System start-stop jest wyczuwalny przy ujemnych temperaturach lub przy wysokich, ale zgadzam się działa dość fajnie.

Ja też mam taki silnik wersję core i do Chorwacji i z powrotem do Warszawy spalił 5,3 przy średniej prędkości 90km/h. Mam przejechane 7tkm i wystarcza nie pędzę tylko jadę do celu

Dodatkowo w przypadku My23 zostały usuniete podstawowe opcje. Tak na szybko, co mnie wkurza w V60 z AAos - brak balance - brak fader - brak możliwości ustawiania stacji radiowych według własnej kolejności - brak możliwości ustawień wyświetlacza kierowcy - kamera 360 jest porażką (w sumie to już wiedziałem przed zakupem, ale było tak tanio że postanowiłem ją dodać) - brak informacji o chwilowym spalaniu, mam diesla, więc przez brak informacji o wypalaniu DPF, można by było sugerować się chwilowym spalaniem - brak możliwości wybierania któe lusterko ma się obniżać. Teraz jest albo oba albo w ogóle. - brak informacji o ciśnieniu powietrza w oponach (tego też nie było w Sensus) - brak dziennika podróży. Jest ikona ale nie działa - brak możliwości wyłączenia start-stop - aplikacja mobilna jest jakimś żartem, można otworzyć samochód i uruchomić, nic więcej !. - brak informacji w aplikacji mobilnej, o tym że właczył się alarm w samochodzie

Nie. Tu jest skrzynia geely

Geely

@@krajekNET o widzisz, odrębna technologia, w dobie klepania wszystkiego na jedno kopyto (np. VAG lub Stellantis) to się chwali, zobaczymy jak z trwałością.

Ja też jeżdżę samochodem z silnikiem ;-)

Niby można, tylko szkoda że więkoszość komend kończy się komunikatem iż nie rozpoznaje komendy, pomimo że AAos używa Asystent Google

R? Ale R-Design to tylko pakiet stylistyczny obecnie. Jesli chcesz cokolwiek co sie jakos rozni to sie to zwie: R-Design Polestar Engineered i wtedy sa pierdolki w stylu wgranego polestara i na przyklad recznie ustwianych amortyzatorow, troche innych zaciskow hamulcow itp... te usportowione bardziej juz maja swoja wlasna marke Polestar

Nowość - chińczyk w oleju

Silniki Volvo sa opracowane wewnetrznie przez dzial badawczo-rozwojowy firmy(Volvo) i dedykowane tylko dla nich! Zaklad w Skovde(Szwecja) dostarcza silniki fabrykom w Goeteborgu i belgijskiej Gandawie oraz do innych fabryk na swiecie. Rozrzad na pasku ,ale nie w oleju👍Pozdro

@@SuperPomaranczowy zobacz metke na swoich majtkach , sto procent🤣🤣🤣🤣 tez z Chin😁😁

Wszystkie obecnie silniki tej marki są stworzone i zaprojektowane przez volvo 😊

@@mondeospancz111 masz proszę jakiegoś linka ,bym się douczył

@@kubiyoshi2744 adwokat się znalazł 🤣 W internecie wszyscy są równi a poza tym "panowanie" to nie jest żaden objaw kultury lub jej braku tylko chory model polski także daj sobie spokój. A ma 100% racji - tego auta nie da się już zamówić a co będzie w 2025 roku to nawet w Volvo nie wiedzą

Po co płacić tysiące złotych za system audio, żeby puszczać na nim muzykę jakości mp3? Mogłeś sobie kupić głośnik na bluetooth za 300zl i też byś nie słyszał różnicy.

@@dladam2254 gosciu, bo realnej roznicy nie uslyszysz pomiedzy H/K a BW szczegolnie jak lecisz ze spotify. Jakosc HiFi, a najlepiej Master w Tidalu juz daje jakosc ktora mozna porownywac i naprawde nie ma co sie podniecac BW jesli nie jestes wyczulonym na wahania 1Hz audiofilem amatorem - albo potrzebujesz 100 Decybeli zamiast tych 98 ktore wyciagniesz na HK... Po prostu HK jest wystarczajaco dobre dla wiekszosci, Bowersa powinni brac ludzie ktorzy a) maja dostep do prawie beztratnej jakosci kompresji b) umieja naprawde poczuc ta roznice - inaczej nie ma sensu doplacac do BW

@@KZfaqPL666 W Spotify też jest ważne żeby sobie ustawić maksymalną jakość dźwięku w opcjach - jest duża różnicą względem ustawień domyślnych.

@@cytrynowy_melon6604 i tak i nie, domyslnie masz jakosc auto w streamingu, ktora sie dostosowuje do tego co da rade sciagnac, wiec masz albo wybor ustawic high/very high i miec czkawke co jakis czas albo cialge, sciagnac offline - no ale musisz wiedziec co chcesz sluchac wczesniej, albo po prostu zostawic na auto i ryzykowac ;) ale to dalej ogg z maxbitrate 320 kbps ;) bardzo stratna kompresja. Za to MQA z Tidala (lub ogolnie MQA jako format) jest relatywnie zblizony do FLACa.. relatywnie, bo sa pewne roznice na niekorzysc MQA - ktore bardzo wprawne ucho na BW moze wylapie, moze

Multimedia w poliftach zdecydowany Top. Fajnie się z tego korzysta

Szkoda że system nie rozpoznaje wielu komend, pomimo że jest to Asystent google. Jeśli porównasz poprzedni system (Sensus) do obecnego Andorid Automotive to zauważysz że AAos nie ma wielu podstawowych funkcji, mowa o podstawowych.

hmmm no to masz niewielkie wymagania co do samochodu które jest z 2023 roku. Wiele podstawowych funkcji po prostu nie występuje w AAos. - brak balance - brak fader - brak możliwości ustawiania stacji radiowych według własnej kolejności - brak możliwości ustawień wyświetlacza kierowcy - kamera 360 jest porażką (w sumie to już wiedziałem przed zakupem, ale było tak tanio że postanowiłem ją dodać) - brak informacji o chwilowym spalaniu, mam diesla, więc przez brak informacji o wypalaniu DPF, można by było sugerować się chwilowym spalaniem - brak możliwości wybierania któe lusterko ma się obniżać. Teraz jest albo oba albo w ogóle. - brak informacji o ciśnieniu powietrza w oponach (tego też nie było w Sensus) - brak dziennika podróży. Jest ikona ale nie działa - brak możliwości wyłączenia start-stop - aplikacja mobilna jest jakimś żartem, można otworzyć samochód i uruchomić, nic więcej ! - brak informacji w aplikacji mobilnej, o tym że właczył się alarm w samochodzie.

Audi RS6 jest dla mnie sportowe kombi😂

Witaj. Obecnie posiadam V60 pierwszej generacji po liftingu 2017 r. 2.0 diesel 190 km automat (klasyczny 8 biegowy właśnie Aisin) jest to moje pierwsze auto w automacie i jestem bardzo zadowolony. Niemniej jednak miałem okazję jechać Mercedesem CLA i BMW 5 i jakoś miałem wrażenie że tam te automaty są płynniejsze i szybsze . Obecnie moim autem jeżdżę 3 lata więc niedługo zmiana i myślę jednak o V60 drugiej generacji . I teraz moje pytanie czy druga generacja przed lift ma klasyczny automat ? I czy mógłbyś wyjaśnić dlaczego jesteś na nie co do dwusprzeglowki? Fajnie jak się podzielisz swoimi spostrzeżeniami . Pozdrawiam 🤗

@@solarisurbino124 cla ma dwusprzegłówke więc faktycznie mogła wydawać sie szybsza. Piątka ma osmiobiegowy automat ale ma napęd na tył więc na pewno inny niż w volvo. Jednak bmw umie stosować jakąś magię że jeżdżą bardziej sportowo więc skrzynia mogła pracować inaczej. Nie da się jednak cla i piątki porównać bo to dwie inne klasy (miejska versus limuzyna) , ale mam nadzieję że to wiesz. Problem z dwusprzęgłówkami jest taki że działają jak zwykle zkrzynie ręczne sterowane mechanicznie przez komputer, wymyślone do sportów rajdowych. W miejskiej jeździe, gdzie automaty powinny radzić sobie dobrze to dwusprzęgłówki sobie nie radzą, szarpią, jeżdżą na pólsprzęgle zużywając je, zużywają dwumasę jak silnik ja ma, ciągle muszą włączać i wyłączać ręczny aby nie stoczyć się przy manewrach. Jak komputer nie odgadnie jaki bieg wrzucić następnie (a w mieście są różne sytuacje i niespodzianki) to zmiana biegu trwa wieki z szarpnięcie jak w starych jednosprzeglowych skrzyniach w Cinquecento. Jak masz szansę to zrób test, na pochyłej drodze ze wzniesieniem ba parkowanie równolegle w ciasnym miejscu, zobaczysz jak dwusprzęgłówka walczy z każdym naciśnięciem gazu a autamat po prostu sam pojedzie powoli gdzie trzeba nawet bez wciskania gazu.

@@marcinsobczak2485 Dziękuję Marcin za obszerna odpowiedź. Myślę że rozumiem dobrze twoje anty co do dwusprzeglowki ( teraz też przypomniało mi się jak jechałem z kolegą VW troc 1.5 TSI DSG i faktycznie dziwnie szarpał i był bardzo zrywny) Dzięki takim subiektywnym opiniom możemy wspólnie wyciągać pozytywne wnioski 😎. Wiadomo że jazda próbna musi być 😉 Dzięki jeszcze raz za twoje spostrzeżenie 😊

@@marcinsobczak2485 ciekawi mnie jeszcze jaki automat był stosowany od początku produkcji drugiej generacji V60 🤔😉

@@solarisurbino124 też ma 8 biegowego aisina, niby różnią się oznaczeniami ale raczej to samo. Pozdrawiam.

Dokładnia, Volvo ma lepsze wyposażenie w podstawie niż BMW czy Mercedes. Tam trzeba już płacić za wszystko.

taaaaaa pokaz mi fabie z tymi elementami premium

@@KZfaqPL666 nie o to chodzi:) przycisk home pod ekranem w nowych volvo jest gorszej jakości niż w Skodzie która wiadomo ogólnie jest ze średnich materiałów, a w volvo przynajmniej placimy jak za produkt premium

@@tdj133 jesli to jest twoj jedyny argument, to raczej nie uda ci sie nikogo przekonac do swojego zdania. To jest taka bzdura, ja rozumiem jakbys nie wiem do foteli sie przyczepil albo do czegos co ma jakis wiekszy sens, np do chowania wszystkiego w infotaiment a gdyby skoda tego nie robila :P - nie wiem jaki jest przycisk w nowych skodach, za to doskonale znam ten w volvo od ponad roku, ja z nim problemu nie widze

@@tdj133 ale ty wiesz ile skoda kosztuje? bo za wersj L&K Kodiaka dojezdzasz do 250 tysiecy - to juz jest segment premium, moje xc60 z bajerami w top wersji inscription z duzo lepszym silnikiem, lepsza czescia wyposazenia, przedluzonymi gwarancjami, dodatkowym zestawem opon i alufelg kosztowala 20 tysi wiecej niz Kodiak obecnie (rok roznicy)

no a co jest premium w Mercedesie albo BMW? Sztucznie poprzyklejane tablety bo projektant nie umiał ich wkomponować w deskę rozdzielczą? Jeżdżę Volvo od 11 lat i aboslutnie nie ma tam nic tandetnego, czego nie można powiedzieć o ramocie Skodzie.

Odebralem pare miesiecy temu trojke lci. 330ix, prlna wersja z adaptacja itd. 320kpln bije na leb volvo, ktore nie jest zadnym premium, blagam…

@@spk8989pl Główna zaleta Volvo to piękny design.

@@cytrynowy_melon6604 jest juz mocno przestarzaly. Design jest kwestia gustu. Wylacz design i nie zostaje w tym volvo nic. Same wady

​@@spk8989plten twój samozachwyt nad złomem na czrerech kołach jest wręcz przezabawny😂🤣🤣..tylko jadąc patez przed siebie..bo potem te bmki tylko w rowach widać😂🤣🤣🤣..

@@danielgaczynski3173 moja jezdzi w wiekszosci czasu sama

Nie mylisz. Volvo ma ludzi za debili i twierdzi, że to feature "żeby się ludzie nie rozpraszali". Co samo w sobie jest idiotyczne, ale jak się do tego doda całą obsługę z dotykowego tabletu, to jest to już szczyt hipokryzji i zasługuje na danie w twarz za obrazę.

To, że "tylko mapę" to pikuś. Na tej mapie nie zobaczysz podstawowych informacji - nie wyświetla się czas dojazdu do celu i nie wyświetlają się kolory natężenia ruchu. Czyli w trasie i tak musisz mieć mapę na środkowym ekranie, bo inaczej z mapy pomiędzy zegarami dowiesz się tylko gdzie skręcić.

@@leszekkadelski9569 racja, czas dojazdu nie jest wyświetlany, ale kolory natężenia ruchu są pokazywane

@@kenybdg O, czyli jakiś postęp, bo w styczniu/lutym 2022 jeszcze tych kolorów nie było.

Dziwne, u mnie na odwrót 😂

Daj znać gdzie mozemy sie spotkac na wymiane;)

V60 to konkurent trójki. Jeśli wolisz Volvo to jesteś masochistą :) z mojego doświadczenia w volvo wyższe spalanie, gorsze osiągi, gorsza kultura pracy, brak pneumatyki która wyrównuje poziom po doładowaniu, a to masz w bmw w standardzie. Skrzynia bez porównania. Jedyna dobra rzecz w volvo to audio b&w, bo harman to padaczka w porównaniu z harmanem w bmw

@@panfistach9618 masz z tym wszystkim pewnie racje, nie przekonales mnie:)

@@bartomiejmackiewicz4040 czasem obiektywnie gorszy w wielu aspektach samochód wydaje się subiektywnie lepszy, ważne jak się czujesz z danym samochodem i w jego wnętrzu, w przypadku volvo można czuć się bardzo dobrze i na pewno ma swój charakter. Ja nie jestem fanem BMW, a wręcz przeciwnie nie lubię tej marki ale przejchałem się 6GT i pokochałem ten wóz, za każdym razem jak wsiadam do swojego 640i gt to uśmiech od ucha do ucha, bo dla mnie wóz ma wszystko, co mogę sobie wymarzyć. niby bagażnik jest mniej praktyczny niż w x5 przez opadającą linię dachu, nie jest tak łądne jak 8GC i tak eleganckie jak seria 7, a jednak jako całość niesamowicie mi leży. i chyba o to chodzi, a nie o tabelki

Jechałeś nim wogóle ?

@@gdu465prawdę mówi. Skrzynia padaczka, a auto nie jedzie, a pali sporo :)

Tylko, ze nie kazdy chce miec skode. To po pierwsze. Druga sprawa to wnetrze....jak do niego wsiadlem, to chicialo mi sie jak najszybciej wysiasc.

Nawet nie porównuj jakiegoś samochodopodobnego produktu z grupy VAGiny do Volvo

Skoda jest wyższa i węższa to golf że znaczkiem kury

Kiedyś testowałem przed wzięciem w leasing Octavię i Volvo V40. To była przepaść, Octavia to plastikowy gramot, Volvo jest przy tym jak statek kosmiczny. Wziąłem oczywiście Volvo.

@@przemekkulesza3242 Octavia jak i inne plastikowe kury nie mają w ogóle startu do marek premium. To zwykłe budżetówki na poziomie Dacii. Takie Renault bije to na głowę a co dopiero Volvo. Skoda nie ma wcale takiej pojemności bagażnika jak podaje producent. Te bagażniki są mniejsze, w dodatku są wąskie i nadrabiają głębokością, tyle, że samochód haczy po wszystkim podwoziem. W dodatku przecież nikt nie będzie tych bagaży piętrowo układał. Skoda to też plastiki najmarniejszej jakości, zero wyciszenia, zero komfortu jazdy, twarde jak taczka zawieszenia, które przenoszą wszystkie nierówności i drgania do wewnątrz, fatalne nietrwałe silniki i brak bezpieczeństwa. Octavia w zderzeniu czołowym z Citroenem C5 aircross wręcz się połamała, to była kasacja, a w Citroenie praktycznie nic się nie stało.

Są ukryte i wysuwane , przynajmniej cały przedramię można wygodnie oprzeć o miękki materiał a nie jak w Fabii (mam Octavię 3 i znam ten ból) o plastikowe wgłębienie na napoje energetyczne...

@@Yoshiimiitsu nie wiedziałem że są ukryte Też mam octavie 3

@@marcin2864 Przesiadam się po 7 latach w sierpniu do nowego XC60 - mam nadzieję, że nie będę żałował, bo w Skodzie nic się nie działo złego i mało paliła - 1.4 TSI 150KM. Teraz będzie trudniej o takie spalanie :) 2.0 264KM ale i tak mniej niż RS 245 KM w Kodiaqu, którego chciałem ale musiałbym chyba czekać 2 lata a na Volvo 3-4 miesiące.

@@Yoshiimiitsu gdzie ty masz 264KM w xc60? bo w trybie polestar to on nie ma tylu stale :P tylko do 20 sekund w srednim zakresie obrotow i to "moze" :P tam najwieksza roznica to reakcja na gaz, zmieniona mapa silnika i skrzyni... ale tych kucy dodatkowych nie ma zawsze, one "bywaja" ;)

@@Yoshiimiitsu trzymam kciuki

Do muzeum

da - na stale..ale traci sie gwarancje..

W wypadkach audi łamie się jakby było z kartonu.

A4 nie może udawać jakiegoś tam premium bo wykończeniem wnętrza, spasowaniem, systemami wspomagani kierowcy, które ma na pokładzie jest zwykłym samochodem masowego segmentu zbudowanym w 70-80% na tych samych częściach co Skoda, Seat czy VW.

Audi jest dużo mniejsze, ma bez porównania gorsze audio i nie idzie oprzeć się wrażeniu że to zamaskowany Golf (o ile jeździłeś nowym Golfem). Co lepsze u Audi to silnik (dynamika) i skrzynia (szybkość) - Porównuje B5 do 2.0 TSI. Volvo za to daje dużą płynność jazdy, jest też bez wątpienia bezpieczniejsze (patrzysz na to jak urodzą ci się dzieci). Co do jakości zmontowania to stoją na podobnym poziomie z lekkim plusem dla Audi, jakość materiałów miałem wrażenie że jest lepsza w Volvo, cenowo też lepiej wypada Volvo (bo dają duże rabaty a grupa VAGa pokazuje Ci środkowy palec przy zakupie). Także zamiast wygadywać głupoty idź i zobacz te auta, przejedź się i zastanów na co byś wydał Swoje pieniądze. Jeżeli nadal kupiłbyś Audi to ok, ale Volvo nie jest wcale gorszę a w wielu aspektach jednak lepsze.

@@SinR0ck wiele samochodów jest równie dobrych, a pod wieloma względami są dużo lepsze jak tzw. klasa premium, chociażby pod względem komfortu jazdy, zawieszenia czy wyciszenia kabiny Citroen C5 X deklasuje nawet Mercedesa, a wykończenie wnętrza modelu C5 X jest na poziomie klasy premium. Mazda też nie odstaje pod względem wnętrza i wielu innych aspektów od premium. Trzeba czasem obejrzeć inne samochody niż te, które się posiada żeby być obiektywnym.

@@kris776 Zgadzam się, przy czym odrazu informuje, że nie posiadam Volvo ;) Uwierz mi jeździłem wieloma autami i wersjami silnikowymi w różnych segmentach i o różnej wielkości przed podjęciem decyzji o zakupie, auta dla siebie szukałem 8 miesięcy, przedział cenowy aut oscylował między 160-320tys. więc rozrzut bardzo duży. Zgadzam się, że w wielu przypadkach różnice potrafią się zacierać, a i ciężko jest nam być obiektywnym. Każdy ma też inne wymagania. Jeździłem CX-5/6 i niestety do premium dużo im brakuje. CX-60 jest najbliżej tego pojęcia i przez moment nawet brałem ją pod uwagę. C5X odpadł ze względu na silniki. Dla mnie po przetestowaniu jakiś 25-30 w różnych konfiguracjach najmniej wad w stosunku do zalet okazało się mieć V60 CC B5 Ultimate które zamówiłem. A żeby sie upewnić to top 3 autami jeździłem po 3 razy. Nie napalałem się koniecznie na auto premium.

No to byłe 1.3 w Mercedesach C czy 150 KM 2.0 w Audi A4 czy BMW 3 to już nie Premium tylko Luxus pełną gębą...

Tez myślałem, ze za słaby. Ale fajnie się tym śmiga, sprawnie się zbiera, płynnie przyspiesza. Po prostu nie zachęca co zapierdalania, ale wystarczy w pełni.

@@jamin2222 Nie przekonuje mnie... Szkoda że Volvo zrezygnowało z diesla. No ale ekologia 😕

@@grzes.witalis ja jestem antydieslowy od zawsze, mało jeżdżę , krótkie odcinki.

@@jamin2222 a ja potrzebuję kombi do długich wypraw... Za tydzień Czarnogóra i Albania 😏

twoje majtki na tylku,tez Chinskie🤣🤣