Resta saber se vai vender?

Verdade!

Boa noite. 510 em 14 metros, em linha rodoviária!!! É Mach 10!!! Faltou o ronco. Muito bom trabalho!!!

Olá boa noite! PODE me dizer quanto custa só o chassi de cada motorização? Mercedes Benz, Scania e VOLVO?😉🤔🤔🤔🤔

São Baixas e vão continuar assim com um chassi tão complexo assim. Prevejo uma manutenção caríssima, bem maior do que os atuais volvo euro 5 que já são as mais caras do mercado de ônibus, com exceção do B270F que é mais conta justamente por que usava o motor MWM. Imagina ter que um motor em separado para tocar o pesado ar condicionado de um ônibus desses?? Nesse ponto a Scania e principalmente a Mercedes superam de longe. Não é a toa que falando com um mecânico do grupo Guanabara, o custo para manter um Volvo era quase 3 vezes maior que para manter um O500 Mercedes na mesma operação.

O problema do volvo, é quando vai pra manutenção só o cabeçote de um motor desses custa 30 a 40 mil reais alem da mao de obra infelismente e muito cara a sua manutencao hoje eu pensaria 2 vezes em compra um volvo. Esse é o único problema com volvo.

Esse motor não irá vender quase, vai por me, esse B510 e o K500 da Scania serão mais uma questão de status das montadoras tendo em vista que os modelos de maior comercialização das cujas marcas serão B460 e K450 respectivamente, tendo agora a Mercedes com uma potência mais próxima das citadas acima, porém com um motor já conhecido no mercado nacional que é o OM-460, que talvez venha a tomar um pouco de mercado nos 8x2 da Scania e Volvo!!

O chassi desse B510 custa 800 mil pra cima, um chassi do B460 tá custando 700 ou até menos, claramente tem uma diferença enorme aí, é como os amigos aí disseram, vai ser um chassi pra status, vc vai ver que vai ter mais ônibus de turismo com esse chassi

B270 era motor MWM, creio que sera substituído por um B250 ou B300!!

Olha, ela não foi a única a fazer isso num DD 6x2, vi uma outra fazer o mesmo, porém não me lembro qual! E por incrível que pareça, isso é mais comum que você possa imaginar, exemplos do grupo comporte com Mercedes de 354 Cv nos DDS 6x2, Real Maia laranja com Scania K360 nos DDS 6x2, entre várias outras empresas!!

Obrigado pela informação amigo! Sobre a limpeza, fui informado que a concessionária fará a remoção e a limpeza sim (pelo menos no caso da marca Volvo). E caso a empresa dona do ônibus seja grande, pode também optar por comprar o forno para limpeza, e fazer na própria garagem.

Entendi. Mas creio que nenhum concessionário fará a limpeza em suas instalações, no que diz respeito aos veículos da marca Volvo. Digo isso por trabalhar numa concessionária, e recentemente estive na fábrica fazendo o treinamento do Euro6. Abcs

Opa amigo! A Volvo ainda não divulgou, mas quando divulgar, passo para vocês!

Ainda não!!

Um foguete que vai até 90 km/h! O objetivo do aumento de potência e torque é baixar o regime de trabalho do motor, aumentando a economia. Temos que ter em mente que é um veículo comercial e não de corrida!

​@@paulopinto4299o quesito de foguete não é correr mas por exemplo subir uma serra de uma forma mais eficiente e rápido consumindo menos.

​@@igoralexandre7564overdrive não ajuda a subir melhor, pois como o rapaz disse no vídeo, esse overdrive é recomendado pra rodovias onde maior parte do percurso é reta, fazendo assim o veículo trabalhar em baixas rotações pra manter os 90 kmh, ou seja, numa subida essa overdrive não serve, já que ela é marcha pra retas!

E daí? Quem vende mais? Se o quesito fosse potência e tecnologia, Mercedes e Volkswagen não venderiam nada!

Isso prova que você não entende tanto de ônibus viu? Vamos lá, a Mercedes aumentou a potência dos OF 1724 da linha euro 5 pra 1726 na linha euro 6, passou de 354 Cv nos O-500 UA- UDA, RS, RSD euro 5 para 380 Cv na linha euro 6, aumentou de 428 Cv os O500-RSD e RSDD para 449 Cv para o euro 6! Ah, e sem querer te desanimar, mas os B510R e K500 são mais pra status da Scania e Volvo, tendo em vista que os modelos que eles irão comercializar em grande escala serão os B460 e K450!

Que nada, deveria ser 750! Não seria melhor?

Besteira jovem! Esses ônibus levam no máximo 29 toneladas de PBT, quando esse mesmo motor num cavalo mecânico arrasta 74 toneladas!!

Consumo 9% melhor do que o Euro 5. Pode parecer pouco, mas ao longo do ano, dependendo da quantia de ônibus na frota, isso dá milhões de diferença.

Ainda não foi divulgado!

Os chassis Mercedes Benz rodoviários por exemplo, são mais confortáveis, possuem valor bem menor e uma manutenção bem mais barata. Nos urbanos, a manutenção do motor MWM é bem mais complexa do que o motor Mercedes Benz.

Olha, o valor de aquisição de um Mercedes pra Volvo e Scania não tem muita diferença, a diferença maior é na questão de manutenção mesmo que o mais barato e menos complexo é Mercedes, segundo Scania e terceiro Volvo que tem a manutenção mais cara entre as 3!!

não tem ônibus 4x4 no mercado brasileiro. Tinha somente um micro ônibus Volare unidade especial que rodou bastante em escolar. Mas ônibus convencional são todos com tração em um eixo só. Não precisa mais que isso.

@@mateusoliveira4544 tinha? Deve ter ainda aposto. Lugar rural é complicado.

O que, pelo amor de Deus, vai se fazer com um ônibus de 15 metros, quatro eixos de apoio que só roda no asfalto, vom tração 4X4? Que absurdo!😂😂😂

@@paulopinto4299 depende a estrada mas pelo jeito nao compensa mesmo. mas existem sim onibus 4x4.

K500 tem mais torque

@@mazetr3462 244kg tem k500 da scania... ja D13K b510r tem 255kg torque como que k500 tem mais torque ?? mesmo motor fh540 so que modificado modulo pra 510 so que torque do FH fica 275kg e eles diminuiram 20kg....B510R tem mais torque porque não usa mais correia ou seja motor trabalha mais livre, diferente do K500 todo mundo sabe oque usa muito torque do motor e correiras pra trabalhar todas as funções principalmente do arrefecimento.... e isso vi na pratica catedral ta com 4 oonibus B510R fazendo teste ja que eles usam muito B450r pra viagens logas e ORS500DD OU LD pra algumas viagens mais curtas....pude andar no de teste b510r da catedral e subida serra k500 da expesso diamante o b510r da catedral subiu no verde, agora vc falar k440 melhor que b450r isso concordo porque motor de 13 litro da scania e volvo era 11,6 litros....agora e 13,4 litros...essa unica mudança k500 so não tem mais torque b510r porque motor da volvo unico do mercado que trabalha livre diferente do k500....so que motor scania nunca duram muito porque tem canal mecanico e explica motor quanto muito torque vc coloca vc acaba com vida util do motor, se ele trabalha de forma que ele tem fazer varias funções...unica coisa que muda....so que questão de valor scania k500 mais acessivel isso e fato volvo so compensa se empresa tem frota grande como catedral porque 80 porcentos dos onibus deles e tudo da volvo

​​​@@P1K4R3T4 bla blá, Scania contina tendo mais torque e ainda por cima é mais econômico isso é fato, e tenho minhas dúvidas quanto a esse "andei em ônibus de teste" e o motor Scania dura sim pois atualmente os motores tem manutenção programada pra durar a vida útil do motor, isso já vem de fábrica, se quebra é pq não soube usar. Além de que esse "motor trabalhar mais livre" não muda em nada, a média melhorou 0.2, ou seja quase nada. E te falta informações como a que a volvo não usa o sistema de arrefecimento do radiador a correias há muito tempo.

​@@P1K4R3T4 e só pra te lembrar que a catedral quebrou ✌️🤫

Mercedes 😂😂. Volvo e Scania riram bastante disso

Melhor média de velocidade, e quem viaja de ônibus quer chegar o mais cedo possível no destino, então quanto mais potência menor perda de velocidade nas subidas e também melhor resposta nas ultrapassagens!!

falou pouco mas falou tudo @@JoaoSantos-nc3ky