Wirklich guter Beitrag. Aber von "günstig" würde ich beim iD3 nicht sprechen. Der Preis ist einfach noch zu hoch.
@stefank99394 жыл бұрын
Tolle Fahrzeugvorstellung, erfrischend deine positive Art, vielen Dank dafür!! 👍👍
@MoneyForFuture204 жыл бұрын
wird auch Zeit, dass die deutschen kommen. Sieht ja so aus als ob der ID.3 was kann. Ich werde ihn auch mal testen. Jetzt müssen sie nur noch die Ladeinfrastruktur ausbauen, dann würden sie vielen Bestellern des ID.3 einige blöden Erfahrungen ersparen. Und es geht nachhaltig. Man muss es nur machen. Die Rückfahrkamera als Extra ist sowas von vorgestern. Das gehört in meinen Augen einfach dazu und auch die Sitzheizung ist Pflicht in einem Elektroauto und sollte keinen Aufpreis haben. Sie ist nämlich viel energiesparende als die normale Heizung, was bei E-Autos wichtig ist. Da sollte VW noch mal nachbessern. Top Video Robin!
@EinzigfreierName4 жыл бұрын
Ausgebaut ist die eigentlich schon ganz gut, sie müsste nur noch etwas zuverläassiger und einfacher zu nutzen sein.
@Forrest_Gump4 жыл бұрын
Das Wirrwarr müsste aufhören. Ladesäulen für Langstrecke sind eigentlich genug da. Muss natürlich bedarfsgerecht ausgebaut werden.
@trazyntheinfinite98954 жыл бұрын
@@EinzigfreierName na dann far ma nach brandenburg...?
@MoneyForFuture204 жыл бұрын
@@EinzigfreierName Also, als ich vor vier Wochen in Köln war am Uni Center gab es keine nutzbare Ladesäule im Umkreis von 1 km. Ich hatte keine Lust so weit zu laufen. Gut ausgebaut ist anders. Auf dem Rückweg wollte ich dann an eine schnellladesäule und die war gesperrt und ich musste zur nächsten weiter fahren. Alle solche Sachen sind nicht cool. Und bei sehr viel mehr Autos in den nächsten Monaten wird es öfter solche Erlebnisse geben. Und ich fahre jetzt ein Jahr voll elektrisch und mache darüber auch Videos.
@MoneyForFuture204 жыл бұрын
@@Forrest_Gump Ja, auf der Langstrecke finde ich auch, dass es sehr gut geworden ist mit den Schnellladern. Nur habe ich etwas bedenken, wenn jetzt sehr viele Autos kommen, dass das dann reicht. Ich bin mal gespannt. Bisher waren die Allegos oder ionitys und co. nicht immer voll besetzt.
@frankhenk73494 жыл бұрын
Heckantrieb und kurze Überhänge sind schon mal der richtige Ansatz alles andere wird sich entwickeln, weiter so.
@michaelpielorz92834 жыл бұрын
Heckantrieb im E-Auto.So sinnvoll wie ein Fischfahrrad.Aber es müssen ja neue Dinger verkauft/verleast weren.
@Professor15684 жыл бұрын
@@michaelpielorz9283 Der Heckantrieb im E-Auto ist das sinnvollste überhaupt! Wenn der Motor vorne wäre, würden beim anfahren immer die Räder durchdrehen (vgl. Kona/Niro/Soul/...). Selbst Tesla hat ihn im Angebot (außer den AWDs)
@michaelpielorz92834 жыл бұрын
@@Professor1568 Heckantrieb ist die einfachste und billigste Bauart.Durchdrehende Räder weisen auf ein binäres Gaspedal hin.( Vornehm ausgedrückt ).
@Forrest_Gump4 жыл бұрын
Ist schon interessant, dass manche Leute den Klavierlack als Kaufbeeinflussung nennen. Aber krumme Fugen ignorieren.
@welfiblablabla4 жыл бұрын
Tesla hat gleichzeitig bei 3 und Y auch hässliches und kratzanfälliges Klavierlack 😅
@Forrest_Gump4 жыл бұрын
Richtige Teslafans aber nicht. Hat man ja in dem Video gesehen. Ove hätte den Wagen nicht genommen. Leider habe ich es im Video nicht genau gesehen wie dünn der Lack wirklich war. Glaube Ove einfach Mal.
@jonasfragezeichen4 жыл бұрын
@@welfiblablabla Nur kann man es bei denen sehr leicht beheben, wenn man es nicht mag 😊
@Beatnik19664 жыл бұрын
Toller Bericht, vor allem mit dem Blick ins Menü des Bordcomputers. Hört sich alles ziemlich überzeugend an. Mal sehen, ob ab 37. KW ein ID.3 bei meinem Händler zur Probefahrt bereitsteht.
@davidhauck37154 жыл бұрын
Der bisher beste Beitrag ( und ich habe einige carmaniacs aboniert) zu diesem Fahrzeug und niemand hat bisher so schön und ruhig das Betriebssystem erklärt. Was mir gefehlt hat ist eine Info darüber, woher bzw ob die Navigation wirkliche Echtzeitverkehrsdaten bezieht und ob die Sprachsteuerung den Befehl "Ladepunkte entlang der Route anzeigen" ausführt. Ansonsten wiederhole ich mich, meiner Meinung nach die bisher beste und am angenehmsten arrangierte Vorstellung des Fahrzeugs VW I.D. 3
@moin49854 жыл бұрын
Also bei den Fensterhebern das finde ich bescheuert statt vier kleine Knöpfe zwei kleine und einen Großen rear Knopf zu machen ist doch einfach nur unnötig kompliziert und ist doch auch kaum Platzersparnis.
@drehzahl734 жыл бұрын
Bei der automatischen Tempomat Anpassung ist er dann besser als mein MS von T Ξ S L A, der passt erst ab Schild an was viel zu spät ist. Toller Test Danke.
@Uli2000Ger4 жыл бұрын
Bestes Fazit: "Im ID3 kann man richtig Spaß haben, wenn man auch mal auf der Rücksitzbank unterwegs ist." 🤣
@hannesp.1543 жыл бұрын
und das entspannte cruisen auf der Autobahn, mit dem vollbepackten E-Hobel nicht zu vergessen....Kommt der eigentlich dann noch links an einem LKW vorbei ??
4 жыл бұрын
Finde so lange reviews toll
@theodorklockenkemper21924 жыл бұрын
Super Video! Endlich in der Zukunft angekommen! Das Leben wird mit dem Auto an Qualität zunehmen! Super VW!
@manando16794 жыл бұрын
Ich finde das Video gelungen. Vielen Dank. Mit dem Durchschnittsverbrauch habe ich aber meine Probleme und wurde nicht ganz korrekt dargestellt. Der tatsächliche Verbrauch war teilweise jenseits der 30 kWh/100km bei von dir geschilderten 166km/h. Der Durchschnitt war so gering da die vorherigen 85-86Km im Durchschnitt mit 28km/h gefahren worden sind. Da werden die kurzen Strecken mit 166km/h nicht so sehr ins Gewicht fallen. Mein Fazit. Mit über 160km/h sind keine 25kWh/100km erreichbar. Trotzdem sehr sympathisches Video. Weiter so.
@e.k.49824 жыл бұрын
Bin wirklich überrascht, das VW beim ID3 die Assistenzsysteme so gut hinbekommen hat. So gesehen hat der Wagen alles, was man bei i3 und Tesla M3 vermisst. Beim i3 vermisse ich Reichweite, ein moderneres Bedienkonzept und 100KWh Laden. Beim Tesla vermisse ich einen größeren (höheren) Kofferraum, ein Fahrerdisplay, eine etwas höhere Sitzposition und eine bessere Fahrzeugqualität. So gesehen ist der ID3 die perfekte Symbiose aus Beidem...
@digiwiqmsoftwarengsoftit.29424 жыл бұрын
Die Assistenzsyste gab es schon beim VW Passat vor 4 Jahren, ich hatte da einen davon, also nichts neues... 🙋♂️ Kaufpreis 54.000 Euro
@digiwiqmsoftwarengsoftit.29424 жыл бұрын
Die Assistenzsyste gab es schon beim VW Passat vor 4 Jahren, ich hatte da einen davon, also nichts neues... 🙋♂️ Kaufpreis 54.000 Euro
@herbertbleher31614 жыл бұрын
Und beim ID3 vermisse ich die Lieferfähigkeit! Ihr sprecht über Dinge, die es garnicht in Realität gibt!
@cedricfranzen85584 жыл бұрын
@@herbertbleher3161 naja, wenn du jetzt einen bestellst bekommst du ihn noch dieses Jahr. 4 Monate Lieferzeit sind bei einem Neuwagen jetzt nichts ungewöhnliches
@Denis-zo6qo4 жыл бұрын
Der Innenraum geht für den Preis leider gar nicht klar.
@thomasstrunck76224 жыл бұрын
Ich mag das Konzept des ID3 weil Punkt 1. Siehst du bis jetzt nicht viel fahren 2. Der Innenraum minimalistisch gehalten ( nicht so übertrieben) 3. So er sieht zwischen Sport und Familien Fahrzeug aus wie der jenige möchte
@Logansix4 жыл бұрын
Mit Tieferlegung sieht er dann schon mehr nach Sport aus ;-)
@dunkihalunki4 жыл бұрын
Top Video, vielen Dank für die informative und kurzweilige Unterhaltung, Daumen hoch
@digiwiqmsoftwarengsoftit.29424 жыл бұрын
Mir ist das Video zu sehr auf VW Marketing ausgerichtet... Für 45.ooo€ sollte der Innenraum materialtechisch besser daherkommen (fast nur Hartplastik) da hätte man sich am VW Passat orientieren können... 🙋♂️
@1969kuntakinte4 жыл бұрын
digiwiQM Software NGSOFT IT .R. 2018 co2 neutrale Produktion. Ein Hartkunststoff lässt sich auch besser recyceln als etwas was noch mit etwas überbeschichtet wurde, meist mit einen Kleber
@digiwiqmsoftwarengsoftit.29424 жыл бұрын
@@1969kuntakinte CO2 ist 🆗 aber Renault ZOE oder auch Polestar 2 können das auch schon realisieren... 🙋♂️
@digiwiqmsoftwarengsoftit.29424 жыл бұрын
@Stefan D. Zur Zeit fahr ich eine ZOE 135 PS 52 kWh Akku und mit einer Wãrmepumpe wenn man das beim ID3 ansetzt bin ich bei 45 minus BAFA sind dann 35... 🙋♂️ Ich hatte vorher einen VW Passat Benzin der kam 54.000 EUR also kein Volkswagen ❓🏁
@MrKroolboy4 жыл бұрын
Vielen Dank für den ausführlichen Test an Robin (und das Team) 👍
@bytesnbatteriespodcast9304 жыл бұрын
1A moderiert, ganz toll gefilmt 🙌🏼
@mayaganssler3364 жыл бұрын
Wirklich super Test, Robin. Der VW ID 3 ist wirklich ein voll durchdachtes Auto. Ich bin sehr begeistert von dem Auto. Du hast alles sehr gut gezeigt. So hat man einen sehr guten Einblick über das Auto gekriegt. Danke für das tolle Video. Ich hätte da noch eine Frage: Hat der VW ID 3 eine Stop and Go Funktion? Also, für wenn man im Stau steht, das er bis auf null runter bremst und dann wieder von selber wieder anfährt. Mach weiter so Robin, wirklich ganz toll gemacht, dieses Video 🤗👍👏
@defenslineman814 жыл бұрын
Wenn der Tempomat eingeschaltet ist, hält das Fahrzeug im Staubereich den Abstand zum Vordermann. Wenn der Verkehr gänzlich zum erliegen kommt, bremst dieser komplett runter und das ACC signalisiert für ca. 5 Sekunden anfahrbereitschaft. Wenn z.B. durch eine Ampel ein längerer Stand gegeben ist, reicht beim Anfahren des Fordermanns das Tippen auf das Gaspedal und das Fahrzeug beschleunigt wieder, bis die eingestellte Geschwindigkeit erreicht ist. Das hat den Vorteil, dass man nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen muss und beim Losfahren ganz entspannt den Fuß vom Gas nehmen kann. Ist übrigens eine Technik die im E-Golf und in anderen Fahrzeugen von VW schon lange dabei ist. Im Passat gibt es, wenn ich mich nicht irre, eine Start-Stop-Funktion für Staus, dann übernimmt das System den Vorgang komplett allein und man kann seine Füße entspannt zurück stellen.
@medienwurmchen4 жыл бұрын
Danke, dass du etwas tiefer in die Menüstruktur eingedrungen bist!
@Mikele4164 жыл бұрын
Kurz und knapp: Klasse Video, Robin! Viele Grüße, Michael
@pierreblattner45274 жыл бұрын
Gut VW ist wohl der einzige deutsche Autohersteller der es begriffen hat wohin die Reise geht. Der Einstieg ist schon einmal recht gut gelungen und geht auf jeden Fall in die richtige Richtung! Interessant ist auch, dass man hier nicht mit Klotzen anfängt sondern in der Mitte einsteigt. Somit dürfte auch bald eine bessere Auswahl zur Verfügung stehen die dann auch meine Ansprüche und Bedürfnisse abdecken kann. Es ist aber eknmal mehr sonderlich, dass man dieses Auto in der Schweiz nicht konfigurieren kann! Sehr typisch!
@richardkruger98384 жыл бұрын
Diese Reise führt in eine Sackgasse. Mit "Energiewende" hat das E-Mobilität in Deu keine Zukunft.
@lordbuttertoast79654 жыл бұрын
Mercedes hat es auch Begriffen, allerdings kommen die Autos erst in 1jahr. BMW ist für mich persönlich vorgestern...
@Nozuka6214 жыл бұрын
wow 56min? hat sich das Warten ja gelohnt! Gleich mal auf dem TV schauen :)
@Forrest_Gump4 жыл бұрын
Du bist der Erste, der das Soundlogo beim Aussteigen erwähnt. Mir ist das bei der Probefahrt auch aufgefallen. Da ich aber im Gespräch war, habe ich es nur halb gehört und war mir nicht sicher ob ich das Geräusch richtig interpretiert hatte... Nachtrag: Du bist auch der Erste der sagt, dass der ID.3 bilanztechnisch CO2 neutral hergestellt wird.
@Logansix4 жыл бұрын
Sagt VW doch die ganze Zeit.
@vfbralle01394 жыл бұрын
VW sagte auch die ganze Zeit, was für saubere Autos sie verkaufen 😉
@Forrest_Gump4 жыл бұрын
Leider war dieses Video das Erste, was ich gesehen hatte, wo einerseits der Moderator als auch VW zu dem Thema etwas sagt.
@walterbrugger20714 жыл бұрын
Für mich eine ausgewogene und gut verständliche Beurteilung, welche meine Vorfreude unterstützt.
@Blackthump4 жыл бұрын
19:50 Den Schalthebel, den beim BMW I3 so ziemlich jeder kritisiert hat, ist beim VW "ein abgefahrener neuer Schalthebel", hört, hört.
@arsni234 жыл бұрын
Der i3 war einfach vor seiner Zeit
@Logansix4 жыл бұрын
Ich finde den auch im i3 super. Einen Schalthebel wie bei vielen E-Autos braucht ja auch kein Mensch. Da war einfach die Verbrenner-Plattform mit Hebel, dann wird der Hebel halt anders belegt. Am i3 und id3 sieht man, dass es eine E-Plattform ist.
@h2727274 жыл бұрын
Die Idee beim i3 zu "klauen" war das beste was sie machen konnten. Ergonomisch günstig direkt am Lenkrad & logisch: Nach Vorne drücken - fährt nach vorne. Nach ein paar Tagen geht die Hand dann auch nicht mehr mühsam zur Mittelkonsole
@saschal.37854 жыл бұрын
Du hast allbirds an! Super! Und das Video ist echt gut geworden. Danke dafür
@andreashh83733 жыл бұрын
Passt super zu seinem Schlafanzug.
@radi1124 жыл бұрын
Super Location ;-) vor dem alten VW-Kohlekraftwerk in Wolfsburg treffen zwei Welten aufeinander.
@marcoriservice4 жыл бұрын
Nach dem aktuellen Gerichtsentscheid ist VE für mich gestorben, egal ob sie aktuell innovativ sind oder nicht. Die letzten 5 Jahre haben gezeigt das der Kunde solange das Geld bei der Geschäftsführung stimmt von vorne bis hinten verarscht wird und unser Rechtssystem ist pro Wirtschaft und deckelt die Machenschaften mit geringen Strafen!!!!
@forfuture91084 жыл бұрын
Top Bericht, Top Auto. Man sieht wie rückständig Tesla ist, aber ich drück die Daumen das Tesla auch mal Licht, Headup, Geräusche, adaptive Streckenführung, schafft. Ne Tesla reduziert Leistung auf ständige Updates, die nichts bringen. Zahlen Tesla Kunden nicht 7000 Euro für den Fahrassistenten der nie fertig wird?
@Algol404 жыл бұрын
Ich drücke VW die Daumen, dass sie die Software in den Griff bekommen und eine ordentliche Ladeinfrastruktur hinbekommen.
@forfuture91084 жыл бұрын
@@Algol40 Hast du da im Video größere Softwareprobleme erkannt? Oder ist die Software nur anspruchsvoller wie bei anderen Herstellern ohne z.B. Verkehrszeichenerkennung. Laden wird ab 2021 ein Problem, da hast du Recht. VW Konzern wird 2021 in Europa 400.000 eAutos auf die Straße bringen, da wird es eng an den Ladesäulen. Das Problem hätten andere Hersteller auch, die kommen aber in Europa nur auf 30.000/Jahr.
@Algol404 жыл бұрын
FOR FUTURE Gleich vorweg. Ich spiele selbst mit dem Gedanken den ID3 zu kaufen. Mein Kommentar war nicht als bashing gemeint wie Deiner gegen Tesla. Zum Thema. Die Software scheint doch arg unfertig. Das Ruckeln ist erschreckend. Manche Menüpunkte sind derart tief versteckt, dass man verzweifeln kann. Siehe Video Car Manic. Der konnte nicht mal den Tripzähler zurücksetzen. Wo ist die Handyapp? Und noch Einiges. Ich will, dass das Navi mir die Route so berechnet wie beim Tesla. Wo kann ich laden? U.s.w. Zur Hardware: Der Bildschirm schaut wie ein Kinderspielzeug aus. Etwas grösser hätte nicht geschadet.
@wolfganghartwig594 жыл бұрын
Im Tesla hast Du vernünftige Sitze und der gesamte Inneraum sieht eleganter aus. Ich habe in beiden gesessen. ID.3 auf der IAA und Tesla gerade erst gestern. Ansonsten bzgl. Assistenten wirst Du wohl recht haben. Der ID.3 scheint wirklich ein tolles E-Auto sein und der Preis liegt ja auch mit zum Teil von 5000 Euro unter dem von Tesla. Außerdem kann man den ID:3 auf seine Bedürfnisse und Vermögens Budget halbwegs individuell konfektionieren. Nur die Scheiße mit Ionity (nur 4 Ladesäulen pro Station) und dem außerordentlich Verbraucherfreundlichen Preis von gerade mal 79 Cent stellen für mich noch ein NO-Go dar. Ich frage mich warum die nicht gleich 5 Euro pro KWh nehmen.Bitte nicht mit der Maingau Karte antworten. Die werden spätestens nächstes Jahr die Preise auch bei Ionity erhöhen. Wetten? Tja, schade mit Ionity wird sich VW ins eigene Knie schießen!
@djdox24254 жыл бұрын
BEAUTIFUL CAR
@Freddy-WandernReisenAbenteuer4 жыл бұрын
Top Wagen. Jetzt kann es losgehen mit der elektromobilität
@miamisteve20034 жыл бұрын
Super Bericht. Gut wie du auf die Materialien und auf die Änderungen von Konzepten eingegangen bist.
@Mikethemechanic4 жыл бұрын
Der Test ist wirklich professionel gemacht, hast du einfach so mit KZfaq gestartet oder hast du schon vorher Reportagen oder ähnliches beruflich gemacht?
@cuzimreck42124 жыл бұрын
Super Bericht. Nennt sich bei VW die Funktion der Verkehrserkennung/Anpassung der Geschwindigkeit „Travel Assist“ und beim 1st nur beim Max erhältlich?
@user-in1gn6fw2eab4 жыл бұрын
Video ist super gemacht. Auto ist auch sehr cool. MEB bisher voller Erfolg.
@player26834 жыл бұрын
Wirklich tolles Video, mich würde interessieren Volkswagen will auch eine Autoversicherung für den ID.3 Anbietern die günstiger sein soll als andere , kannst du mal nachfragen?
@ralfransmann26753 жыл бұрын
Hut ab VW. Ich als nicht VW Fahrer muss sagen das da ein toller Wurf gelungen ist und ich denke keine halben Sachen gemacht wurden wie bei einigen anderen Herstellern. Er könnte mein erster neuer VW werden, zumal wohl auch eine Anhängekupplung geben soll. Das haben die aller meisten anderen nicht.
@tautautaulau4 жыл бұрын
aufs ID light wurde gar nicht eingegangen, die licht leiste ganz vorne unter der Windschutzscheibe.
@MartinKli564 жыл бұрын
Das Model 3 bin ich Probefahren und war sehr negativ beeindruckt von dem Fahrlärm. Ist der ID 3 besser?
@poelkebernd56544 жыл бұрын
Ich bin das Model 3 auch probegefahren. Es gibt 3 Gründe es nicht zu kaufen: 1. Fahrgeräusche ab spätestens 130 km/h unzumutbar laut, 2. Man spürt jede Querfuge (als rutsche man mit dem Hintern über ein Waschbrett), 3. Die Rücksitzbank ist ein Fake. Als Gepäckablage zu gebrauchen aber nicht um darauf zu sitzen. Die Rückenlehne ist viel zu steil und die Knie hat man neben den Ohren.
@MartinKli564 жыл бұрын
@@poelkebernd5654 und der Kofferraum ist unbrauchbar. Von der allgemeinen Verarbeitung ganz zu schweigen. Schildererkennung funktioniert auch nicht. Und der Abstandsautomatik ist eine Katastrophe. Für mich ist Tesla der reine Internet Hype.
@MartinKli564 жыл бұрын
@Comeonuseyourbrain Vielleicht ein ID 3
@chris.kitchen_3 жыл бұрын
Also ich hätte gerne bei deiner Erklärung denn Kofferraum von innen gesehen und den 2ten Boden genau, wie das 3d navy beim fahren aussiehst wo du es gesagt hattest aber danke für das sehr gute Video danke.
@lordkorner4 жыл бұрын
Best Review yet,vielen dank
@Tutorius4 жыл бұрын
Heckantrieb ist bei Wendigkeit ein Traum... hab ich selbst auch...
@MartinKli564 жыл бұрын
Habe ich das richtig verstanden, wenn ich den Tempomaten eingeschaltet habe, dann verringert der ID 3 ohne Zutuen des Fahrer die Geschwindigkeit, wenn ein Verkehrsschild ein neue Höchstgeschwindigkeit anzeigt?
@wolle67944 жыл бұрын
Ja, er passt das Tempo dem Verkehrsschild an👍🏻
@VolkerHett4 жыл бұрын
Jup, so funktionieren die adaptiven Tempomaten mit Verkehrsschilderkennung alle. Kann man aber abschalten wenn man es besser weiß als die, die die Verkehrsschilder aufstellen.
@CurdinGees744 жыл бұрын
hmm.. nicht erkannt? Oben steht ja der aktuelle Verbrauch.. da brauchst du nicht den Durchschnitt anschauen!
@niwadev3 жыл бұрын
Super Video! Ich denke, dass die niedrigere Rekuperation bewusst gewählt wurde. Denke, dass viele Verbrennerfahrer über den ID 3 oder ID 4 zum ersten Elektroauto kommen und das One-Pedal-Driving Gefühl noch nicht kennen. Beim Verbrenner bremst man ja öfter. Beim ID 3 wird dann erst die Rekuperation erhöht und bei noch stärkeren Bremsmanövern erst die Bremsen aktiv. Für die Umgewöhnung kann ich mir vorstellen, dass das leichter ist.
@michaelschreiber20124 жыл бұрын
Ja, dass wäre doch der perfekte Nachfolger für meinen eGolf! ;--)) Sehr guter Bericht Robin..., aber das weist Du ja selber!
@alejandromeneses77354 жыл бұрын
At the top speed, the instant consumption shows between 31 and up to 39 kWh/100km. Seems pretty acceptable.
@djulazambo98094 жыл бұрын
Eine frage, warum ist der Autotester länger im Bild als das Auto
@soundfan82934 жыл бұрын
Die innenraumversion des testfahrzeugs sieht mit dem hellgrau irgendwie besonders plastikmäßig aus. Da wirkt auf mich die schwarze oder die spacige dunkelorange version besser.
@NisseOhlsen4 жыл бұрын
Porsche hat 1898 das erste elektro-Auto gebaut. Und erst jetzt fällt so langsam die Polette landesweit, obwohl der Diess noch immer bei VW hart zu kämpfen hat. Zum heulen.
@tobimuller17274 жыл бұрын
Robin bester KZfaqr bezüglich Elektro-Mobilität
@ROBINTV4 жыл бұрын
Dankeschön 😊
@Juemue744 жыл бұрын
Scheint kein schlechtes Auto geworden zu sein. Vor allem das schnelle Laden in dieser Preisklasse, macht so ein Auto zu einem guten Ersatz für einen Verbrenner. Die Software und vor allem das Head-Up-Display scheinen, wenn auch noch nicht ganz ausgereift, recht gelungen zu sein. Einzig was mich stört, ist das Design welches man für die Displays gewählt hat, das sieht etwas zu sehr aufgesetzt und wie ich finde etwas plump aus, aber das ist ja dann Geschmackssache.
@kittyvandeput83264 жыл бұрын
Vielen dank fur denn review top klasse 👋👋 von 🇱🇺🇱🇺
@Luke_Donald4 жыл бұрын
bester ID.3 Test den ich bisher gesehen habe 👍
@Logansix4 жыл бұрын
Innen schon, also Assistenzsysteme und Bedienung. Aber wie fährt der ID3 jetzt? Kann man den auch sportlich bewegen? Macht er Spaß? Für Robin ist ansch. Autobahnfahren mit Autopilot Fahrspaß...
@andreasfrose91504 жыл бұрын
Logansix der autogefühl sagte das er sich überragend fahren lässt.
@lordbuttertoast79654 жыл бұрын
@@Logansix gucke Car Maniac. Und ja, er macht Spaß!!!!
@Professor15684 жыл бұрын
@@lordbuttertoast7965 Nunja. Ob ein Auto spass macht oder nicht, das kann man eigentlich nur immer für sich selbst entscheiden, wenn man das Auto selbst mal gefahren ist.
@lordbuttertoast79654 жыл бұрын
@@Professor1568 Ich glaube schon das ein Taycan mehr Spass macht als ein Twingo. xD Nee jetzt Mal ganz ehrlich, 210PS und die Brutale E-Motor Beschleunigung, Das macht auf jeden Fall Spass!
@rbun31434 жыл бұрын
Tolles Auto, gefällt mir. Nur schade das man es sich als deutscher Facharbeiter und Familienvater nicht leisten kann. Jedenfalls nicht in einer Ausstattung die Spaß macht. Dann muß ich wohl weiter Dacia fahren und warten bis ich einen ID3 gebraucht bekomme. So in 5-7 Jahren?
@meersde4 жыл бұрын
56min netto und dann noch ohne Ladeverhalten? RobinTV = Dauerwerbesendung. "Objektiv" und informativ - abseits der Werbesprüche - können andere deutlich besser.
@ROBINTV4 жыл бұрын
Es gibt ja zum Glück genug Alternativen ;)
@Techning4 жыл бұрын
Wieder ein sehr gelungener Test! Von den Leistungsdaten her ein interessantes Auto. Ich bin gespannt, ob dies der neue Golf wird. Für mich ist allerdings der verwendete Klavierlack schon fast ein NoGo und ich würde gerne mal wissen, wie man in der Design Abteilung zu der Entscheidung gekommen ist :D
@trazyntheinfinite98954 жыл бұрын
"Boah sieht voll wertig aus man!" - irgend son design typ
@razorsharp3804 жыл бұрын
Es ist ein sehr gutes Werbevideo für den ID 3 geworden. Was hat VW dafür bezahlt?
@rievershl4 жыл бұрын
Hallo Robin, fehlt bei dir nicht der Hinweis auf eine Werbesendung? Du sprichst ja nur in Jubeltönen, was schon sehr auf die Nerven geht! Bisher war ich mit deinen Berichten immer sehr zufrieden und ich hatte nicht den Eindruck, das du ein "Jubelperser" bist. Das scheint sich aber mit dem jetzigen Beitrag geändert zu haben. SCHADE!!!!
@folker75754 жыл бұрын
Nichts für ungut. Aber der ID.3 überzeugt überhaupt nicht. Konfiguriert man sich ein Modell, das zu meiner Geldbörse passt, dann habe ich am Ende nichts Halbes und nichts Ganzes. Am Ende wird es wohl doch ein Asiate werden. Da bekommt man mehr fürs Geld. Was mich an dem Video stört... man bekommt das Gefühl, dass am Anfang alles "schön geredet" wird. Erst später werden jede Menge Kritikpunkte erwähnt, jedoch als "OK" abgetan. Meiner Meinung nach hat VW noch einen ganzen Berg zu erledigender Aufgaben vor sich. Für einen "Volkswagen" gehört in die Basisversion mehr Akku und mehr Ausstattung zu einem geringeren Preis. Ich bin gespannt.
@SimonTob114 жыл бұрын
Kona kostet auch das gleiche, wo bekommt man mehr fürs Geld?
@wolfganghartwig594 жыл бұрын
Wo bekommt man einen Kona mit 550 km Reichweite. Da kostet der ID.3 in der Grundversion mit DER 82 KWh Batterie (ohne Sonderausstattung) gerade mal 41.000€ - 9500 € Umwelt Prämie = NUR 31.500€, wohlgemerkt für 550 km Reichweite. Soviel koste der langweilige ZOE gerade mal, nur das der Teurer ist.
@Meliodas_VR4 жыл бұрын
166 km/h 🤦... Krankes Teil...
@folker75754 жыл бұрын
@@SimonTob11 8 Jahre Garantie
@folker75754 жыл бұрын
@@wolfganghartwig59 Wie war das mit den Äpfeln und Birnen? Wenn man dem Kona nen größeren Akku einbauen könnte, dann würde der auch weiter fahren. Und jetzt schauen wir uns "Ihr" genanntes Modell doch einmal an. Was ist in der Serienauststattung drin? Automatisch anklappbare Seitenspiegel? Lenkradheizung? Beheizbare Vordersitze? Nicht einmal ein Regensensor? Oder wurden diese Ausstattungsmerkmale einfach vergessen aufzuzählen?
@michaelschmid23114 жыл бұрын
Damals haben wir ein imiev probegefahren, wir machten den Tür und Kofferraumtest : doingk . Haben uns dann für ein Kia Soul entschieden der aber an der oberen Budget Grenze war.
@minjung33504 жыл бұрын
Der „Car-Guy” kam ja superprofessionell rüber mit dem VW-Standardtext ohne eigene Meinung und den hippen englischen Begriffen... *hust* Der ID3 sieht sehr schön aus, nur die Wulst unter der Frontscheibe ist ein echter Augengraus. Beim Klavierlack stimme ich vollkommen zu. Der neue „Umwelt”-Kunststoff gefällt mir deutlich besser als das vorherige Hartplastik, allein von der Struktur wesentlich natürlicher. Was mich sonst stört: - Die fehlende Prozentanzeige statt der Reichweite. - Eine analoge Geschwindigkeitsanzeige, denn nur mit Ziffern lässt der Tacho keinen Überlick bei schnellen Veränderungen zu! - Eine Einstellung im Menü, das zwischen dem jetzigen System und einem Ein-Pedal-Modus umschaltet, wo D Gleiten und B volle Rekuperation ist. Ja, manche mögen es nicht, nur mit einem Pedal zu fahren (ich behaupte das ist hauptsächlich Gewohnheit), aber es ist für viele ein wichtiges Komfort-Feature und hat zudem noch einen Sicherheitsvorteil. Denn wenn ich unverhofft schnell abbremsen muss, dann bremst das System automatisch schon durch volle Rekuperation, während man selbst noch in der „Schrecksekunde” ist und dann erst zum Bremspedal wechselt! Die genannten Punkte könnten eigentlich alle über die Software gefixt werden, und es sind bei anderen E-Autos definitiv keine selten genannten/geforderten!
4 жыл бұрын
Wirklich ? "So schick wie in keinem anderen System" ? Zweckmässig lasse ich gelten. Aber die Designer haben noch nie ein modernes Telefon mit modernen Apps in der Hand gehabt oder ? Wahrscheinlich aber Zielgruppengerecht.
@hans-jurgenschmid57864 жыл бұрын
Sitze und Anmutung besser als im Vorserienmodell am 12.12. auf dem Lausitzring?
4 жыл бұрын
Warum nur 100 oder 120 kw ? Ja auch ein Tesla kommt unter 100 wenn mehr als ~50% voll, aber gerade auf langen Reisen (nur dann braucht man das ja) sollte er doch so schnell wie moeglich sein. Und ist VW nicht an ionity beteiligt ?
@tobiash.95744 жыл бұрын
Sehr schön moderiert und das mit viel Freude. ID3 ist ein schickes Auto und ich freue mich auf meine erste Fahrt. Was steckt unter der Fronthaube wenn es kein Motor darin befindet? Gibt es noch zusätzlichen Stauraum?
@rainersta70733 жыл бұрын
Schade, das da so ein mickeriger Bildschirm im Plastelook ist.....Warum kein grosser wie beim Tesla?
@lennartb73034 жыл бұрын
Insgesamt eine schöne Vorstellung des ID3, da bekommt man direkt Lust auf eine Probefahrt. 👍 Aber dann zum Schluß: Dieses Kohlekraftwerk ist außer Betrieb ... und die Kühltürme dampfen vor sich hin. 🤔
@ruirodtube4 жыл бұрын
24 kWh/100 km for an speed average of 24 km/h? 🙄 Anything above 19 kWh/100 km for this category of vehicles is bad efficiency. VW 🤦🏻♂️
@ralfw74634 жыл бұрын
With my MIA I drive at 8 to 12 kWh/100km... my CZero is at 13kWh/100km .. with air Conditioning on.
@bassmindDubs3 жыл бұрын
It's actually around 14-15 when driving inside the city.
@reactstobeasts4 жыл бұрын
Eine Allrad-Performance Variante mit Schnellladefunktion und besserer Beschleunigung fehlt. Ansonst gefällt es mir wirklich sehr gut
@wolfgangpaul87154 жыл бұрын
Es stellt sich eine entscheidende Frage, da ja in den verschiedenen Foren, die Software belächelt wurde: Wer steckt hinter dieser wirklich intuitiven Bedienung? Ist es eine deutsche Firma? Eine amerikanische?
@ML-ht7iw4 жыл бұрын
Ja das perfekte E-Auto für den ehemaligen Golf Fahrer...;-)
@SimonTob114 жыл бұрын
SItzheizung hinten geht mir ab, das sollte man 2020 wenigstens optional anbieten können. Sitzheizung vorne sollte Serie sein beim BEV. Dazu eine verstellbare Rücksitzbank um die neuen Platzverhältnisse besser zu nutzen. Ein elektrisch verstellbarer mittler Rückspiegel wäre auch nett und Spiegelverstellung am Touchscreen. One Pedal Drive bis zum Stillstand wäre eine Software Option die man nachträglich anbieten könnte.
@David-zx8fc4 жыл бұрын
Elektrisch verstellbarer mittlerer Rückspiegel? 😂 In welchem Auto gibt es das? Kann man nicht viel schneller mit einem Handgriff den Spiegel manuell einstellen?
@Logansix4 жыл бұрын
@@David-zx8fc Wahrsch. braucht er auch noch einen Sitz, der ihn aus dem Auto hebt....
@SimonTob114 жыл бұрын
@@David-zx8fc Alte Autos von Mercedes können das. Optimal fände ich: Steigt ein, über Schlüssel stellt er den Sitz, Innen und Außenspiegel und Lenkrad ein und auch gleich die passende Stufe der Sitzheizung, sowie den Radio/Spotify.
@David-zx8fc4 жыл бұрын
@@SimonTob11 ich verzichte zugunsten eines günstigeren Preises gerne auf diese kleinen elektrischen Motörchen, die nur einen äußerst geringen Mehrwert bieten und von denen nach ein paar Jahren einige kaputtgehen werden. Der Besitzer der das Auto aus zweiter oder dritter Hand kauft wird es mir danken ;) und das sage ich als jemand der hochpreisige Premium-Autos grundsätzlich mag.
@luzi294 жыл бұрын
Kann man den rechten Vordersitz auch umklappen damit man da evtl. schlafen kann? 🤔 Das wäre echt cool
@abraxastulammo99404 жыл бұрын
23,7 kWh / 100 km bei Durchschnittsgeschwindigkeit von 27 km/h. Finde den konzeptionellen Fehler im Review... 🙈
@MA790XT4 жыл бұрын
Wird nicht repräsentativ sein, da die Tester gerne beschleunigen und bremsen. Zudem sind das 20 Zoll Reifen, 18 Zoll sollten noch mal effizienter sein. Trotzdem bin ich gespannt auf den Verbrauch, das Tesla M3 hier effizienter ist, ist einfach gegeben durch die kleinere Stirnfläche, ggf. gleicht VW das aber wieder durch effizienteres Laden einigermaßen aus.
@Logansix4 жыл бұрын
@@MA790XT Warum denkt jeder, 18" wäre besser als 20"? Die Reifenbreite, der Rollwiderstand und das Radgewicht insgesamt sind entscheidend. Die Stahlräder werden schwerer sein als die Alus. Die Reifenbreite ist immer gleich. Der Rollwiderstand wird bei 20" besser sein. Die 20" haben ein aerodynamischeres Design.
@MA790XT4 жыл бұрын
@@Logansix Weil Luft leichter ist als Stahl oder Alu. Das Alu Felgen leichter sind, stimmt so pauschal auch nicht.
@ralphzimmermann32054 жыл бұрын
Schlimmer finde ich die Aussage "man kann ihn unter 25 kWh fahren bei Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn" -.-
@abraxastulammo99404 жыл бұрын
@@MA790XT Der Unterschied zwischen 20" und 18" sind nur 0,2 kWh / 100 km WLTP...
@Logansix4 жыл бұрын
Ok, die Bedienung des ID.3 kennen wir jetzt. ABER WIE FÄHRT DAS AUTO? Wie liegt es in kurvigen Landstraßen auf der Straße? Ist es sportlich? Ist es langweilig? Wie ist die Beschleunigung im Vergleich zu anderen E-Autos mit der Leistung? Davon hat man gar nichts erfahren. Es ist doch ein FAHRzeug.
@BabyIsh4 жыл бұрын
Schickes Auto ich freu mich drauf und spare schon
@dirksinger17634 жыл бұрын
19:59 .... „neuer Schalthebel“ 😂 hat der i3 schon länger😁 ! Gutes Video trotzdem 👍
@herbertbleher31614 жыл бұрын
Und gibt es den ID3 schon zum kaufen und fahren?
@Professor15684 жыл бұрын
@@herbertbleher3161 in ein paar Wochen. Jetzt zum Monatswechsel kommen erst einmal die ganzen Vorführer zu den Autohäusern.
@user-vu9xc1ns9s4 жыл бұрын
Das meiste dran ist wirklich gut, aber was noch fehlt ist eine kundenfreundliche Preisgestaltung beim Laden und eine zuverlässige Ladeinfrastruktur
@stefanweilhartner44154 жыл бұрын
die wird genauso mitwachsen. aber richtig sinn macht sowieso das laden an der eigenen säule wo der strompreis niedrig ist. bei den 5% externem laden ist der preis nicht so wichtig. das wird sich aber auch regeln.
@user-vu9xc1ns9s4 жыл бұрын
@@stefanweilhartner4415 Sicher, jedoch ist die gerade jetzt noch nicht in dem Zustand in dem man sich sie wünscht. Laden werde ich meistens auch in eigener Garage, aber ich mag einfach wegen Laden keinen Stess im Urlaub oder auch auf sonstigen Reisen haben.
@letstalk334 жыл бұрын
wieviel Gewinn/ Verlust macht VW mit einem ID 3 ?
@Professor15684 жыл бұрын
Das solltest du den Diess fragen. Wenn der es nicht weiß, wer dann?
@ManfredPrefi3 жыл бұрын
Ich habe mir dieses Video jetzt 2 mal angesehen und (fast) alle Kommentare gelesen. Um es vorweg zu sagen: Ich freue mich, dass VW ein offensichtlich ordentliches E-Auto herausgebracht hat. Aber: Wer, wenn nicht VW als weltgrößter Autokonzern, sollte dies fertigbringen. Das ist ja das Wenigste, was man erwarten kann und es hat ja auch lange genug gedauert. Aber zum Video selbst: Die Werbeabteilung von VW hätte es nicht besser machen können. Nicht einmal der Markenchef von VW war sich zu schade, einen Exklusiv-Auftritt hinzulegen, und auch der Entwicklungsleiter konnte für ein Interview gewonnen werden. Die Beschreibung des Fahrzeugs. Von vorne: Welch ein genialer Geistesblitz der Designer, bei einem E-Auto den filigranen und teuren Kühlergrill durch ein viel billigeres Stück Blech zu ersetzen. Natürlich ist es gut, aber doch keine erwähnenswerte Leistung. Die Scheinwerfer: Toll gemacht. Aber Kurvenlicht gab es schon vor mehr als 50 Jahren beim DS und später mal bei Opel - wenn auch mechanisch. Dass man 2020 mit LED mehr machen kann ist nicht das Verdienst von VW. Ich gehe auch einmal davon aus, dass die Entwicklung von Hella oder einem anderen Lampenhersteller kommt. Frage: Gibt es auch Nebelscheinwerfer oder braucht man die nicht mehr; das wurde im „Test“ nicht geklärt. Die Seitenansicht mit dem großen Radstand. Bei einem E-Auto ist das mehr oder weniger zwangsläufig, um die Batterie unterzubringen. Bei den kurzen Überhängen könnte man auch sagen, alles war über die Räder hinausgeht, wurde abgeschnitten. Gut gelöst, aber nicht außergewöhnlich. Wie es mit den Überlebenschancen der Steuerungstechnik bei einem Frontalunfall bestellt ist, wäre noch zu klären. Zum Heck. Da ist es VW tatsächlich gelungen, dem Kofferraumdeckel des neuen Modells einen Öffnungsmechanismus zu spendieren, den es seit Jahren bereits bei SEAT gibt. Aber man muss ja nicht unbedingt das Rad immer neu erfinden, wenn es bereits eine gute Lösung gibt. Der doppelte Kofferraumboden ist keine Besonderheit von E-Autos. Auch das gibt es bei SEAT und vielen andern Automarken seit Jahren. Ebenso die umklappbare Rücksitzbank mit der zusätzlichen Klappe für einen Skisack oder ähnliche Gegenstände sind seit vielen Jahren Standard bei allen Kompaktwagen. Allerdings kann man die Sitzbank beim SEAT vom Kofferraum aus bedienen und muss nicht zweimal ums Auto herumlaufen. Seit wie vielen Jahren gibt es im Kofferraum bei den meisten Autos 12-Volt-Steckdosen und Befestigungsösen? Das gilt übrigens auch für die besonders erwähnten Taschen in den vorderen Rückenlehnen. Die gibt es schon seit 50 Jahren. Besonders wichtig zu erfahren ist beim Test, dass der ID3 sogar eine Klappe mit einer dahinter verborgenen Ladebuchse aufweist. Allerdings hat der Tester zu erwähnen vergessen, dass der ID3 über 5 Räder verfügt: 4 zu Fahren und 1 zum Lenken. Was die Innenausstattung und die Bedienung angeht, kann VW ja schlecht unter dem der Marke zugeschriebenen Niveau zurückbleiben. Insofern liefert der ID3 nicht weniger, aber auch nicht mehr, sieht man von den Fahrassistenzsystem ab, die von allen Testern als hervorragend beurteilt werden. Drei Dinge möchte ich herausgreifen. Zum Einen die vielfach beschriebene und kritisierte Verwendung von Hartplastik. Das ist eine Geschmacksfrage; die bessere Recycelbarkeit ist sicher ein Argument, und es muss ja auch noch Verbesserungspotential für die Modellpflege geben. Man wird sehen. Braucht man das Ambiente-Licht tatsächlich oder ist es nicht eher weniger als ein „Schön zu haben“? Ich denke, wer ein wenig auf sein Budget achten muss, würde in der Grundausstattung gerne darauf verzichten. Ein echter Schmarren sind die 3 Schalter für die Fensterheber? Wer lässt sich einen solchen Unsinn einfallen, um 1 Taster zu sparen? Den Entwickler sollte man wieder zurück zur Schule schicken. Fragen, die im Test nicht beantwortet werden: An welche Modelle kann man eine AHK anbauen? Es muss ja nicht gleich ein großer Wohnwagen sein. Gibt es eine Dachreeling? Insgesamt finde ich den ID3, was man so in den verschiedenen Test sieht, recht gelungen. Ein neuer GOLF mit Entwicklungspotential.
@3rexcit4 жыл бұрын
Schönes Kfz, freue mich für VW und bin gespannt war noch kommt
@MeineMeinung-9-1-14 жыл бұрын
Mit 55 Kg kann man den Kugelkopf zum aufnehmen von Fahrradträgern insgesamt belasten! Reicht das für zwei Elektroräder mit Träger aus?
@Professor15684 жыл бұрын
Anscheinend schon, wenn du aus den Ebikes die Akkus raus nimmst und elektrische Fahrräder (ebikes) nimmst und nicht elektrische Motorräder (ebikes).
@felixklee80304 жыл бұрын
Hallo Robin, ich liebe dein Video. Ich liebe Auch die Assistenzsysteme und allein deshalb würde ich vielleicht den ID.3 kaufen und mich vielleicht doch mit einem Zoé zufrieden stellen. Der ID.3 hat Assistenzsysteme und Funktionen, die es in keinem Anderen Auto gibt. Doch mir fehlt dennoch eine Sache, nämlich 360° Kamera. Wenn ich schonmal 40k Euro fürn Auto ausgebe, dann wäre dies eine sehr wichtige Funktion, die man dabei haben sollte. Man könnte es zumindest bei der Ausstattungsvariante "Tour" anbieten :(. Dann wäre der ID.3 echt perfekt.
@lordbuttertoast79654 жыл бұрын
Gibt's bei Audi, ist quasi ein ID.3 mit mehr Luxus.
@hartmutkulms14154 жыл бұрын
Klar hat er dei 360 Grad Kamera, nennt sich Air View, siehe hier ab min 3:30 kzfaq.info/get/bejne/bLJ3g9SDnbW-hIE.html
@felixklee80304 жыл бұрын
@@hartmutkulms1415 eigentlich hast du Recht. Als ich damals den Wagen mir auf der IAA angeschaut habe, hatte er Kameras auf der unteren Seite von den Seitenspiegeln. Der Passat hat das ebenfalls. Aber auf allen Reviews scheint diese Funktion nicht dabei zu sein.
@lordbuttertoast79654 жыл бұрын
@@hartmutkulms1415 Das ist keine Kamera sondern es sind nur Sensoren...
@michaellehnert83884 жыл бұрын
Finde den echt gelungen
@ruirodtube4 жыл бұрын
The video should be called “ID.3 PRESENTATION”...
@geraldschuller45124 жыл бұрын
37:50: Der Balken unterm Touchscreen ist ein "slider", zum drueber wischen, nicht drauf tippen :-), eigentlich ganz innovativ.
@andre27164 жыл бұрын
Eigentlich ist das eine richtige antike Technologie und zu dem auch nicht sehr verlässlich in der Eingabe, da diese Eingabe sich nicht punktgenau skalieren lässt, wie es die Eingabe per Touchscreen ermöglicht.
@Professor15684 жыл бұрын
@@andre2716 Darum kannst du als Alternative ja auch den Touchscreen als Eingabemedium nutzen. Und - wenns dumm geht - einen Unfall verursachen, weil du mit dem Touchscreen beschäftigt warst. => Fahrverbot und Geldbuße :=)
@andre27164 жыл бұрын
@@Professor1568 1) Du bist nicht auf dem Laufenden, da wie woanders schon gesagt, jeder seit März 2020 nur noch die Sprachsteuerung verwendet. 2) Ist die Einstellung für den Scheibenwischer auf dem Display auch fast blind zu setzen. 3) Gib mir mal eine rationale Begründung, warum manche Schlaumeier ihr Fahrzeug meinen unter der Fahrt konfigurieren zu müssen, anstatt rechts ranzufahren. 4) Bei Audis/VWs/BMWs/Daimlers Dreh-Drück-Knopf fürs Entertainment musste man auch immer wieder den Blick aufs Display wandern lassen und niemand hat es kritisiert. Ebenso sind Navis im mittleren Armaturenbrett auch noch nie ein Problem gewesen.
@mapkc4 жыл бұрын
Klasse Video! Danke für einen guten Gesamtüberblick. Die Technik überzeugt schonmal - nur scheint der ID.3 als Ersatz für C4 Picasso II wohl zu klein: - Kofferraum - keine Möglichkeit für eine Dachbox - (Knie-) Platz in der 2. Reihe Also warten auf ID.4 ... oder doch Citroen e-C4?
@Professor15684 жыл бұрын
Also der Dirk #Henningsen (202cm) konnte gut hinter sich sitzen (nicht unbedingt auf Langstrecke). Und eine Dachbox kann man wohl dann beim ID.3 ohne Panoramadach montieren.
@whz20504 жыл бұрын
Danke für den schönen Test. Hat mir gut gefallen! Eine Frage zur automatischen Geschwindigkeitsanpassung auf Basis der Verkehrsschilder. Man sieht im Video, dass die Geschwindigkeit automatisch angepasst wird. Das scheint super zu funktionieren. Bin begeistert. Man sieht, dass gemäß Tacho auf die erkannte Geschwindigkeit des Verkehrsschildes angepasst wird. Zeigt der Tacho beim ID.3 die richtige richtige Geschwidigkeit gemäß GPS an oder eilt er wie bei fast allen Autos vor? Wenn ja, würde das bedeuten, dass der ID.3 nicht auf die richtige Geschwindigkeit ändert, sondern auf eine geringere. Sollte das sein, wird der ID.3 schnell beispielsweise bei LKW-Fahrern, bei denen der Tacho richtig geht, zur Bremse. Das wäre nicht so gut. Ich bin für die Einhaltung der Geschwindigkeitsregeln. Aber es wäre blöd, wenn der ID.3 permanent zum Bremser wird..... Ich würde fast vermuten, dass der ID.3 auch einen vorauseilenden Tacho hat, weil als Höchstgeschwindigkeit 166 erreicht wurde...
@jannygerken59914 жыл бұрын
Wenn ich Carmaniac richtig verstanden habe, kann man ein Offset, wieviel mehr oder weniger genommen werden soll, einstellen.
@whz20504 жыл бұрын
@@jannygerken5991 Wo hast Du das her? Ein Offset könnte natürlich die Lösung sein. Habe ich aber leider bisher noch bei keinem Test gehört. Auch nicht bei CarManiac. Bei ihm sieht man bei kzfaq.info/get/bejne/jax1dtFinLKufYU.html das Konfigurationsmenü. Da sehe ich keinen Offset für eine Geschwindigkeitsanpassung. Beim Golf 8 gab es beim TravelAssist auch Diskussionen bzgl. eines Offsets. Da www.motor-talk.de/forum/travel-assist-offset-auf-geschwindigkeit-einstellbar-acc-als-tempomat-nutzen-t6911581.html wurde die Aussage gemacht, dass es keinen Offset gibt. Es gibt wohl nur bei der Warnschwelle einen Offset, so wie ich es verstanden habe. Sollte das so sein, wie ich verstanden habe, kommt wieder die Frage: Eilt der Tacho beim ID.3 vor? Wenn ja und es keinen Offset gibt, wäre das auf Dauer fatal. Man müsste nach jeder neuen Geschwindigkeit manuell nachjustieren.......
@jannygerken59914 жыл бұрын
@@whz2050 ich mag mich auch täuschen. Hatte es aus der Erinnerung heraus geschrieben.
@Professor15684 жыл бұрын
@@whz2050 Gibt es überhaupt Autos, bei dem der Tacho nicht voraus eilt? Meines Wissens nach nicht, denn sonst müsste man bei jedem Radwechsel den Tacho neu kalibrieren. Es gibt immer eine Abweichung zwischen 2 und 5%. Das lässt sich nicht vermeiden, denn anscheinend ist es sicherheitsmäßig nicht erlaubt, nur noch GBS-Tachos zu installieren. Selbst die Tachos der teuersten Autos eilen voraus (z.B. Audi/BMW/Mercedes/Bugatti/Rolls Royce, ...)
@whz20504 жыл бұрын
@@Professor1568 Der Reifenumfang ist beim ID.3 bei den 18", 19" und 20" gleich. Bei höherer Zollzahl der Felgen sind halt die Reifenflanken geringer. Das ist mittlerweile bei vielen Auto so.
@welfiblablabla4 жыл бұрын
Kann man die Kacheln im "Homescreen" ändern oder verschieben?
@SamuelBlaettler4 жыл бұрын
Japp, kann man.
@juefie36214 жыл бұрын
Und gleich am Anfang der Hinweis „könnt ihr haben“, was mir aber gleichzeitig sagt das man viele Kreuze machen muss und das Auto, typisch Deutsch, schnell Mal 5.000-10.000€ teurer wird. Manchmal sogar noch mehr. Dennoch ein guter Start in die E-Mobilität seitens VW. Die anderen deutschen Hersteller haben übrigens immer noch die sehr großen Monstergrill bei ihren E-Autos 😉
@juefie36214 жыл бұрын
Car Fli Ist richtig, habe es Heute probiert. 5000€ mehr sind aber immer noch kein Problem. Ich mache das ganze austattungsbereinigt mit Modellen anderer Hersteller. Da gehört übrigens zwingend der Aufpreis für die Garantieverlängerung dazu!!!
@trazyntheinfinite98954 жыл бұрын
diese armlehnen ausm Zug gehen gar nicht.
@Logansix4 жыл бұрын
@Rick M Mich stören Armlehnen immer, da bin ich froh, wenn ich ½ wegklappen kann.
@georgiosdellis41814 жыл бұрын
Autobahn verbrauch mit 90km/h oder 100 km/h?
@arsni234 жыл бұрын
Tja, darauf warte ich auch noch. Björn Nyland wird das wohl im September testen
@yanniclolheimer87604 жыл бұрын
Car Maniac hat dazu einen Verbrauchstest gemacht
@georgiosdellis41814 жыл бұрын
Yannic Lolheimer car maniac hat nur mit 130km/h (20.5 kWh mit Klima an)
@stefanweilhartner44154 жыл бұрын
es wird spannend im echten vergleich. die stumpfe form vorne scheint gut geeignet dafür sein. seitenkameras mit displays wie im honda e ist in dieser preisklasse leider nicht drin.
@MrRomboo4 жыл бұрын
Wer krischt denn mit 90 Kmh über die Autobahn?
@Porformer4 жыл бұрын
Ui, das ist aber eine träge Spracherkennung- Man merkt, neben dem vielen Plastik und der Software muss das Auto noch ordentlich erwachsen werden. Ich warte bis zum nächsten Facelift.
@SimonTob114 жыл бұрын
Die ist aber auch noch nicht mit dem Internet verbunden die Sprachsteuerung, mal schauen was VW durch Updates verbessert.
@gustavgnottgen62964 жыл бұрын
@@SimonTob11 die müssen aber erstmal die Software schreiben 🙈
@medienwurmchen4 жыл бұрын
Vieles gleicht dem e-Golf. Thermalmanagement, Akku. Ladeleistung, Geschwindigkeitsassi sind sind die großen Vorteile, zumindest auf Langstrecke. Die Integration von Ladesäulen empfinde ich eher als schwach, zumal VW beim eGolf auch schon nicht glänzte.
@autosuchagent80764 жыл бұрын
der momentanverbrauch war doch auch mit 33 kw/100km angezegit. das kommt auch hin bei vollstoff.
@Das-Radio4 жыл бұрын
Beste Elektroauto nach Preis-Leistung
@Logansix4 жыл бұрын
Das wird so sein. Mit Anhängerkupplung derzeit mein Favorit als alles abdeckendes Alltagsauto. Aber der KIA e-Soul (zwar nicht so schön) bietet mehr Reichweite bei kleinerem Preis.
@karstenz66344 жыл бұрын
Alleine schon das Lade- Abenteuer ist für mich Grund genug, keinen VW zu kaufen! 😖