Igazán tanulságos , köszönjük hogy elmondtad , ezek szerit nem csak én jártam hasonlóképp , meg még kitudja hányan , egyszer megkérdeztem szerszámkészletet vigyek !

Érdekes videó volt, de ha már kényszeresen hasonlítani kell a Fordhoz, akkor a Focus helyére helyettesítsük be a Mondeo/Galaxy/S-Max egyikét, mert az adott Volvo V60 a Volvo P3-as platformjára épült (mint a korabeli S60, V70, XC70, XC60, S80), és a Volvo P3 platform megegyezik a Ford EUCD (European Class D) platformjával, az-az a midsize kategóriával. A Focus pedig C class-os (compact) platformra épült, nem az EUCD-re.

Ez jó volt. Durva, hogy még Téged is át akarnak vágni. Tényleg meghülyült a világ.

Igazán meggyőző szemléltetés, köszönjük szépen !

Ez igen, nagyon élvezetes story volt! Ezért becsülöm meg én is az autószerelőm, bár tény, hogy mindent ő se tud.

Szuper videó lett, sok hasznos, és érdekes információval. Ez az autó így fehérben kimondottan szép, elegáns.

Ilyen motoros focusom volt 1 éve hasonló hibákkal (250000km) és már a neten utánaolvasva tudtam hogy a porlasztokkal lesz a gond, nálam is jónak diagnosztizálták be.Isten áldja az eszem hogy eladtam és nem kezdtem bele... az enyém csak gyenge volt és remegett... nekem azt mondták hogy a continental porlasztóhoz még gyári eszköz se létezik. Előtte szinten 1.6 dízelem volt a régebbi bosch porlasztós annak 300 körül semmi gondja nem volt. Később elvileg vissza váltottak boschra az szintén jobb már. Jó a sorozat. Köszönjük a tartalmakat.

Hasznos volt. Nemsokára akarok autót venni és ár érték arányban pont ezt néztem ki. Ez lesz az első dízelem, szóval jól jött némi támpont, hogy mire kell figyelni. Már csak azt kell kiderítenem, hogy ha ebből autómata lesz ami megfelelő állapotú ( nem keresek kimondottan kézit mindkettőre nyitott vagyok ) akkor a váltónál mikre kell figyelni.

Köszönjük a tanulságos videót ès persze várjuk a folytatásos teleregèny köv. adását 💪😎🤪

Helló. Régóta nézem a KZfaq csatornán a munkásságod! Rengeteg jó információ jön át földi halandóknak, köztük nekem is. Autószerelő vagyok, és érdekelne megvannak e a használt porlasztók? Ha igen, bevizsgáltatnám. Kíváncsi vagyok, hogy az én porlasztósom hiper műszerei kiszűrik e a hibákat. Csak így tovább. Üdv Tzp

Szuperek a tartalmak , nagyon jó vidi lett ez is 😎👍🍻

Ford Mondeo MK4 1.6 Tdci-vel pont így jártam, annyi különbséggel, hogy miután megtudtam, hogy nem javítható ez a porlasztó fajta, ellenben nem is drága az új, nem vittem sehova, csak vettem bele 4 új porlasztót 3 éve 200.000 Ft-ért. Kódokat betáplálva belett rakva és azóta is elégedett vagyok vele.

Köszönöm a videóidat ! Nagyon jók és lehet tanulni belőlük. Szeretném kérdezni - bocs, hogy itt teszem ! - , hogy PEUGEOT 308 II. sw 1.6 120LE Blue hd -ről (2016) van -e már fennt videó, csináltál-e már ?

Nekem is pont egy ilyen 2012 es v60 om van. Ujonan vettem, annyi hogy jobbnak tartottam anno a d3 motort ( 2.0 l 5 henger 100 kw). Most 150 ekm nel jarok es tenyleg szep allapotban van. 16: 42 nel azert latszik hogy a hossztarto a kipufogo felett rozsdas. Nekem is ez a resz kezdett megindulni, pont a hatso kerek mögött/ felett. Innotec viaszos alvazvedövel lett lekezelve.

Kedves Tibor! Ez volt az a video, aminek a megtekintése után úgy döntöttem, feliratkozom! :)

Tibi. Legjobb videód. Minden tiszteletem. Pedig nem voltam a legjobb véleménnyel. Respect 👍

Uh ez kemény volt, jó hogy birtad cérnával. A csoda szervízben :)

Szia Tibor. Amit a szervizeknek tapasztaltál sajnos tipikus főleg az 1,6D motorokkal kapcsolatban. Ha szükséged jó a Volvo tulajdonosok által is szeretett Volvora szakosodott szervizre szívesen segítek. Gratulálok ehhez a szép és jó állapotú V60-hoz :).

egész jó állapotban van ahhoz képest hogy 110 éves

Remélem a kocsidat a kedvenc cégednél szervizelés arany áron:)

Szia! Nekem egy 2016-os 190 lóerős D4 1969cm³ motoros V-60 om van. Végig vezetett szervizkönyves, pár hónapja vagyok a tulajdonosa. 125 ezer km-el vásároltam. A gyári 30ezres olaj csere ciklusról áttértem 10e km-re. Hosszú távra tervezem az autó használatát évente kb 20 ezer km megyek, városban igyekszem minél kevesebbet használni, arra van masik autó a családban. Az egyik Volvos csoportban ajánlottàk hogy az EGR szelep problémákat valamilyen programozással meg lehet előzni. Az ajánlotta aki ezzel foglalkozik. Igaz lehet ez? Illetve mit lehet tenni a porlasztó problémák megelőzésére ha lehet bármit is? Tovàbbá érdemes lehet szoftveresen optimalizáltatni az autó motorját a szintén erre szakosodott cégeknél? Ez is több facebook csoportban elhangzó ajánlás. Köszönöm a válaszokat!

Ford mondeo mk5 2.0tdci 150le 2015 utáni videó érdekes lenne. Volt már vagy várható? :)

Fodrászomnak volt egy Renault Megane 1.5 diesel. 10 évesen adta el (0 km-esen vette), ezalatt 100 ezer km-t tett bele. Amikor rákérdeztem, hogy miért vett dieselt az volt a válasza, hogy mert ez volt bent a szalonban akkoriban. Amúgy nála teljesen hibamentesen üzemelt az autó.

Szia! Km-nél mi a másik véglet, amikor érdemes elengedni? Kinéztünk egy 2009 Renault Lagunát 2 literes dízel motorral, ám 440.000 km-rel. Mire lehet számítani? Köszönöm!

Üdv.tulajdonkèppen.akkor mi volt a bent lèvő porlasztók baja.ha be lett mérve.nem bele való volt vagy nem volt feltanítva.csak kicserélték?

Tibi báttyám király a kabi én is Alpha fan vagyok 😂❤ Tanulságos a történet jók a videók 🫡😎😅💪🏻

Ezekhez az Euro 5-ös D2-es motorokhoz is szerelték még a FAP részecskeszűrő folyadékot, mint a régi Euro 4-esekhez? Ha jól tudom a régebbieknél a tartály a jobb hátsó tengelynél volt. Pont ilyen motorral szerelt 2014-es V40-es vásárlásán gondolkozom, ezért érdekelne. Köszönöm!

Ezt útálom a legjobban, hogy hülyének nézik az embert ezeknél a műhelyeknél...

Nem semmi.....szerelők....

Szerintem ez az év sztorija.Viccesnek tűnik,de valójában szomorú,sőt felháborító!

Szia Tibor! Jò lett ez az epizòd! Egy kérdésem lenne, hogy végül ki kellett fizetni a horribilis 80 ezer Ft-os bevizsgalast? (teljes összeget , vagy azért engedtek ebből a lehúzò összegből) Az új nem gyari porlasztòkat itt szerelték be végül? Köszi!

Na ez a legjobb autós tartalalom évek óta...

Amúgy mi van akkor ha szerviz kicserél egy drága alkatrészt (jobb esetben jelentős munkaórával), aztán kiderül hogy a hiba továbbra is fennáll? Esetleg kiderül hogy egy olcsóbb/könnyebben cserélhető alkesz-rész volt mégis a ludas? Ugyanannyi munkaórával visszateszik a régi, de jó alkatrészt?

Szia, Tisztelt Varga Tibor Úr. Ha szépen megkérlek be tudnál linkelni a porlasztócsere előtti állapotról egy videót? Sokan kíváncsiak lennénk hogy miként kopog ha baj van vele. Sokan felismernék a hibát és időben bevinnék a szervizbe mielőtt még nagyobb baj lenne. Persze ha nem szakmai titok. Vagy nem készült a kopogásról videó?

Érdekes sztori tényleg. Hasonló problémával küzdök én is, Hyundai 1.6 crdi. Ha jó akkor nagyon jól megy, 5 litert fogyaszt, viszont néha gondolt egyet és bekopog, nem jól megy, dadog stb. Egyértelmű rossz égés. Nekem is bemérték a porlasztókat elvileg, azért elvileg mert semmiféle adatot nem kaptam róla. De legalább nem volt drága...Kíváncsi leszek mi lesz belőle, de esélyes, hogy kidobom belőle az összes porlasztót én is. Elvileg ezeket fel is kell tanítani az ECU-nak, saját kódja van mindegyiknek, csak emiatt vagyok kénytelen elvinni műhelybe, amúgy amit tudok magam csinálok pont az ilyen lehúzások elkerülése végett... Ja és hibakód nincs...Nem tudom a Volvoban volt-e a bármilyen hibakód ezzel kapcsolatban.

Lehet érdemes dízel problémával a Lázár Petiékhez is fordulni, igaz ők Győrben vannak.

Én szívem szerint a tájgetoszról hajítanám a mélybe a többi közé azt az emberállatot aki kitalálta a stop-start-ot...minden keringés magáll, mondjuk egy 40⁰C os nyári napon, a városba....arc pirító!! (A fényezés mentes autók mind barnák)!🤭🤣😋 A berlingomban is majdnempont ilyen van.😁

Benzinesről volt már valami? Vagy lesz?

Tibor! Mikor látjuk az első roadshow-t? üdv. Péter

Start & Stop nem Euro5 követelmény az 1.6 HDI-nél, legalábbis 308-nál csak Euro6-tól jött be. :)

Ha a résolajcsövet azért cserélik ki, mert a kora miatt valószínű, hogy holnap el fog törni, akkor akár el is hiszem, hogy érdemes cserélni, de azt nyilván nem, hogy ez megoldja a problémát. 7:14 ez nagyon tipikus, én egyszer az Euroszervíznél jártam így, ott is ki volt írva a falra az ügyfélváróban, hogy 6000Ft/óra (több éve volt) az autó kb. másfél órát állt úgy, hogy hozzá sem nyúltak (ráláttam) aztán 15 percet vacakoltak vele a szívó részen az LPG szetthez nem is nyúltak, azzal volt a gond, leszűkítette egy műanyag kupakkal a légszűrőház bemeneti nyílását (központi injektoros Subaru Justy volt) meg cseréltek egy elemet a tanknyílásnál, (utána néztem neten ez az alkatrész 1600Ft) és végül kértek 25ezer Ft-ot. Ez ma már nem számít soknak, de akkor ehhez az órabérhez képest elég durva volt. Amikor meg lefikázzák, amit viszel, azt is tapasztaltam, motorfelújító műhely lefikázta a Fuchs olajat, ami akkoriban (ez is több éve volt) jobb ADAC minősítést kapott, mint a legjobb Castrol, vagy Mobil1. Csak megemlítettem, hogy azt fogok bele tenni, ő meg erre, a szar olaj miatt nem vállalunk garanciát a motofelújításra. Végül Castrolt raktam bele, sőt megkértem, hogy ő öntse bele 😀

Jó volt a videó, de nem volt teljesen egyértelmű a tanulság, én az alábbiakat szűrtem le: 1. Az első cég bemérte a porlasztókat, azt mondta jó, de a kocsi mégsem ment rendesen (Legvégül kiderült hogy mind rossz) 2. A volvo szerviz helyesen megallapította a hibát, de nem volt meggyőző, ahogy tálalta, és magas javítasi ajánlatot adott. (Plusz a kéretlen alkatrész cseréje) 3. Az érdi szerviz is jó diagnosztikát adott csak a reklámmal ellentétben javítani nem volt hajlandó a befecskendezőt, és hozott anyagot sem akart berakni (utóbbi érthető) és úgy általában szarozta az egészet. A cserés ajánlata annyi volt, mint a márkaszervizé. Összegezve: minden várakozással szemben mégis a befecskendezők voltak rosszak.

Szia van egy euro 5 ös dizel Octavia ll esem és a kipufogoja fekeze kormos nagyon .mi lehet a baj ? Rövideket járok vagy rosz az olaj benne vagy részecske szürő . mit lehet megálapitani diagnosztikával? Válaszodat elöre is köszönöm Zoli.

Ha mindjárt az elején jól diagnosztizálták volna be a porlasztókat akkor mennyi felesleges gondot sporoltál volna meg...

Volvo 60 1912-ből ?🤔

Most nézegetem a Volvo s40 és V50-eseket meik motor megbízhatóbb az 1.6 Diesel vagy a 2.0 Diesel ? És miért ?

Azért jól tartja magát ennyi idősen. “Egy Volvo V60-as 1912-ből. 😅

Biztos, hogy 1912-ből származik ez a Volvo (1:37 min) Csak kérdezem! 😀

Szia Tibi! Ökör vagyok az autókhoz - én csak vezetem őket. Mondtál egy olyat, hogy ebben a Volvóban már EURÓ 5-ös motor van, TEHÁT ehhez már Start-Stop rendszer tartozik. Idáig minden tiszta. És folytatódik a mondat: "Amit ezzel a gombbal lehet kikapcsolni." Jól értem? Az EURO-5 szabvány Start-Stop rendszert ír elő az autógyáraknak, amit amúgy én meg egy gombnyomással ki tudok kapcsolni? Akkor az gyakorlatilag egy EURO-5 / EURO-4 átkapcsológomb. :D :D Há' nem? Há' de. :D Én beszarok, hogy mik vannak itt a XXI. századi Európában.

"1912"ben már ilyet gyártottak? 😉

Tehát bevizsgáltátok először a porlasztókat és kiderült hogy jók. Aztán a végén kiderült hogy mégse jók

Szerviz elött érdemes Xado revitalizálót megpróbálni kb.4-5000.Ft nekem megjavitotta a porlasztómat

Tanulságosak/hasznosak a videóid, de miért nem lehet a megtapasztalt szervizeket néven nevezni? Ne nyomd ki a tanulság/hasznosság szemét...

1:32 1912-ből? :XD Elég öreg példány....

nem a v50 ugyanaz mint a Focus?

ha 39 hozzászólásig senki nem említi a nyújtózkodva röviddé váló pólót, akkor én sem teszem 🙄

A Volvo V60-as 1912-ből 😂

Még ha Ford is az alapja nem hasonlítanám a kettő azért a Ford mindig is "olcsóbb" nép autokat gyártott ahhoz képest a Volvo egy prémium márka. Árban is megmutatkozik drágábbak adott évjáratban. De egyébként a video nagyon tanúlásgos volt.

Az Érdi műhely a Bz-Dt dízelműhely volt?

Sose fizettem volna ki a 85k-t. Előre mondják meg, hogy mennyiért vizsgálnák be. Rutin műveletnek kell lennie...

7:11 PERCNÉL meg álltam egy percre és szeretném meg tudni hogy miért is fizetett ki Tibor úrunk közel 300-k porlasztó tesztre ? Értem én hogy pontos mérési adatot csak labor körülmények között lehet kapni de vannak egyes diag programok amik Hozzátevőleges korreg értéket tudnak szolgáltatni mint pl Delphi Wow opcom nem egésze értem

Te vagy a legőszintébb autós! Hol vetted a porlasztókat?

Most nézd meg pl.egy olyan személyt aki nem ért hozzá egy szót sem,már kiadta volna a kocsi árát rá,még mindig nem működne a kocsi!ezek a garázsok vagy szervizek ebből élnek!!

Akkor tudok falra mászni mikor ilyen motorú autónál a tesztelő elmondja “mi baj lehet” és még ezeknél a 6/os manuális váltó is gyenge pont!

A baj az,hogy hozott alkatrésszel nem dolgoznak a szerelôk!Ezt mindig probálják erôltetni.Mivel bàrdi-unix alkatrészekbôl nekik jó haszon van,így egy porlasztó ára 200EFt.Igazi lenyúlás.Az említett típusba kb 80EFt az új.

miért nem ford szervízbe vitted?

Tisztelt Tibor. Érdekelne a véleménye, hogy mennyire stresszes az autószerelő szakma? Mennyire ajánlaná egy 20-as éveiben járó embernek, aki most hagyná ott az egyetemet, hogy kitanulja?

" Megindult a lehúzási folyamat. " 🤣🤣

Nem kell ilyen kocsit venni. Tanuljanak meg kocsit csinàlni ha el akarjàk adni a volvot, Fordot. A piac ki szűri, nem vèletlen, hogy sok volvo màr nincs az utakon. Azèrt is van sok ford focus az orszàgban mert dobàljàk ki nyugaton. Szèpen ki takarìtjàk a palimadàr meg reà ugrik.

1:36 Volvo V60 1912-ből. 🤣🤣🤣🤣 Már akkor miket tudtak ezek a svédek!

Ezért nem veszek Francia autót