Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

Обратите внимание, что лишней рекламы и чепухи нет! Одно это уже уважения стоит). Не стесняйтесь порекомендовать канал знакомым! Нет гарантии на контент,но кто с трезвым умом и набором знаний,тот обязательно оценит!

Душа радуется, когда кто-то еще передает знания. Не для всех конечно, даже скорее всего для узкого круга лиц. Но я поддерживаю такую религию с восмиклопом. Сам хочу еще один собрать и буду советовать этот канал, и передавать знания на местном уровне.

*Ссылки* 0:34 - сравнение блоков 8v и 16v 8:35 - надежность классического блока 13:42 - конфиг мотора 15:16 - блок цилиндров 16:17 - расточка блока 19:19 - маслофорсунки 20:23 - про втулки маслонасоса 20:46 - коленвал 22:41 - различия коленвалов 26:58 - шатуны 28:08 - грабли с недоходом/перекладкой поршня 29:30 - развесовка 31:08 - поршни 32:13 - поршневые кольца 32:58 - вкладыши коленвала 35:29 - недоход поршней 35:58 - цековки в поршнях 36:40 - поршни со смещением 38:51 - отличия шатуна с плав. пальцем 40:51 - грм 41:46 - шкив коленвала 42:54 - гайка шкива коленвала 43:20 - маховик 43:54 - диск сцепления 44:30 - гбц 45:28 - клапана 45:50 - пружины 46:25 - тарелки 46:30 - распредвал 47:09 - рокера 47:25 - зазор клапанных пружин 48:12 - вращение клапана 48:29 - болты гбц 49:26 - степень сжатия 51:06 - решение по распредвалу окб с канавкой 51:44 - шпильки постели распредвала 52:28 - маслонасос 53:14 - помпа ож 53:34 - полукольца 54:08 - поддон 54:29 - свечи 55:20 - паук Часто обращаюсь к данному видео, сделал оглавление Лайк если коммент был полезен)

единственное видео,которое не хочется перематывать,смотрел на одном дыхании.Нормально обьяснил все!

Первое подобное видео, где досконально озвучены плюсы и минусы всех решений. Спасибо.

Крутая подача. Грамотно рассуждаешь, обоснованно. Посмотрел каждую минуту видео))

Спасибо, очень интересно. Ты классический...)) перфекционист, в хорошем смысле. Хорошо бы снять короткий видос про бюджетные доработки своими руками, которые позволят добавить лошадок..

Просто МегаЛайк однозначно. Такой правильной подачи информации я не слышал со времён института

Спасибо за канал,сам собираю 1.7 213 блок,собираю уже год очень много нюансов по качеству запчастей много приходится кастома делать,так што спасибо за обьяснение некоторых нюансов👨‍🔧

Молодец Мужчина (не знаю Вашего Имени). Как приятно смотреть Ваши видео. Все четко, последовательно, ясно и понятно. Респект за проделанную работу.

Наконец-то нормальный контент про классику, а не "дрифт под фонк" :DD

Очень интересное видео. Жду про сборку мотора и свечи.

Давно я не видел людей которые так понятно и открыто доносят и делятся информацией,однозначно большой лайк

Красавчик, все четко, понятно, внятно и самое главное приятно слушать! Мало кто всё вот так расскажет и покажет, за это большое спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻

Тюнинг беспощаден))) Спасибо за информацию с проверенными людьми👍

спасибо ещё раз за редкую инфу для восьмиклопа. всем рекомендую. досмотрел от начала до конца!

Видео очень интересные жаль редко выходят.

Благодарю за видео!

Хорошо рассказали, нюансов много, и хорошо, что они собраны в одном месте.

Отлично полезно!Спасибо ! Про свечи и зажигания !!!

Сергей, доброго здоровья! Спасибо за подробный рассказ. Про нюанс о свечах хотелось бы послушать от Вас. Про гайку шкива озвучу свой опыт.) Было дело, открутилась в дороге. Обнаружил её на защите картера у стабилизатора ВАЗ 2106.

Да, такие моторы строить с учётом того как не просто достать запчасти, нужно строить хорошо и надолго. Про свечи интересно.

Нет слов,одни эмоции,вау!!!

Спасибо Вам за такую ценную информацию, всё таки классические моторы недооценены в обществе, а зря, как минимум, потому что при вложениях для свапа на шестнарь можно собрать очень бодрый восьмиклоп, который легко объедет его. Респект!!

Спасибо за информацию, информативно. Про свечи, пожалуйста, снимите видео.

Почти 10 лет занимался роторными моторами, экономическая ситуация пересаживает за ВАЗ. Как я счастлив, что нашел ваш канал! Сколько косоруких блоггеров по этому мотору - найти грамотную инженерную мысль почти невозможно.

Атмо дорого это естественно. Соберу когда машину приеду дам прокатиться обязательно. Спасибо за подсказки!

Когда вижу поршни Сармат, сразу ставлю палец вверх 👍 единственное что мне в них понравилось больше чем у ТДМКшных, стенки толще. Не знаю почему так вышло, но это так.

Классный выпуск!!!

Как всегда, максимально информативно! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ! Ждём стендовых показаний)

Красаффчегг ! Всегда приятно послушать таких мастеров и посмотреть на их творения.

профессионал!!! ВАЗ это тот случай когда люди в гаражах делают лучше чем завод!!!

Автор увлечён этой темой, поэтому интересно.

Спасибо, отличное видео. По поводу цен не вижу особых причин для переживаний. Надо понимать свои задачи и прикидывать тратишь ты или вкладываешь) Тюнинг никакого разумного (рационального) смысла не имеет - это чистой воды наше человеческое иррациональное желание ощутить крутые эмоции и переживания. Если жизнь становится лучше, значит это имеет смысл. Успехов вам!

Огромное спасибо за видео и инфу! Очень круто!

БОЛЬШОЙ ЛАЙК И РЕСПЕКТ...................................

Сергей, большое спасибо! Всё толково, по делу. Любите классические Жигули!)

Подписался, грамотный мужик 👍

Почему такие люди не работают в автоВАЗе, очень интересно и доступно рассказал, спасибо

Целое искусство, много времени, сил и средств для получения такого опыта, спасибо за полезную информацию, очень интересно

Благодарю за видео. Пересмотрю еще раз с тетрадкой и ручкой

очень содержательно! Спасибо что делишься такой ценной информацией!

Народ. Мужики! Всех с праздниками! Поддерживаем лайкос и комментарием видео Серёги! Для нас очень старается! Очень грамотный специалист, и весьма скромный! Не стесняемся написать положительный отзыв и критику! Любая активность приветствуется. Монеточкой ещё приятнее, хоть немножко) поддержать! Серёга это делает без корыстно и для нас, общее по кайфу! Очень много полезных нюансов.

Спасибо большое за видосы!! Много полезных нюансов до которых что бы дойти самому можно пару моторов положить. Свой собрал мотор вот по видосам, пока на обкатке)) Староверы 8v)

Клевое видео. Расскажи от какой ауди поршня и от какой шатуны?

Класс 👍🏼 жду стендовых показателей

Респект и уважуха! Сразу видно творческий профи!

Интересный обзор, Спасибо !!!

Спасибо! Объективная точка зрения! Очень интересное повествование...

Привет, повторюсь, что достойно уважения, лайк

Отличная,подробная информация.Спасибо

Замечательнейший обзор! Интереснейший рассказ! Очень приятно смотреть и слушать, хотя езжу исключительно в спокойном ритме городского цикла движения). Много ценной информации. Про ориентацию свечей было бы действительно очень интересно послушать. Заранее, большое Вам спасибо!

Спасибо за четкий обзор.

Спасибо за канал! Канал - настоящий!

Спасибо за детальное объяснение!

Очень интересный рассказ. Час пролетел на одном дыхании. Лайк подписка💪👍

Здравствуйте очень интересно спасибо Вам за информацию

Смотрю 3ий раз, Брат - ты лучший!

Интересное видео, спасибо!👍🙂

Очень грамотно и понятно спасибо.

Интересно и поучительно !!! , СПАСИБО !!!

Спасибо за такой обьем информации. За раз даже не усвоить.

Лайк однозначно. Огромная работа проделанная. Подскажи по шкиву помпы. Размер стандарт?

спасибо было интересно! 🙂

круто.очень много информации подчерпнул)).

Что могу добавить, если необходимо более высокое давление масла, то просто заливаете в сток систему 10в-60 или 5в-50, перед гонкой хорошо греете мотор. И у вас всегда хорошая пленка и давление). при этом грибок живет отлично..

Очень круто👍👍👍

Кайф, спасибо автору

Сергей, спасибо за видео, очень много тонкостей и важных моментов собраны в одном месте. Раньше приходилось с кучи разных источников, отовсюду, хватать по чуть-чуть. Ну а на счет стоимости постройки, то 100 с лишним тысяч, растянутые на несколько лет, помноженные на совершенно неадекватный валютный курс и само наличие в моторе крутых кастомных деталей, кажутся даже не сильно великой цифрой.

Я на 1.5 8кл. поставил приороколено, 121 шатун, купил поршни United USA и срезал 2мм с макушки. потом на самом тяжёлом поршне срезал юбку и на остальных подогнал по весу срез юбки. теперь у меня вся шпг имеет разброс 0.5 грамма, а коленвал биение 1 грамм. собирал первый раз на табуретке в прихожей по мурзилке из интернета 😃 имею объем 1.635. осталось ГБЦ запилить , вал 11.2 поставить и выпуск. будет норм.

Отлично!!!

Все классно все понятно и хотелось ещё про троешный мотор также посмотреть

Опа! Вот это я попал на канал... А я думал я маньяк... Подписался))

Про свечи тоже интересно мнение я ставил чтобы электрод смотрел на поршень, и заметил что в двигателе было меньше перебоев

Лично бро жму тебе руку, я только за 8клоп от классики(тупо принцип) который даёт прикурить норм шеснарям. Кофиг:1,7,шпг облегчённо, колено облегчённо, маховик облегчённый, гбц доработаная, распред 11,8, карбюратор 21073 нива увеличенные дифузоры, выхлоп 4-2-1 трасса 76мм.с колёс 158 сил)

Очень познавательный ролик, огромное спасибо! Небольшой вопрос не по теме. А футболка есть в свободной продаже или это спец.заказ?

Крутое видео, бате покажу.

Огромное спасибо вам за помощь . Собираю себе 21124 на 2110 шатунах , нужен ресурс

Владелец 2123 спасибо за видео

Ориентация свечей... да да, я слышал про такое. Это делается для более правильного фронта пламени.

Доброго времени суток. 1600 блок классика. Клапана 41/34 выпуск стингер. Есть ли смысл в установке моновпрыскового впускного коллектора ( если под карб точеный ). И есть ли смысл в полировке впускного коллектора?

300-й лайк) спасибо

Извините, я ждал инфу по допуску поршень\цилиндр. сделали 0.04мм. Почему такой выбор был сделан ??

Есть артикул на твои поршня 82.5 под Ауди шатуны?

Смещение центра тяжести при установке 16 кл. Многие при этой установке ставят подушки двигателя BMW e30 co смещение(примерно 1 см), они идеально подходят, про КПП не пишут нормально встаёт траверса или нет, хотя 1 см роли не играет. У меня была 2102, кто-то из старых хозяевов перегружал, что чулок заднего моста был кривой - резина(русская) стиралась 5 мм за 10т км и кардан сильно упирался в КПП. Поменял чулок кардан заметно сместился назад от КПП.

Приветствую, могу смело удивить)) мой 06 на 41ом Святогор пробежал уже 500 с лихвой без глобального вмешательства. А сейчас есть возможность собрать аналог но проработать его для этого ищу варианты как это сделать максимально грамотно если что Иркутск 🎉 А автору 💪 за детальный и дельный подход к подобному 🎉🎉

Брал распредвал заказом окб двигатель 680 в феврале 2023г за 11200р+ доставка 1000р. и + постель заниженная всё в общем в районе 16000. В конце июля снимал смотрел разбирал. менял степень сжатия и группу поршней. при разборе и осмотре и обезжиревании бензином распредвала он был в таком виде будто и не пользовались им без каких либо следов использования вообще от чего я был удивлён и сделал детальные фото. С качеством металла и обработки во всяком случае у меня всё норм и клапана не расстраиваются даже один раз настроил и забыл. Двиг крутится постоянно за 7к и даже 8к. Но за 8к рвётся ремень вспомогательных агрегатов решается вопрос установкой обычного ремня старого образца новые поставил газ в палас и ремень восьмёркой сразу и ни какие крутые шкивы не помогают. На 5ти ручейковый ремень не решился перейти так как гена 21214 и я хочу чтоб он внизу справа и остался а это означает что ремень в случае с 5-ти ручейковым придётся брать от митсубиси лансер и тд... а шкив будет весить 2 кг а я не хочу тяжёлый шкив лопается он да и ремень такой в обычном магазе не купить, заказал ещё бош ремень клиновый и ещё какой-то фирмы забугорной жду. Балаково ремень клиновые на классику рвутся нитки внутри не держут 3 ремня новых разорвало а старый 10ти летней давности убитый сыпающися держит 8к обороты. Для понимания поставил новый ремень перед магазином натянул завёл дал на месте 8к оборотов и этот ремень тут-же змейкой повело порвалися нити внутри есть фотографии провёл экспертизы тесты ремни балаково на классику делают уже говно. проверенно лично не на одном ремне они тянутся при оборотах и рвутся нити..

Круто!

Здравствуйте! Обожаю ваши видео, некоторые пересматриваю по 3-7 раз. Много чинил и собирал по вашим советам и рассказам! Сейчас собираю 2101, но не спорт, а комфорт (делаю проект для себя -иномарка из Жигулей) и очень интересно Ваше мнение по вопросу: можно ли уменьшить вибрации двигателя на холостом, уменьшить шумность агрегата в целом.

Привет! Подписался. Сам тоже моторист, гайки кручу.

Серёга молодец! Видео классное! Добавлю немного про Николая - тоже заказывал у него стопорное кольцо - срочно было нужно, он вошёл в положение и отправил мне кольцо в тот же день, как я к нему обратился! Серёг, я жду видео про свечи! Мне тут в "Омеге" предлагали свечи новые купить на мерс, потому что я их выкручивал, а по их технологии не положено свечи второй раз закручивать, потому что они неправильно повернуться при затяжке.

Ставь скорее)

Ништяк

Про свечи охота видео посмотреть

Интересно будет о ориентации свечей услышать , хотя я о это тоже знаю и имею личны опыт и впечатления но будет очень интересно услышать ваши рассуждения как о двухклапанной так и о четырёх- пятиклапвнных камерах сгорания. О самых свечей позволю рекомендовать Denso iridium TT поскольку у них самы тоненький центральны электрод 0.4 мм , когда у NGK 0.6 мм . С свечами Denso Iridium TT пробивное напряжение искрового зазора уменьшается на 5 килоВольт ( за счёт маленького диаметра центрального электрода ) и положение искры в камеру сгорания постоянное . Из свечах NGK думаю что новые Рутениевые свечи для турбо моторов будут работать неплохо ( лично не пробовал их ) потому что у них самы открыты искровой зазор . Приложу ссылку попозже. kzfaq.info/get/bejne/aq2SiLtml7LYpWw.html смотрите на 1:22 минуту имею ввиду электродов конфигурации PSPE это тоже самое что спортсмены делали в прошлое но благодаря рутениума получилось ещё круче .

Земляк, приветствую! Очень интересный канал, интересные и основательные ролики. Только один вопрос - почему у всех жигулистов дилемма между родным мотором и шестнарем? Почему никто не смотрит в сторону переднеприводных восьмиклопов? У этих же моторов на порядок меньше узких мест, намного меньше мехпотерь, и едут они в переходных режимах (читай по городу) гораздо лучше. Причём, сам завод показывает правильное развитие этих моторов в плане повседневной езды. Ездил на грантах с моторами 11186, сейчас езжу на 11182 моторе. По моему, 1.8 на базе этого двигателя, с некоторыми изменениями ( другой распред, увеличенные клапана), был бы лучшим городским мотором для жигулей, и хорошим мотором для нив. П.с.: если что, ездил с детства до 20 лет на 2101, немного представления о жигулевском моторе имею)

Здравствуйте, возможно подскажите по своему опыту и знаниям. Делаю кап ремонт шеви нива. Решил взять распредвал нуждин трофи 4х4, клапана сток, фрезировка головы 0,5мм. Шпг сток. Подскажите, клапана не воткнутся в поршень? Распред H=11.0/10.0, перекрытие в ВМТ 0,8мм.

Классические моторы рано хоронить, все нивы до сих пор на этом моторе выпускаются.

Подскажите а что на ваше усмотрение можно сделать с 2105 двигателем, хочу собрать под повседнев/дрифт?