Я работал на такой Буханке с точно таким же фильтром,чулок-напочка из синтепона,призвана защитить от крупных частиц,ветки,солома.Эта машина рассчитана на 15минут боя,а не на долгую эксплуатацию,но тем не менее даже с таким фильтром УАЗ отходил 500тысяч километров и ещё бы ходил,если бы не вылетело седло клапана,но это с износом не связано.

У меня другой подход я меняю примерно раз в 1.5г или 15к пробега. Живём на севере пыль 3м в году тем более мы летом на земле не ездим. Беру маршал или РД 5 тоже ничего.

@@vadimslesarev4772 Согласен. Надо исходить из условий эксплуатации. Пример при поездки на рыбалку по полевой пыльной пыли столько что хоть каждый день меняй. 😂😂😂 или когда двигаешься вслед за другой машиной в пыли такой что небо не видно. Тут только один вывод менять чаще. Я понимаю асфальт пыли минимум можно и 2 года катать и фильтр хороший купить дорогой. 👍

В городе пыли ещё больше! Попробуйте настоящий Man.- и у вас не возникнет не какого вопроса какой фильтр покупать.

@@user-bi4yi2wz8k 😂😂😂🤣🤣🤣Вот насмешил. Держите меня 😂😂😂. Сразу видно городской, никогда по полям не ездил. Едишь сзади пыль столбом, притормозил на ямах тебя вся эта пыль накрывает. Двигатель всю её всасывает и так много раз. Я после таких поездок всегда фильтр вытряхиваю. Манн? Да хоть хуя нь.? ставь. В городе да Манн поможет можно 5 лет ездить похрену.

@@user-bi4yi2wz8k Фильтрон ничем не хуже. Тот же Манн, только без переплаты за бренд.

Сейчас имею такой опыт касательно воздушных фильтров,работаю в шахте,у нас там такая запылённость что порой просто останавливаешься,потому что не видно куда ехать,вот какая пыль.Фоздушный фильтр забивается весь,в накат,полностью,вся гармошка,фильтр просто не подъемный,машина в итоге перестаёт ехать в гору.Тогда просто просто вытряхиваешь его,продуваешь и едешь дальше.То что кто то меняет фильтр каждые 30тысяч километров,ну это нам как на 5минут работы,бумага даже ещё не начала забиваться,даже на сколько нибудь процентов, да он ещё можно сказать вообще чистый.

​@@user-qt6vy5hk7qА в лëгкие какие фильтра вставляете.

@@user-qt6vy5hk7q а зачем ждать пока он забьется? Фильтр всегда должен быть более-менее чистым, чтобы двигателю дышалось легко. Это влияет на мощность и экономию топлива. Не так уж дорого эти фильтры стоят. Шахта - это другой случай. Там надо не фильтр, а фильтрационную установку ставить, центробежную например. Менять фильтр каждые пять минут это не вариант. Работать тогда когда? Фильтр должен быть такой, чтобы чистить его раз в смену.

@@user-lo6fk6yd4g Циклон,естественно стоит,но он не спасает.Я об этом и говорю что продуваем,а не меняем,можно,конечно и менять,но сколько их тогда надо будет и сколько это денег,смысла нет.Скажите,а почему не с новым фильтром будет жрать топливо,что то не замечал,как с новым фильтром,только что замененным, так и со старым на глухо забитым расход один и тот же.С забитым просто,с очень сильно забитым,просто не тянет и всё и даже не дымит.Это же современный двигатель,не карбюраторный и не с механическим ТНДД.Там датчик отслеживает количество поступаемого воздуха и подаёт нужное количество топлива.Если воздух перестаёт проходить в нужном количестве которое требуется для сжигания определённого количества топлива, то топливо в таком объёме просто не подаётся и всё.

Бери белый прочный ворсистый, братан.

Официалы походу палëнку лили, они и сами не знают что им привозят, так и продавцы не знают что продают.

Попробуйте сменить титан на что нибудь другое. Если угар сохранится, то скорее всего дело не в масле. Если исчезнет или станет меньше, то скорее всего масло. На днях человек на Шкода Йети был. Льет японское TCL 5w40, говорит нет угара совсем.

попробуйте Фильтрон. Тот же Манн (дочерняя фирма), только дешевле. Нет смысла переплачивать за бренд.

согласен , отличные фильтра

То же самое. Еще и масляные отличные. Хорошее качество по вкусной цене. Я не переплачиваю за бренд, плачу только за качество.

Конечно. После фильтра же дмрв стоит! А он за что отвечает? Правильно за подачу воздуха, воздушной смеси. А если дмрв будет в пыли? Что будет с двигателем? Правильно будет кушать бензин, меньше воздуха.

@@user-bi4yi2wz8k да не то чтобы датчик в пыли. Просто тупо будет поступать меньше воздуха, снизится мощность двигателя, а в не оптимальном режиме эксплуатации возрастет расход топлива.

@@user-lo6fk6yd4g Усë, Верно!

10 это много меняй каждые 5 мой совет я раньше тоже 10 катал но практика показала 5 огонь

@@user-xr5pb7lc9w больше 5 тыс км ездить нельзя. Масло становится черным и начинает пачкать двигатель. Грязное масло коксуется, в результате поршневые кольца залягут. На свежем масле вариант закоксовки практически исключен.

Надо будет посмотреть, что за фильтр. Меня Marshall удивил качеством. Брали на Ниссан, ожидали так себе, но прям неплохо. Если будут держать качество, то можно будет рекомендовать, как недорогой фильтр.

JD нормальный. но лично мне САТ больше понравился, пользую его меняю часто стоит копейки. 😊

да гавнище а не фильтра

Оговорка. При каждой проверке моторного масла. Но когда без сценария записываешь ролик, такие оговорки возможны. На канале нет ни одного ролика, записанного по сценарию.

Расход масла начинаедца с плохого прилегания фильтра, деформации корпуса фльтра, некачественной тонкой резинки фильтра.

ну смотря в каком городе живете , у меня и зимои в городе воздухан и салонник не долго живут (

Постарайтесь и ещë 82тык проедишь.

Да уж!

@@user-rk4bl7ek6q По состоянию всё.

@@user-wl6ku5st8i Что значит ваше да уж?

@@user-qt6vy5hk7qудивление и беспечность в отношении двигателя. Воздушный фильтр - не железяка. Нива, как я полагаю, не по асфальту ездит, а в брльшей части - по грунту?

Выбор твой, я лишь озвучил, то как надо делать. А ты сам думай, надо оно тебе или нет. Масляный, же не забываешь менять.

Дядя прав)) ты же меняешь через 5000 по мото часам 250 наверное? По твоему масляный фильтр 250 м/ч работает и масло, а воздушный отдыхает ?))

Японцы дураки,меняют масло и фильтра каждые 5к. Только не понятно, почему их авто считают надёжными?!

С печки ты упал Ваня.

@@biz-oleg Японцы не меняют масло и фильтра каждые 5к.

И масло тоже .