Vom westlichen Tunnelportal bis zum Hauptbahnhof: Ein Rückblick auf das Baujahr 2021

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Vom westlichen Tunnelportal bis zum Hauptbahnhof: Ein Rückblick auf das Baujahr 2021

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Күн бұрын

Der Bauabschnitt 20 (BA 20) umfasst die Strecke ab dem westlichen Tunnelportal, die Station Hauptbahnhof und die unterirdische Strecke bis zur Station Marienhof. Im Jahr 2021 sind die Bauarbeiten in diesem Bereich ein gutes Stück fortgeschritten. Wir gehen mit einem Experten auf die verschiedenen Baustellen und zeigen euch, was sich so getan hat.

Пікірлер: 23

@MrASemik 2 жыл бұрын

Ich hoffe dass wenn die zweite Stammstrecke endlich fertig ist dass ihr auch eine Doku darüber gedreht habt von Tag 1 bis zum Schluss mit viel mehr Infos und Einblicke in die Arbeit u.s.w.

@neinkobfreuderow4749 2 жыл бұрын

Ich würde mir mehr Videos wie bei Stuttgart 21 wünschen, die noch ausführlicher und länger sind! 😊

@Wernerle2BeiYoutu6e 2 жыл бұрын

Ein sehr schöner Überblick! Gerne mehr davon, auch mit Unterstützung des BIM und ggf. im Zeitraffer über einen längeren Zeitraum. DANKE!

@panTerratv 2 жыл бұрын

Unsere Zeitrafferkameras dokumentieren das Projekt seit Tag 1. Wir freuen uns auf lange Zeitraffer 🧡

@Wernerle2BeiYoutu6e 2 жыл бұрын

@@panTerratv OK, dann tu' ich das auch. ;-)

@andreaschrist4093 Жыл бұрын

Bitte gerne mehr Informationen, und auch öfter (monatlich?). Was ist zuletzt passiert, welche Fortschritte gibt es, was wird als nächstes gemacht, welche Meilensteine wurden (oder werden in Kürze) erreicht, usw. Welche Schäden gab es durch die Fliegerbombe, und was wird getan, um zukünftig Explosionen zu vermeiden? Es müssen ja keine superfancy Drohnenvideos sein, aber ein paar Einblicke in was so gerade geschieht, wäre doch prima. Man fährt ja in der S-Bahn oft vorbei und weiss doch gar nicht einzuordnen, was man dort sieht. Ist doch alles kein Geheimnis, oder?

@c.munich8896 2 жыл бұрын

Da muss ich immer an London denken, an den Bau der Elisabeth Line; Großartige Bauwerke😎

@andrewjameson5918 2 жыл бұрын

A great video but it would help for those of us not able to understand german to have some basic drawings, just like the works in Stuttgart do occasionally to show what is being described.

@66BranDo 2 жыл бұрын

Hi Andrew, the DB has some 3-D videos on how they will build the new subterranean stations. Here's the international version about the whole project: kzfaq.info/get/bejne/kNCiatmF27Pemmw.html Cheers.

@andrewjameson5918 2 жыл бұрын

@@66BranDo Thanks, that has told me all I need to know to follow the project. And perhaps come and see some of the works in person

@erson8819 2 жыл бұрын

Könntet Ihr bitte zeigen wie das Bauwerk mit den kleinen Brücken, kurz nach Laim aussehen soll

@66BranDo 2 жыл бұрын

Zwischen Laim und der neue Stabbogenbrücke? Da kommt ein de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberwerfungsbauwerk um die 1. und 2. Stammstrecke zu ent/verflechten. Ab Bf Laim Richtung Pasing sollten beide in normalem Rechtsverkehr auf das Bestandsnetz laufen.

@ChristianDHeer 2 жыл бұрын

Es ist schon intressant und dann auch noch Tunnelbau im Bestand. Dürfte aber wohl doch noch ein paar Jahre dauern ( und dabei schiel ich jetzt nicht in Richtung Stuttgart 21)

@michaelkerschl9220 2 жыл бұрын

Ich finde das Projekt sehr sinnvoll, es ist richtig gut, wenn man dann zukünftig schneller zum Hbf kommt. Aber bzgl des Nukleus: Dass die 2. Stammstrecke so tief unter der Erdoberfläche sein muss kann ich verstehen, weil ja darüber auch 4 U-Bahn-Linien fahren. Aber ist das nicht doch zu tief, wenn man bedenkt, dass man 5 (!!!!!) Rolltreppen hochfahren muss um von der 2. Stammstrecke zu den Fernzügen zu kommen.

@66BranDo 2 жыл бұрын

1 Aufzug tuts auch.

@TheWuschelMUC 2 жыл бұрын

@@66BranDo Aufzüge haben Wartezeiten. Es sind auch mehrere Aufzüge und Rolltreppen nötig. Wenn alle Stricke reißen, müsste man sonst über 250 Stufen steigen.

@markusporemba884 2 жыл бұрын

4:15 Warum sind die Gleise beidseitig erreichbar? Reicht es nicht wenn es nur einen Zugang in der Mitte gäbe? Und warum sind die Rolltreppen unterschiedlich lang? besser wäre der Einsatz weniger sehr langer Rolltreppen um Ressourcen zu schonen.

@johannesring7403 2 жыл бұрын

Die Platformen in der Mitte wird warscheinlich der Einstig und die außen Platformen der Ausstieg, so wie bei der 1. Stammstrecke. Die verschiedenen Ebenen sind warscheinlich da für da das die Leute verteilt werden. Anders kann ich es mir auch nicht erklären.

@TheWuschelMUC 2 жыл бұрын

Bei den zu erwartenden Fahrgastzahlen sollte man auch eine schnelle Evakuierung ermöglichen. Gäbe es nur einen Zugang, würde schon im Normalbetrieb das Gedränge zu groß. - Am Sendlinger Tor hat man nach 40 Jahren noch einen Extra-Ausgang gebaut.