Haha wie geil, bester Kommentar! Danke dir, muss immer noch über mich lachen ;)

Jahrelange Übung

Tja, eigentlich recht simple, aber heute erwartet jeder Dully, dass irgendwer, sei es die KI, einem das Denken abnimmt. Kommen dann in Zukunft noch mehr dumme Menschen aufs Parkett, Weltklasse...nicht.

Bist Du Dir sicher? Ich könnte mir auch vorstellen, dass das Navi optimistisch von 100 kW Ladeleistung ausgeht, während die "Laden"-Anzeige den Real-Wert extrapoliert. Das wäre aus Software-Entwickler-Sicht "logisch": Das Navi weiß es nicht, das Lademenü zeigt Meßwerte an.

@@GvzDus So wurde es uns auf einer Produktschulung für die ID's genannt.

@@MrCoupe32 Danke!

@@MrCoupe32 Steht wahrscheinlich auch im Handbuch, aber wer liest das schon.

So oft es möglich war.

Steht er, dann laed er. Mit 5 min laden wäre er dann vielleicht schon durchgekommen!

Wenn man mal muss dann muss man ;) Wenn da keine Ladesäule ist, dann ist das so.

Fahrerwechsel und was gegessen und so weiter und so fort ....das kann ein E Auto Exprerte doch wohl besser planen .... aber ganz nett rausgeredet...

Ich hab auch einen ID.3 mit weißem Lenkrad. Ist ne feine Sache, sieht toll aus und nach drei Monaten (3.500 km) sind noch keine Spuren zu sehen.

Ich würde mal sagen, da haben beide, deine Bekannte und du, einen Fehler gemacht. Ich gehe mal davon aus dass du kein E-Auto fährst. Also warum fragt sie dich und warum antwortest du? Sie soll sich mal ein infrage kommendes ausleihen und eine Woche fahren.

@@alf4944 Sie hat mich nicht gefragt. Mir kam zur Kenntnis, dass Sie einen neuen Benziner kaufen wollte und daraufhin habe ich das e-auto ins Spiel gebracht und das daraufhin unter Berücksichtigung ihrer Anforderungen neutral ohne rosarote Brille bewertet. Das mag wohl der Grund sein, warum Sie seit 30 Jahren in technischen Fragen auf meine Expertise Wert legt. Dass sie überhaupt mal ein E-Auto fahren soll, habe ich ihr natürlich auch empfohlen. Wenn eine hübsche Frau grossen Wert darauf legt während ihrer Fahrten zur Arbeit und zurück keinesfalls Ladezwischenstopps einlegen zu müssen, so respektiere ich das und berücksichtige es in meinen Betrachtungen. Ebenso ist nicht jeder bereit einen Kredit aufzunehmen. Es nützt dann einfach nichts ein Auto für 32T€ schönzureden, wenn die Frau nur maximal 25T€ zur Verfügung hat. Die 58KWh Version ist arg knapp, dabei bleibe ich. Macht keinen Sinn im Winter Abends regelmässig mit 10-20km Restreichweite zuhause anzukommen. Die Winterreichweite des ID3 ist ja kein Geheimnis, es gibt etliche Videos von -10Grad bei 140km/h bis zu +10Grad bei 130Kmh/160Kmh Autobahn. Die Strecke besteht zu 95% aus Autobahn. Die Entscheidung ist noch offen. Die 77kWh-Version macht Sinn und der Finazielle Vorteil wird sich nach 3-4 Jahren einstellen. Das weiss Sie nun alles und ist auch sicherlich noch beim Grübeln. Ebenso wird Sie eine Wallbox benötigen, die zur Zeit ja gut gefördert wird. Mal sehen.....

@@thomasheu8601 Ok, die Information das auch du der Meinung bist dass sich das E-Auto nach 3-4 Jahren rechnet fehlte in deinem ersten Kommentar. Jeder der rechnen kann müsste den Vorteil erkennen. Ich mach mal auch eine Rechnung auf: Tesla Model 3 LongRange 51.000€ (incl. Überführung und nach Abzug Herstellerumweltprämie) gegen vollausgestatteten Kompaktsportler 35.000€ (den I20N kann man aktuell noch nicht konfigurieren, den aktuellen I20 Benziner vollausgestattet incl. Überführung kostet Liste 29.000), aber egal einfach mal 35.000€ Verbrenner gegen 51.000€ E-Auto. Legt man eine Finanzierung von 5Jahren zugrunde bei 5000€ Anzahlung beim Verbrenner und 11.000€ beim E-Auto, was aufgrund der aktuellen Förderung von 6000€ ebenfalls 5000€ ist, bleiben 30.000€ und 40.000€ zum finanzieren. Gibt man diese Werte bei z.B der Ing ein, ergeben sich monatliche Raten von 530€ gegen 707€ und nach 5 Jahren sind beide Fahrzeuge komplett abbezahlt. 2021 hat 220 Arbeitstage macht reine Fahrt zur Arbeit 220*220=48400km. Wenn ich mit 6,5l Benzinverbrauch rechne (laut Spritmonitor hat der I20 6,3l mit 1.0l und 120ps) und dem durchschnittlichen Benzinpreis laut Statista von 1,4€ komme ich auf 367€ Spritkosten pro Monat ohne Privatfahrten. Der Tesla mit durchschnittlich 19kwh/h und Daheimladenkosten von 0,29 kommt auf 222€ macht also jeden Monat 145€ Ersparnis. Rechnet man noch die KFZ-Steuer drauf von ca. 10€ monatlich fährt man für 20€ im Monat Tesla Model 3, das ist mal 1 bis 2 Klassen darüber für den gleichen Preis. Ich denke hochmotorisierte Kompakte kosten bei Versicherung nicht viel weniger als das E-Auto. Bei dem ganzen sind zu erwartende höhere Unterhaltskosten für den Verbrenner noch nicht einkalkuliert. Und wie der Verkaufspreis eines leistungsstarken Kompakten mit 250.000km nach 5 Jahren aussieht, darüber muß man sich auch keinen Hoffnungen hingeben. Ich denke da liegt der Tesla weit darüber, was das ganze dann zum Gewinn machen wird. Wer keinen Tesla mag kann auch die Hyundai Elektroautos für die Kalkulation nehmen, ein Kona mit großer Batterie ist dann sogar noch lukrativer wenn es nur um den Preis geht, liegt aber auch eine Klasse unter dem Tesla.

@@alf4944 Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich habe damit nicht gerechnet, sonst hätte ich dir gern noch mit auf den Weg gegeben dass ihre jährliche Fahrleistung 30-35TKm beträgt. (ich glaub die dürfen da einen Tag pro Woche Homeoffice machen, nicht wegen Corona, sondern generell). Ich kann mir gut vorstellen dass in 6 oder 7 Jahren es fast unmöglich sein könnte überhaupt noch einen gebrauchten Verbrenner an den Mann zu bringen, aber das ist Kaffeesatzleserei ;-) Ich hatte gehofft der IONIQ5 würde preislich nicht so hoch liegen, aber der ist ihr wahrscheinlich eh zu gross. Wäre schön, wenn Tesla mal mit dem Model 1 um die Ecke käme.

Der Preisunterschied ist nur 4300 EUR für den Akku, der Rest ist Ausstattung.

Eigentlich hat der Tech ja sogar den Travel Assist und bei unbeschränkt geht er auf 130 automatisch...

Das wäre wohl noch praktischer gewesen 😉

Hallo Robin, könntest Du vielleicht mal ein Video machen in dem Du aufzeigt, wie ein Android-Smartphone mit dem Infotainment (App-Connect) verbunden wird. Danke im voraus.

Ich persönlich fine limiter viel angehender zu fahren als Tempomat, reine Geschmacksache

@@elektrischunterwegsimolden4154 der iD3 kann das besser. Er bremst nur, wenn das einscherende Fahrzeug langsamer fährt als man selbst. Das ist aber recht selten so. Meist fährt das überholende Auto ja schneller.😛😀

Ich habe selbst keine Erfahrung, aber rein physikalisch betrachtet dürfte sich kaum etwas ändern. Das Mehrgewicht im Stadtverkehr sollte sich durch Rekuperieren nicht so stark auswirken wie beim Benziner. Auf der Langstrecke ist es eh nur der Luftwiderstand, der zählt. Dachbox ist sicherlich schlecht. Wichtig wird sein, wie beim Benziner bei stärkerer Beladung auf den Reifendruck zu achten, sonst muss man mehr Verformungsarbeit leisten. Schon beim Benziner sind mir reifenabhängig Verbrauchsunterschiede aufgefallen.

Winter mit tiefen Temperaturen und Gegenwind steigern den Verbrauch spürbar, Gewicht ist unerheblich.

Guter Punkt, da mache ich demnächst mal ein Video dazu.

Im Ladebildschirm im Auto hat man 8km/min gesehen. Erfahrungsgemäß sind das ca 80kW. Bei 30% SOC noch ok.

0,38 € mit EinfachStromLaden

7,4€ auf 100 km fast bei hyper Mileing Tempo

Ich denke VW weiß das und ich hoffe da kommt auch bald eine Lösung.

Wärst du lieber umgekehrt gefahren. ;-)

Windgeschwindigkeit und Fahrgeschwindigkeit zusammen ergeben die tatsächliche Verbrauchsgeschwindigkeit. Bei 20 km/h Gegenwind ergibt das schon 140 km/h. Kein Wunder, dass der Verbrauch hoch ist. Bei einer steifen Brise in Norddeutschland zieht es den Akku bei Gegenwind die Schuhe aus.

Der Energieverbrauch geht natürlich beim Verbrenner genauso nach oben. Ganz abgesehen davon, dass dort 75% als Wärme verloren gehen...

Fastned geht mit EnBW Tarif, man wird also nicht arm.

kWh weiß ich leider nicht mehr. 0,38 € mit EinfachStromLaden. Aktuell der beste Tarif IMHO.

@@ROBINTV Das sind 0,48 Cent .Wenn man Strom Kunde ist dann 0.38 Cent das ist aber eine andere Rechnung.

Als Stromkunde - oder ADAC-Mitglied

@@maxb7302 ADAC zahlt 39, nicht 38 wie Maingau.

Gibts bei Car maniac ... bei 160-165kmh Autobahn frisst er 30KWh/100km ....bei 130-135 ca 20 KWh/100km (keine Wintertemperaturen, da wirds noch schlechter) ..... bei Carvia wurden bei -10Grad und 140kmh über 27KWh/100 verbraucht.

Er ist ja auch im Schnitt weniger als 120 km/h gefahren

@@TheMacpad Bei höchstens 120 wäre es entsprechend weniger.

2,3 - Tempolimit finde ich gut und wichtig!

völlig richtig, das macht keinen Sinn. Da muss die 77KWh-Batterie her, die das Fahrzeug aber leider 7000€ teurer werden lässt :-(

@@thomasheu8601 Da ist auch das Leistungsupgrade und die 19" Felgen mit drin.

@@abraxastulammo9940 Okay, das wusste ich nicht, aber das ist eben auch so ein Ding. Ich kann gut auf 19 zoll und das upgrade verzichten, will einfach nur die zusätzliche Reichweite. Ist ja leider oft so. Der reine Akkuaufpreis von 4300€ (wie du unten geschrieben hast) ist schon okay. Kann man diese Zusätze denn rauskonfigurieren?

@@thomasheu8601 Es gibt immer noch nicht den freien Konfigurator... Aber der ID.4 hat die Felgen nicht, kostet somit in der Version mit dem gleichen Akku nur 2500 EUR mehr als ID.3!

@@abraxastulammo9940 Danke nochmals für deine Auskünfte. Hachja, am liebsten würde ich noch alles mögliche andere wegkonfigurieren können. Ich brauche weder Navi, noch einen Sprachassistent, der mich nicht versteht und auch keine Blinker, die mich vor dem Einsteigen mit einem Zwinkern begrüssen *lach Manchmal frage ich mich, wie wir früher ohne all das Zeug überhaupt von A nach B kommen konnten.

Die wurden mir komischerweise auch gar nicht angezeigt

Komisch aber wie gesagt, ich hatte es schon öfters probiert aber nichts ging da auch nicht seit sie jetzt kostenlos sein sollen selbst die kleinen 22kw Stationen bekommt man nicht zum laufen egal welche Karten man nimmt oder die app von Frechmile Charge

Ganz genau, da geht noch mehr in den nächsten Jahren.

Der china-ID.6 soll wohl schon mehr Kapazität haben, ist aber leider ein Klotz.

@@abraxastulammo9940 der ist vermutlich eher für den chinesischen markt. aber der id5 scheint mir sehr cool vom design. das wäre quasi der elektro nachfolger vom passat. da der etwas länger ist rechne ich mit 2..6 mehr akkumodulen

@@stefanweilhartner4415 Vielleicht wird ja der MG5 der VW Killer. ;-)

Ja die Navis werden immer besser aber keines läuft bisher rund. Liebe Grüße in die Berge 🤩

Ich bekomme am Mittwoch mein Update. Ich werde berichten!

Hauptsache man kann es per App verstellen.

Lade doch einfach so viele km mehr rein, wie der Puffer am Ziel sein soll. Was soll man da einstellen? Rumspielen kann man mit ABRP, wenn man das will.

@@abraxastulammo9940 Klar kann man das machen. Im Video wird aber doch kritisiert, dass das bei Tesla viel besser gelöst ist. Da ich nicht weiß, wie Tesla das löst und ob es bei VW nicht doch eine Möglichkeit gibt das genauso gut zu lösen, habe ich gefragt und einen persönlichen Wunsch geäußert.

@@mhxl3917 Ich glaub Tesla macht liveupdate wieviel % man im Ziel hätte beim laden, automatisch stoppen bei einem voreingestellten limit im Ziel machts aber auch nicht afaik.

@@abraxastulammo9940 Nächste Woche bekommen wir einen ID.4, dann kann ich das auch mal testen.

ich bin der Meinung, Robins ID.3 hat bereits die 2.1 Software. Das müsste Version 0792 sein.

@@Olbi1993 Nein glaube ich nicht er hat noch die 0783. Es gibt wenige die die neue Software schon bekommen haben. Er hat dieses Video seit einige Wochen gedreht und damals war die neue Software noch nicht zu haben

Ein Elektroauto hat unbegrenzte Reichweite, wenn es je nach Opportunitaet laden kann - Tesla & Taycan Ove war ganz aus dem Häuschen, wie schnell der Porsche in einer Toilettenpause zwischenladen kann. Das Netz ist mittlerweile gut genug.

Du hast absolut Recht! Viele wollen aber schon 300 km durchfahren können. Es kommt echt auf die Situation an. Auf der Hinfahrt war eine Pause entspannt, auf dem Rückweg war es spät und sie hat mich genervt ;)

Das Video ist von Februar, aber im März gibts schon wieder neue Software (2.1).

@@abraxastulammo9940 Na, dann wird der Robin ja wohl wieder berichten🤓

Nö, leider interessiert sich bei VW wohl keiner für meine Videos. Ich wundere mich auch wieso da nicht mal Feedback kommt! Auch wegen Software 2.1 hat sich niemand bei mir gemeldet.

Sehr unklug von VW. Offensichtlich wird der Einfluss der KZfaq-Kanäle unterschätzt. Dann gucke ich mir halt den Ioniq 5 mal etwas genauer an...

@@lekkerfress7437 Kia nicht vergessen!

Der ist kaum 120km/h gefahren, sieht man an den Schnitten. Die Zoe ist nicht viel schlimmer als die ID3 auf der Autobahn. Und beide weit weg von einem SR+ entfernt.

Bei der Gesamteffizienz des Antriebsstrangs ist bei Renault auf jeden Fall noch Luft nach oben. Aber wir kommen mit guter Routenplanung mit unserer ZOE überall hin. Übrigens: (subjektiver) Zeitmangel ist eine der Hauptursachen der ökologischen Katastrophe. 😉

@@achenarmyst2156 da hast du zweierlei Recht😆. Dennoch, wenn ich einen Wagen für längere Strecken, bräuchte, hätte ich einen anderen Wagen

Bist halt nicht im Team Apple.

@@abraxastulammo9940 :-)

Ist das türkis? Wirkt irgendwie anders.

Was Schmiddi sagt 😎

Der Volvo ist dann wohl eher Förster- als Reiseauto.

Weil man nur gerade aus fährt? Man bremst ja nicht wirklich ab auf einer Autobahn!

Weil man schneller fährt verbraucht man auch mehr. Wegen des Luftwiderstandes, der mit steigender Geschwindigkeit exponentiell steigt.

@@96-70 da hast du natürlich recht, aber an sich hat das ja nichts mit der Langstrecke zu tun. Ich kann ja auch Langstrecke querfeldein fahren. 😅😉

Es war 17 Grad, also alles gut!

Sehe ich anders! Wenn die Systeme nicht so funktionieren, dass jeder ein Elektroauto fahren kann, wird sich Elektromobilität niemals durchsetzen. Du verstehst die größere Vision nicht und denkst nur klein klein in deinem eigenen Kosmos. Denk doch bitte auch mal an Menschen die nicht so Technik affin sind. Ich bekomme jeden Tag sehr viele Mails von Menschen die mit diesen Ladesituationen verzweifeln. Ich nehme diese Ernst und lasse das entsprechend in die Videos einfliessen. Nicht so von oben herab bitte!

@@ROBINTV Nach 80 % ist nur noch gestrichelt und nicht empfohlen. Das versteht doch jeder? Ford macht es derart unmissverständlich: massiver Ladeleistungseinbruch auf ca. 11 kW, damit man dann weiterfährt.

Wo kommt der 12 km Umweg her von 288 km Planung zu gefahrenen 300 km?

@@abraxastulammo9940 das dürfte die Strecke zum Charger sein...

Gute Idee!

Fährst du da wirklich die 48 kWh raus? Wieviel % ist dann noch drin? Sicher nur für erfahrene Elektromobilisten zu empfehlen. 🤔

@@abraxastulammo9940 ja der Akku hat Brutto ca 55 kWh und Netto ca 52 KWh . Ist ein Facelift. Bei dem Wetter Sonne trocken ist der sehr sparsam. Und er ist ja immer unter 130 kmh gefahren und sehr oft viel langsamer man sieht das an der Durchschnittsgeschwindigkeit 72 kmh . Bedeutet oft 110 km und Baustellen . Ich würde schätzen das ich so 16 kWh verbrauchen würde und mit ca 20 km Rest ankommen. Wenn man am Ziel laden kann ist das ok .Sonst würde ich am supercharger 2-3 Minuten nachladen .

Nur wenn an der Tiefgarage angeschrieben ist E oder Gasfahrzeuge verboten. Ansonsten kann man in Tiefgaragen parken. Falls du die Sache mit Kulmbach meinst ist das ein Alleingang des Bürgermeisters von Kulmbach. Hier bei uns haben viele Parkhäuser die wie Tiefgaragen sind Ladestationen.

Die Volvos sind da doch schon drin, also ist es erlaubt.

In der Tiefgarage parken ist natürlich erlaubt und nur von dem einen oder anderen Idioten verboten.

🙄leider wesentlich teurer es sei man steigt 10x um. Sehr schade sollte eigentlich günstiger als Auto fahren sein.

Das mit dem SOC am Ziel bzw. an der Ladesäule ist genau das Problem, das sollte man in den Einstellungen festlegen können.

Genau dafür sind solche Videos da. Damit Menschen bei ihrer Entscheidung eine Hilfe bekommen.

@@ROBINTV vielen Dank für deine Bemühungen die e-mobilität vorran zu bringen.

Haha stimmt 😂 Vielleicht habe ich es wirklich davon. „Und Susi fasst das jetzt alles nochmal zusammen“

Creepy Kommentar

@@ROBINTV, hast du dein/hat Robin sein aufgesetztes Lachen noch aus der Radiozeit beibehalten? 😄

Wenn du mir ein Android Handy leihst, gerne ;)

@@ROBINTV Das schaffst du als iPhoner nie :-)

Im Winter schaft auf unserer Strecke bei 110 Model 3 15kWh/100 nicht. Nur Ioniq. Model 3 ist sogar etwas schlechter als der E-Niro.

Ich habe das gleiche Problem und es ist ärgerlich, dass es dafür keine Lösung mehr gibt. Leider kenne ich aktuell nur diesen elvah Tarif, bei dem man über Nacht stehen darf. Check mal eines der letzten Videos aber musst du sehen ob es sich preislich für dich lohnt.

Und wenn das jeder so macht? Dann gibt es keine freien Ladesäulen mehr...

Planung am einfachsten mit A Better Route Planer app.

Bei Future.rent kannst du dir ein E-Auto mieten.

Wenn du skeptisch bist und auf Nummer sicher gehen willst kauf dir einen Tesla, egal ob neu oder gebraucht. Der kann überall laden und das Supercharger Netzwerk bringt dich überall hin. Zudem ist die Software zuverlässig und ausgereift. Wer mit einem Tesla liegen bleibt sollte mit dem Auto gleich den Führerschein zurückgeben. Ich bin bis Juni PlugIn Hybrid gefahren und fahre jetzt ein Model S. Ich habe keine Sekunde die Entscheidung bereut.

Ich denke, dass die im Autohaus nicht so viele E-Auto haben. Wenn das Auto dann ein oder zwei Wochen vermietet ist, dann kann das kein anderer Kunde mehr testen.

Eine kleine Einweisung sollte man bei jedem neuen Auto haben, das war bei den Verbrenner schon so. Jeder Hersteller hat so seine Eigenheiten. Als "E-Neuling" würde ich mich schon vorher über Lademöglichkeiten informieren. In diesem Fall hätte ich als Neuling auf Langstrecke sicherheitshalber einen Stopp zwischendrin gemacht. Hier beim Fahrerwechsel. Waren ja ca. 10 Minuten. Da kann man das Laden am Schnelllader testen, man kommt sicher ans Ziel und bei der nächsten Fahrt bin ich um mindestens eine Erfahrung reicher. Ich war mit meinem E-Auto noch nicht auf Langstrecke unterwegs, wenn dann aber nur mit Vorplanung bzw. Vorinformation (bei den ersten Fahrten). Danach kennt man Auto und Ladeinfrastruktur besser und kommt zurecht. Das würde ich auch mit einem Tesla so machen. Evtl. braucht man bei Tesla dann nur eine Fahrt wegen Superchargernetzwerk. Trotzdem weiß ich bei Tesla ohne Vorplanung dann auch nicht, ob ich da auch was zu Essen bekomme, wie es da mit Toiletten aussieht,... Das ist für mich und meine Familie wichtig, für andere aber auch nicht.

Die 20km Stau am Anfang haben nur einen sehr kleinen Einfluss auf den Durchschnittsverbrauch. Der wird ja nicht über die Zeit gemessen sondern über die zurückgelegte Strecke. Wenn auf dem Rest der Strecke 120+ möglich waren und nicht die hälfte Baustellen, passen die 20 kWh.

Und dann ohne Fahrradträger und nur zwei Personen hinten? Nein danke

@@ROBINTV Wenn man öfter zu dritt hinten sitzen will oder muss, ist das wohl ohnehin nicht das richtige Auto. Hinten in der Mitte sitzen ...nein Danke :-)

@@ROBINTV tja mehr Platz oder mehr Reichweite. Aber der Verbrauch sieht doch sehr gut aus. Finde es daher nicht Schade, dass es nicht ohne Laden nach Hamburg reicht. Mit ~ 50kwh Akku und 130 km/h... ist klar dass es nicht reichen wird :) Ich fahre persoenlich auch lieber schneller und nehme eine kurze Ladepause in Kauf.

Gibt inzwischen auch schon eine Version mit 3 Sitzen hinten und großem Akku.

@@JohnnyIBIGoode stimmt das hatte ich die Tage gelesen aber die Info nicht mehr gefunden und wollte daher nix falsches schreiben ;)

In 5 Jahren ist es soweit. Lebst du dann noch?

@@ROBINTV im Augenblick muß man besonders kräftig auf Holz klopfen wenn man das bejaht, aber ich hoffe doch. Mit etwas Glück hält mein Berlingo auch noch so lange durch. Du musst aber zugeben daß man sich bei den genannten Wagen sehr zurück hält. Wenn ich sehe welche Massen von Hundefängern jeden Tag unterwegs sind sollte sich das schleunigst ändern.

Kona verbraucht doch genauso viel auf der Autobahn.

@@abraxastulammo9940 DU- geht eigentlich. Bei 150km mit 130 km/h Autobahn und gut 100km über die Bundes- und Landstraße, komme ich meistens mit 110km Rest bei meiner monatlichen Fahrt von Bayern nach BaWü an. Darin liegt der reale Unterschied ;-)

Erzähl das mal Tante Erna oder der Hausfrau. Sorry aber finde ich sehr abgehoben diese Sichtweise. Wir wollen doch allen Menschen Elektromobilität ermöglichen.

@@ROBINTV Man schaut im Navi wie weit es noch ist und in der Tankanzeige, wie viele km noch/schon drin sind, oder?

Das Schmollheck trübt mir die Stimmung. 🙈

@@abraxastulammo9940 Das Heck sieht doch ganz brauchbar aus. In den Bildern, als auch im Video. www.kia.com/eu/about-kia/ev6/

Klar mach ich was zu dem 😉

Seit es Elektromobilität gibt 😝

Berlin-Hamburg ist z.Zt. noch eine der schlechtesten Strecken was Ladesäulen angeht. (Tesla ausgenommen) Nur 1x Shell mit 4 Ladern und dann noch Fastned mit 2 Ladern (>75kW) siehe hier: www.schnellladepark.app/live/index.php?lat=53.067984&lng=12.533379 (größer 3 Ladesäulen werden hier angezeigt)

Mit dem Model S stand ich fast immer 20 Minuten aber das ist auch schon ein Weilchen her.

@@ROBINTV Da bist du aber sicher nicht so geschlichen.

2:50 Es war 17 Grad, da killt nichts die Range.

@@abraxastulammo9940 Aussage war aber ein Seitenhieb Richtung Verbrenner, der so nicht stehenbleiben konnte. Je länger die Fahrt desto höher die Neben-Verbräuche. Heizen kann im Kurzstreckenbetrieb 50% ausmachen. Deshalb WP als RangeExtender.

Ohne Laden wohl nicht. Allgemein? Klar, geht auch mit dem alten Ioniq, der alle 120-130 km ne Ladesäule braucht damit man optimal voran kommt.

😜