Советую брать по vin коду. Точно не ошибётесь! Они много схожи, но не все взаимозаменяемы .к тому же важно что бы правильно показывал уровень топлива. Не обязательно оригинал.можно хороший аналог. Благо у концерна vag С этим проблем нет.

@@euro_auto_import ну вот, я и думаю, какой аналог лучше взять, брали оригинал, а он даже года не отходил..

@Pr1nc3_27 Если честно я подобные вещи беру такие середнячковые. Это если там амортизаторы какие-то то беру оригинал. А все такие датчики релюшки такого плана всё беру средней цене. Единственная последний раз взял на audi ходовую польскую не было оригинала ну эти все рычаги алюминиевые они 7.000 прошли и сдохли. Поэтому сказал поляков больше брать не буду. Я думаю любое что есть в наличии, что посоветуют консультанты, просто не самое дорогое да и всё.

@@euro_auto_import просто кто то мне говорил, что можно от шеврале поставить, главное чтоб он не умер в кротчайшие сроки

@Pr1nc3_27 Всё может быть тут точно не скажу. Не так часто их меняю, больше попадают под разбор. На спринтерах менял ,только из за того что не верно показывали уровень топлива.

Спидометр скорее всего контакты электро цепи,все нужно проверить и почистить. На топливном насосе есть поплавок который регулируется. Не уверен во всех ли,но тем не менее. Скорее всего либо там проблема с фиксацией, либо контакт. Смотря что за авто,чаще всего под сидением ,либо под ногами заднего пассажира. Хотя возможно проблема в разъёмах приборной панели. Сложно так на вскидку сказать точно но думаю проблемы нужно искать определенно там.обязательно проверить нужно датчик скорости, разъем его подключения. Находится сверху на КПП

@@euro_auto_import Здравствуйте Passat B5+ 2001г Awt 1.8 т автомат . Сначала едет нормально , а потом загорается Epc по приборке и перестает набирать обороты то есть тяги нет . Заглушил завел ошибка ушла с приборки и машина опять поехала .

@@user-jp6tv1rr3j В первую очередь это касается зажигания и управления двигателем. Индикатор ЕРС на приборке может сообщать о самых различных проблемах. Начиная от ошибок различных датчиков и заканчивая неисправностью электронных узлов в машине, таких как модуль дроссельной заслонки. Также говорит о проблемах в электропитании, включая неполадки в проводке и падение напряжения в аккумуляторной батарее.

@@user-jp6tv1rr3j Я бы в первую очередь смотрел на электронное управление контролем дроссельной заслонки. То есть проще говоря это педаль газа. Либо на самой педали почистить контакты, либо под капотом. Была когда-то проблема на volvo v40. Кто что не советовал, ничего не менялось. Пока не разобрался он привод Я обнаружил что половина магнита отклеилась. И периодические газ зависал. Либо не откликался. Приклеил на место суперклеем и проблема ушла. Хотя даже диагностика ничего не показывала. Но в вашем случаи надо сделать диагностику чтобы хоть понимать куда смотреть . Возможно просто где-то нет контакта хорошего.

Шлангочка с клапана N-75 идёт на вакуум турбины! Привод турбины!

В первую очередь смотреть нужно клапан привода турбины N75, все вакуумные шлангочки,потом следует обратить внимание на возможный подсос воздуха семь воздушной системе которая турбину связывает с интеркулером. Ну и наверное последнее сажевый фильтр. Важно конечно понимать как ведёт себя автомобиль. Потому что при недостатке топлива тоже могут быть провалы. В таком случае забит топливный фильтр.

@@euro_auto_import топливный фильтр поменял. Лучше поехала, реже стала захлебываться, но порой все равно, трудно идет. На очереди смена бензонасоса с ситом. Потом наверное уже выше вами сказанное если не решится.

@@euro_auto_import периодически вылазит ошибка ЕРС

У меня была подобная проблема на seat toledo. Причиной был клапан n75. Машина то ехала то не ехала и не полностью включалась турбина не во всю мощь. Кратковременно решалась проблема тем что разбирал клапан n75 отгибая там такое алюминиевое колечко, доставал и чистил мембрану. Но хватало ненадолго и она снова засаживалась. До сих пор не понимаю как. Но главной причиной стал сажевый фильтр на выхлопном канале. Решил путём вырезал,выкинул и заварил отверстие. Благо автомобиль 2000 года обошёлся без всякого вмешательства в ЭБУ и обнуления. И машина ехала как новая.

Сорри ,сейчас сижу читаю симптомы, не могу пазлов сложить, перечитал все комментарии ваши, и только потом допёр что я рассказываю вам о дизельном автомобиле. В вашем случае нужна была бы хотя бы самая обычная диагностика, скорее всего это (нюхалка )то есть лямбда-зонд. Ну начать всегда нужно если с бензонасосом и подачей топлива всё нормально, тогда проверяем свечи и провода, очень часто просто выходят со строя и где-то пробивают на корпус, соответственно какой-то цилиндр начинает троить и дёргаться. Но если захлёбывается больше всего похожи на то что смесь идёт неправильно. Двигатель либо не хватает либо переливает. В бензиновом двигателе всё намного проще. Самым идеальным было бы то ,если совершенно не понимаете куда нужно смотреть. Самый обычный дешёвый лаунч (OBD2), и самая простая программа которая считывает ошибки, сразу покажет на что ругается и что ему не хватает, тогда наверняка будете знать куда смотреть.

День добрый! Сложно сказать наверняка, видя этого вблизи. Но наверняка что то зацепили во время ремонта. С коробкой точно ничего быть не должно. Автомат либо едет либо нет. Возможно зацепили провод на датчик положения коленвала! Рядом с подушкой особо то и зацепить нечего. Если после вмешательства сразу что то изменилось то наверняка так и есть . В идеале почитать ошибки. Сорри в слепую сложно определить наверняка!

@@euro_auto_import ошибок нет, трубки вроде все на месте , дыма нет , ничего не понятно 😢

@KalenichenkoDiana А как после последних манипуляций никаких изменений не было,?

Я извиняюсь Я наверное скорее всего это не с вами переписывался.

Под этим же видео был комментарий подобная ситуация в этом долго с парнем переписывались

Приветствую, опишите примерно что не так с машиной! На малом ходу нормально работает!?

Бензин,дизель? Нужно понять хоть примерно как ведёт себя авто! Может быть забит топливный фильтр. Опишите проблему,, попробую что то подсказать.

@@euro_auto_import здравствуйте на холостых оборотах плавает обороты

@@euro_auto_import машина не дизель

@user-mk6fl4fr9p Вечер добрый! машина бензин? Лямбда зонд! ( Нюхалка в простонародье) Может быть электропривод педали газа! Лечится простой чисткой . Может быть топливный фильтр! Ну много всяких причин! Но в первую очередь думаю багатит смесь, нужно смотреть по всем датчикам. Можно подключить OBD , и почитать . Нужно слышать звук двигателя, тогда проще определить. У меня на volvo v40 когда-то была такая ситуация ,отклеился в электроприводе газа половина магнита. И обороты просто сходили с ума то плавали то высоко зависали. Много кто что говорил ,ну те кто видел ,но пока я сам не разобрал не почистил и не приклеил на суперклей этот магнит ничего не поменялось.

Как ведёт себя автомобиль? Нужно хоть примерно понимать чтобы определить причину! В идеале сделать диагностику. Причин может быть иного! С двух слов не понять и не определить причину.

@@euro_auto_import еду по дороге, даю газу, он сразу не трогается, спустя секунду-две начинает ехать, бывает такое, что при переключении передать, как только переключил, начинает чуть дергать его, так же при проезде на лежачем, включаю первую передачу, иначе на 2 на холостых не едет, с места потом тяжко ему, дергает

@@euro_auto_import в общем почти везде дергает его и не едет, иногда раздражает, едешь по трассе, едет камаз, а ты даешь газу и еле его догоняешь, а обогнать вообще молчу, он при газе не стартует, а как будто тянет скорость, газу дал, а он ползет, ползет, даже камаз сложно обогнать

@Pr1nc3_27 В первую очередь советую посмотреть всю магистраль подачи топлива. Начиная с бензонасоса.фильтр,магистраль . Может быть забита, очень похоже на нехватку топлива. Если в порядке то тогда следом нужно проверить свечные провода,катушки ,и свечи. Возможно пробивает на корпус.

@@euro_auto_import спасибо, попробую поменять бензонасос)

Вечер добрый! Турбина так быстро не умирает. Скорее всего в первую очередь надо смотреть клапан n75

@@euro_auto_import да, всё шумит под капотом, слышно что подсос воздуха есть и как будто бы не в одном месте, куда лезть хрен его знает

@@euro_auto_import этот клапан снимать и чистить, или он не чиститься

На него одеваются все шлангочки которые идут на привод турбины на вакуумник. Ещё нужно проверить все патрубки которые идут на интеркулер. Возможно где-то подорвало патрубок. Нигде не должно сифонить. Турбина прежде чем умереть кидает маслом начинает проваливаться то едет то не едет. А так резко тем более чёрный дым. У меня была такая проблема на seat toledo. Двигатель там такой же там постоянно засорялся клапан n75. Его можно аккуратно расковырять алюминьку снять и почистить мембрану но только осторожно чтобы не порвать. И периодически пропадала тяга. Почищу но хватает ненадолго. Солярка была плохая по городу ездил медленно. Засаживалась машина. На трассе когда под хвост даёшь то черная сажа вылетала хлопьями. Вылечил эту проблему даже не катализатором а вырезал фильтр на выхлопном коллекторе. Поставил другой клапан n75 со шкоды по-моему б/у взял. И забыл об этой проблеме. 80.000 машина прошла. И так и продал её. На СТО всегда так говорят потому что это дорогостоящий ремонт. В первую очередь нужно снять шланг с вакуумника и попробовать он вообще сосёт. Неважно или с самого клапана. Если найду у меня по-моему когда-то видео было прям со схемой всех этих шлангочек.. я долгое время колупался недели две ездил мучился с этим клапаном.

@@euro_auto_import еще такая ситуация патрубок турбины когда приехал на сто не дулся совсем когда газовал, приехал домой, пощупал провода на датчик который возле массового расхода воздуха и турбина начала дуть и как раз таки стало слышно подсос