Zgadzam się, pokazane szczegółowo, precyzyjnie ( jak na warunki warsztatowe ), dobrze tłumaczone. Mało kto tak dokładnie pokazuje cały proces demontażu, montażu czy napraw na KZfaq. Dzięki za kolejny dobry film.

Niezwykle szczegółowo pokazane, chyba najlepiej na yt

Coś znajomego... Muszę potwierdzić, że budowa tego kolektora, to efekt jakiegoś szaleństwa konstrukcyjnego inżynierów VW. Pierwszy raz to robiłem chcąc wymienić uszczelkę plastikowej pokrywy głowicy, bo ktoś przede mną zapaprał ją silikonem i ciekła. Grube uszczelki na łączeniu obu części kolektora należy wymieniać, tak samo jak cztery zielone uszczelki na łączeniu kolektora z głowicą, bo można się zdziwić gdy silnik nierówno chodzi. Mnie jakoś łatwiej jest zacząć od całkowitego odkręcenia pompy powietrza dodatkowego ale każdy robi, jak mu wygodnie. Film ogólnie ok. bo na pewno będzie pomocny dla tych, co robią to pierwszy raz. Pozdrawiam.

Super robota. Da się też zdemontować obie części kolektora jednocześnie bez ich rozłączania. Też mnie to chyba czeka, bo po 19 latach zaczął mi się pocić komin wlewu paliwa na pokrywie zaworów, choć uszczelka jest sucha. Musiało dojść do rozszczelnienia na plastiku, bo to zgrzewane jest chyba. Problem mam taki, że mój kod silnik to BGU i ETKA podaje, że nie ma na tą pokrywę zastępstwa, a jej już VAG nie ma na stanie. Znalazłem ten film co pisałem . kzfaq.info/get/bejne/er2IfM6SnLidZZ8.html&ab_channel=IakovFinogenov

Coś Ci tam spadło za wlew oleju jak odczepiałeś te spinki 🙈🤔👍

Ciśnie się na usta.: Kto to panu tak spierdolił? Fabryka.

Ten silnik to zmierzch VW jaki znali właściciele passatów B3/4 i golfów 1/2/3. VW przestał być atutem gdzie wszystko zrobisz bez rozkręcania połowy auta oraz przy pomocy podstawowych narzędzi. Potem było już tylko gorzej.

Das auto😊

W starszym 1.6 też było lepiej.a