Wirklich guter Beitrag. Aber von "günstig" würde ich beim iD3 nicht sprechen. Der Preis ist einfach noch zu hoch.

Tolle Fahrzeugvorstellung, erfrischend deine positive Art, vielen Dank dafür!! 👍👍

wird auch Zeit, dass die deutschen kommen. Sieht ja so aus als ob der ID.3 was kann. Ich werde ihn auch mal testen. Jetzt müssen sie nur noch die Ladeinfrastruktur ausbauen, dann würden sie vielen Bestellern des ID.3 einige blöden Erfahrungen ersparen. Und es geht nachhaltig. Man muss es nur machen. Die Rückfahrkamera als Extra ist sowas von vorgestern. Das gehört in meinen Augen einfach dazu und auch die Sitzheizung ist Pflicht in einem Elektroauto und sollte keinen Aufpreis haben. Sie ist nämlich viel energiesparende als die normale Heizung, was bei E-Autos wichtig ist. Da sollte VW noch mal nachbessern. Top Video Robin!

Heckantrieb und kurze Überhänge sind schon mal der richtige Ansatz alles andere wird sich entwickeln, weiter so.

Ist schon interessant, dass manche Leute den Klavierlack als Kaufbeeinflussung nennen. Aber krumme Fugen ignorieren.

Toller Bericht, vor allem mit dem Blick ins Menü des Bordcomputers. Hört sich alles ziemlich überzeugend an. Mal sehen, ob ab 37. KW ein ID.3 bei meinem Händler zur Probefahrt bereitsteht.

Der bisher beste Beitrag ( und ich habe einige carmaniacs aboniert) zu diesem Fahrzeug und niemand hat bisher so schön und ruhig das Betriebssystem erklärt. Was mir gefehlt hat ist eine Info darüber, woher bzw ob die Navigation wirkliche Echtzeitverkehrsdaten bezieht und ob die Sprachsteuerung den Befehl "Ladepunkte entlang der Route anzeigen" ausführt. Ansonsten wiederhole ich mich, meiner Meinung nach die bisher beste und am angenehmsten arrangierte Vorstellung des Fahrzeugs VW I.D. 3

Also bei den Fensterhebern das finde ich bescheuert statt vier kleine Knöpfe zwei kleine und einen Großen rear Knopf zu machen ist doch einfach nur unnötig kompliziert und ist doch auch kaum Platzersparnis.

Bei der automatischen Tempomat Anpassung ist er dann besser als mein MS von T Ξ S L A, der passt erst ab Schild an was viel zu spät ist. Toller Test Danke.

Bestes Fazit: "Im ID3 kann man richtig Spaß haben, wenn man auch mal auf der Rücksitzbank unterwegs ist." 🤣

Finde so lange reviews toll

Super Video! Endlich in der Zukunft angekommen! Das Leben wird mit dem Auto an Qualität zunehmen! Super VW!

Ich finde das Video gelungen. Vielen Dank. Mit dem Durchschnittsverbrauch habe ich aber meine Probleme und wurde nicht ganz korrekt dargestellt. Der tatsächliche Verbrauch war teilweise jenseits der 30 kWh/100km bei von dir geschilderten 166km/h. Der Durchschnitt war so gering da die vorherigen 85-86Km im Durchschnitt mit 28km/h gefahren worden sind. Da werden die kurzen Strecken mit 166km/h nicht so sehr ins Gewicht fallen. Mein Fazit. Mit über 160km/h sind keine 25kWh/100km erreichbar. Trotzdem sehr sympathisches Video. Weiter so.

Bin wirklich überrascht, das VW beim ID3 die Assistenzsysteme so gut hinbekommen hat. So gesehen hat der Wagen alles, was man bei i3 und Tesla M3 vermisst. Beim i3 vermisse ich Reichweite, ein moderneres Bedienkonzept und 100KWh Laden. Beim Tesla vermisse ich einen größeren (höheren) Kofferraum, ein Fahrerdisplay, eine etwas höhere Sitzposition und eine bessere Fahrzeugqualität. So gesehen ist der ID3 die perfekte Symbiose aus Beidem...

Der Innenraum geht für den Preis leider gar nicht klar.

Ich mag das Konzept des ID3 weil Punkt 1. Siehst du bis jetzt nicht viel fahren 2. Der Innenraum minimalistisch gehalten ( nicht so übertrieben) 3. So er sieht zwischen Sport und Familien Fahrzeug aus wie der jenige möchte

Top Video, vielen Dank für die informative und kurzweilige Unterhaltung, Daumen hoch

Mir ist das Video zu sehr auf VW Marketing ausgerichtet... Für 45.ooo€ sollte der Innenraum materialtechisch besser daherkommen (fast nur Hartplastik) da hätte man sich am VW Passat orientieren können... 🙋‍♂️

Vielen Dank für den ausführlichen Test an Robin (und das Team) 👍

1A moderiert, ganz toll gefilmt 🙌🏼

Wirklich super Test, Robin. Der VW ID 3 ist wirklich ein voll durchdachtes Auto. Ich bin sehr begeistert von dem Auto. Du hast alles sehr gut gezeigt. So hat man einen sehr guten Einblick über das Auto gekriegt. Danke für das tolle Video. Ich hätte da noch eine Frage: Hat der VW ID 3 eine Stop and Go Funktion? Also, für wenn man im Stau steht, das er bis auf null runter bremst und dann wieder von selber wieder anfährt. Mach weiter so Robin, wirklich ganz toll gemacht, dieses Video 🤗👍👏

Danke, dass du etwas tiefer in die Menüstruktur eingedrungen bist!

Kurz und knapp: Klasse Video, Robin! Viele Grüße, Michael

Gut VW ist wohl der einzige deutsche Autohersteller der es begriffen hat wohin die Reise geht. Der Einstieg ist schon einmal recht gut gelungen und geht auf jeden Fall in die richtige Richtung! Interessant ist auch, dass man hier nicht mit Klotzen anfängt sondern in der Mitte einsteigt. Somit dürfte auch bald eine bessere Auswahl zur Verfügung stehen die dann auch meine Ansprüche und Bedürfnisse abdecken kann. Es ist aber eknmal mehr sonderlich, dass man dieses Auto in der Schweiz nicht konfigurieren kann! Sehr typisch!

wow 56min? hat sich das Warten ja gelohnt! Gleich mal auf dem TV schauen :)

Du bist der Erste, der das Soundlogo beim Aussteigen erwähnt. Mir ist das bei der Probefahrt auch aufgefallen. Da ich aber im Gespräch war, habe ich es nur halb gehört und war mir nicht sicher ob ich das Geräusch richtig interpretiert hatte... Nachtrag: Du bist auch der Erste der sagt, dass der ID.3 bilanztechnisch CO2 neutral hergestellt wird.

Für mich eine ausgewogene und gut verständliche Beurteilung, welche meine Vorfreude unterstützt.

19:50 Den Schalthebel, den beim BMW I3 so ziemlich jeder kritisiert hat, ist beim VW "ein abgefahrener neuer Schalthebel", hört, hört.

Du hast allbirds an! Super! Und das Video ist echt gut geworden. Danke dafür

Super Location ;-) vor dem alten VW-Kohlekraftwerk in Wolfsburg treffen zwei Welten aufeinander.

Nach dem aktuellen Gerichtsentscheid ist VE für mich gestorben, egal ob sie aktuell innovativ sind oder nicht. Die letzten 5 Jahre haben gezeigt das der Kunde solange das Geld bei der Geschäftsführung stimmt von vorne bis hinten verarscht wird und unser Rechtssystem ist pro Wirtschaft und deckelt die Machenschaften mit geringen Strafen!!!!

Top Bericht, Top Auto. Man sieht wie rückständig Tesla ist, aber ich drück die Daumen das Tesla auch mal Licht, Headup, Geräusche, adaptive Streckenführung, schafft. Ne Tesla reduziert Leistung auf ständige Updates, die nichts bringen. Zahlen Tesla Kunden nicht 7000 Euro für den Fahrassistenten der nie fertig wird?

BEAUTIFUL CAR

Top Wagen. Jetzt kann es losgehen mit der elektromobilität

Super Bericht. Gut wie du auf die Materialien und auf die Änderungen von Konzepten eingegangen bist.

Der Test ist wirklich professionel gemacht, hast du einfach so mit KZfaq gestartet oder hast du schon vorher Reportagen oder ähnliches beruflich gemacht?

Super Bericht. Nennt sich bei VW die Funktion der Verkehrserkennung/Anpassung der Geschwindigkeit „Travel Assist“ und beim 1st nur beim Max erhältlich?

Video ist super gemacht. Auto ist auch sehr cool. MEB bisher voller Erfolg.

Wirklich tolles Video, mich würde interessieren Volkswagen will auch eine Autoversicherung für den ID.3 Anbietern die günstiger sein soll als andere , kannst du mal nachfragen?

Hut ab VW. Ich als nicht VW Fahrer muss sagen das da ein toller Wurf gelungen ist und ich denke keine halben Sachen gemacht wurden wie bei einigen anderen Herstellern. Er könnte mein erster neuer VW werden, zumal wohl auch eine Anhängekupplung geben soll. Das haben die aller meisten anderen nicht.

aufs ID light wurde gar nicht eingegangen, die licht leiste ganz vorne unter der Windschutzscheibe.

Das Model 3 bin ich Probefahren und war sehr negativ beeindruckt von dem Fahrlärm. Ist der ID 3 besser?

Also ich hätte gerne bei deiner Erklärung denn Kofferraum von innen gesehen und den 2ten Boden genau, wie das 3d navy beim fahren aussiehst wo du es gesagt hattest aber danke für das sehr gute Video danke.

Best Review yet,vielen dank

Heckantrieb ist bei Wendigkeit ein Traum... hab ich selbst auch...

Habe ich das richtig verstanden, wenn ich den Tempomaten eingeschaltet habe, dann verringert der ID 3 ohne Zutuen des Fahrer die Geschwindigkeit, wenn ein Verkehrsschild ein neue Höchstgeschwindigkeit anzeigt?

hmm.. nicht erkannt? Oben steht ja der aktuelle Verbrauch.. da brauchst du nicht den Durchschnitt anschauen!

Super Video! Ich denke, dass die niedrigere Rekuperation bewusst gewählt wurde. Denke, dass viele Verbrennerfahrer über den ID 3 oder ID 4 zum ersten Elektroauto kommen und das One-Pedal-Driving Gefühl noch nicht kennen. Beim Verbrenner bremst man ja öfter. Beim ID 3 wird dann erst die Rekuperation erhöht und bei noch stärkeren Bremsmanövern erst die Bremsen aktiv. Für die Umgewöhnung kann ich mir vorstellen, dass das leichter ist.

Ja, dass wäre doch der perfekte Nachfolger für meinen eGolf! ;--)) Sehr guter Bericht Robin..., aber das weist Du ja selber!

At the top speed, the instant consumption shows between 31 and up to 39 kWh/100km. Seems pretty acceptable.

Eine frage, warum ist der Autotester länger im Bild als das Auto

Die innenraumversion des testfahrzeugs sieht mit dem hellgrau irgendwie besonders plastikmäßig aus. Da wirkt auf mich die schwarze oder die spacige dunkelorange version besser.

Porsche hat 1898 das erste elektro-Auto gebaut. Und erst jetzt fällt so langsam die Polette landesweit, obwohl der Diess noch immer bei VW hart zu kämpfen hat. Zum heulen.

Robin bester KZfaqr bezüglich Elektro-Mobilität

Scheint kein schlechtes Auto geworden zu sein. Vor allem das schnelle Laden in dieser Preisklasse, macht so ein Auto zu einem guten Ersatz für einen Verbrenner. Die Software und vor allem das Head-Up-Display scheinen, wenn auch noch nicht ganz ausgereift, recht gelungen zu sein. Einzig was mich stört, ist das Design welches man für die Displays gewählt hat, das sieht etwas zu sehr aufgesetzt und wie ich finde etwas plump aus, aber das ist ja dann Geschmackssache.

Vielen dank fur denn review top klasse 👋👋 von 🇱🇺🇱🇺

bester ID.3 Test den ich bisher gesehen habe 👍

Tolles Auto, gefällt mir. Nur schade das man es sich als deutscher Facharbeiter und Familienvater nicht leisten kann. Jedenfalls nicht in einer Ausstattung die Spaß macht. Dann muß ich wohl weiter Dacia fahren und warten bis ich einen ID3 gebraucht bekomme. So in 5-7 Jahren?

56min netto und dann noch ohne Ladeverhalten? RobinTV = Dauerwerbesendung. "Objektiv" und informativ - abseits der Werbesprüche - können andere deutlich besser.

Wieder ein sehr gelungener Test! Von den Leistungsdaten her ein interessantes Auto. Ich bin gespannt, ob dies der neue Golf wird. Für mich ist allerdings der verwendete Klavierlack schon fast ein NoGo und ich würde gerne mal wissen, wie man in der Design Abteilung zu der Entscheidung gekommen ist :D

Es ist ein sehr gutes Werbevideo für den ID 3 geworden. Was hat VW dafür bezahlt?

Hallo Robin, fehlt bei dir nicht der Hinweis auf eine Werbesendung? Du sprichst ja nur in Jubeltönen, was schon sehr auf die Nerven geht! Bisher war ich mit deinen Berichten immer sehr zufrieden und ich hatte nicht den Eindruck, das du ein "Jubelperser" bist. Das scheint sich aber mit dem jetzigen Beitrag geändert zu haben. SCHADE!!!!

Nichts für ungut. Aber der ID.3 überzeugt überhaupt nicht. Konfiguriert man sich ein Modell, das zu meiner Geldbörse passt, dann habe ich am Ende nichts Halbes und nichts Ganzes. Am Ende wird es wohl doch ein Asiate werden. Da bekommt man mehr fürs Geld. Was mich an dem Video stört... man bekommt das Gefühl, dass am Anfang alles "schön geredet" wird. Erst später werden jede Menge Kritikpunkte erwähnt, jedoch als "OK" abgetan. Meiner Meinung nach hat VW noch einen ganzen Berg zu erledigender Aufgaben vor sich. Für einen "Volkswagen" gehört in die Basisversion mehr Akku und mehr Ausstattung zu einem geringeren Preis. Ich bin gespannt.

Damals haben wir ein imiev probegefahren, wir machten den Tür und Kofferraumtest : doingk . Haben uns dann für ein Kia Soul entschieden der aber an der oberen Budget Grenze war.

Der „Car-Guy” kam ja superprofessionell rüber mit dem VW-Standardtext ohne eigene Meinung und den hippen englischen Begriffen... *hust* Der ID3 sieht sehr schön aus, nur die Wulst unter der Frontscheibe ist ein echter Augengraus. Beim Klavierlack stimme ich vollkommen zu. Der neue „Umwelt”-Kunststoff gefällt mir deutlich besser als das vorherige Hartplastik, allein von der Struktur wesentlich natürlicher. Was mich sonst stört: - Die fehlende Prozentanzeige statt der Reichweite. - Eine analoge Geschwindigkeitsanzeige, denn nur mit Ziffern lässt der Tacho keinen Überlick bei schnellen Veränderungen zu! - Eine Einstellung im Menü, das zwischen dem jetzigen System und einem Ein-Pedal-Modus umschaltet, wo D Gleiten und B volle Rekuperation ist. Ja, manche mögen es nicht, nur mit einem Pedal zu fahren (ich behaupte das ist hauptsächlich Gewohnheit), aber es ist für viele ein wichtiges Komfort-Feature und hat zudem noch einen Sicherheitsvorteil. Denn wenn ich unverhofft schnell abbremsen muss, dann bremst das System automatisch schon durch volle Rekuperation, während man selbst noch in der „Schrecksekunde” ist und dann erst zum Bremspedal wechselt! Die genannten Punkte könnten eigentlich alle über die Software gefixt werden, und es sind bei anderen E-Autos definitiv keine selten genannten/geforderten!

Wirklich ? "So schick wie in keinem anderen System" ? Zweckmässig lasse ich gelten. Aber die Designer haben noch nie ein modernes Telefon mit modernen Apps in der Hand gehabt oder ? Wahrscheinlich aber Zielgruppengerecht.

Sitze und Anmutung besser als im Vorserienmodell am 12.12. auf dem Lausitzring?

Warum nur 100 oder 120 kw ? Ja auch ein Tesla kommt unter 100 wenn mehr als ~50% voll, aber gerade auf langen Reisen (nur dann braucht man das ja) sollte er doch so schnell wie moeglich sein. Und ist VW nicht an ionity beteiligt ?

Sehr schön moderiert und das mit viel Freude. ID3 ist ein schickes Auto und ich freue mich auf meine erste Fahrt. Was steckt unter der Fronthaube wenn es kein Motor darin befindet? Gibt es noch zusätzlichen Stauraum?

Schade, das da so ein mickeriger Bildschirm im Plastelook ist.....Warum kein grosser wie beim Tesla?

Insgesamt eine schöne Vorstellung des ID3, da bekommt man direkt Lust auf eine Probefahrt. 👍 Aber dann zum Schluß: Dieses Kohlekraftwerk ist außer Betrieb ... und die Kühltürme dampfen vor sich hin. 🤔

24 kWh/100 km for an speed average of 24 km/h? 🙄 Anything above 19 kWh/100 km for this category of vehicles is bad efficiency. VW 🤦🏻‍♂️

Eine Allrad-Performance Variante mit Schnellladefunktion und besserer Beschleunigung fehlt. Ansonst gefällt es mir wirklich sehr gut

Es stellt sich eine entscheidende Frage, da ja in den verschiedenen Foren, die Software belächelt wurde: Wer steckt hinter dieser wirklich intuitiven Bedienung? Ist es eine deutsche Firma? Eine amerikanische?

Ja das perfekte E-Auto für den ehemaligen Golf Fahrer...;-)

SItzheizung hinten geht mir ab, das sollte man 2020 wenigstens optional anbieten können. Sitzheizung vorne sollte Serie sein beim BEV. Dazu eine verstellbare Rücksitzbank um die neuen Platzverhältnisse besser zu nutzen. Ein elektrisch verstellbarer mittler Rückspiegel wäre auch nett und Spiegelverstellung am Touchscreen. One Pedal Drive bis zum Stillstand wäre eine Software Option die man nachträglich anbieten könnte.

Kann man den rechten Vordersitz auch umklappen damit man da evtl. schlafen kann? 🤔 Das wäre echt cool

23,7 kWh / 100 km bei Durchschnittsgeschwindigkeit von 27 km/h. Finde den konzeptionellen Fehler im Review... 🙈

Ok, die Bedienung des ID.3 kennen wir jetzt. ABER WIE FÄHRT DAS AUTO? Wie liegt es in kurvigen Landstraßen auf der Straße? Ist es sportlich? Ist es langweilig? Wie ist die Beschleunigung im Vergleich zu anderen E-Autos mit der Leistung? Davon hat man gar nichts erfahren. Es ist doch ein FAHRzeug.

Schickes Auto ich freu mich drauf und spare schon

19:59 .... „neuer Schalthebel“ 😂 hat der i3 schon länger😁 ! Gutes Video trotzdem 👍

Das meiste dran ist wirklich gut, aber was noch fehlt ist eine kundenfreundliche Preisgestaltung beim Laden und eine zuverlässige Ladeinfrastruktur

wieviel Gewinn/ Verlust macht VW mit einem ID 3 ?

Ich habe mir dieses Video jetzt 2 mal angesehen und (fast) alle Kommentare gelesen. Um es vorweg zu sagen: Ich freue mich, dass VW ein offensichtlich ordentliches E-Auto herausgebracht hat. Aber: Wer, wenn nicht VW als weltgrößter Autokonzern, sollte dies fertigbringen. Das ist ja das Wenigste, was man erwarten kann und es hat ja auch lange genug gedauert. Aber zum Video selbst: Die Werbeabteilung von VW hätte es nicht besser machen können. Nicht einmal der Markenchef von VW war sich zu schade, einen Exklusiv-Auftritt hinzulegen, und auch der Entwicklungsleiter konnte für ein Interview gewonnen werden. Die Beschreibung des Fahrzeugs. Von vorne: Welch ein genialer Geistesblitz der Designer, bei einem E-Auto den filigranen und teuren Kühlergrill durch ein viel billigeres Stück Blech zu ersetzen. Natürlich ist es gut, aber doch keine erwähnenswerte Leistung. Die Scheinwerfer: Toll gemacht. Aber Kurvenlicht gab es schon vor mehr als 50 Jahren beim DS und später mal bei Opel - wenn auch mechanisch. Dass man 2020 mit LED mehr machen kann ist nicht das Verdienst von VW. Ich gehe auch einmal davon aus, dass die Entwicklung von Hella oder einem anderen Lampenhersteller kommt. Frage: Gibt es auch Nebelscheinwerfer oder braucht man die nicht mehr; das wurde im „Test“ nicht geklärt. Die Seitenansicht mit dem großen Radstand. Bei einem E-Auto ist das mehr oder weniger zwangsläufig, um die Batterie unterzubringen. Bei den kurzen Überhängen könnte man auch sagen, alles war über die Räder hinausgeht, wurde abgeschnitten. Gut gelöst, aber nicht außergewöhnlich. Wie es mit den Überlebenschancen der Steuerungstechnik bei einem Frontalunfall bestellt ist, wäre noch zu klären. Zum Heck. Da ist es VW tatsächlich gelungen, dem Kofferraumdeckel des neuen Modells einen Öffnungsmechanismus zu spendieren, den es seit Jahren bereits bei SEAT gibt. Aber man muss ja nicht unbedingt das Rad immer neu erfinden, wenn es bereits eine gute Lösung gibt. Der doppelte Kofferraumboden ist keine Besonderheit von E-Autos. Auch das gibt es bei SEAT und vielen andern Automarken seit Jahren. Ebenso die umklappbare Rücksitzbank mit der zusätzlichen Klappe für einen Skisack oder ähnliche Gegenstände sind seit vielen Jahren Standard bei allen Kompaktwagen. Allerdings kann man die Sitzbank beim SEAT vom Kofferraum aus bedienen und muss nicht zweimal ums Auto herumlaufen. Seit wie vielen Jahren gibt es im Kofferraum bei den meisten Autos 12-Volt-Steckdosen und Befestigungsösen? Das gilt übrigens auch für die besonders erwähnten Taschen in den vorderen Rückenlehnen. Die gibt es schon seit 50 Jahren. Besonders wichtig zu erfahren ist beim Test, dass der ID3 sogar eine Klappe mit einer dahinter verborgenen Ladebuchse aufweist. Allerdings hat der Tester zu erwähnen vergessen, dass der ID3 über 5 Räder verfügt: 4 zu Fahren und 1 zum Lenken. Was die Innenausstattung und die Bedienung angeht, kann VW ja schlecht unter dem der Marke zugeschriebenen Niveau zurückbleiben. Insofern liefert der ID3 nicht weniger, aber auch nicht mehr, sieht man von den Fahrassistenzsystem ab, die von allen Testern als hervorragend beurteilt werden. Drei Dinge möchte ich herausgreifen. Zum Einen die vielfach beschriebene und kritisierte Verwendung von Hartplastik. Das ist eine Geschmacksfrage; die bessere Recycelbarkeit ist sicher ein Argument, und es muss ja auch noch Verbesserungspotential für die Modellpflege geben. Man wird sehen. Braucht man das Ambiente-Licht tatsächlich oder ist es nicht eher weniger als ein „Schön zu haben“? Ich denke, wer ein wenig auf sein Budget achten muss, würde in der Grundausstattung gerne darauf verzichten. Ein echter Schmarren sind die 3 Schalter für die Fensterheber? Wer lässt sich einen solchen Unsinn einfallen, um 1 Taster zu sparen? Den Entwickler sollte man wieder zurück zur Schule schicken. Fragen, die im Test nicht beantwortet werden: An welche Modelle kann man eine AHK anbauen? Es muss ja nicht gleich ein großer Wohnwagen sein. Gibt es eine Dachreeling? Insgesamt finde ich den ID3, was man so in den verschiedenen Test sieht, recht gelungen. Ein neuer GOLF mit Entwicklungspotential.

Schönes Kfz, freue mich für VW und bin gespannt war noch kommt

Mit 55 Kg kann man den Kugelkopf zum aufnehmen von Fahrradträgern insgesamt belasten! Reicht das für zwei Elektroräder mit Träger aus?

Hallo Robin, ich liebe dein Video. Ich liebe Auch die Assistenzsysteme und allein deshalb würde ich vielleicht den ID.3 kaufen und mich vielleicht doch mit einem Zoé zufrieden stellen. Der ID.3 hat Assistenzsysteme und Funktionen, die es in keinem Anderen Auto gibt. Doch mir fehlt dennoch eine Sache, nämlich 360° Kamera. Wenn ich schonmal 40k Euro fürn Auto ausgebe, dann wäre dies eine sehr wichtige Funktion, die man dabei haben sollte. Man könnte es zumindest bei der Ausstattungsvariante "Tour" anbieten :(. Dann wäre der ID.3 echt perfekt.

Finde den echt gelungen

The video should be called “ID.3 PRESENTATION”...

37:50: Der Balken unterm Touchscreen ist ein "slider", zum drueber wischen, nicht drauf tippen :-), eigentlich ganz innovativ.

Klasse Video! Danke für einen guten Gesamtüberblick. Die Technik überzeugt schonmal - nur scheint der ID.3 als Ersatz für C4 Picasso II wohl zu klein: - Kofferraum - keine Möglichkeit für eine Dachbox - (Knie-) Platz in der 2. Reihe Also warten auf ID.4 ... oder doch Citroen e-C4?

Danke für den schönen Test. Hat mir gut gefallen! Eine Frage zur automatischen Geschwindigkeitsanpassung auf Basis der Verkehrsschilder. Man sieht im Video, dass die Geschwindigkeit automatisch angepasst wird. Das scheint super zu funktionieren. Bin begeistert. Man sieht, dass gemäß Tacho auf die erkannte Geschwindigkeit des Verkehrsschildes angepasst wird. Zeigt der Tacho beim ID.3 die richtige richtige Geschwidigkeit gemäß GPS an oder eilt er wie bei fast allen Autos vor? Wenn ja, würde das bedeuten, dass der ID.3 nicht auf die richtige Geschwindigkeit ändert, sondern auf eine geringere. Sollte das sein, wird der ID.3 schnell beispielsweise bei LKW-Fahrern, bei denen der Tacho richtig geht, zur Bremse. Das wäre nicht so gut. Ich bin für die Einhaltung der Geschwindigkeitsregeln. Aber es wäre blöd, wenn der ID.3 permanent zum Bremser wird..... Ich würde fast vermuten, dass der ID.3 auch einen vorauseilenden Tacho hat, weil als Höchstgeschwindigkeit 166 erreicht wurde...

Kann man die Kacheln im "Homescreen" ändern oder verschieben?

Und gleich am Anfang der Hinweis „könnt ihr haben“, was mir aber gleichzeitig sagt das man viele Kreuze machen muss und das Auto, typisch Deutsch, schnell Mal 5.000-10.000€ teurer wird. Manchmal sogar noch mehr. Dennoch ein guter Start in die E-Mobilität seitens VW. Die anderen deutschen Hersteller haben übrigens immer noch die sehr großen Monstergrill bei ihren E-Autos 😉

diese armlehnen ausm Zug gehen gar nicht.

Autobahn verbrauch mit 90km/h oder 100 km/h?

Ui, das ist aber eine träge Spracherkennung- Man merkt, neben dem vielen Plastik und der Software muss das Auto noch ordentlich erwachsen werden. Ich warte bis zum nächsten Facelift.

Vieles gleicht dem e-Golf. Thermalmanagement, Akku. Ladeleistung, Geschwindigkeitsassi sind sind die großen Vorteile, zumindest auf Langstrecke. Die Integration von Ladesäulen empfinde ich eher als schwach, zumal VW beim eGolf auch schon nicht glänzte.

der momentanverbrauch war doch auch mit 33 kw/100km angezegit. das kommt auch hin bei vollstoff.

Beste Elektroauto nach Preis-Leistung