Kivéve én, mert a M-B mp3 hűtője berántósan rezdül minden bekapcsolásnál. Fent amúgy nagyobb ebben az ágy, szélesebb 30 cm-el. Alul vannak a ruhák, napi dolgok vízszintes helyzetben, a takarónak meg mindegy hogy felcsukom rá az ágyat. Nem fordítva ahogy ti csináljátok, kotorásztok fent mert nem látjátok mi hol van.

Lent 45 percre van berendezve. Fent pedig a “haloszoba”. Ujabban en erre alltam ra. MAN TGX18.440 mega

@@RangerHMMWV Az enyém csendesen megy. Mondjuk, a csomagtartóban van.😎

Én is a felső ágyon alszok. DAF XF 105

nyugodj meg az is befog szarni...ezt a tervezett elromlást a bmw kezdte legnagyobb mértékben alkalmazni...szopatja is a rajongóit rendesen.azok meg nem tanulnak semmiből...

Nekünk is ilyen volvo-nk. Van és norvégot svédet járjuk vele

Meg most vanak , ugy gondolom de a leg tobb 600 lovasok voltak .

Na de miért kell súgdolózni?

az még csak de 950 es fordulaton már elkezdődik a totál lapos nyomatékgörbe..az amcsik legerősebb motorja 1100on tud 3000-et...

@@zsoltlukacs8438 az még csak, de megértettem miért forog a föld...

mivel buta vok,nem értem..ez nekem jó?vagy rossz?az adatokat nem megálmodom,hanem én is csak megjegyzem....@@MrOldCrow

@@zsoltlukacs8438 a lényeg ha éjjel arrébb akarod húzni a várat, vagy a holdat közelebb húzni a földhöz, akkor ezzel menni fog XD

@@MrOldCrow hát majdnem...kicsit több is mint amire épp eszű fuvarozónak szüksége lehet...mivel ausztrálban simán vontatnak 3 pótot 115tonna össztömeggel 420-450 lóerővel és max 2500nm-errel..

What? 24 tonna teherrel a 360as actros eszik30l.autopalyan.az 500as megtobbet.

@@ZsiguliThe ember a motor lökettérfogatáról írok nem a fogyasztásáról,amikor a 13 litert íromvolvo fh13 12,8 liter......a 360 as actros annál jóval többet bever ha csak nem hímes tojás üzemmódban éred el a 85-öt....a cégünknél dolgozó 400-as axorok (bár ezeknek a motorja agilis 12 literes sor hatosok és nem a buta,lusta,gyenge v6-osok)27 tonnával autópályán végig 90-el vehemens gyorsításokkal esznek 29-30 közt..a 250km-eres táv első 40km-ere keskeny dimbes-dombos,a végső 15 km-er pedig araszolós,pesti forgalom...

fogalmam sem volt hogy azokban 2 motor van , menő

helló nem vok menő csak egy műkedvelő kamionsofőr aki elsősorban meggyőződésből vezet kamiont nem pedig a facebook-os selfie-kért mint sok hímringyó....és ezt most te nem tudtad,holnap meg én nem tudok majd vmit.....

volvo latin létige első szám első személyben,hímnemben én gurulok ezért a hímnem jel az emblémája a név a valamikori csapágygyártásra utal...swedish kugelar fabrik.....

Nincsenek (gyárilag legalábbis semmiképp sem).

Mellesleg ez egy régebbi videó

Kamionban mindig.

Kamilyon

Az hangyafasz ehhez képest.

tiha56 Nick Arpad errol mashogy velekedik...illetve meg itt van ez is: vonattal-termeszetesen.blog.hu/2013/12/22/a_vilag_legnehezebb_vonatai

kzfaq.info/get/bejne/a7uFrZSrucCqlok.html két éve ezzel a vontatással reklámozták a volvó új duplakuplungos i-shift-jét.magnus samuelson az akkori legerősebb ember a világon vezette egy svéd kikőtőben...kb 50 métert ment 750 tonna össztömeggel...a kuplung próbája volt ez nem a motoré..magyarországon kicsik a vonatszerelvények általában 1800tonna terhet húznak egyben plussz a mozdony súlya (v43 szili kb 95 tonna,m62 szergej kb 120 tonna)30 vagon önsúlya 30x25 tonna...1800 tonna sóderhez ennyi egy szerelvény.így hát te tévedtél el...

Az úgy ok. Egy vonat 2000le-nél kezdődik,mellesleg szerinted mennyi egy tehervonat rakottan?

Európa legerősebb széria kamionja

Mindenhol van, nem csak Amerikában. ;)

De akkor ne mondja hogy ilyen erős kamionok még Amerikában sincsenek xD

Nincsnek!! Amerikában 600 valahány lóerő a legerősebb motor (nyilván gyárilag, bármilyen tuning nélkül). Ami 1000 lóerős, az nem gyári. Sehol sincs ilyen erős kamion a világon (kivéve ugye ahol forgalmazzák ezt a motort).

amerikában nem legerősebb kamion van hanem a legerősebb beépített motor mivel jelenleg az eredetileg is amerikai márkák közül csak a paccar-hoz tartozó kenworth-nak és peterbilt-nek van paccar diesel néven futó saját motorja.de ezeket egy jó érzésű amcsi vásárló nem veszi meg.régebben csak a mack-nek volt.abból a legerősebb az 525 lóerős mack e9 v8-as 16,4 literese volt.ezeket rakták a renault magnum egyes tipusaiba is.jelenleg a cummins x15 régebben cummins isx még régebben cummins signature néven futó sor hatos 14,9 literes a legerősebb.az usában max 605 lovas ausztrálban már a signature idejében is 625 lóerős volt..régebben volt még a 18,8 literes cummins kta 600 lóval.a másik a caterpillar c-16 volt 15,8 literes sor hatos volt 600 lóval (a king of the hill változat 625-tel)most épp c-15 néven fut 15,2 literrel 625 lóerővel.egy ideig építették még kamcsiba a c-18-as big blokkot 18,1 literrel is ami eredetileg genset-nek,stabil motornak és hajó motornak készült de pl a sisu a renault prémium fülkés modelljeibe építette be minimum 630 maximum 750 pacival.régebben a cat-nek volt még a kamionokba beépített cat 3408-as 18 literes v8-asa is 600lóerővel.a detroit diesel is nagygyártó de a cummins és a cat-az igazán kedvelt az usában és ausztrálban a detroit inkább a nem külön rendelésre készült műszerekbe került.nyilván ezeket a felsorolt motorokat még tuningolták-ják is a fél hülye amerikaiak..nyilván totál feleslegesen mivel domborzat ide-domborzat oda az amcsi kamionok 85%-ka 80000 fontban az az 36300kiló össztömegben fut..mint billencs sofőrt ez azért megmosolyogtat..miért nem mennek akkor már üresen?