Dans cette vidéo, je vous montre comment remplacer les 3 joints d'injecteur sur une Volvo C30 1.6 Diesel 110 ch.
C'est un moteur PSA qu'on retrouve sur d'autres véhicules.
Lucas avait précédement remplacé les joints sur 2 injecteurs mais une fuite persistait sur un injecteur. Je suis donc venu lui donner mon avis, lui apporter mon aide et quelques outils.
Il se trouve que lors du premier remplacement des joints il n'avait pas retiré intégralement le joint noir. Il a donc supperposé par erreur un second joint noir, ce qui a causé sur un des deux injecteurs une fuite.
Le deuxième injecteur (non filmé ici) ne fuyait pas, même avec 2 joints supperposé. Il a quand même préféré faire les choses bien en remontant le bon nombre de joints. Lors de cette opération il n'a pas réussi à récupérer le joint cuivre pare-feu au fond du puit d'injecteur. Nous avons essayé de nombreuses techniques différentes sans succès. Aujourd'hui ce joint cuivre n'assure plus l'étenchéité et doit être changé. C'est pour cela que je vous conseille vivement de vous équiper d'un extracteur de joint d'injecteur. Lisez bien les avis sur les extracteurs, tous ne se valent pas, certains peuvent avoir une petite pate de maintient qui casse et qui pourrait tomber directement dans la chambre de combustion, ce qui forcerait à déculasser.
Moteur :
PSA 1.6D 110cv - 1.6 HDi
DV6 - DV6TED4 ou D4164T (j'ai un doute)
Installé sur les voitures des marques suivantes :
Peugeot - Citroën - DS - Ford - Volvo - Suzuki - Mini - Mazda
Petits conseils :
- Vous aurez besoin d'une clé allen de 7mm, vérifiez votre caisse à outils, elle est souvent absente des kits de clés allen.
- N'hésitez pas à utiliser un tube pour avoir plus de force pour dévisser les boulons de maintient d'injecteur
Résumé des étapes :
- Débrancher la batterie (clé de 10)
- Retirer le cache moteur (clé de 8)
- Retirer le support électrique au dessus du moteur (clé de 8)
- Débrancher la prise des injecteurs
- Retirer les goupillons de retour de gazole
- Retirer les retours de gazole
- Dévisser l'arrivée de gazole (clé de 14)
- Dévisser les boulons de maintient des injecteurs (clé hallen de 7mm)
- Tentative de retrait de l'injecteur à froid
- Retrait de l'injecteur à chaud
- Nettoyer l'injecteur (nettoyant frein par exemple)
- Retrait des anciens joints
- Nettoyage du puit injecteur (brosses metalliques et microfibre)
- Se rendre compte qu'on a mal retirer l'ancien joint
- Retirer l'ancien joint noir
- Se rendre compte qu'il ne faut pas trop enfoncer le joint noir
- Faire rentrer la lèvre du joint noir
- Replacer l'injecteur dans son puit
- Revisser le support d'injecteur
- Revisser l'arrivée de gazole
- Revisser les retours de gazole
- Rebrancher les injecteurs
- Rebrancher la batterie
- Démarrer la voiture
Outils utilisés :
- Clé plate ou à pipe : 8mm, 10mm
- Clé plate : 14mm
- Clé allen : 7mm : amzn.to/2RR0I5r
- Pince multiprise (à défaut du vrai outil d'extraction d'injecteur)
- Pince bec long : amzn.to/2PhVJsR
- Petit crochet en plastique
- crochets et piques : amzn.to/35jo7QI
- gants de protection : amzn.to/2PcowPl
- nettoyant frein : amzn.to/2PH7SXf
Extracteur de joint d'injecteur :
Couple de serrage :
- Boulon de support d'injecteur : 5nm puis 10nm