"• Systèmes de freinage, +8.66%. • Huile, +16.33%. • Organe de transmission et embrayage + 4.95% • Pièces en rapport avec la motorisation +12.63% L’inflation en France du prix des pièces détachées au 2è trimestre de l’année 2022 est du jamais vu. Si les deux plus gros postes de dépense des automobilistes restent l'achat du véhicule et le carburant, le cout de l'entretien se rapproche aujourd’hui du duo de tête." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZfaq Voitures et Ingénierie : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : kzfaq.info/love/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter

La quantité d'informations que vous nous partagez est énorme. On ne verra jamais cela à la télé malgré des équipes et des budgets bien plus important que le votre. Vous êtes un journaliste, eux des journaleux. On a rarement connu une vidéo aussi claire et tranchante sur un des sujets le plus cher au usagers automobile : les véritables coûts d'entretien. Merci Merci Merci

Sympa, quand tu ne fais pas de politique. Pour moi, la voiture économique est celle que l'on entretien et que l'on garde.

Au vu des commentaires, les FANS Tesla ne sont absolument pas content. Mais comme ils ne gardent pas leurs véhicules longtemps, sans compter une finition à l'américaine, il est évident qu'ils sont sur les dents. Moi j'ai roulé en Toyota pendant 15 ans et pas exemple une Avensis et 220 000 Km ou je n'ai jamais levé le capot à par changer la batterie de 12V. Donc lorsque qu'un fan Tesla fera 15 ans avec la même Tesla on en reparlera. Cette vidéo est bien faite mais difficile à comprendre pour certains fans. Une Avensis de 2003 est mieux fini qu'un model S de 2022. Incroyable !

Jamais on ne trouvera une enquête de cette qualité à la télé Toujours un plaisir d’apprendre en regardant vos vidéos 😉 Merci 🙏

Kia soul pour ma compagne et Honda civic pour moi. Ma Honda 2.2 a 380 000km au compteur, aucun code défaut et tourne comme une horloge. On avait une c3 auparavant, que des problèmes sans fin. Tranquillité et coûts réduits vont de pair en l'occurrence.

" une complexité échappant au bon sens le plus basique " : voilà " light is right "

Ma première voiture était une Ford. Ensuite, je suis passé chez Mazda. Je suis passé de la nuit au grand jour. Et bien je peux vous dire, que la fiabilité des japonaises est sans comparaison. Sur les 360 000 kms réalisés avec ma 323f, je n'ai jamais connu de panne. En plus, même à plus de 300 000 kms, une Japonaise, ça démarre au quart de tour et par tous les temps. Et aussi, mise à part une batterie, un bras de suspension gauche, je n'ai effectué que des entretiens normaux de routine. Je confirme que rouler en Japonaise, c'est rouler avec l'esprit tranquille et à coût modeste à l'usage sur le long terme.

Merci pour cette video a la fois intéressante et documentée. je vous livre notre expérience personnelle : nous avons une Lexus ( c'est la troisieme ) et effectivement je peux confirmer que ce sont des voitures zero problemes. Nous avons egalement une Alfa Romeo Giulietta qui a 10 ans et elle se revèle etre egalement sans problemes majeurs. il y a eu des petites choses mais qui sont au final des broutilles ( faisceau de hayon arriere fragile , poignees de porte fragiles. controle technique à 10 ans vierge. Elle coute plus cher à l'entretien car elle va user plus les pneus par exemple, ceci est du à la conception des trains roulants qui est axé vers le grip ( et ça se sent ...) La Lexus n'use ni les pneus, ni les freins ( grace au "retro freinage" electrique ) . mais tout cela pour dire que les classements sont généralement justes, mais pas necessairement d'une justesse absolue.

Je l'ai toujours dit et je le dirai assez longtemps... 😉 Les véhicules les plus simples sont les plus fiables d'où un entretien moins cher. Je déteste les véhicules actuels.

Je pratique le self garage depuis bientôt 10 ans... Et pas de véhicules européens. La swift 1.2 vvt essence de ma femme me coûte 30 francs cfa par an.... Je n'ose même pas imaginer le taux horaire dans les concessions.

Je ne veux plus rien d'autre que des japonaises. Mais pas n'importe lesquelles. Jusqu'à ce que Renault mette des billes dans Nissan, c'était ma marque préférée. Cette marque était l'outsider de Toyota; comme elle devait toujours s'affirmer par rapport à son concurrent, on pouvait avoir une voiture performante à faible coût. Depuis, je n'ai plus que des Toyota. J'ai une Auris de 15 ans, et je n'ai eu qu'un alternateur à remplacer à mes frais. Je m'occupe moi-même de l'entretien depuis la fin de la garantie; et lorsque j'ai acheté l'alternateur en démolition, le vendeur m'a dit que je n'avais pas de chance, car en dehors de la réparation de véhicules accidentés, il vendait très peu de pièces japonaises.

Excellente récapitulation et péréquation des analyses et études qu'on peut voir ici et là. Bravo !! 👍☺

Ce qui est fou c'est que Toyota a plein de voitures dont les composants sont hyper cher, donc ça tombe vraiment rarement en panne et quand ça le fait c'est des pièces pas chères. A 300 000 km environ j'ai changé le turbo du kzj73 (land cruiser série 7), Toy suisse me proposait 2500 balles la pièce REFURBISHED, en ajoutant la main d’œuvre c'était violent. Résultat on a fait réviser le turbo et on l'a monté nous-même, 500 balles, c'est reparti pour 300 000 si on change les durites qui craquent sous le poids des années et qu'on bouche les points de rouille. Rien d'insurmontable. Et quand tu tourne la clef le matin jamais de mauvaise surprise.

Une vidéo vraiment super, jamais compris pourquoi les gens sont aussi critiques dans les commentaires, bonne continuation!

CQFD! Tout est dit. J’ai eu roulé en BMW. Autant de panne qu’une marque Generaliste mais coût de réparation et d’entretien beaucoup plus cher. Depuis le début des années 2000, Rouler en Premium ne permet plus de rouler dans des autos dites increvables (comme l’était une Mercedes w124 par exemple). L’automobile moderne est devenue une absurdité sans nom, bourrée d’électronique et d’équipements qui, a mon sens, n’ont rien à faire ici. Rajout de poids, probabilité de panne en augmentation... tout est dit! Je précise que je souvent roulé dans des autos qui avaient une quinzaine d’années. Elles roulaient aussi bien que mes occasions récentes, avec des coûts d’utilisation très proches. Finalement, le seul point qui ne varie pas au fil des décennies, c’est la suprématie des Japonais en terme de fiabilité.

17 ans d'hybride chez Toyota : bilan fiabilité, une ampoule changée sur une Prius II et un demi-arbre de direction sur une Prius III à 169.000 km. Tout est encore d'origine.

excellent et je confirme par certains garagistes ............. vos analyses sont justes merci

Le constat est très simple: Pour être tranquille, acheter une japonaise, une Dacia ou une coréenne.

Merci beaucoup. Vidéo passionnante. Pouce bleu mérité.

Toyota Prius+, 425mille kms, zéro panne depuis le début. Plus jamais de française.

Un indice probant à observer dans nos rues sont les professionnels du transport comme les taxis, dont la fiabilité et les coûts d’entretien des véhicules sont déterminants afin d’éviter les ennuis et dégager un salaire. Les temps sont durs pour eux. Fini la Mercedes qui est un gouffre financier, ils sont à présent Majoritairement équipés en Toyota, camery et corrola brek, puis Lexus plus onéreuse à l’achat. Ils ne s’y trompent pas et l’étude le confirme.

Merci pour cette analyse très complète, comme dans toutes vos autres vidéos d'ailleurs.

Un grand merci pour cette vidéo, elle est très explicite…

C'est quoi cette image subliminale de 205 à 0:54 😂

Joli travail ! Belle qualité d'analyse. Chapeau bas

Vraiment éclairant ! Une émission de plus parmi celles du net qui confirme qu’acheter français en automobile ne se justifie en RIEN.

Merci de confirmer mon achat chez Toyota. Merci pour vos vidéos. Excellent travail

Bonjour. Merci beaucoup pour votre vidéo.. Perso , depuis la fin des bagnoles normales. à taille..a dimensions ..et a poids. humains ,:type ZX /306/205/AX /309 ,R18/R19.R,21, Laguna etc..etc .. j 'ai toujours boycotté,...Et jamais je n'acheterai leurs enclumes sur roues actuelles .de 3 tonnes , qui squattent 2/3 places de parking..qui prennent toute la la largeur de route ,que ce soit a la campagne et dans les villes, au point que beaucoup de municipalités en France, , ont cassé des trottoirs piétons, , en réduisant de moitié leur largeur, afin de laisser de la place , a Sa Majesté SUV ..Donc moi ,,tant qu ils ne reviendront pas aux bagnoles normales légères . càd < a 800.Kgs tous pleins faits ..économes :moins de 4 litres d'essence au 100kms ....confortables : Type 2Cv,Dyane Visa ,AX kgs...simples , vitres manuelles .ampoules de phares qui se changent en un clin d'œil, .. .pas besoin de demonter le par choc , comme énormément de bagnoles actuelles .( ca c'est un pur scandale )..... Vidanges huile moteur , batterie idem ... fiables,avec des moulins ..des organes des pièces ,conçus pour durer des décennieset..qui sont dispo à vie..qui se changent facilement etc etc..Tant qu ils ne reviendront pas aux véritables bagnoles populaires,,comme avant , je continuerai de rouler à vélo..

sayonara!! tout est dit et je confirme avec mon CRV honda de 165000km avec zéro problème en 13 ans!! je conserve!!merci

Je ne comprends pas trop ce qu'on entend par "coûts d'entretien" dans cette vidéo. Dans le cas de Tesla, il n'y en a tout simplement pas ! Il y a une seule révision conseillée à 80000 km, mais c'est tout. Le seul entretien que je fais, c'est le remplissage du réservoir de lave-glace....

CT200h 👌

Tellement fou la qualité du contenu. T es un grand maître dans ton art. Mes respects.

Merci David , super vidéo

L'une de vos meilleures vidéos ! Bravo !

merci de toutes ces données. Bon courage.

Excellent et très utile 👏👏👏

Superbe video. Merci pour votre travail. J'ai une question qu'il ne me semble pas avoir été abordée dans ce test. Est ce que le coût et la fréquence de l'entretien (obligatoire pour garder la garantie constructeur notemment) es comptabilisé? Je prends exemple sur certaines voitures dont l'entretien est prévu tous les an par exemple alors que d'autres marques sont plutôt axées sur un kilometrage ou sur 2 ans..)

Très pertinent , merci pour le boulot.

Super travail ... belle vidéo🤩

Merci pour cette vidéo 👍

merci pour cette video sa me réconforte dans mon choix sur la marque honda

Enfin une excellente video!

Superbe vidéo 👍

Si Toyota et Lexus sont dans le podium de tête, c'est évidemment grâce aux hybrides et à leur simplicité mécanique évidente : sans toutes les pièces fragiles et coûteuses à entretenir (turbo, dépollution, alternateur, démarreur, boîte de vitesse, etc...), un passage à l'atelier ne comporte aucune surprise et se finit avec une facture très légère même si la marque ne fait pas de cadeau particulier sur le prix des pièces ou le taux de la main d’œuvre. Personnellement je fais mon entretien de mon gros SUV Lexus hybride chez Lexus, et avec l'absence totale de toute facture hors de l'entretien courant, malgré les années qui passent et les kilomètres qui s'ajoutent, je constate sur la durée que ça me coûte moins cher que si j'avais une Clio diesel ayant eu un démarreur et un turbo à remplacer, et ceci sans compter la consommation très réduite (encore plus aujourd'hui, avec l'éthanol coûtant moins de 80 cents/l). 😎

Acheter une voiture plus chère pour dépenser moins ensuite est une hérésie. Meme rouler dans une sportive d'occasion coûte moins cher que rouler dans un diesel / electrique recent!!

Et oui, entre les Nissan avant Renault et après, y'a plus qu'un gouffre :'( !

Lexus CT200h Sport de 2014 aucune panne, aucun problème.

Une vidéo sur les assurances serait interessante ?

Merci pour cette vidéo

J ai fait le bon choix depuis 2017. J ai pris une toyota auris en 2017 que j ai remplacé par une corolla en 2021. Resultat une revision par an mais juste un train de pneu sur les 2 et 3 jeu de balai d essui glace sur l auris. Les disques et plaquettes etaient toujours bons 4 ans apres l achat. Sur la corolla 15 mois apres l achat les essuis glace avant sont a changer. J ose meme pas imaginer les prix d entretien ailleurs.

👍Exercice exemplaire parfait pour la présentation et à tout les explications ✅ ./

Je ne sais pas si cela a été déjà discuté, mais est ce que la garantie constructeur de chaque marque a été pris en compte ? Car chez Renault, elle est de 2 ans tout comme Dacia alors que chez kia, elle est de 7 ans, ou encore Tesla 4 ans/8ans batterie et moteur... Si c'est le cas, dsl pour le commentaire inutile.

Pas de surprise dommage mais merci pour l'analyse claire et pertinente

Très bon épisode

Vous êtes excellents dans vos analyses .... pouvez vous en faire de même pour les motos ??

Opel faisant partie maintenant de Stellantis il faudra voir par la suite si les prix se maintiennent

Vous parlez sans doute des voitures neuves car sur l'occasion c'est surtout la façon dont les anciens propriétaires l'ont entretenue qui va faire le poids dans la balance des coûts. On aura beau dire, une voiture est un gouffre en soi. Il y a des millésimes en matière de voitures. Sur une marque de tel modèle, on va avoir des essences problématiques, des boîtes manuelles ou auto défaillantes, on va avoir de l'électronique qui représente aujourd'hui le plus gros des réparations. En comparaison, deux vérins électriques pour coffre me coûtent finalement plus chers qu'un remplacement de courroie de distribution.... Ou encore la réfection de carosserie. On prend des voitures qui permettent d'éviter les dégâts, mais de gros cons rayent et frottent les voitures sur le parking... Qui, bien sûr, n'est pas surveillé... Alors ça finit par coûter un bras... Et je ne parle que des voitures en bon état d'occasion. Pas des voitures dites de bonnes marques mal entretenues, des garagistes qui trafiquent les compteurs pour vendre le gros bébé plus cher, etc. Quand on est une femme, aussi, bizarrement, les factures augmentent aussi bien en concession que chez les garagistes. J'avais trouvé un bon garagiste qui ne me prenait pas pour une conne, mais il a fermé pendant les confinements covid.

Il faudrait affiner par modèle.....et même si dans les grandes lignes le classement reflète une moyenne,je pense que c est surtout un calcul théorique,et qu entend on comme panne rayure ou casse moteur, très souvent de petites malfaçons, même désagréable dans les premiers mois sont prises en charge par la garantie donc coût zéro.Il faudrait prendre en compte le coût réel d un entretien qui de plus en plus souvent et lissé par contrat pour qq dizaines d euros . honnêtement je n' ai pas mis la main à la poche depuis 40 ans hormis l entretien tous les tant de km et je roule français.

Bonsour. Il n'a pas été mentionné VOSLVAGHEN POURQUOI ? Et se se placent elles dans le classement ? Merci.

Merci pour ces infos. Il serait intéressant de refaire ce comparatif dans quelques temps exclusivement sur les VE. Mais quand on voit Tesla, ça laisse songeur sur l'évolution des coûts d'entretien, que l'on dit pourtant plus simple avec l'électrique.

Merci!

Toujours aussi bon ces vdeos

Part en Peugeot, revient en vélo. Renault, tous les jours un bruit nouveau. Si tu es un Alfiste, devient un garagiste. Quand tu achète Land Rover, prépare toi à l'horreur. Et malheureusement je ne me rappelle plus de toutes ces mises en gardes humoristique.

Totalement d'accord avec ce reportage... TOYOTA the BEST.. dans les Caraïbes et en Amérique du sud et l'Afrique...les plus fiables 👌

La dure réalité des mathématiques. Belle dégringolade pour Volvo et BMW qui construisaient des voitures particulièrement bonnes dans les années 80 et 90

Bon ben j'ai tout bon avec ma Mitsu de 17 ans avec un 3 cylindres Merco, à mince, Mercedes est mal classé, mais l'électronique est Mitsubishi, ça doit compenser 😅😉.

Merci

toyata c'est une mentalite .^^ dacia je ne suis pas trop etonné vus que ca reset des voiture tres simple.

Selon le graphisme, je dois être bien tombé : j'ai une ford focus 3 sw titanium de 2013 2.0 tdci 140cv achetée neuve, aujourd'hui elle comptabilise 225000kms. Je n'ai fais que les revisions et une fois la distribution. Rien à signaler. Je pense que mon exemple peut être valable peu importe la marque du moment que l'on prend soin de son véhicule et qu'on en fait bon usage suivant la motorisation.

Je pense que si l'on ajoute à ces deux études les garanties constructeurs que Kia peut même gratter encore une ou deux places pour une voiture achetée neuve d'une durée de vie de 20 ans...

Bonjour David. Le low cost chez VAG n'est pas celle qu'on croit même si le PARTAGE de beaucoup d'éléments est indéniable. Après chaque constructeur de ce groupe à des ingénieurs qui développent d'autres aspects des véhicules VAG. À réfléchir pour ceux qui restent attachés aux marques premiuns du groupe. 🤔🤭👍🤙😎

La plus economique est toujours la plus légère et plus simple exemplec1 aygo de base première generation imbattable digne d'une 106 ou 205

Pas étonnant que Toyota plu particulièrement Land cruiser sont les véhicules les plu fiable tellement fiable que les pays d'Afrique utilise pour faire la guerre et bien entretenu elles peuvent faire facilement 700 000 voir 1 000 000 de kilomètres

cela fait 3 ans que je roule en Tesla et je peux dire que je n'ai jamais eu une voiture avec un cout d'entretien aussi faible. Ajout de lave glace et remplacement des balais d'essui glace. Pas de vidange, de filtre à air ou à essence, pas de courroie de distribution etc..... première révision FACULTATIVE préconisée par le constructeur à 80 000kms! Pourquoi prendre dans les couts le remplacement de la batterie? c'est comme ci vous preniez le remplacement des moteurs pour les voitures thermiques. La batterie à une durée de vie égale ou supérieure à la durée de vie de la voiture et quand bien même s'il survenait un problème sur cette dernière (cas extrêmement rare) je vous rappelle qu'elle est garantie 8 ans. Je trouve que c'est une information tronquée issue des premières model S qui ont eu quelques soucis de batterie au démarrage il y a 13 ans et qui ont été remplacées sous garantie. Aujourd'hui les batteries sont hyper fiables!!!!

Une Honda 140mkm et une Toyota 120mkm ras pr l'instant on verra refait le bilan dans 100mkm pr chaque

et du coup l'electrique sera plus économique au niveau des piéces a part la batterie? il semblerait que les moteurs durent longtemps sans entretien

faut voire aussi les mécano les marge qu'il se prennent 350 euro pour un entretien courant sur ma 206+ alors que moi en achetant mes pièces et faire l'entretien moi même me coute 100 euro , 250 euro d'économie .

je ne comprends rien au graphique, il faudrait mettre toujours le rappel de l'ordonné , dans un Lexus et Toyota sont dans les 1er et la dans le dernier graphique il sont après d'autres constructeurs, et leur barre ( dont on ne connait la signification) est moins haute

Vidéo très très utile en ces temps de vache maigre. Toyota domine toujours.

Dacia OK, le problème non évoqué dans la vidéo est la reprogrammation couteuse de la pièce neuve... La petite Cox c chouette mais pas très fiable, pour emmerder lecolo, rien de mieux que le bon vieux indenor ...

Opel meriva cosmo 1.7 cdti ( moteur japonais ) depuis 17 ans , aucun problème.

Etonnant le classement de Tesla. Leurs voitures sont pourtant ultra simples. Il aurait été intéressant de se pencher sur les modèles concernés et le type de "panne". Si on parle du changement de batterie qui survient 2 ou 3 fois après la durée de vie d'ne voiture classique (240 000 km) alors OK. J'en ai une (TM3), pas mal de mes connaissances aussi y compris es early adopters et ... 0 panne, rien en plusieurs années et dizaines de milliers de km. Seul hic constaté pour ma part: la qualité de la peinture.

Depuis longtemps j'ai constaté en france, c'est psa et Renault quand t'es fauché et le trio allemand quand t'es friqué. Ailleurs dans le monde c'est jap quand t'es pas riche et le trio allemand/ jap quand t'es riche. Le français est un génie. Chapeau aux japonaise et bonne soirée aux autres marques.

Etonné de voir Suzuki aussi "bas". Véhicules de conception simples et éprouvées. A part l'entretien courant, il n'y a rien besoin de faire sur ces petites bagnoles. Et pourtant, je ne roule qu'en Mazda... et après retour d'expérience de 12 ans : RAS pendant 10 ans (à part le courant), ensuite la corrosion accumulée vient toquer à la porte... Et à partir de là, il faut les aimer pour les remettre d'aplomb car les réparations dans le réseau Mazda sont assez chères. Mais bon... M.I.A.T.A.

Bonjour vous avez quoi comme voiture vous moi une nissan almeratino essence de 2002 qui tourne toujours nickel... Bonne video merci

J ai une des rares voitures moderne à être encore atmosphérique 😅

Merci !

Les voitures les moins chères ne sont-elle pas simplement les anciennes plus grosses ventes avec beaucoup de pièces disponible dans les casses autos ? 😅

J'adore mon ford focus 1.0 ecoboost 120 ch.

Le naufrage de Volvo , je possède une S60 D3 de 200000 km elle n'a eu pour panne qu'une serrure et une durite turbo à 30 euros . C'est incroyable qu'ils terminent dernier alors qu'il ya quelques années le 5 cyl 2.5 essence et le 5 cyl 2.4 diesel étaient parmi les plus fiable . Dommage pour eux , entre la bride à 180 kmh et la disparition du diesel puis du thermique il ya aucune raison de rester chez eux .

ah les japonaise, toujours la même réputation !

Toyota est depuis longtemps et sera toujours le meilleur constructeur ! D'autant qu'ils vont sauver le moteur thermique d'ici quelques années.

Bonjour et merci beaucoup pour votre travail et excellente vidéo. Ma femme est aller faire un devis pour une vidange de notre Peugeot 307 1.6 110 Hdi , chez Midas le devis ce monté à 200€ ? J'ai trouvé ce devis exorbitant, du faite je vais le faire moi même 😡

Comment je me sens mieux depuis que j’ai un véhicule de fonction. Hallucinant le coût d’achat/entretien des charrettes à mougeons.

En terme d'équipements, les constructeurs ne font que répondre à la demande des clients d'en avoir toujours plus à chaque nouvelle génération. Il suffit de regarder l'évolution des Dacia pour s'en convaincre. Même Lotus, avec sa devise "light is right" viens d'alourdir copieusement ses derniers modèles !

👍

LOL, je comprend pas ce que fait Tesla dans ce classeement (et en plus top 1 xD) y'a pas plus fiable que les voitures éléctrique et même si pas malheur on était le moins chanceux du monde, la battarie et le groupe motopropulseur est garanti 8 ans ;)

Ma petite 205 carbu

Et moi qui aurait tant voulu que ma dernière voiture avant la fin du monde libre,soit une Alfa-Roméo plutôt qu'une Toyota;me faut-il renoncer et rentrer dans le rang ?