Danke für die Blumen. Das unterschätzen wirklich sehr viele...

Vorallem das sie das auch so können. Jeder der schraubt weiss wie genervt man sein kann, wenn man seine Gedanken teilen muss

Hui nich schlecht hab auch mit dem s4 gekämpft das alles hinzubekommen 😅

Hallo Marius 🙋🏻‍♂️ bei ungefähr Min. 24:40 kann man sehen, wie es vorn dein Ladeluftkühler zerrissen hat 😅🙈

Da bläst er deutlich vorne raus, stimmt!

Für solche Ladedruckschläge sollte der LLK auch definitiv gummigelagert aufgehangen sein. Würde ich jetzt ausm Bauch raus sagen. Der Ladedruck wirkt da halt voll der Karosserieschwingung entgegen.

Dein Wochenende ist gerettet, top Einstellung 🙈😂

Vorallem hätte man dem VR6 Entwickler mal gesagt, dass der Block statt 174, 1000+PS macht, würde er einen für verrückt erklären :D

Hätte man da gesagt das VW mal ein 1,4L Motor mit Turbo und Kompressor und 180PS baut, wär man vermutlich auch ausgelacht worden😅

@@surylam1758 oder nen 1.0 der 115PS macht. Bzw 150-160 mit sw

@@surylam1758 lacht man immernoch drüber weil die Schrottkisten nix halten 😂

BobaMotoring joined the chat: dann guck dir mal die Boba Videos mit über 1200 PS im Golf 2, die Frage ist wie haltbar sowas ist. nichts desto trotz sind 800 PS schon richtig heftig. schönes Auto!

Vielen Dank 😊

Da bin ich sowas von bei Dir 👍. Finde es immer wieder krass wie Philipp das erklärt etc und ich denke mal das das alles nicht nur 30 min gedauert hat 🤣Aber ganz ehrlich, Marius tut mir voll leid wie er auf dem Beifahrersitz hockt omg hält das auch alles? Naja Wochenende Ladeluftkühler schweißen 🤣Aber diesmal bitte anständig, kann ja nicht sein das der bei lächerlichen 2 bar schon den Geist aufgibt 🤣(das war ironisch gemeint, tolle Arbeit ganz großen Respekt 👍👍👍) LG aus NRW

@@christianjuckenack6686 ja der wurde heute gerichtet und stabil genug gemacht😀

marius wehmeier ich muss echt mal bei euch vorbei schauen. Ich liebe Golf 2. und deiner ist echt schön geworden. Nur müssen da BBS RS drauf 😂 so eine saubere Arbeit. Top echt!

Ich erinnere mich noch mit Grausen an meine aktive Treffenzeit. Nicht weil die Treffen so schlecht waren, nein im Gegenteil, die meisten Treffen waren super. Aber man ist zu einigen Leuten gegangen wo die Motorhaube nur einen Spalt offen stand, kams sofort angefaucht dass man keine Fotos machen darf. Fragen durfteste ebenso wenig stellen weil Nasa Raketentechnik unter der Motorhaube und streng geheim... Meine Güte, dann fahrt doch nicht erst auf Treffen wenn ihr dann so ein Geheimnis aus euren Motoren macht hab ich mir jedesmal gedacht und dann auch irgendwann gesagt. Was könnte man denn da großartig sehen? Nen Motorradkopf? Ja super, wird seit Ewigkeiten gemacht. Die Drosselklappenteile? Den offenen oder nicht vorhandenen Luftfilterkasten......meine Fresse.......sooooooooo geheim. Das wichtige, die Nockenwellen oder die Vergaserbestückung, die Vergasergröße oder die Abstimmung konnte man doch gar nicht sehen. Haben die betreffenden Leute aber irgendwie nie verstanden. Vielleicht lags bei einigen auch einfach daran dass der Motor nur zusammengekauft war und die Fahrer keine Ahnung hatten was sie da wirklich unter der Motorhaube hatten? Auch das gabs mit Sicherheit, ich fands am Ende immer witzig.

@@polo86cfahrer Die wollten, dass du auf die harte Tour rausfindest was da unter der Haube ist😅

Vielen Dank 😊

Kaputt machen nix gut 😉

Passt doch genau zum Video. 😎

@@PhilippKaess Ich fänds mega wenn ihr einen Ingenieur an Bord hättet, das ist absolutes Motorentechnik Grundwissen. Da ich dich hier direkt mal an der Strippe hab: Wie läuft das mit der Klopfsensorik bei dem Setup. Indiziert werdet ihr das ja nicht haben. Wie detektiert ihr Klopfen sicher und woher stammt der Referenzpegel, falls vorhanden?

@@florian558866 ich meine der Philipp ist Maschinenbauer🤔

Wissen mitbringen, bringt solchen Videos nix, wir wollen mit den Videos unser Wissen beweisen!

@@PhilippKaess Ich bin mir sicher, dass die Videos damit nicht langweiliger werden würden, sondern dass damit noch einiges an Potential erschlossen werden könnte. Könntest du zur Klopfregelung noch was sagen?

Nein, wird nicht, weil Marius von Anfang an gesagt hat, dass er ihn Auf Front behalten will.

😃

@@WariusMehmeier und 10 sek vorher sah man glaub ich wie es den LLK zerfetzt hat :D

Booom😁👍

Vielen Dank 😊

Könnte es sein das die Längsträger auseinander gegangen sind und dadurch der LLK aufgerissen ist?

@@mayo8891 Nein ist alles mehrfach Gummi gelagert

@wertoslo mich hat die Wolke auch schon irritiert, weil der Auspuff ja eigentlich nach unten geht🙈

Aber das erste Mal war die rote!!! xD

Wd40 soweit ich weiß, haben sie beim letzten Prüfstand auch gemacht... In dem Video unter den Kommentaren wird das auch erklärt

Unter dem llk ist der querträger, der Kühler hängt so flexibel, dass ihn ein Verwindung nicht stört. War einfach zu labil, sollte jetzt funktionieren 😊

Bei diesem Motor denke ich nur wegen dem Öldruck, normal auch damit die Wasserpumpe weiter gut das Kühlwasser fördert, da ist jetzt aber eine elektrische Pumpe drin 😊

So wie Boosted schon sagt, um den Öldruck und normal auch die Wasserzirkulation am Laufen zu halten. Aber durch die Gasstöße wird auch extra Kraftstoff in den Brennraum gegeben (mehr als wenn man den Motor im LL laufen lassen würde) was den Motor zusätzlich von innen kühlt

Das der Motor nicht abgemagert und zu heiß wird. Das die kolben nicht weg schmelzen

Jo macht Sinn. Danke.

Och Herr Günzelsen, Sie hier...? :D

😲😲😲 Oha

Haha ... das täuscht... Marius fasst auch nicht auf den Reifen.

Ich glaube er fasst auf die frontlippe, hab mich aber auch kurz erschrocken 😅

Philipp Kaess dachte schon was ist den da los 😂

Ja dachte mir auch, dass macht er nur einmal xD

Aber auch hier solltest du hoffentlich ( technisch oft ab Werk nicht möglich ) die Leistungsstellung vernünftig einmessen, denn auf richtig Drehzahl ist jeder Versteller, der nicht am Anschlag gehalten wird, wie der Name schon sagt, ein Versteller!

@@PhilippKaess Nockenwellenwinkel und somit Steuerzeiten sind ja in Logs durchgehend einsehbar. Von Problemen mit nicht haltenden Winkeln habe ich zwar öfter gehört, jedoch nie selber feststellen können. 😉 Edit: Aber abgesehen davon, sollte natürlich die Grundstellung ziemlich identisch mit der Leistungsstellung sein. Wobei du ja nun selber auch gesehen hast, dass es nicht immer unbedingt aufs letzte 1/10 ankommt.

Dann frag mal beim Hersteller an wie genau son Sensor an der Nockenwelle überhaupt ist. ;)

@@PhilippKaess Ich bin mir gerade nicht sicher worum es gerade hier geht. Ich wollte lediglich meinen eigenen Erfahrungsbericht mitteilen. Stichwort "jeder hält sich bedeckt". 😉 Eine Diskussion wollte ich garnicht lostreten. Bin mir auch nicht sicher, ob das hier der richtige Ort dafür ist. Trotzdem nochmal bezüglich der von dir angesprochenen Genauigkeit: Da der Winkel bei jeder Umdrehung neu erfasst und geloggt wird, kann ich durchaus sagen, dass die Genauigkeit ausreicht. Bei hoher Ungenauigkeit wäre kein konstanter Winkel zu erfassen, sei es mit Versteller oder festem Kettenrad. Ansonsten: weiter machen 😉

BETH Rennsporttechnik Kein Problem, ich / wir sind um jeden Tipp / Erfahrung dankbar. Ich hab halt nur die Erfahrung gemacht die wichtige Einlassseite sich ganz anders starr verhält als mit Versteller und identischen Wert im Stg. Aber ich würde genauso wie du auf eine Verstellung verzichten wollen...

Hey Daniel. 1. Der Turboladerhersteller wünscht das wir so fahren, der Lader ist extra dafür gemacht. 2. Wir überwachen doch die Klopferkennung mit passenden Filter drüber... bei einem Aftermarket STG niemals 100% verlässlich, aber jetzt auch nicht komplett ohne.

Philipp Kaess Hi, 1. Pop-off hat zusätzlich den Vorteil, dass der Lader nach dem Lastwechsel wieder schneller Druck aufbaut, weil er nicht so viel Drehzahl verliert. Vielleicht wünschenswert bei so nem großen Lader 😀 2. Mit einer funktionierenden Klopfregelung, die z.b. zylinderselektiv den Winkel in 3°-4° Grad zurückstellt, wird es echt schwer den Motor durch klopfen zu zerstören. ich kann es euch nur empfehlen. Wenn der dir mal aus versehen abmagert (z.B. Durch zu wenig Anfettung bei heisser Ansaugluft), kann das den Motor retten, wenn es klopft. Alles nur gutgemeinte Erfahrungswerte 😉

Sprit kühlt. 😂😀

Danke, danach hab ich gesucht :)

Ahh okay... Cool, hab mich das auch gefragt ❕👌🏼

Wenn Einlass später aufgeht, geht auch der Auslass später auf, da die Spreizung / Abstand gleich bleibt. :)

Das ist ein Zettel am Gurt 😁 dachte ich auch erst und musste unter gucken🤣

@@WariusMehmeier dachte schon was geht denn da ab statische ladung :D

Ah so 😁 Dachte auch erst das wären Zündfunken, oder auch statische Aufladung. Grade wo PK vorher noch vom Einstellen der Zündung sprach. 😂

Mal schauen, eigentlich soll das Auto ja nicht auf dem Prüfstand sicher laufen sondern später 800 Meter am Stück.