nek, sőt, a németeket pár dologban akár túl is szárnyalják. ÉS MOST JÖN A CSAVAR! Ez a vita immár meddő. Teljesen értelmetlen. Jó 20 éve egyszerűen nem aktuális. A világ annyit változott azóta, annyira megváltoztak a vásárl...öööö....konzumidióta fogyasztók igényei, elvárásai, s ezzel párhuzamosan az egész autóipar és a gyártók maguk is (a BMW az egyik legjobb példa erre, negatív értelemben, lásd vesék méretének változásai, elsőkerék-hajtás megjelenése, böszme és undorító SUV-ok stb-stb), hogy mindezek már egy jó ideje egy érdektelen, uniformizált, steril autós világhoz vezettek, amiben élünk. A lényeg, amit mondani akarok: a világ (és benne az autósok világa is) akkor szép és jó, ha változatos. Ha érdemben vannak alternatívák. Érdemi különbségek. Stílusban, műszaki tartalomban, másokban. Ez régen megvolt, és ezt ma, 2024-ben nem lehet eléggé értékelni, becsülni. Mára ez 98%-ban elveszett. Tehát a Peugeot is kiváló és szerethető típusok garmadájával ajándékozta meg a világot anno, meg a BMW, Mercedes, Audi és sok-sok más márka is. Örüljünk ennek, és engedjünk másokat is örülni a saját vágyát megtestesítő autóknak, még akkor is, ha ez jócskán letér a hazai viszonylatok között a zöm által nyíltan vagy hallgatólagosan elfogadott gyakorlattól.

Kivéve, hogy amiket felsoroltál, mind fronthajtású, ez meg hátul hajt. Meg amúgy ízlésről nincs mit vitatkozni :-)))

Ez hátul hajt, ráadásul a felsoroltakhoz képest volt még két erénye: időtlen harmónia, elegáns stílus, és KÉNYELEM!

Fiat Argenta - LOL :D Opel vonalon a Rekordhoz több köze volt, mint egy fapados Asconához, de ezzel még inkább az Alfa 6, 200-as Volvók vagy az emlegetett BMW E28 ellen lőttek. Ez a luxus miatt unalmas kocka szedán, nem a spórolás miatt.

Az Argenta hátsókerekes mint a 132...meg az első szérias Ascona is...

Az Ascona még az Argenta hatcso Es az Orionok elso , de Orion se egy unalmas auto , T Adam-nak van egy nagy peldanyna .