Vultech : Les MENSONGES sur les consommations des voitures - VILEBREQUIN
Рет қаралды 1,780,317
5 жыл бұрын👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 FACEBOOK / vilebrequinauto
📲 INSTAGRAM / vbrequin
📲 TWITTER / vilebrequinauto
📲 SNAPCHAT Sylvain : lordraccoonus
Pierre : stabilomania1
--------------------------------------------------------------------
On vous invite à aller sur le site Benzin.fr, ils nous accueillent dans leurs locaux et c'est quand même bien cool
Leur site : www.benzin.fr
Leur insta : / benzinworld
Leur FB : / benzinworld
--------------------------------------------------------------------
Notre vidéo sur le downsizing ici : • Vultech - Le DOWNSIZIN...
La chaine de François, Garage, Bagnoles et Rock'n roll qu'on embrasse : / @gbrnr
--------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou propositions de voitures :
📩 MAIL vbrequin@gmail.com
Merci de nous contacter par mail UNIQUEMENT pour des raisons professionnelles.
Pour les autres questions, on est dispo sur les réseaux ;)
--------------------------------------------------------------------
💸 Pour nous aider c'est par là 💸
📲 UTIP utip.io/feed/vilebrequin
( Pour nous aider sans sortir un centime de vos poches )
📲 TIPEEE fr.tipeee.com/vilebrequin-auto
( Pour participer aux projets Vilebrequesques )
Nos stickers et porte-clés : www.benzin-shop.fr/vilebrequin
--------------------------------------------------------------------
Merci aux 2412 Utipeurs !
Merci aux tipeurs :
CaptainPurcellu, Gaby411, Didi, Julien, Fl0remmey, Ryu, Maxime Protin, Edgar, Thomas, Michael Scytale, jnohlic, Sebastien, Romain, Tug, jean, Alexis, Skavian, Kaiser_138, Paul, Coro572, Denis, Matthieu Guillot, Antoine R., Romain, Samy, Quentin, Frédérick, Tsunamixable, Maxime Duyck, Charles beauville, Nicolas, Eric Brady, Jufuru, taufir et Benjamin, Vivien DB4GTZAGATO, AlexandreStrok, cereeee, Pierre Lepinay, Théodore ETTENHUBER, Florian, Leeunem et Julien Libsig, Cyprien, Naiko, dandelionmood, Harold, Arthur VG, Vilain Kevin, Samuel Quéniart, truffade, Vincent maillard, Naabb, alpadechico, Yossef, Steven Onfray, Bambou 45, Sylvain Lagache, Bryan, tulotte, Armand Wolf, Sébastien Séphériadès, TomLinks, Donatello, FREEZE35, Théo VILLEMINOT, Eliot Martin, Clément BRUHAT, Johann Vanhouche, Simon, NeoFantasy, ellana29460, Nicolas Philibot, Steven Onfray, Djixx91, Adri Det, Greenood, Flatsix, Gabriel Babucci (Gabythetroll38), TomLinks, shamtogs, pneucarre (merci Stephane), Zeykit, Diwali, EliottChoco, supre maty (XxsuprematyxX), vwseb, Romain CHAMAY, Mounir, Arjuad, Vincent, Genz0, Synless, zeydess, LoulouGT, Vincent, Nicolas, Tony Benaphtali, Huygens, Ju, Drakoubitz, Clément, Stéphane(x2), Ásgeir Sigurðsson, Finch314, jerome lecuyer, tosello remi, Flo, Hugow, Finch314, VincentC, Romain Boyer et Florent, Romain E., Frenchnavyhope (x2), Arnaud Berthillot, Nawfel et Jean !
VOUS ÊTES FOUS
on vous aime
#FIABILITE #DOWNSIZING #CONSOMMATION
@Chwibon 5 жыл бұрын
Cycle NEDC : 0-70 en 41s, 2L/100 Cycle Villebrequin : 0-70 en 3s, 29L/100 On doit pouvoir trouver un compromis entre les deux.
@soymoimeme265 4 жыл бұрын
Toujour aussi époustouflant le fond vert, l'incrustation du mec 0:35 qui marche derrière, c'est tellement bien fait, vraiment Chapeau les gars GG!
@domsau2 Жыл бұрын
Et c'est interactif !
@puccaloverr 5 жыл бұрын
Très sincèrement bravo pour cette vidéo. Réussir à vulgariser cette thématique chapeau. Un moteur à combustion interne rejette plusieurs type de polluants, il y a toujours eu le débat diesel essence, mais chaque type de moteur pollue de différente façon, il n'y en a pas un qui est mieux que l'autre. Ne pas oublier également les Hc qui sont présent dans un moteur essence. Les NOx surtout présent dans les moteurs à fort taux de compression peuvent être réduit par des catas via des réactions d'oxydoréduction. Félicitation a l'intégralité de l'équipe de Vilebrequin.
@julosx 3 жыл бұрын
La solution c'est l'E85 ! D'ailleurs le moteur à allumage commandé a plus de potentiel comme Mazda l'a montré dernièrement que le moteur à auto-allumage.
@buddy.spencer 2 жыл бұрын
Quand je vois Sylvain secouer Pierre, vraiment je vois une amitié dingue. L'un a un besoin vitale de secouer un truc et se vénère dessus et l'autre est juste content et cool d'aider son pote à lâcher ses nerfs. Franchement c'est beau
@charli2219 6 ай бұрын
😢😭
@buddy.spencer 6 ай бұрын
@@charli2219 ah putain mais faut pas que tu ailles de vieux commentaires comme ça qui exprime leur amitié en live. Tout va bien, ils s'aiment toujours, juste la fin du boulot ensemble (Et encore) Haut les cœurs Charli! Bisous 😘
@charli2219 6 ай бұрын
c'est vrai c'est vrai je vais sortir de la dépression@@buddy.spencer
@gbrnr 5 жыл бұрын
Equipée du #Damachu fait maintenant le 0-70 non pas en 41 secondes mais 4,1 secondes !! Et le jaune de la carrosserie aveugle les hendeks (grâce à vous je viens de découvrir ce que ce mot veut dire, merci 😅)
@LeGlod 4 жыл бұрын
5:20 Il lui manque que quelques autocollants pour gagner en stabilité au ralenti dans les virages droits. Un gros A pour un jeune. :p
@HenriBourjade 4 жыл бұрын
En fait, il y a aussi la #trapalu, c'est incroyable l'effet du truc.
@imsofresh2602 3 жыл бұрын
Hendek ca veut pas dire policier
@Fr3dTHC83 5 жыл бұрын
Sinon c'est quand que vous remplacez 'es guignols de top gear France? Vous êtes plus qu'à la hauteur, vous pouvez nous vendre du rêve Au top les gars continuez comme ça 👍👏
@laurentbichet8498 5 жыл бұрын
Ho punaise, c'est tellement vrai...
@sebbeber6292 5 жыл бұрын
J'y avais pas pensé mais c'est vrai dit donc...
@denicedieu7217 5 жыл бұрын
Quand ils me rendront mon badge.
@fredericrichard4716 4 жыл бұрын
Mon Dieu! Top Gear France! Quelle bouffonnerie! L'émission qui "bouffe de la pellicule pour rien" comme dirait ma mère
@be2dev469 4 жыл бұрын
grave, top gear v3.0 avec Pierre allias E philippe dans le role du raisonnable mais pas trop qd meme hein, Sylvain en mode pile, et Franck Galiegue en mode ovni aventure ...
@secousskb 5 жыл бұрын
C'est peut-être le meilleur Vultech en termes de clareté et de pertinence. Bravo les gars !
@richardtichaud2745 5 жыл бұрын
Merci pour l'épisode ! Ce n'était pas long du tout en plus. Continuez comme ça c'est parfait !
@arnaudfiore2464 5 жыл бұрын
Le problème, c'est que les voitures modernes sont horriblement lourdes, normes de sécurité et équipement " de confort " oblige. Donc on se retrouve avec des voitures "sportives" de 2 tonnes, 600 chevaux, des moteurs ultra complexes qui marchent super fort...et une consommation qui n'a pas tellement progressée depuis 20 ans. Light is right comme on disait y a longtemps 😎 d'ailleurs vous pourriez peut être faire un focus sur le problème de ces voitures qui grossissent à chaque générations.
@Mr_Latex_ 5 жыл бұрын
Les SUV, ce cancer de l’automobile
@FredGtn 5 жыл бұрын
On aurait le même rapport poid/puissance que les voitures des années 90 les consommations seraient déjà plus intéressantes. Mais tous les gains qu'on fait d'un côté sont annihilé par le surpoids qu'on rajoute.
@OhMyDaysRecords 4 жыл бұрын
Perso, avec mon Evoque 240cv je suis à 12.5l/100 alors qu’avec mon F-Type 550cv je suis à 10l/100... et je ne roule pas comme un papi non plus.. le poid est proche en plus entre les véhicules, mais pour des trajets principalement sur autoroute, je préférerai toujours une grosse cylindrée.
@WizzeeeR 4 жыл бұрын
@@Mr_Latex_ Des caisse qui ont le gabarit des franchiseur mais qui sont incapable d'escalader un trottoir, l'inutilité absolue.
@HenriBourjade 4 жыл бұрын
Le but est de vendre de plus en plus cher puisqu'une classe de véhicules monte en gamme à chaque génération. Il y a moins de place dans une Citroën DS de 1973, que dans une Clio 4.
@rapharocker 4 жыл бұрын
Super ! Très clair et bien résumé. Content que vous abordiez le sujet de la pollution sereinement et sans troll. Continuez !
@ElwoodBlues830 5 жыл бұрын
En refusant le downsizing, Mazda était donc dans le vrai. Ils doivent bien se marrer.
@csidriss4948 5 жыл бұрын
Exact, avec le Toyota hybride, ce sont les moins polluants, et réellement
@ducjulien97 5 жыл бұрын
@@csidriss4948 à première vue juste, les accumulateurs ne se recyclent qu'à 10%, ont un coup énergétique de production élevé et le tout sans compter la quête des précieuses matières premières comme le lithium qui décime notamment une mer intérieure en Amérique du Sud. En bref, le top, c'était les bagnoles comme nos parents...
@csidriss4948 5 жыл бұрын
@@ducjulien97 je pense que la solution hybride non rechargeable est un bon compromis, car réduit nettement la consommation sans utiliser beaucoup de ressources. A l'inverse des hybrides rechargeables qui embarquent une plus grande quantité sans être réellement utilisée
@zebrache 5 жыл бұрын
j'ai le cx5 2.0 essence 4x4 de 2014... 500 km avec 50L (ville) et presque 700 sur autoroute... au top
@guillaumeremon7906 5 жыл бұрын
Les japonais c'est les meilleurs 🤷♀️
@CARPAEDIA 5 жыл бұрын
La belle comédie au début 00:54 et le rot final 13:49 fait de cette vidéo une vidéo parfaite!
@MalouxD 5 жыл бұрын
"Je roule en Viper" cette punchline bordel hahaha Sinon j'ai pas trouvé ça long moi, c'était super intéressant l'histoire du Nox.
@HenriBourjade 5 жыл бұрын
Sauf que c'est une histoire de particules, pas de Nox qui est un gas que seuls les diesels produisent.
@Lgjui42 5 жыл бұрын
@@HenriBourjade Faux Les essences le produisent aussi depuis... l'injection directe. Avant ils en produisaient aussi mais en tres faible quantité. Aujourd'hui autant qu'un diesel L'injection directe fait baisser le taux de CO2 mais a fait exploser les particules de NOX D'ou l'arriver du GPF sur les essences
@nicodd3943 5 жыл бұрын
@@Lgjui42 Est-ce que ça veut dire que ma 309 qui a 12 ans de plus que moi et son carburateur émet pas tant de Nox que ça ? 😂 (Elle a passé le CT haut la main hein c'est pas une épave 😂)
@Lgjui42 5 жыл бұрын
@@nicodd3943 Bah oui en fait. Elle rejette pas mal de CO2 par contre niveau Nox c'est proche de 0
@nicodd3943 5 жыл бұрын
@@Lgjui42 ah d'accord merci
@Hugo-xh6zc 5 жыл бұрын
Un des meilleurs épisodes ! Vous progressez de fou ! Force à vous 😀
@Mach3cec 5 жыл бұрын
Merci Vilebrequin pour cette superbe vidéo qui dit enfin ce qu’il faut dire ! Néanmoins, si le cycle WLTP est bien mieux que le NEDC (qui est clairement dépassé), il est encore insuffisant pour caractériser une conduite réaliste, c’est simplement un profil de vitesse qu’on impose à la voiture. C’est pour cela que les tests RDE (Real Driving Emissions) sont aujourd’hui réalisés en complément --> en conduite réelle, on prend en compte tout ce qui manque en NEDC/WLTP : les virages, l’altitude, la signalisation, le trafic, etc. Malheureusement, ça ne règle pas non plus le problème de méthode que vous évoquez : pour valider une conso, on s’assure que le véhicule passe le test, un seul et c’est tout. Même en RDE, on répète une situation réelle jusqu’à ce que ça soit bon - alors qu’on est en train de valider juste 1 cas parmi une infinité. Beaucoup de paramètres aléatoires influent sur le résultat du test RDE - si on veut vraiment valider une conso, il faudrait mener l’expérience RDE plusieurs fois, et dans des conditions différentes, puis donner un résultat statistique. Je pense qu’on en est encore très loin …
@Wienie 5 жыл бұрын
Et bien les gars, votre vulgarisation sur vos vultech elle est cool. Merci d'avoir penser au rot traditionnelle des vultech à la fin de la vidéo. On en parle du début. Oscar du meilleur acteur Sylvain /20 ct😭 j'ai les larmes aux yeux ça m'a ému un aussi grand talent. Pas du tout 😐. Mais ct cool 😁. Et puis encore une fois merci pour vos vidéo 👍🏻
@OfficielFiousse 5 жыл бұрын
Autant de vidéos, c'est Noël ❤😍
@francky-snow9505 5 жыл бұрын
Le montage était parfait les gars ! 👌🏻 Go Vilebrequin !!!
@HeavenWar40 5 жыл бұрын
Parfait, génial, intéressant, perfection, humour. Bravo
@user-nn9pn6zd3x Жыл бұрын
Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin. Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin.
@nicky8181 Жыл бұрын
j'hallucine comme tous vos vultech sont hyper bien , good job !!
@jean-baptistedelmotte8901 5 жыл бұрын
Rip le 807 qui était une super bagnole...
@diridium87 5 жыл бұрын
J'irais pas jusque là mais rip quand même
@Super-xj3ei 5 жыл бұрын
Une super bagnole , encastré dans un mur peut être.
@emilien6035 5 жыл бұрын
Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin
@s.bruyere8496 2 жыл бұрын
Des fois, vous faites des vidéos d'une qualité admirable niveau vulgarisation, bravo
@maximedelsaux8486 5 жыл бұрын
ce mec à tellement une bonne tête! je souhaite que cette chaine ne meurs jamais
@yoannfrin9184 4 жыл бұрын
D'accord aussi sur une vidéo skyactive x . Votre concept de présentation est génial. Merci je prends beaucoup de plaisir a vous suivre.
@brilout3172 4 жыл бұрын
Chapeau les gars, faire ingurgiter autant de technique automobile et de règlementation avec humour et sérieux, bravo. Maintenant je vais pouvoir me la péter devant les collègues de travail et mes amis, top départ
@Lecaj404 5 жыл бұрын
j'adore vos videos, c'est vraiment tres bien expliqué et rythmé
@nezorek 5 жыл бұрын
ALERTE : Vidéo d'utilité publique détectée ! Merci les gars continuez c'est vraiment cool !!!
@lionelvelghe9508 4 жыл бұрын
Super bon délire et très intéressant je découvre votre chaine. merci pour vos vidéos 👍🏻
@rodriguet4991 5 жыл бұрын
Punaise mais il était vraiment bien et instructif cet épisode les gars ! Merci. C'est mon tout premier commentaire, je vous suis depuis 15j et vous m'accompagnez en vacances. Je sais on s'en fout. Mais continuez comme ça. Moi j'aime bien connaître ces aspects réglementaires.
@bayartdorian6513 5 жыл бұрын
C'est tellement intéressant de regarder que sa passe beaucoup beaucoup beaucoup trop vite 😊
@Jonathan-lz1hs 5 жыл бұрын
Vidéo au top ! pas trop longue et tu n'as pas trop parlé ;) Sujet super intéressent, donc.. Merci beaucoup ! :)
@geoduet5461 5 жыл бұрын
2:12 Je me suis posé la question du coup, comment les moteurs du mans (qui font la taille d'un petit bras et acceuillent 8 cylindres en V) peuvent tenir aussi bien alors qu'ils sont tout petits et mal traités ? Un petit vultech sur le mans (prévoir une dizaine de boîtes de doli bien sûr) ? Super vidéo en tout cas, très interessante au niveau de l'évolution des homologations
@alexisgisserot6931 5 жыл бұрын
Bravo les gars d'avoir pris le temps d'expliquer ça c'était très intéressant merciii !!!! Vous êtes les meilleurs 😉
@michaelgharbi2703 5 жыл бұрын
Toujours aussi fou, toujours aussi bien. Bravo les gars 👏👏👏👏
@poga8sun 5 жыл бұрын
C'était tellement cool comme vidéo ! Sérieux c'est du très bon travail de vulgarisation !! Si on pouvait en avoir plus dans se style, je pense qu'un tout nouveau public vous attendrai !
@Rapas4U 5 жыл бұрын
*Super vidéo comme toujours ! De la bombe les gars ! C'est pas du downsizing ça ! 😜 Ciao*
@KZWazabi 4 жыл бұрын
Yessss un sujet qui éveillait ma curiosité, et dont vous avez apporté toutes les réponses. Merci !
@noujak 5 жыл бұрын
Vous êtes géniaux les gars! Ne changez rien!!
@SoapCars 4 жыл бұрын
Merci de rétablir avec autant de clarté la vérité sur ce downsizing qu'on nous a tant vendu! Et croisons les doigts pour retrouver rapidement des cylindrées dignes ce nom... Oups, ils ont aussi eu la bonne idée de nous balancer des malus écologiques basés sur le CO2.
@polo_polosatlas6587 5 жыл бұрын
J’adore vos illustrations elles sont magnifiques
@Rmyste440 5 жыл бұрын
Surtout le " il va lui bien aussi".
@guidobrasletti325 3 жыл бұрын
C’était une excellente vidéo surtout ! Bravo, continuez. Coeur sur vous
@MeddyGervilleOfficial 3 жыл бұрын
Pas long! Il faut le temps qu’il faut pour expliquer et j’ai beaucoup appris!!! Merci beaucoup 😊 Top la chaîne
@Rom954 5 жыл бұрын
Parfait ! vous avez une manière d'expliquer qui est ouf ! Sylvain et pierre, les nouveaux Jamy et fred de c'est pas sorcier ;)
@mattparody2030 5 жыл бұрын
Grave la compréhension est vraiment bien pour les gens qui ne comprennent rien à rien ^^
@ynsspot3199 5 жыл бұрын
Sylvain & Pierre ??? Comme Silvain Pierre Durif ???? TOUT EST LIÉ
@orishma 5 жыл бұрын
ma voiture, une ford focus 2019 1.0 ecoboost Consommation annoncée: 4,8 litres/100 en mixte Consommation réelle: 7,5 litres/100 en mixte
@samsam13400 5 жыл бұрын
la meme coso reel 6.2 litres /100
@enai-lo 4 жыл бұрын
La Grosse c5 tourer hdi 163 BVA de mon père consomme moins avec 6,4l de moyenne 😂😂😂
@viktordtz2080 4 жыл бұрын
Le 1.0 est super sur une fiesta... j'aime pas leur idée de l'avoir mis dans la nouvelle focus plus lourde. Maintenant, faut voir les km... avant 2000 km, vérifier la conso ne sert à rien. Faut que le moteur "se fasse". J'ai gagné un litre après ce nombre parcouru.
@hotdog160 4 жыл бұрын
sans parler des captur 0.9 essence hyper lourd et dégueulasse
@HenriBourjade 4 жыл бұрын
Fallait prendre une Yaris hybride. Difficile de passer les 5,5 l/100 de moyenne avec. Et il est possible d'approcher les 4l aux 100. Bon, la conso annoncée est dans les 3l/100.
@fred9689 5 жыл бұрын
Vos vidéos sont vraiment géniales un énorme bravo pour votre chaine les gars et continuez comme ça!
@laurentiupoussin696 5 жыл бұрын
le petit rototo pour clore la vidéo... Magique !
@E55_32 5 жыл бұрын
J'attends désespérément le retour du 6.2L de Mercedes .
@pharissouextrapouelexdolip9432 3 жыл бұрын
Un mec qui a amg ds son pseudo ces jamais bon signe
@user-ff5yt5dy2h 5 жыл бұрын
AYAAA le timing PARFAIT. J'allais acheter une voiture demain, et je m'étais totalement fait avoir par la propagande du famoso 3 cylindres downsizé à mort en 0.9cm3 pour des questions d'économies! Merci a toi d'avoir rétabli la VERITAIENT ! Vous etes les meilleurs, changez rien. A ce rythme on va décreter que Top Gear Fr c'est du Vilebrequin eco+ (ou ecoboost).
@skarabais5869 5 жыл бұрын
2l hdi 2l dci 1.9d 1.9dci valeur sur
@user-ff5yt5dy2h 5 жыл бұрын
@@skarabais5869 c'est gentil du conseil mais sur un budget de 4K on va s'detendre et s'rabattre sur une gentille (triste) Clio 3 1.2 essence
@skarabais5869 5 жыл бұрын
@@user-ff5yt5dy2h a 4k easy ! Bon elle risque d avoir 10 12 ans ! Faut savoir ce qu on veut
@skarabais5869 5 жыл бұрын
@@user-ff5yt5dy2h de mon experience et connaissance la clio 3 et vraiment pas mal , fiable et agréable en 85ch
@souzyantoine3932 5 жыл бұрын
Sujet fouillé et maîtrisé c’est cool merci pour ces explications en détail ;)
@Kazuya68530 5 жыл бұрын
Excellente vidéo c'est bien de parler de ce sujet. On nous vend toujours en bien le downsizing alors qu'on sait tous qu'un petit moteur c'est pas forcément synonyme de basse conso !
@hugoflaven2615 5 жыл бұрын
mdr ils avaient pas dit qu'ils arrêtaient les videos pendant l'été ? ils en font plus que d'hab XD
@snivy8911 5 жыл бұрын
En aout
@mohaleboss872 5 жыл бұрын
Ct une experience sociale boce blo
@osmanasik 5 жыл бұрын
Si le skyactiv-X sera fiable, ce serait une révolution. Le plaisir d'une essence avec la consommation d'une diesel 😍
@julosx 4 жыл бұрын
Il le sera. N'importe quel constructeur teste ses nouveautés des années avant de les commercialiser.
@gregsmt8182 5 жыл бұрын
Merci à vous. Vous êtes toujours au top !
@jordandus1973 5 жыл бұрын
super vidéo, j'ai vraiment appris des choses , au top !!!
@millinag3817 4 жыл бұрын
16 ml d'essence économisée par arrêts d'une minute. Je pose ça là ^^
@tondaron2362 5 жыл бұрын
Très bonne vidéo comme d'hab les mecs. Par contre, les NOx c'est pas du tout des particules, les oxydes d'azotes (généralement NO et NO2) le problème c'est que c'est gaz hyper réactifs (pour le NO) ou oxydant et corrosif (pour le NO2), qui vont endommager les cellules en commençant par les poumons. Les particules fines quand à elles sont plus des suies de tailles nanométrique qui flinguent les alvéoles au même titre que l'amiante ou la silice micro cristalline Edit : mdr j'avais pas vu la suite genre 1 seconde après
@Crush_P34NUT 3 жыл бұрын
C'était hyper bien expliquer, merci pour ce vultech ;) Des bisous les freros !
@firediamond93 5 жыл бұрын
Excellente vidéo J'aime votre humour 👍😂
@benchvlly3192 4 жыл бұрын
au top ! super vidéo on apprend plein de choses intéressante; à quand une vidéo sur l'arnaque des moteurs électriques ? ça serait très intéressant aussi ;)
@axelp.3295 2 жыл бұрын
Toujours un plaisir de redécouvrir vos vidéos les gars, vous faites un travail énorme ! On devrait recommender ces vidéos a tous les guignols au niveau européen qui adoptent des normes sans savoir comment fonctionne un moteur. En tout cas ça me fait réaliser combien Mazda est un constructeur a part qui a continué à produire des moteurs "a l'ancienne" sans tomber dans la facilité commerciale du downsizing, respect :)
@kassebonbons7743 3 жыл бұрын
Jme suis rendu compte que les vidéos de la chaîne sont hyper regardés par rapport au nombre d'abos c'est ouf.
@cahouete 4 жыл бұрын
Franchement bien tes vidéos !! vous avez parlé d'un sujet pas simple pourtant !
@dominiquelhoste1542 4 жыл бұрын
Super video, super explications. Faut que vous passiez au JT de 20H les gars !!
@onelonejackal613 5 жыл бұрын
5:59 On va rétablir un poil les faits. Au départ, le cycle NEDC n,'était pas prévu pour être réaliste (d'ailleurs, au début des mesures d'émissions, ce n'était même pas un NEDC mais un truc beaucoup plus court encore à savoir un cumul de 2 cycles, l'ECE et l'EUDC. 6 minutes et quelques au total ). Il faut savoir que lorsque les première normes d'émissions sont apparues, c'était dans les années 70. Et il faut dire ce qui est, les années 70 niveau perfo des autos, c'était bien en deça de maintenant. Il était du coup difficile pour ces autos de faire des cycles contraignants niveau accélération, car ne pouvant pas être suivies par toutes. (exemple extrême, je ne pense pas qu'une deuche de série peut faire un 0 à 100 en 15 secondes. Et pourtant, c'est pas fou comme temps). Le but était du coup de faire un cycle qui pouvait être suivi par un maximum d'auto possible pour commencer à avoir des points de comparaison, et ça passe par des accels très faibles. D'ou les 41 secondes pour le 0 à 70.
@lordofkiwi5144 4 жыл бұрын
Même une 2cv met "que" 35s pour un 0 à 100kmh donc ils ont pris large quand même !
@yapod9061 5 жыл бұрын
0:56 Cet homme n'a pas pris ses cachet. ( Il est dangereux ). (Référence à la dernière vidéo)
@lycander4591 4 жыл бұрын
Merci pour ces explications. Franchement vous êtes top !
@suppositoire 5 жыл бұрын
Je confirme, j'ai récemment remplacé malgré moi ma Peugeot 206 S16 2.0 137 CV atmo de 20 ans d'âge par une Peugeot 208 Tech Edition 1.2 110 CV toute neuve, et non seulement elle ne donne absolument pas l'impression d'avoir 110 CV (je dirais un 70 CV à tout péter, jusqu'à ce que le turbo se lance), elle n'a pas du tout le même agrément de conduite ni moteur (quasi aucun couple), elle n'a absolument pas la même tenue de route (adieu le kart joueur…), elle n'a pas non plus la mélodie de son moteur mais plutôt celui d'une casserole, mais de surcroît elle consomme autant voire plus en usage général, ce qui est un comble ! Alors certes, en conduite petit vieux sur routes nationales à 70~90 km/h, la 208 tourne à 5,5l/100km (et je l'ai même descendue à 4,6l sans régulateur, mais fallait voire la conduite horrible pour les autres…), là où ma 206 consommait autour de 8 litres. Mais en ville dans les bouchons, la 206 consommait 8~9 litres alors que la 208 consomme 7,5~10,5 litres dans les mêmes conditions quotidiennes, mon budget essence a augmenté plus que le prix du carburant ! Et le pire, c'est quand on commence à vouloir taper un peu. Déjà la 208 est complètement anémique en comparaison de la 206, mais elle consomme davantage ! En conduite un peu sport et rapide, la 206 c'était 10~12l, contre 15~20l pour la 208 ! Pour faire pire avec la 206, il me fallait rouler à 180~200 km/h (sachant qu'à 210~230 km/h je vidais 40 litres en moins de 180 km) ! En stabilisé à 150 km/h, la 206 S16 tombait à 7 litres (plus de 700 km d'autoroute avant d'arriver en réserve), c'est à dire moins que la 208 stabilisée à 120 km/h. Bref, une belle couillonnade que ces moteurs downsizés, ça ne flatte que l'égo des écolobobos, mais pas contre ça nous tape directement au portefeuille et au plaisir de rouler. Tout ça à cause d'un abruti de chauffard qui roulait à 60 km/h au lieu de 30 et m'est rentré dedans en tort, faisant de ma voiture de 20 ans et en excellent état (entièrement d'origine, jamais accidentée) une épave « économiquement irréparable ». Ben après coup, j'aurais mieux faire de la faire réparer, parce que là je la pleure tous les jours, je me suis fait avoir, quelque chose de violent.
@monchoux3246 5 жыл бұрын
Sans oublier le 0 a 30 en 15sec je crois :) D'ailleurs le moteur tce qui de base est downsizé consomme plus que son cousin atmosphérique de la même marque et de même puissance.... :/ Enfin... le Nox est soit disant moins présent grâce a un catalyseur a l'ammoniaque fait par PSA.... Mais les résultats sont faussé et noté a la baisse alors qu'en réalité les valeurs de Nox restent les mêmes que sans filtre :/ (Merci Cash Investigation ^^' )
@bargeaup.6378 5 жыл бұрын
Hello curieux de voir ton info sur les filtres scr. Un lien ?
@monchoux3246 5 жыл бұрын
@@bargeaup.6378 kzfaq.info/get/bejne/jLZ_otB_vZjId6c.html Aux alentours de 59min par rapport au Nox ;p
@xanthuumnihyr5319 5 жыл бұрын
L'ad-blue fonctionne vraiment sinon ça ferait pas 20 ans que c'est obligatoire sur bus et camions. J'en profite pour ajouter que cash investigation c'est probablement la pire source d'information. Il te disent que le diesel c'est hyper polluant blabla, alors que les actuels moteurs essence à injection directe sont soumis à des normes bien moins restricives. Ces normes correspondent à celles des Diesels il y a 10ans. Résultat : un diesel moderne émet 10x moins de nox et de particules fines qu'un essence moderne.
@thug6885 5 жыл бұрын
Xanthuum Nihyr Il y a une différence entre véhicules de transport et véhicules particulier, c'est le nombre de km effectués dans sa durée de vie. Et le nox émit par moteur essence est sensiblement la même émit par le moteur diesel, ces valeurs sont sur papier (un peu plus pour l'essence) mais dans le reportage de cash investigations le directeur du service anti pollution de PSA dit lui même que les émissions de nox émit par le diesel est 3x supérieur à celui du moteur essence et quand la journaliste fait elle-même le test avec son appareil, le mec n'est pas bien et commence à baigayer. Sachant qu'à cela tu rajoute les particule fine et le Co2.. En clair le diesel est bien plus nocif que l'essence. Si on roulait à l'huile de friture avec un moteur hybride on aurait moins de problème de santé et de pollution.
@xanthuumnihyr5319 5 жыл бұрын
@@thug6885 Les valeurs trouvées par la femme dans le documentaire sont 50% supérieures à celle annoncée par le type. Certe c'est une bonne différence, mais rien de transcendant. Non sérieusement faut arrêter de regarder ce genre de choses c'est de la manipulation (même s'ils soulèvent sûrement de bons points). Les particules fines sont le principal défaut des moteurs essence à injection directe. Donc je doute fortement que le diesel en émette plus. De plus ils doivent répondrent à des normes nettement plus laxistes que les normes auxquelles les diesels sont soumis. Et puis il y a des polluants que les moteurs essence émettent en plus que le diesel n'émet quasiment pas. Le monoxyde de carbone par exemple, nettement moins sympa que le dioxyde de carbone. Edit: J'aime bien cet article : www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/diesel-essence-qui-pollue-le-plus_5aaa926c4016d.html Même si apparement je me suis trompé sur les Nox
@ryo38 5 жыл бұрын
R.I.P Takumi et son moteur 1.6 litre toujours dans le tapis.
@meyersylvain8888 2 жыл бұрын
Super vidéo avec pleins de petits moments de la F1 passionnant Merci les gars
@DB-ie3fy 5 жыл бұрын
Excellente vidéo, très claire Merci
@115005 5 жыл бұрын
Enorme la vidéo ;) Je trouve intéressant la solution Japonaise pour les villes. Les kei car, petit moteur, masse réduite et taille réduite. Peut-être un sujet à aborder ^^
@julien_7535 5 жыл бұрын
Effectivement..j'ai roulé durant 10 ans avec une Daihatsu Cuore 1.0 (moteur 3 cylindres). Dans sa version la plus épurée, sans climatisation. Et pèse moins de 850 kilos, des pneus en 13" Et bien en roulant avec de la SP 98 j'étais très souvent à 4.4 litres au 100. Je l'ai remplacée à 190'000 km par une Mitsubishi Space Star 1.2 avec boîte CVT avec qui j'arrive à 5.2 de moyenne ce qui est exemplaire .
@xavierxmen8496 2 жыл бұрын
Deux ans plus tard ils l'ont fait!
@charwinchris 4 жыл бұрын
Petite info, si on enlève l'ampoule d'un air bag, le défaut apparaitra au contrôle technique car s'il y a airbag, il y a forcément un voyant.
@pasmoi4233 4 жыл бұрын
gg! Enfin une vidéo sérieuse sur le sujet! Pour information, sur une vieille voiture sportive (légère), en passant la 5ieme dès 40 km/h, en ville, on consomme "pollue" moins que sur leur nouvelles voitures soit disant moins émettrices de CO2. Et toujours sur des voitures de sport (donc essence) avec moteur 2 litres atmosphériques, à 900 tours minutes (au ralentis moteur), en 5ieme, on est a 30 km/h, et on consomme entre 2,7 et 3,5 littres au 100. (Donc dans certains embouteillages, ou zone 30 avec radars ...) Mais justement, les vrais trucs qui augmentent la pollution des voitures, ce sont les dos d'anes, les embouteillages, et la radars (qui obligent a monter en régime et en consommation pour contrôler de manière plus précise sa vitesse).
@mondonthierry5700 3 жыл бұрын
Toujours un bon moment . Merci
@belzebuthhhh 5 жыл бұрын
Un 1.9d bien français et pur le coup vraiment été heureux avec cette caisse. Des reprises a hurler a la lune. Mais même surcharge tu roules comme a vide. Un tank la vieille BX
@salmigondivranqutemulibert7943 5 жыл бұрын
En Xantia c'était pas trop rageur, c'était bien, tout en douceur, même dans les talus... Bon j'ai préféré le TCT.
@gsreric4821 5 жыл бұрын
Je l'ai sur le berlingo, costaud et rustique
@ElPatou30 5 жыл бұрын
La meme en R21 Turbo D, 750 kgs au cul ca file comme un rail. A l'époque on savait faire de VRAIS moteurs. Peu performants mais endurants, souples et hyper sobres pour l''époque. 5L sur un trajet Metz-Nimes avec une moyenne de 100 KmH...
@legrosgeekdesordis 5 жыл бұрын
La BX 1.9D ça c'est de la voiture ! Perso j'ai une 16 TRS mais c'est sympa aussi
@Homme_De_Kro-mignon 5 жыл бұрын
La GTi 1.9 est aussi une p'tite bombe avec des reprises sympas !
@gothiks88 5 жыл бұрын
En vrai mec je te vois trop présenter top gear , t'est vraiment top !
@grillotjean-pierre6405 4 жыл бұрын
les mecs , vous êtes géniaux,j adore. excellente vidéo.
@Chris-kg6op 4 жыл бұрын
La Toyota Prius est une hybride "classique" (sauf la version rechargeable). La Suzuki Swift par contre est une hybride légère. Il existe 3 niveaux d'hybridation (essence / électrique) : - L'hybridation légère (récupération d'énergie en phase de freinage vers généralement une batterie 48v / moteur thermique aidé par l'électrique en phase d'accélération, surtout aux faibles vitesses, là où il est le plus mauvais / Fonctionnement en électrique seul IMPOSSIBLE) - L'hybridation classique (fonctionnement en thermique et/ou en électrique. Les batteries peuvent également être rechargées par le thermique dans ses phases de meilleurs rendement de 40% env, afin de permettre d'avantage de fonctionnement électrique. Tension de batterie supérieure à 200 Volts, mais de capacité relativement faible, 1200mAh Lithium-Ion sur la Corolla 122h de Mars 2019 par exemple, permettant quelques Km grand max...par intermittence et géré par le système en fonction des circonstances). - Et l'hybride rechargeable. Fonctionnement assez proche de l'hybridation "classique", mais avec une batterie plus importante, ce qui permettra une fonctionnement exclusivement électrique (ou hybride classique), au choix de l'utilisateur. Plusieurs dizaines de Km en électrique, un peu plus de 50 pour les meilleures (Batteries généralement un peu supérieures à 10 kWh actuellement). Cette dernière (l'hybridation rechargeable) n'a de sens que si le véhicule réalise principalement de petits trajets avec ses accumulateurs régulièrement rechargés sur le secteur (véhicule plus lourd et bien plus cher). Malheureusement, ce choix est régulièrement choisi par les constructeurs afin de contourner les normes de consommation... genre Porsche de 680Cv sans aucun Malus écologique (Cayenne Turbo S E-Hybrid : sensé consommer 3,7 à 3,9 litres en cycle NEDC), alors que la Renault Twingo 1.0 SCe 70 ch essence y est assujeti en 2019.
@FuSiionCraft 5 жыл бұрын
les Mazda 3 Skyactiv-X sont déjà en précommande ^^ ..... Et j'en ai prise une en 4 roues motrices boite auto, ça va être le feu :P
@NicolasBoa 5 жыл бұрын
Rexeit OUI :D
@asmoth360 5 жыл бұрын
Si ils tiennent leurs promesses... Pour l'instant on en sait rien faut attendre les essais (et voir la fiabilité comme c'est une nouvelle technologie)
@FuSiionCraft 5 жыл бұрын
@@asmoth360 Bah tu peux réserver un essai hein... Et ils ne la commercialiseraient pas si ça ne marchait pas, donc comme ça problème réglé
@Julien_jr_RTR 5 жыл бұрын
Vivement les retours de ce skyactiv👍 Mazda reste un excellent motoriste qui n'a jamais fait de downsizing turbo. D'ailleurs peu de turbo chez Mazda hormis sur la Mazda 3 6 mps et cx7 dans les années 2000.
@kvl4d165 5 жыл бұрын
En plus le skyactiv de base est déjà pas mal rodé, et en plus ça marche pas trop mal (sans parler de la conso pour un essence avec de la reprise et du couple)
@Matt-vv5nm 2 жыл бұрын
2 ans après les grosse cylindrée ne sont pas vraiment revenu 😭
@leeroy9823 3 күн бұрын
Même après 4 ans
@TubeofDestiny 4 жыл бұрын
Excellente vidéo, du très bon contenu !
@loukagamer5006 4 жыл бұрын
Salut 😊 Un vultec sur le frein moteur et accessoire moteur pls Merci Continuer les gars, c'est trop cool vos vidéo semi-pro ^^ j'adore votre style
@SanGroTen 5 жыл бұрын
Passionnante cette vidéo , comme d'hab, vous régalez :) Cependant, une question me taraude : Que prévoient les constructeurs selon vous? Et pourquoi investir autant dans le "right sizing" si comme l'Europe le souhaite, les constructeurs ne doivent plus vendre de voitures à moteur thermique en 2040? (Je sais que c'est planifié, mais je ne sais pas si c'est vraiment officiel)
@rhinoareaction7587 Жыл бұрын
Je te ramène à cette vidéo, c'est (quasi) acté pour 2035
@Mcfly_43 5 жыл бұрын
Je l’avais déjà dit dans les commentaires de la vidéo 1, je le redit : je pisse sur le downsizing. Merci vilebrequin pour cette vidéo très intéressante... 😀
@His_Bdn 5 жыл бұрын
Mcfly 43 on est 2
@Mcfly_43 5 жыл бұрын
Cool. Venez pisser avec nous sur ce foutage de gueule ✌️
@SuperRACAILLE 4 жыл бұрын
il y a que les constructeurs français pour continuer de croire que le downsizing c'est bien. Moteur 1.2l pour 130 ch quel honte! A mort le downsizing !
@aldobachini1221 4 жыл бұрын
Yop Les gars. En vrai les caisses je m'en tape léger voir beaucoup MAIS vos vidéos sont franchement top du coup beh j'apprends des choses sur les caisses...JE REVE ! Big UP !
@danielmaitre1549 Жыл бұрын
geniales toutes vos videos....longue vie à vilbrequin :)
@fabienfromparis 5 жыл бұрын
Je me disais qu’il avait pas roté pendant tout le tournage...je suis soulagé 😅
@78Xav 5 жыл бұрын
Les moteurs Downsizing sont parfait en test "laboratoire". Mais la fiabilité est catastrophique, conso élève et longévité faible. Il suffit de juste voir le site de L'Argus ou Fiche Auto pour voir les retours. Surtout sur les TSi, TCe , THP... Le WLTC, qui dure 30 min avec 4 Phases (Ville, Nationale, Départemental et Autoroute) rétablie un peu la vérité mais c'est pas encore ça
@cedricleclerc1711 5 жыл бұрын
C'était pas long... C'était super intéressant 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@regisetienne3943 5 жыл бұрын
continuez comme ça les gars !!
@jean-philippekali4481 5 жыл бұрын
Baisser la conso c'est facile...il suffit d'une voiture plus légère. Un défaut à l'utilisation du moteur downsizé : moins de frein moteur.
@laurentbonnier3484 4 жыл бұрын
4 roues, un volant, un moteur et des sieges comme à l'époque. Parce qu'au final nos bonnes vieilles caisses des années 80-90 consommait même pas plus que les actuels, y'avait rien dedans.
@jean-philippekali4481 4 жыл бұрын
@@laurentbonnier3484 La complication est de garder la voiture sûre. Donc il faut garder les ceintures, la deformation à l'impact et les airbags de 2 kg ;). Apres forcement il faut moins de SUV, un meilleur aerodynamisme, des pneus moins larges du moment qu'ils assurent la securité, mais je suis pas competant pour me prononcer sur le reste.
@francoisbultingaire6428 4 жыл бұрын
Moins de frein moteur usure plus importante des freins ( freins qui polluent lors de l’usure 😂 )
@nwmdmo 5 жыл бұрын
On peut déjà configurer la mazda 3 avec le skyactiv-X je crois
@kiroksc2635 5 жыл бұрын
Yes 32k la voiture full option moteur Skyactive-X 180ch franchement ça va.
@nwmdmo 5 жыл бұрын
@@kiroksc2635 je suis d'accord surtout qu'elle vient concurrencer les allemandes
@kiroksc2635 5 жыл бұрын
@@nwmdmo C'est ma future voiture celle-la j'attends juste de mettre un apport conséquent pour me l'offrir et pas vivre à crédit. ^^
@coldfire4369 5 жыл бұрын
@@kiroksc2635 pour ce prix là t'as un 5008 peugeot en 1.2 3 cylindres... ils sont forts chez mazda
@kiroksc2635 5 жыл бұрын
@@coldfire4369 Ta surtout un 3008 et pas full équipé pour se prix la. Ton 5008 faudra le chercher en option.
@kortex76 4 жыл бұрын
Vidéo super intéressante, vous avez gagné 1 abonné :)
@shagihost9621 4 жыл бұрын
le chat xD vous me tuer , encore une bonne video , ps les placement de produit et intro sont ouf , les meilleurs avec JDG
@spootneo64 5 жыл бұрын
Vilebrequin: "c'était une idée, c'était pas la meilleure" Porsche 917/30: Le Can-Am 1973: yes
@bender2367 5 жыл бұрын
Quand on te parle de consommation et d'émissions de particules et que tu roules en Volkswagen t'es en sueur
@titouan8251 5 жыл бұрын
Pots de vins
@francoisbultingaire6428 4 жыл бұрын
Volkswagen n’est pas pire que les autres loin de là
@lilburp7393 4 жыл бұрын
Avoir leurs mazout qui polluent 11x la norme comme renault d’ailleurs 👎
@tintinacl2225 4 жыл бұрын
@@lilburp7393 Un peu tout le monde
@julosx 4 жыл бұрын
En plus ils ont arrêté la Golf Multifuel… Bon, on peut la trouver d'occasion.
@theomaximilien2 5 жыл бұрын
j'adore les images que tu nous mets pour illustrer tes paroles 6:11 mdr :')
@asylium4299 5 жыл бұрын
Un des meilleurs vultech, quel plaisir
Vilebrequin
Рет қаралды 2,3 МЛН
Vilebrequin
Рет қаралды 1,8 МЛН
Les Pilotes du Dimanche
Рет қаралды 86 М.
Le Journal de l'Espace
Рет қаралды 49 М.
Nersva
Рет қаралды 2,8 МЛН