На вымпеле 27 так же

А на 55 вымпеле ?

5А*1,2равно 6 а не 12

С чего вы взяли что старый АКБ нужно заряжать током в десять процентов и выше ? Вы его сварите при таких токах !

Плотность 1.3 у тебя получилась от того что вода выкипела от электролиза.

@@user-jt5dt9kw2j При 0,3 кипения нет, как она выкипит?

У ТЕБЯ КОМ. СУРЬМА ЧТОЛИ

@@zeallexx электролит это раствор кислоты в воде, при электролизе испаряется водород и кислород, если ты решил доепатся до формулировок.

@@zeallexx правильнее не кипит а происходит электролиз, вода разлагается на водород и кислород. И мы видим пузырьки именно этих газов. Серная кислота не разлагается, иначе запах был бы

Гдеж взять енту дисцилированную воду?😄 Видимо где законы физики другие.

@@user-cc5xn8cd2d наверно в каждом автомагазине?

Дисцилированную, дисциплинированную....Может быть все таки дистиллированную???

@@IvanMedny десятилитрованную

Василий, не придирайтесь! В этом видео - всё загадка! Девиз этого видео - "Если не знаешь, как правильно, то делай как хочешь!" )))

Это не кальциевый аккум. 16.5 тут не нужно

Пять ампер в 16,5 вольт ? Вы чё рагу варите из аккумулятора ? В дозаряде два процента ёмкости АКБ , не больше .

@@user-nk4gk9nm1g ближе к 14,7 В ток сам начнёт падать и к 16.5 В ток может упасть до 2 А и подержать 2-3 часа.

@@user-xg6gq3dh2d Так вот и надо основной заряд проводить до напряжения 14,7 вольт током в 5 ампер до минимального падения этого тока , и только после этого делать основной заряд до напряжения 16,3 вольта в два процента от ёмкости АКБ . Нельзя сразу давать 16,3 вольта с током 5 ампер . У вас быстро вырастит напряжение , ток при этом не успеет снизиться и будет греть АКБ . Не даром в в кулоне есть предзаряд , основной заряд и дозаряд ! По такой схеме работает и Бережок .

@@user-nk4gk9nm1g только у меня и зарядник бережёк V-1. Поставил нос 16.5 В и ушёл. Но я им и в ручной режиме ставлю 16.5 нос 10 % от ёмкости. У меня кулон 820, там в основном заряде заряжается до минемалки 0.2 А и в дозоряде 16.5В и ток одной двадцатой от ёмкости.

глянь на драйве . фото скинул схемки моторчика

Здравствуйте. Изначально не знаю какой плотностью был, купил авто с таким акб, не было надобности в него лезть пока совсем не помер. Вымпел по сей день работает, много разных акб зарядили. И 100 заряжали, всё ОК.

У меня вымпел_32 тянет сразу два по 110 а/ч, не выключая зарядку довести плотность до 1,28, может занять до 5 дней

У меня Вымпел 57. Заявлен диапазон регулировки выходного тока 0,8 20А. Ёмкость 100Ah потянет, особо не напрягаясь. Если АКБ в критическом состоянии, и Вы даёте завышенную нагрузку на ЗУ - автоматически включится кулер (принудительное охлаждение прибора).

@@user-kg5mi2wz5v . Само устройство потянет такой аккумулятор, потенциал есть, но ввиду корявого исполнения производителем без доработки не стоит заряжать большим током такой аккумулятор. Доработка требуется простая. Надо заменить штатный вентилятор размером 40 мм, который не только неэффективный, но и шумящий на вентилятор размером 60 мм, на который изначально рассчитана задняя стенка. Единственное условие для замены подбор вентилятора с потреблением тока не больше штатного. Включения нового вентилятора большего размера будут кратковременные ввиду его существенно большей эффективности и звук его работы тише. Тогда из Вымпел можно выжать весь потенциал без риска его спалить. Доработка практически копеечная. Никакие радиаторы охлаждения в таком случае менять не нужно, как некоторые делают.

Грамотно.

Ну тогда попробуй сжечь 12 вольтовцю лампочку в 12 вольтовой цепи)))))

@@IvanMedny Она и не сгорит, а в случае кз просто засветится.

Видеокамера Panasonic HC-V760

Здравствуйте. аккум до сих пор работает, примерно каждые два месяца подливаю дистиллированную водичку. Этот аккум очень хорошо выкипает. Вымпел 57 - нормальный аппарат. Уже не один аккум зарядили.

Купил Вымпел-57 21 октября, а 15 декабря он перестал работать, просто потух. Зарядил всего 3 АКБ. Разочаровался в данной зарядке, надеялся на продолжительную эксплуатацию.

@@user-fh5xx6vb5x Поменяйте по гарантии, у меня до сих пор работает исправно.

@@avtoservisnikitin Я его 16 декабря сдал в магазин Всеинструменты.ру. Деньги не возвращают, отправили на ремонт. Жду.

@@user-fh5xx6vb5x У меня всё ок, работает. Свой аккумулятор зарядил за два часа. На прошлых выходных, промывал на своём авто радиатор печки, с помощью газелевской помпы, кипятильника и лимонной кислоты. Вымпел использовал как, "эээ" не могу подобрать правильное название, выпрямитель что-ли. Вообщем, что бы не садить аккумулятор, подключал помпу, через зарядник. Всё прошло на ура! Зарядным доволен. Да и в машине теперь в трусах можно ездить!

от туда от куда - ток и напряжение. кто понимает о чём речь, тот не заморачивается о фразах.

Ампераж и вольтаж это не фразы. 1:1 !

КАК РАЗ У КЕДРА 10 А. ЕСТЬ ЦИКЛИЧ. ЗАРЯД.

Ваш странный совет касательного глубокого переразряда, касается каких типов аккумуляторов, только сурьмянистых без кальция? И где можно ознакомится с такой информацией подробно?

@@KnUo Хоть сурьмы хоть кальция в аккумуляторах десятые доли процента . И в обоих случаях образуется преимущественно сульфат свинца вроде бы . А с такой информацией ознакомиться не можно нигде , этим занимаются мало или не публикуют

Кулон посмотри

ZKETECH EBC-A20 и заряжает и разряжает + при подключению к компу графики рисует

какие параметры выставляли. и какой АКБ

@@avtoservisnikitin зу кедр автомат, акб зверь 60, плотность 1,25 , ореометр как и у вас , нагрузочная вилка 100А , напряжение не ниже 10В ,

КЕДР В РЕЖИМЕ ДЕСУЛЬФ ПОДНИМАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ДО 16. 5 ДАЖЕ КАЛЬЦЕВЫЙ ЗАРЯЖАЕТ.

@Данила Пупкин, здравия Вам. Подскажите, Вы практикующий аккумуляторщик или "нахватались" знаний с интернета?

В этом заряднике есть циклический разряд?

@@Nik-olai нет в этом нет.

Близко к новому? Это врятли. При каждом цикле разряда теряется несколько процентов ёмкости. Не советую этим заниматься, пользы не будет.

@@victorssemenov7591 ну скажем несколько процентов, это вы загнули. Заряд-разряд, происходит при каждой заводке авто, и

@@user-je4lt8ov9j При нормальной заводке исправного двигателя расходуется около 1% емкости акб. Через 10 минут (зимой через примерно 30 минут) затраченный заряд восполняется генератором. Небольшая потеря емкости происходит, но очень небольшая, незаметная. Полный разряд кальциевая стартерная батарея переносит очень болезненно, с потерей нескольких процентов емкости и тока холодного запуска. Десять таких циклов и батарея уходит на переработку.

по сей день работает исправно

А чё жена не заводиться 😉

Мне бы такую жену,на аккумуляторе,как надоела выключил.

@@user-gz8uw4xm2z Молодца!!!

Не обсирается тот кто ничего не пробует.

@@avtoservisnikitin обсирается тот , кто лежит на диване и все знает, но ищет образовательные видео, и поучает всех в коментах) 5

21делим на 12=1,75А

И почему поднялся ток в конце зарядки до 1.4 тоже не понятно, вроде вы установили 1А.

@@vtachku3399 А почему ток зарядки поднялся до 1.4 А и для меня непонятно. Мало опыта в аккумуляторных делах.

Видать разные настройки зарядника или ещё чего. Я вот сейчас другой АКБ мучаю так там ток зарядки по окончании падает до нуля. И начинает прыгать 01,02,03,00,01,02,03,00 и.т.д.

@@avtoservisnikitin А я так и не восстановил свой, но по другой причине. Он был необслуживаемый (без пробок), так вот насмотрелся роликов, как добраться до электролита я тупо просверлил отверстия, но когда сверлил не учёл силу энергии сверла и силу своих рук)) В итоге в двух банках сверлом повредил пластины, одну получилось разомкнуть, а другую нет. Так что если будете так делать, на сверло обязательно намотать изоленту в качестве ограничителя! Ну а по делу, поехал сегодня купил новый Тюменский премиум и поставил на зарядку, амперы в конце зарядки показали 0.1. Так что, думаю этот показатель зависит от состояния батареи. Старый не отпускал ниже 1.7 А.

Тюменские бывают и кальциевыми, вот у них ток при заряде стандартным напряжением падает почти до нуля.

Многим не нравится слово х*уй, утверждают, что правильно говорить,- мужской половой орган... Но даже говоря "мужской половой орган" подразумевается всем понятный и известный х*уй.)))

Если пытаетесь умничать, то умничайте до конца. Не ток а сила тока. И правильнее с точки зрения познавательного кониента оперировать понятиями ампер(ампераж) и вольт (вольтаж) это вносит меньше путаницы в головы тех кто не очень знаком с терминами. Правильные термины уместно применять на профильных форумах и в обучающих видео. В данном видео6это не уместно.

А с рИзеткой значит всё в порядке?)))

​@@TheDemiartризетка это святое!

Никто 😬😬😬 Я понимаю если неизвестны параметры. То заряд напряжения акб 14.8 в

@@avtoservisnikitin У этих аккумуляторов все зависит от внутреннего сопротивления, а оно как правило становится больше с годами или от не правильной эксплуатации.У меня когда аккумулятор был новый брал планку в 15.8 В в дозаряде, а спустя 4 года ему 14.8 вольт достаточно для бурного кипения и перемешивания. Дозаряд продолжается до тех пор пока растет напряжение и снижается ток.То есть нужно своим опытным путем вычислить на каком напряжении в дозаряде остановится рост напряжения и током 1/30 от емкости вырастит немного ток.

14,4 - 14,8 стандартная зарядная напруга. Хоть для кальция, хоть для сурьмы, хоть для гибридов. Только Агм и гель надо заряжать на 14,4. Ходит байка, что кальциевые надо заряжать 16 вольтами, но это ерунда. Если кальциевые кипят при большем напряжении, это не значит, что их нужно заряжать этим бОльшим напряжением.

​@@user-zp9gj1cf5n Очень много кто путает понятие заряд и дозаряд. И те кто услышали,что народ заряжает напряжением 16 вольт дают акб при этом ток 1/10 от емкости и гробят его. А основной заряд проходит на 14.8 В- 1/10А от емкости в свою очередь дозаряд проходит 16 В и малым током в 1/30 А от емкости,под полым ручным контролем происходящей зарядки пока плотность не поднимется до нормы.

Тюмени хватает 14.5-14.8 при этом он хорошо заряжается и плотность поднимается до нормы. Хороший акб, только за уровнем электролита следить нужно.

Здравствуйте. Не знаю. После зарядки на нем ещё год отьездил и продал машину с ним. А так всё было хорошо. Пару раз подливал водички дисцилированой.

Живой

Аккум точно неродной)) Ты поразительно догадливый)) Машина хонда а аккум российский. И он кстати кальциевый

@@Acronis2005 Если он "кальцивый", то отчего у него уровень электролита так сильно упал? Мне известен только один случай когда аккумы теряют ур.электролита, - кипячение. Кальцивый от 14.3v даже не подумает закипать, а вот малосурьмянистый очень даже.

@@SentrionVigines да не известно за жизнь была у этого аккума. Может с генератором что, а может его гоняли и в хвост и гриву. Или заряжали постоянно 16 вольтами)) Да и судя по наклейке это очень старая модель. Хотя 17 год не такой уж и старый. Опять же не известно что там залили с завода и вообще как там с качеством.

@@Acronis2005 Крайне маловероятная история, тем-более в столь короткий период времени. Я скорее поверю, что это перемаркированный малосурьмянистый, нежели в эти сказки о ручном кипячении при 16v.

@@SentrionVigines почему сказки? кипятильщиков 16 вольтовых счаз полно. А людей с неисправными генами еще больше

Почему? Как я понял у него электролит полностью высох. Он вначале ролика показывал совершенно "пустой" акб. Он залил, что бы пластины были закрыты дистиллированной водой и гонял заряд-разряд пока эта вода, за счет растворения сульфата в воде, не превратилась в электролит почти нормальной плотности.

??? по сей день работает

Такой же прибор, аккумулятор Пульс 55, высаженный за 2 предновогодние недели до 8В. Пробовал заряжать в автоматическом режиме током 14,8, напряжение набрал, плотность 1,15-1,14. Попробовал током 1,2А и напряжением 16В, эффекта не получил, как я понимаю режим автоматический, ток автоматом снижается примерно до 0,5А и ничего не происходит, напряжение то нормальное, а прибор не знает, что плотность низкая. Напряжение не перерастает и после снятия с зарядки останавливается на 12,77-12,8В. Сегодня поставил в ручном режиме ток 1,5 и напряжение 19В , ток естественно не спадает, напряжение не зашкаливает, процесс идет, явного кипения нет. После 4 часового цикла плотность электролита немного приподнялась. Делаю 3й цикл в течении дня, плотность все еще в красной зоне ареометра, но уже ближе к белой, т.е. 1,18-1,22. Специально не разряжал его, побоялся, что вместе с разрядкой и плотность опять уйдет в 1,12, которую сложно поднять. Аккумулятор 2016г, заменили его в сервисе года 2 назад или чуть больше, что было ране с этим аккумулятором не знаю. За период моей эксплуатации проблем с ним не было, ездил ежедневно. Вольтметр, ариометр и зарядник то купил только что. Т.е. я с ним вообще ничего не делал, и если бы не 2 недельное заболевание, я бы и не шевельнулся в этом направлении, что как я уже понял конечно не правильно. Подскажите, в моем случае есть смысл в разрядке, или продолжить поднятие емкости, а уже потом разрядить и зарядить? Уровень электролита большой и практически не уменьшается, сейчас порядка 2-2,5 см.

@@alexanderderbilov8282 Никакого смысла разряжать нет, разрядка нужна только для удовлетворения вашего любопытства. Аккумулятору падение напряжения ниже 12 вольт вредно всегда, и чем больше времени он пребывает ниже 12 , тем больше вреда. Запуск двигателя тоже вредит, но мало, потому что очень коротко, и сразу напряжение восстанавливается. Специально разряжать я не рекомендую даже до 12.2 вольт. До 12.4 разрядка практически безвредна.

@@victorssemenov7591 здравствуйте. Скажите, с АКБ работаете профессионально или это Ваше хобби?

@@user-jk2nq9wb4b Вообще то я инженер-электрик по диплому. Умею ремонтировать разную технику. Свинцово-кислотные аккумуляторы знаю достаточно хорошо и в теории и на практике. Не раз пробовал оживить отслужившие аккумы, и много раз убеждался, что самое главное - не допускать разряд ниже 12.2 вольта и не оставлять надолго разряженным. А всякие"тренировочные" разряды неминуемо гробят аккум, не сразу, помалу но безостановочно.

@@victorssemenov7591 а практика оживления подопытных с НРЦ 6В была?, есть свой АКБ, простоял в квартире более 5лет, прятался, пытаюсь поработать с ним, но не бездумно повторяя всё что наснимали, а обдуманно, осозновая все свои шаги. На данный момент НРЦпокоя порядка 8В, при нагрузке в 21Вт напряжение проседает до 6В и незначительно возрастает, первоночально падало до 0В и поднималось до 1В. Кормлю его малыми токами, порядка 10--20мА, цель, недопустить электролиза, а тем самым перемешивания электролита с разной плотностью и пощадить решётки положительных пластин, но чувствую что упёрся, надо увеличивать ток, но начинается обильное разложение воды. У меня к Вам два вопроса, первый, настолько мои теоретические выводы соответствуют практике, и второй, увеличенную силу тока решил подавать импульсно, из инструментария - циклический розеточный таймер и трансформаторный блок питания с реостатом, не лабораторник, а просто ГДРовский блочёк к игрушечной Ж/Д, не угробит ли старичка частое включение-выключение?, предполагаемый режим, 2сек.вкл., 5сек.выкл.

Замкнула одна банка

Можно разамкнуть ?

Перегрелся где то, пластину могло повести от температуры и замкнуло слегка. Надо дать остыть и заряжать под наблюдением за температурой.

Прочитай инструкцию. Я сам в шоке от таких настроек.

@@avtoservisnikitin У меня "вымпел 30" Зарядный ток то же выставляется именно на замкнутых крокодилах. Все правильно. это ограничивающий ток заряда, который не должен быть больше выставленного даже при КЗ.

@Алексей Николаевич Попов Почему? ты выставляешь верхний порог зарядного тока, которым заряжаешь хоть сорока, хоть сто амперный АКБ. По простому не зависимо от сопротивления АКБ. Так вот при КЗ крокодилов, это не совсем КЗ, т.к. существует еще сопротивление самих проводников, Ток будет максимальным, то есть какой вы выставили... И работает зарядное на выставленнном токе(стабилизированном токе) от пониженного напряжения. При КЗ оно составит милливольты при тех же пяти амперах. При подключению к АКБ у которого сопротивление больше, чем сопротивление проводников, напряжение на клеммах соответственно будет уже не милливольты, а к примеру 10 вольт... По мере заряда ток будет оставаться неизменным (который вы выставили на ЗУ), а напряжение увеличиваться. Как только напряжение достигнет выставленного(например 14,8 вольта) зарядное переключается со стабилизации тока, на стабилизацию напряжения. Теперь напряжение не растет, а ток падает. Как то так.

@@user-no3gy1sr6v Подтверждаю, такой же прибор, в руководстве написано замыкать.

@@user-no3gy1sr6v здравствуйте. Скажите, Вы больше разбираетесь в АКБ или электронике?

Спасибо за инфу. Где вы раньше были. Полез искать и узнавал за гибридные. Вот нашёл ---- *применяется технология DPS, поэтому Тюмень Азия - это гибридный аккумулятор*. А на моём акб написано свинцовый и больше никаких букв что там есть кальций и.т.д.

Почему 15.6 В и 1А, разве дозаряд не 1/30 ёмкости акб? Если не сложно чем руководствуетесь....?

@@user-rp8bl4cv5i 18:58 ток заряда вырос с 1 А до 1.4 А , пошел электролиз и в итоге на 23:40 разбаланс плотности. А на 1 А нужно заряжать отстающие банки, ограничить ток на 1А и ждать пока плотность не сравняется с отстающими банками. Только после того как все банки будут одного уровня электролита и плотности то можно проводить дозаряд 1/30 ёмкости.

Судя по объяснениям одного блогера, такие подержанные акб имеют разные показатели напряжения для закипания, на одном 15.5, другом 16, так, что наверное нужно подбирать индивидуально.

Подскажите пожалуйста полную карту действий. Есть тюменьский аккум. Упустил уровень электролита. Сейчас по 100мл в каждую банку долил. Плотность 1.25, а в одной 1.20. Каким током и напряжением лучше заряжать и рязряжать 3A, как автор видео?

Это вам к филологам, а мы маляры! Анекдот есть такой...

@@user-pu5dq3zq8u не к геникологу, а мы маляры

@@_-world целенаправленно написал думаю все всё поняли Не в изетке озетке дело

Теперь знаю

по сей день на нём гоняю

Да легко. Сначала в каждую и локализовать до пары, а потом через соседние и выявляется конкретная дефектная Только это не обязательно замыкание, и для выявления замыкания не обязательно именно "тыкать". Методов диагностики много и этот не хуже других, вполне рабочий.

@@Collega52здравствуйте. Скажите, с АКБ работаете профессионально или это Ваше хобби?

@@user-jk2nq9wb4b Конечно "хобби", да и то с натяжкой, в своё время развлекался. Те, кто профессионально занимается, такой ерундой сейчас не заморачиваются. У них теперь для всех болячек один ритуал - ткнуть вилкой, долить воды и на КТЦ. Дальше всё просто: зарядился - на езди, не зарядился - купи новый.

@@Collega52 а вот я заморочился освоить это ремесло, но не так как Вы описали, а так чтоб не стыдно было в глаза глядеть и удовлетворение получать от сделанного.

@@user-jk2nq9wb4b Достойно уважения! Всегда приятно, когда встречаешь профессионала, который ответственно подходит к своему делу. Только в данном конкретном сегменте такое погружение уже не рентабельно. Проделать пару раз для себя, чтобы знать и уметь это одно, а на потоке такое не пригодится. Даже в крупных АТП уже побаночный ремонт не практикуется.

Вообще непонятно ваше высКАЗывание. Вы просто хотели обозначится. Или по делу. Я понимаю вы посмотрели начало и конец обзора. НЕ Вникая в ТЕМУ.

@@avtoservisnikitin че добился заряжая 7 дней Окум на выброс .

@@user-je9of3yn6c ну посмотрим что с ним дальше будит. Как смог по мучал 😬😬😬

@@user-je9of3yn6c а почему на выброс. Он восстановил акб. Результат на лицо. Что еще надо?