*Hey zusammen mir ist ein kleiner Rechenfehler unterlaufen. Bei der Gegenrechnung zwischen Verbrenner und Elektro habe ich gesagt, dass der Elektro städtisch knapp 12 € kostet. Stimmt natürlich nicht, denn bei dem Verbrauch den ich im Video ermittelt habe sind es 8 € auf 100 km.*

Endlich! Endlich gibt es wieder ein Familienauto, das sich keine Familie leisten kann!

Der ID.Buz mit dem Sitzsystem des T7 wäre ein Traum Mal hoffen dass so etwas von VW irgendwann noch kommt.

Toller Vergleich, der mich gerade als T7 eHybrid Fahrer sehr interessiert hat! Zuerst ein paar Anmerkungen: - Das DSG hat 6 Gänge. Das liegt einfach daran, dass der Hybridstrang schon recht alt ist. Im Kern ist es der Antriebsstrang der 2015 mit dem Passat GTE eingeführt wurde und ich hoffe auch auf einen größeren Akku und mindestens 7,2 kW Ladeleistung sowie dem 1,5 l Benziner mit der Überarbeitung. Da ist der dann nochmal ne rundere Sache. - Area View (360 Grad Kameras) wurde nicht aus bösem Willen gestrichen, sondern weil VWN Probleme mit der Teileverfügbarkeit hat - Zur Vollausstattung fehlt dir neben den drei genannten Optionen noch mindestens das Harman Kardon Soundsystem - ist eine klare Empfehlung von mir - wir haben das Glasdach und anfangs war ich auch sehr skeptisch aber mittlerweile würde ich sagen: nie wieder ohne! Die Kinder lieben es, Schlafprobleme gibt es bei unseren nicht, Hitzeprobleme ebenfalls nicht und es macht den Wagen einfach noch viel luftiger - du findest die Kurzversion hässlich, ich dagegen die Langversion ;-) Durch ihren langen Überhang hinten, sieht das aus, als hätte sie einen Rucksack auf. Der kurze Überhang ist wesentlich knackiger, sportlicher und erinnert mich manchmal an den Bus vom A-Team. :-D - Vis-a-Vis-Sitze machen aber in der Tat nur bei der Langversion richtig Sinn - Selbst wenn man nur zwei Kinder hat, hat der T7 einen Vorteil: in Reihe zwei/drei können sie direkt nebeneinander sitzen, weil alle 5 Sitze Isofix haben. So sitzen zwei Kiddies eben nebeneinander und direkt daneben noch ganz bequem (!) ein Erwachsener. Das kann leider auch kein ID. Ich mag den ID Buzz sehr, aber er kommt einfach noch nicht an den T7 ran. Ich hoffe da auf einen GTX in Langversion mit großem Akku und dem Schienensystem aus dem T7. Und achja: diese ganzen Bulli-Traditionalisten, die man hier auch auf KZfaq findet, sind schon ein komisches Völkchen. Mag sein, dass der T6.1 in einigen Disziplinen (Anhängelast, Platzverhältnisse im Vergleich zu den Außenmaßen, maximale Platzanzahl) besser als der T7 ist. Nutzt man den T7 aber dafür, wofür er gedacht ist, nämlich als Personentransporter für die große Familie, sieht der T6.1 einfach kein Land. Da ist der T7 haushoch überlegen, sei es in Bezug auf die moderne Technik als auch in der Flexibilität des Innenraums (die bockschwere Rücksitzbank im T6 macht den Platzvorteil dessen komplett zunichte). Optisch finde ich den T6.1 schöner, der hat nicht so einen Entenschnabel wie der T7 von der Seite, aber sobald ich drin sitze ist alles vergessen: es gibt in der Kombi aus Komfort und Platzverhältnissen innen wohl nur ganz ganz wenige Autos, die es da mit dem T7 aufnehmen können.

Ich finde den ID Buzz mega. Absoluter Sympathieträger Allerdings kann er leider von den Spezifikationen nicht 100% überzeugen … Reichweite, Platz, Praktikabilität enttäuscht dann doch etwas. Preis ist ja bei beiden heftig

Da spricht mir endlich der Mann aus der Seele, der akzeptiert hat, dass er mehrfacher Familienvater ist und auch mit den vermeintlich eingeschränkten Möglichkeiten, vollkommen glücklich sein und Spaß haben kann. I love it!

Danke für diesen Vergleich mit unvoreingenommenen Einschätzungen der Vor- und Nachteile beider Modelle.👍 Und viel Freude Dir und Deiner Familie mit dem T7, macht beim Zuschauen schon Spaß. 🙂

Super informativer Vergleich! Das Video ist echt wahnsinnig gut geworden! Wir freuen uns, dass du Freude mit unserem ID. Buzz hattest :) Übrigens gilt das Angebot bei uns natürlich auch, wenn andere Nutzfahrzeug-Verkäufer angefragt werden :) Liebe Grüße Autohaus Christl & Schowalter

Meiner Meinung nach ist der ID Buzz der Nachfolger vom Sharan/Alhambra, da das Innenkonzept, bis auf die Option mit den zusätzlichen umklappbaren Sitzen im Kofferraum, sehr ähnlich ist. Der ID Buzz sieht optisch super aus, hat aber auch keinen vollwertigen Sitz in der Mitte. Den T7 mag ich optisch überhaupt nicht und ist somit eine deutliche Verschlechterung zum T6 / 6.1, welcher super aussieht. Alles in allem bleibt aber auch bei mir der Frust, dass es keine vernünftigen Autos mit drei vollwertigen Sitzen in der zweiten Reihe gibt. Daher werde ich meinen Alhambra wohl noch viele Jahre weiterfahren.

Super Video und die Entscheidung für den T7 ist auch total nachvollziehbar. Ich gebe dir auch völlig recht das der Akku zu klein dimensioniert ist hat vielleicht mit dem Zulässigen Gesamtgewicht zu tun.

SEHR gutes Video. Toll gemacht -> ich war gespannt die ganze Zeit dabei. Macht wirklich Spaß zuzusehen. Die Vorfreude auf mein bestelltes Fahrzeug ist nur leider weiter ins unerträgliche gestiegen ;D

Viele T7 Fahrer haben wir einige Probleme, besonders mit Software. Ich bin Mal gespannt auf deinen Bericht nach ein paar Wochen 👍🏻

Tolle Entscheidung den T7 zu nehmen. Sieht richtig gut aus und ist sehr praktisch! Hoffentlich gibts den auch irgendwann als EV

Guter Vergleich. Das System innen ist beim T7 definitiv besser durchdacht. Schade haben die das nicht im Buzz verbaut. Dennoch sehe ich irgendwie nicht das Problem mit dem Buzz nach Süditalien zu fahren. Hab das kurz mit dem grossen Akku gecheckt in A Better Routeplanner und die Ladepausen halten sich in Grenzen. Denke zudem, dass Ihr die Strecke nicht auf einen Rutsch durch fahrt und eine Übernachtungs-Pause einlegt. Würde ich zumindest so machen mit Kleinkind von 20 Monaten. Glaub aber auch ohne Kind wäre es mir zu weit für einen Tag durchballern. Heisst also von den Ladepausen fällt eine weg, wenn man entsprechend eine Unterkunft mit Lademöglichkeit bucht. So ein wenig muss man halt auch von seinem Komfort abgeben wenn man nicht weiter fossile Brennstoffe verbrauchen möchte für eine Urlaubsfahrt. Glaub das schulden die Älteren den Jüngeren definitiv. Ich denk da auch an meine Tochter, welche Welt wir hinterlassen, nur weil wir maximalen Komfort wollen?

Wow Chris! Jetzt hast Du wohl nicht nur mich überrascht! Dachte bisher, dass für Dich nur noch rein Elektro in Frage kommt! Hut ab! Du hast mit dem EQS die Spitze der aktuellen Elektromobilität erfahren dürfen - und nun hast Du aus sehr guten Gründen einen anderen Weg gewählt. Ich finde das sehr gut und auch sehr mutig in Bezug auf Deine Beiträge für BEV hier. Der T7 Hybrid ist auch für mich das aktuell interessanteste Fahrzeug rein aus Komfort😂 und Platz. Einerseits bietet er die Möglichkeiten, 3 Hundeboxen mitzuführen und dann trotzdem noch genug Platz für Gepäck zu haben. Andererseits aber auch Komfort: nicht mehr tief ein-/aussteigen (ja mit dem Alter kommen solche Bedürfnisse leider auf). Zudem denke ich ist auch der Langstrecken und Sitzkomfort besser - ich merke dass alleine schon wenn ich im Vivaro unterwegs bin - ich fühle mich dank der Bus-Sitzposition nach Langstrecke viel entspannter als im Insignia mit AGR Sitzen. Werden noch ein paar Jahre abwarten, der T7 ist aber mein Favorit, hoffe einfach noch auf grösseren Akku und 7 oder 8 Gang DSG und natürlich auf alle lieferbaren Zubehöre wie 360er Kameras. Bin sehr gespannt auf Deine Erfahrung.

Tolles Video und mit einem tollen Praktikanten. Freut mich wenn junge Leute noch am Handwerk Interesse haben.

Hey Chris, ich fahre auch einen e hybrid im Cupra Formentor, auch wegen der Urlaubsfahrt in meinem Fall nach Griechenland. Im Alltag reicht mir die elektrische Reichweite, auch in Griechenland kann ich zu Hause laden. Für die Fahrt dort hin ist aber der Verbrenner definitiv ein Komfortgewinn

Danke für deine grandiosen Videos. Lob auch an alle im Hintergrund. Sehr unterhaltsam und auch ausführlich. Weiterhin viel Erfolg.

Toller Vergleich von genialen 🚗. Gefallen mir immer besser und ein Fahrgefühl wie im PKW.👍

Super Video! Bzgl der Sitzkonzepte unterstellst du aber, dass man bei jedem Kindersitz einen Reboarder / ISO fix Station mit Standbein verwendest. Man kann Kinder aber doch auch ohne diese Option anschnallen (auch via Isofix). Kleiner Makel bei einem sonst hervorragendem Video 💪🏻👍🏻

Herzlichen Glückwunsch zu der Erkenntnis 😊 als Familien Papa mit ebenfalls 3 Kindern und selber groß gebaut fand ich deine Tests zum Platzangebot immer hervorragend, hab es aber nie verstanden wieso du nicht einen Van fährst… wenn man so viel Platz hat macht ihn aber die Familie auch voll, deswegen sehe ich die Zuladungen als kritisch an. Die 7. Generation ist halt kein T(ansporter) mehr.

Ich habe den Buzz seit ein paar Wochen und liebe ihn. Carmaniac produziert echt gute Videos um Elektromobilität zu lernen und zu leben. Weiter so!

Danke für das Video. 😊 Unser ID.4 hat vorne übrigens ISO-Fix-Punkte

Hi Chris, wir fahren seit Oktober 22 ebenfalls den T7 Hybrid und habe gestern nachdem ich dein Video gesehen hatte mal geschaut, wie effizient er ist. Wir sind gestern eine Strecke von 17 km gefahren, der rein elektrische Verbrauch lag bei 19kWh, restliche Reichweite betrug 31 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 48kmh. Wir haben glücklicherweise noch die Frontkamera bekommen😅

Ich hatte mal einen Multivan T5, da gab es eine 3er Sitzbank die war so schwer, dass man diese nur 1x ausbaute. Man musste die Rückenlehne umklappen, um die Bank zu bewegen, waren die Kindersitze drin, war das eine 1/2 Stunde Arbeit. Das ist richtig gut gelöst worden beim T7. Allerdings ist die Größe verglichen mit dem T5 beim T7 enttäuschend, so habe ich mir eine Caravelle T6 (langer Radstand) zugelegt. Leider ist der T7 für mich eher ein Sharan...

Auf den Vergleich habe ich bei dir gewartet. Danke Chris! Bin gespannt ob ich hier den Nachfolger für meinen Alhambra sehen werde. 👍

Danke dafür, dass Du immer so realistisch bist und für uns PHEV -Fahrer die Lanze brichst. PHEV fahren ohne zu Laden finde ich auch blöd. Die Ladeleistung vom T7 ist allerdings der Wirz heutzutage

Herzlichen Dank für das super informative Video - authentisch gemacht! Insbesondere die Einschätzungen zum Wiederverkaufswert des T7 Hybrid fand ich sehr interessant. Da ich nicht in der Stadt wohne und in erster Linie längere (Urlaubs/Autobahn/Landstraßen-) Strecken fahre, könnte ggf. die Dieselvariante die bessere Option sein. Was mich jedoch angesichts von immer mehr Fahrverboten abschreckt, ist der potentielle Wiederverkaufswert des TDI im Vergleich zum eHybrid OPF nach 3-5 Jahren - oder liege ich hier falsch?

Cooles Thema. Anfangs war ich vom T7 ja überhaupt nicht angetan, aber mittlerweile hat sich meine Sicht da doch ziemlich geändert. Gerade auch diese Schwarz/Weiße Sonderedition gefällt mir richtig gut. Und bei den technischen Aspekten bin ich voll deiner Meinung, da hat der Buzz leider das deutliche nachsehen. Sollte mein Arbeitgeber dieses Modell als Dienstwagen akzeptieren, wäre das schon sehr überlegenswert für mich. Der hätte auch jeden Fall Potential für das ein- oder andere Abenteuer.

Danke Chris für das tolle Video und deine Begeisterung für den Multivan. Ich bin als Besitzer des Edition in Energetic Orange ebenso begeistert und find ihn wirklich sehr gut gelungen. Nun schreibe ich allerdings meine negativen Erfahrungen zu dem Bus, obwohl ich ihn erst 4 Wochen habe, nachdem ich fast ein Jahr nach Bestellung auf das gute Stück gewartet habe. Die Übergabe durch unser Autohaus war einen absolute Katastrophe. Die Funktionen des Fahrzeugs konnten mir in aller Fülle nicht vom Personal erklärt werden. Außerdem war die Batterie leer und die Anmeldung in der weconnent App hat nicht auf Anhieb geklappt. Nachdem wir das Auto halbwegs in Gang setzen konnten, bin ich die ersten Meter gefahren... zur Tankstelle... Hier kam schon die erste Meldung : Fehler Airbag. Weiter ging es mit Standlicht vorne links, Fahrergurtschloss Fahrer offen, Front Assist nicht verfügbar. Android Auto funktioniert kabellos fast nie. Ich verbinde das Smartphone immer mit Kabel, da ich mich auf die Wireless Verbindung nicht verlassen kann. Was mich richtig stört, ist das die Kofferraumklappe schief ist und die Beifahrertür nicht bündig schließt. Wie kann ein Fahrzeug, was jenseits der 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Hat die QS geschlafen? Ich lese in verschiedenen Foren über die vielen elektronischen Fehlermeldungen bei VW und kann es einfach nicht glauben. Mein schöner neuer Multivan ist nun seit einer Woche in der Werkstatt, da wir eine offizielle Reklamation angemeldet haben und ich hoffe, dass die das hinbekommen. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf eine Montagskiste. Hat denn sonst noch jemand Probleme mit seinem VW? Vielleicht bessert VW endlich mal seine Software nach und hält an seinem Qualitätsversprechen fest.

Scheibentausch bei unserem M3 hat beim Drittanbieter auch gut geklappt. Original Tesla Scheibe und keine Vorkasse. Und... Schön wieder was von dir zu hören 😉

Ein zufriedener T7 Hybrid owner : 3.325 km 89.55 Stunden Fahrzeit 15,1 kw/h Verbrauch auf 100 km 3,3 l Verbrauch auf 100 km 37 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit überwiegend Stadt plus Wochenendfahrten. Er kommt halt jeden Abend an die Wallboxen.

Buzz sieht einfach toll aus. Es fehlt noch ein HuD und Batterie mit ca. 100KWh, dann ist es kauffähig, also wohl mit dem nächsten Facelift in 2025

Hey! Klasse Video! Wenn es Sinn macht, würde ich mit mehr solcher Vergleiche wünschen: Hybrid vs Elektro! Macht natürlich nicht immer Sinn, aber bei manchen „Brüdern“ mit Sicherheit ☺️

Sehr informatives Video, besonders die Idee mit dem kaufen und anschließend weiterverkaufen gefällt mir, welche (nicht all zu abgehoben) Marke & Modell empfiehlt sich denn als Wertstabil für diesen Zeitraum?

Super Video! Die Simulation der gelben Lichter im Tunnel finde ich geil! 😂

Ich mag es ja wenn deine Videos einen privaten Einschlag haben. Aber dieses Video ist so sehr eine Argumentation warum der T7 für euch besser ist … etwas mehr für die Allgemeinheit wäre schon nett. Aber gut, die nächsten Videos sind dann wieder zum schauen hoffentlich 🙏

Erst mal Daumen hoch für einen anständigen Test eines Van. Bis jetzt waren Buzz Tests immer nur "so sieht er aus, so lädt er" und fertig. Nie wurde im Detail auf zb die Sitze so eingegangen, vor allem bei Kindern. Optik T7, mir sind 7 die Felgen zu klein.

Moin, erstmal danke für den super Vergleich! Was mich jedoch am meisten interessiert hat in deinem Video-Vergleich, war zum Schluss deine Einschätzung zum Wertverlust des ID Buzz im Folgejahr, wenn die Längere variante erscheint. Für mich ist der aktuell schwer einschätzbare "grundsätzliche" Wertverlust bei E-Autos der Grund, warum wir den Wechsel vom Verbrenner zum E noch nicht getätigt haben. Ich habe auf Grund des besonderen Charakters/Designs vom ID Buzz und der kommenden langen Variante Hoffnung, dass sich eine ähnliche preisstabile Situation bildet wie bei dem T5, T6 etc. Mich würde deine Meinung dazu sehr interessieren!

Super Video, danke! Familie mit 3+ Kindern hin oder her, die geht immer vor. Also passt schon, viel Spass mit dem neuen Windelbomber. ;-) Aber mit dieser T7-Entscheidung wirst Du Deiner persönlichen Mission "Ich bringe die Elektromobilität voran. Ich decke alle Probleme auf und kämpfe für euch alle diese zu beseitigen!" nicht gerecht. O-Ton bei 1:07:10 von Dir "Auch wenn ich das nicht gerne sage, aber es ist leider mal so!" EDIT: Und natürlich super sch...e/schade das VW das ursprüngliche Sitzkonzept im ID Buzz nicht (gleich?) auf den Markt gebracht hat.

Der T7 sieht aus wie ein Passat der all seine Zeit im Fitness Studio verbringt

Ohne Zweifel. Für eine größere Familie ist der VW T7 DIE Erfindung schlechthin, in Bezug auf Mobilität. 👍

Klasse video ! To the point ! Just what one needs to hear !

geiles Video!! beides top Autos! Der Buzz sieht mega nice aus, der T7 ist aber wirklich ein mega Gesamtpaket!

Mich würde es echt mal interessieren, warum der Buzz das Schienensystem nicht bekommen hat. Wenn ich an die Innenräume der Ids denke, war es wahrscheinlich auch wieder eine Kostenentscheidung - befürchte ich...

Die videoqualität ist mir diesmal echt positiv aufgefallen. Freie Fahrt! 🙂

Hallo Chris, du coole Socke! Danke für das Busvideo! Ich stehe genau vor dieser Kaufentscheidung. Ein technischer Aspekt fehlt mir aber bezüglich der Hybridtechnik: Ist nicht das Auffangen der Bremsenergie der entscheidende Vorteil? Das kann kein reiner Verbrenner. Mit ihm tut es innerstädtisch oder im Gebirge immer weh, Energie mit dem Bremspedal zu vernichten. Es spielt beim Rekuperieren keine Rolle, ob derAkku wie im T7 kläglich ist, Hauptsache, es ist einer da! LG

Sali Chris, danke für das Video. Habe keine Kinder mehr die immer mitkommen aber jemanden im Rollstuhl. Daher habe ichvauch häufig "Platzprobleme. Aktuell habe ich den Citroen Spacewagon mit 75kw. Das von dir beschriebene Sitzkonzepz hat der Citroen auch. Die Sitze sind schwer aber gut ein und auszubauen. Liebe Grüsse aus der Schweiz.

Tolles Video Chris. Eins der besten Vergleiche von dir. Ist halt auch wegen privaten Gebrauch. Ich persönlich finde die Touch Buttons ziemlich gut und habe gar keine Probleme damit 1er und 10er Schritte einzustellen. Keine Ahnung, aber ich find die Bedienung sehr gut. Und dein Einschätzung zum Laden und Tanken ist komplett richtig. Ich selber fahre seit Freitag endlich einen ID5 GTX. Ein tolles Auto.

Fühlt sich illegal an so früh zu sein. Danke Chris für ein so ausführliches Video.

Genau richtige Entscheidung für die Familie! Alleine schon die Schiebetüren sind Gold wert mit Kindern!! Habe selber 3 Kinder (8/6/2) und wir fahren einen Hochdachkombi, was etwas ähnlich zu einem Van ist, Platz ist für uns mehr als ausreichend. Bei einer größeren Familie muss Optik, Papas Anforderungen ans Auto etc. zurückstecken. Es muss alles Praktikabel, für die Familie bezahlbar sein etc. Wenn ich ihn bezahlen könnte, würde ich den T7 nehmen, da für uns wesentlich praktischer. Mit freundlichen Grüßen Maddin

Interessanter Vergleich auch wenn dein Werturteil stark von deiner Wahl beeinflusst scheint zeitweise. Auch wenn ich in meiner Bubble das genau so sehe wie Du. Was die Ladesäulen angeht hatten wir eine tolle Erfahrung in der Schweiz gemacht auf der Nord-Süd Achse über den Gotthard. Jeder Rastplatz hat mehrere Ladepunkte nix mit Ladestation am A der Welt. Dabei sind wir auf der A5 an mehreren neuen Rastplätzen vorbei, aber keine einzige Säule und das im grünen Ländle.

Soviel damals gesagt wurde bekommt der ID Buzz auch ein HuD allerdings ohne AR.

Hi und danke erstmal für die tollen Vorstellungen von diversen E-Modellen - spielt bei vielen in der Kaufentscheidung bestimmt eine große Rolle. Finde aber in diesem Video, dass du die Wertung so geben musstest, da es für dich in deiner familiären Situation besser passte. Finde im Vergleich ist der Buzz definitiv besser als der T7 und viel viel stylischer. Da wirkt der T7 sehr spießig im Vergleich. Und vom Fahrgefühl bestimmt der Buzz deutlich stärker..

Echt krasser vergleich, es ist halt schade das der I.D. Buzz nicht variabel ist.

Hallo Chris und hallo Community, ich habe mir den T7 Hybrid KÜ als Firmenwagen bestellt und hoffe auf schnelle Lieferzeiten wie von dir angegeben. Ich hörte allerdings von unserer Leasingbank etwas Gegenteiliges. Mal sehen wer recht behält. Danke für das Video und den Vergleich, dies ist genau was ich gesucht habe und lustigerweise sind deine K.O-Kriterien, auch meine! Ich habe viel auf dem Papier verglichen, viel gerechnet und spätestens beim Probesitzen beim Händler war die Sache entschieden. Es muss ein T7 werden. Ich habe zwei Kinder und bin Angler, habe also viel zu transportieren und muss dennoch flexibel bleiben. Der ID Buzz ist meiner Meinung nach ein Golf in Van Optik - und ist eher ein Gag als ein ernstzunehmendes Fahrzeug. Der T7 ist zwar kein T6, finde ich auch bedingt schade, aber er braucht sich nicht zu verstecken. Ich hätte gerne noch ein exklusives T7 Video um meine Wartezeit zu überbrücken! Gerne 2 Stunden lang :) Danke für deine gute Arbeit!

Lieber Chris, danke für das tolle Video. eine Anmerkung aber doch: Der „T7“ wird von VW nicht mehr offiziell als solcher bezeichnet, sonder nur noch der (new) Multivan genannt, weil Volvo sich die Markenrechte an der Bezeichnung „T7“ hat schützen lassen. Also nur noch Multivan 😁Noch ein Hinweis für die Dienstwagen Nutzer. Der Multivan e-Hybrid hat auf Grund seiner eher bescheidenen elektrischen Reichweite von bestenfalls 50 KM, keine 0,5% Versteuerung!

Hi Chris, vielen Dank für das tolle Video. Immer wieder interessant. Ich habe jetzt auch grad nochmal nachgeschaut....den T7 als plugin Hybrid bekomme ich als Neufahrzeug schon ab 54000,--, den ID buzz ab 64000 ,-- € klar nicht volle Hütte, aber als Familienvater schaut man im Regelfall auch mal a bisserl aufs Portemonnaie. Ich seh es so, alle 300 km ne Pause für uns und die kleinen Racker, und dabei zum T7 auf 300 km mal eben 27 € sparen....da wär ich dabei...das ist für jedes der kleinen Mäuse ein kleiner Snack und für uns 2 nen leckeren Cappuccino, und man kommt definitiv entspannt an, wenn man nicht durchbrettert. Für die Fraktion, die sagt, leih Dir doch für den Urlaub nen Bus aus, muss ich sagen...die haben serwohl auch recht. hab grad nachgesehen... bei Europcar kostet ein T6 in den Sommerferien wohlgemerkt, für 2 Wochen knapp 1600 € und dabei sind dann schon 3150 km dabei ! macht knapp 0,49 € pro km...das hast Du mit dem eigenen Auto auch an Fixkosten pro km ohne Strom / Sprit bei weitem nicht, da liegst du um einiges höher, von daher machst Du da nix falsch. Jetzt muss ich noch was zu den Gebrauchtwagenpreisen loswerden...wir haben vor 5 jahren das Starter Modell (mit Vollausstattung) des Nissan Leaf gekauft, der hat damals inkl. Mwst. bei Nissan knapp 30000 € gekostet, für den bekomm ich jetzt noch nach 70000 km und 96 % Akkukapazität bei Wir kaufen dein Auto .de immer noch 20000 €...und der hat nur ne 40 kwh batterie...du siehst , auch für die "kleinen Akkus" gibts immer noch nen Markt. Es gibt eben viele die auch ein Zweitauto brauchen, elektrisch fahren möchten und mal eben nicht 40000 € für den Smart ausgeben möchten.Für die wäre so ein Leaf mit 280 km Reichweite in der Stadt das richtige Einstiegsfahrzeug für bezahlbares Geld. Nun zu Deinem Test. Was man auch nicht vergessen darf....auf der Langstrecke /Autobahn zahlst Du für den Diesel pro l mal eben nicht die 1,80 € sondern 20 cent mehr...da bist Du bei 2 € pro l. Nun zur Kaufentscheidung. Aufgrund der Gesamtkosten der fahrzeuge (Unterhaltskosten, Wartung, Betriebskosten etc.) gäb es für mich gar kein Überlegen..... Ich würde mich hier für den 64000,-- € ID Buzz entscheiden und würde die paar mal (und das sind ganz bestimmt nicht mehr als 5 Langstrecken im Jahr....im Regelfall hat man ja zwischen 26 und 30 tage Urlaub)) ganz gechillt die 40 min. Pause alle 300 km in Kauf nehmen. meine Familiy hat sich da schon dran gewöhnt....und bei uns ist das noch extremer mit dem Nissan leaf (wir haben 50 kw ladeleistung bei den Stops)....der Weg ist das Ziel. Und bei richtig langen Strecken ( Italien,Spanien,Griechenland usw.), wo man die Strecke elektrisch nicht an einem Tag schaffen kann, buch ich rechtzeitig beim Verleiher den T6....alles gut. Vielen Dank für Deine tollen Videos und auch dafür dass Du die Augen immer noch offen lässt auch für die Verbrennerfraktion (sagt ein überzeugter emobilist) Gruss Micha aus Stuttgart

Tolle Präsentation. Viel Spaß 😀👍

Schönes Video, hab jetzt die Zeit gefunden es anzusehen 😅 Viele Grüße Stephan

Sry, aber Elektro rettet nicht die Welt, finde deine Videos absolut cool und finde Elektromobilität auch an sich mega cool, aber bleibe trotzdem beim Benziner. 😊

Glückwunsch zum neuen Auto! In ein paar Punkten bin ich anderer Meinung… zum einen hat dieser Antriebsstrang warum auch immer nur 6 Gänge, was gerade auf der Autobahn beim dahin rollen für unnötig hohe Drehzahl und Lärm sorgt. Dann finde ich den Motor (hatte ihn für drei Jahre im superb) viel zu Drehmomentschwach. Sobald es mal bergauf geht schaltet er zurück und dreht hoch, ohne im Sportmodus Vollgas zu geben, kommt er nur sehr träge voran und hört sich schnell gequält und laut an. Ich kann deine Gründe für dieses Auto verstehen, das Konzept ist wirklich super, nur der Abtriebsstrang und alles was mit Navigation App Connectivity zu tun hat, ist meiner Meinung nach furchtbar.

Danke Chris. Nachdem Du uns damals schon vom Enyaq überzeugt hattest (wir sprachen bei S3XY Cars drüber), sind wir nun kurz davor, einen Edition als Plug In mit langem Überhang zu bestellen. Der Buzz passt bei uns leider nicht (3 Kinder, Urlaube nur mit Auto). Top Video. Weiter so!

Danke für Deinen wieder einmal objektiven und ehrlichen Vergleich!

Moin! T7 finde ich auch gut fahre selber einen und kann deinen Ausführungen nur zustimmen. Allerdings kann meiner nur 1,6t ziehen! Hat sich da was geändert? Außerdem finde ich das bei spontanen beschleunigen der Motor nicht so harmonisch ist, nach einer kleinen gedenk pause brüllt der einen dann an! Aber im großen und ganzen toll und ich schaffe die meisten strecken rein elektrisch! Da fällt mir ein das mein Infotainment system so ca.alle paar Monate die komplette Einstellungen vergisst und Mann alles neu einstellen muß,ist schon ein neues Steuergerät eingebaut worden, der Fehler tritt aber immer noch auf! Würde mich mal interessieren ob ich der einzige bin?

Tolles Auto der T7. ❤und als Hybrid auch für Kurzstrecken super. Was als Argument gegen Hybrid ja oft kommt ist das man ja zwei mal die ganze Antriebstechnik verbaut hat. Und dadurch ja auch mehr kaputt gehen kann. Wie siehst du das ?

Hallo Chris, wir haben den Cupra Leon als e-Hybrid, der ja komplett die gleiche Technik wie der VW hat. Im Winter, wenn der Akku kalt wird drosselt er die Leistung im E-Mode um bis zu 50% und wenn man Leistung darüber hinaus anfordert (gaspadalstellung) schaltet er im E-Mode den Verbrenner dazu!! Macht das der VW auch? Oder ist da ne anständigere Technik/Software drauf? Wäre mal schön zu wissen ob du vergleichbare Erfahrungen machst mit dem PHEV. Lg

Wie unfassbar gespannt war man seit 2017 wo der ID Buzz als Studie zum ersten Mal präsentiert wurde! Ein revolutionäres Fahrzeug! Was ist dabei 5 Jahre später rausgekommen? Wie es Chris treffend formuliert: Ein normaler PKW in Kastenform. Über die Fahrwerte muss man dann nicht mal mehr diskutieren… Der T7 hingegen hat ein tolles Raum-und Sitzkonzept. Den Hybrid-Antrieb empfinde ich als „weder Fisch noch Vogel“

Der ID Buzz ist einfach zu teuer für das was es bietet. 70k oder sogar 80k für eine größeren ID 5 ist einfach übertrieben, VW hat sich sehr wahrscheinlich gedacht, wir übertreiben mit dem Preis und sehen mal wieviel Kunden so dumm sind und dennoch kaufen. Realistisch wäre ein Preis von 45k, dann wäre der Buzz unschlagbar, Praktikabilität hin oder her.

Ich habe mal eben ein paar Zahlen bzgl. der Akkulebensdauer zusammengeworfen: 10Kw/h netto 30kw/h verbrauch auf 100 km 1500 Ladezyklen (derzeit standard) 1500*10/30*100 = 50.000 km Nach 50.000 rein elektrischen km ist das Ding bei 70% oder darunter, also Austausch angesagt. Wenn das Auto jetzt jeden Tag ca. 15km elektrisch bewegt wird, dann haben wir: 50.000 / 365 * 15 = 9,13 Jahre bis ein Ersatz fällig wird. Hätten die den Akku mal auf 25kwh hochgezogen, wäre es aus meiner Sicht viel besser geworden.

Sehe den Vergleich genauso wie du. Für mich war der Buzz in dem Moment Raus wo ich das Sitzsystem gesehen habe. Auch der Antriebsstrang im T7 ist absolute Sahne genauso wie du sagst ( habe ich im Tiguan gehabt da noch mit ein paar PS und ich glaub auch mit ein bischen mehr Akku)

Unsere Kinder (4, davon 1x Zwillinge) sind derweil groß und wir haben unsere Urlaube (nebst großem Hund) nach Skandinavien mit einem normalen T4 gemacht. Das war immer großartig! Ich würde mir in solcher Lebensphase nie ein Auto mit Schienensystem wünschen, denn es ist unglaublich was da alles reinfällt und furchtbar schwer wieder rausgeht ;-) Der ID Buzz ist schon bestellt (Mai 2022), der Hund wird zufrieden sein, die Enkel auch und ein Verbrenner kommt nicht mehr in Frage... Gruß aus dem Norden

Also bitte, dass soll hier wirklich nichts mit Neid zu tun haben. Aber in einer Familie drei Autos fahren zu müssen, um den gesamten Bedarf abdecken zu können, nur damit man sich Elektromobilist nennen kann, ist ökologisch wirklich das Ganze ad absurdum geführt. Ich kann das nicht mehr wirklich ernst nehmen. Wenn man die Produktion und den dafür nötigen Energiebedarf betrachtet, kann man genauso den T7 für Familienfahrten und den Smart zum einkaufen fahren und sich den EQS sparen. Der ist doch nur noch ein reines Alibi, um den Kanal zu betreiben. Mit Zukunft für die nächsten Generationen und Umweltbewusstsein hat das für mich nichts zu tun. Man stelle sich vor, den Bedarf an Fahrzeugen hätte jede Familie ab drei Kindern, um ihr mobiles Leben zu managen. Und dabei habe ich den Spaßverbrenner ausgeblendet, der ist ja wirklich nur Hobby.

Ich bin gespannt, ob dein finanzieller Plan aufgeht. Derzeit ist der Markt so stark im Wandel, sodass ich da etwas skeptisch bin. Ich bin aber gerade in einer ähnlichen Situation und werde mich in knapp 20 Monaten entscheiden müssen, ob ich das Auto aus dem Leasing kaufe und danach vermutlich verkaufe oder einfach zurückgebe.

Ein Leidenschaftlicher Vergleich von dir und kann dein Ergebnis nachvollziehen. Optisch musste ich mich an die Nase vom T7 gewöhnen :D Ansonsten ein klasse Fahrzeug und die Möglichkeiten der Sitze sind natürlich dem Buzz überlegen. Das sollte VW beim 7Sitzer unbedingt mit rein Bringen. Die Verarbeitung ist im Mulitvan und caddy zum glück nicht mehr Die Baustellen Ausführung wie früher. Das VW nicht einfach das Lenkrad auf das vom T7 wechselt und schon mal einige Makel weg nimmt wundert mich bis heute. Ich liebe den Retro und das es den Buzz nun gibt. leider ist der Preis einfach Tot wie ihr so gerne sagt da ist es mir dann auch egal ob es ein Heatup Display gibt ;) Für dich sind 350km immer zu wenig :/ meine Frau möchte alle 200km Pause machen / 2h da ist es mir auch egal ob der Akku mehr könnte ^^ Haben aus dem Argument raus uns ja auch für den 58KW Akku beim EV6 entschieden. Man kann auch Froh sein das die Überhaupt eine Zuglast haben wenn ich an den ID3 denke der das auch weiterhin nicht haben wird :( Du lachst da ja gerne aber ich kenne viele mit mir zusammen die immer wieder was ziehen :D und wenn es "Nur" die 750KG sind. Verstehe auch das du für dein Urlaub Profil und Reise von 1,4t km mit Italien usw. anders denkst als ich der in Deutschland / Dänemark / Holland usw. unterwegs ist ^^ Wenn der Buzz nicht so teuer wäre und das Sitzkonzept wie im T7 könnten sicher noch viele sich Vorstellen den zu kaufen und auch weg vom Verbrenner zu gehen.

Danke für das Vergleichsvideo. Dass es jetzt ein T7 Hybrid geworden ist, ist etwas überraschend, denn in manchen Videos hast Du doch ab und zu gegen "Hybrid" gewettert, z.B. weil sie Ladeanschlüsse blockiert haben. Bei Blockade ohne zu Laden natürlich zurecht. Der Vergleich zwischen T7 und Buzz konnte bei Deinen Anforderung nur so ausgehen. Eigentlich hatte ich nach Deinen Andeutungen damit gerechnet dass Du ein Model X Plaid kaufst. 🙂 Denn wenn es bei einem Elektrofahrzeug um Raum, Komfort und Reichweite geht, geht meiner Meinung nach momentan kein Weg am MX vorbei. Und beim Plaid kommt auch noch Performance für Dich dazu. Aber es wäre natürlich auch blöd wenn Deine Frau das MX als Daily fährt und Du muss t mit dem Smart herum gurken. Oder gibst Du den Smart wieder her und fährst den EQS weiter? Vielleicht habe ich das irgendwo verpasst. Wir sind 5 Jahre Tesla gefahren (3 Jahre MS und 2 Jahre MX) und das MX war sehr komfortabel. Es hat als 6 Sitzer auch 4 Isofix Befestigungen. Mit der Reichweite wäre auch die Fahrt nach Süditalien kein Problem. Wir hatten übrigens neben Tesla auch immer noch einen Verbrenner für den Wohnwagen, haben allerdings jetzt auf nur ein Fahrzeug reduziert, und zwar einen Hybrid, da wir durch halb Europa mit dem Wohnwagen unterwegs sind. Das war aber mit dem MX mit einer Reichweite von 150 - 200 km eher mühsam. Mit dem Hybrid ist es mindestens doppelt so weit. Momentan ist deshalb auch für uns der Hybrid der beste Kompromiss, außer es wird was mit dem Nio ES7 und einer 150 kWh Tauschbatterie. Wir wünschen Euch viel Spaß mit eurem neuen Fahrzeug und mach weiter mit Deinen Videos. Gerade die Road-Videos sind ein großer Spaß, da sie die Realität zeigen, und deshalb immer für einen Lacher gut, insbesondere bei meiner Frau. Und vielleicht wird es nach dem T7 doch noch ein anderes Auto. Irgendwann braucht man keine 3 Isofix mehr. ;-)

Top Video, nur sage ich als T5 Fahrer: Bitte nicht T7 nennen. Es ist ein Multivan aber kein T 😉 Verschiebemöglichkeiten der Sitze sind super. Allerdings sind die aus den T5/6 um einiges besser, man schaue auf die Drehsitze mit integrierten Kindersitzen oder die Schlafbank. Daher auch für mich aktuell alternativlos bis auf den T6.1

jetzt hab ich kurz gedacht, so n E-Modus wär schon praktisch für den Arbeitsweg....aber du sprichst es ja auch direkt an: mit 20km komm ich grad einmal zur Arbeit und nicht mehr wieder heim :(

Das mit dem #1 hatte ich nicht dran gedacht das er als Familien Auto für euch ja nichts taugt. Also ich würde den T7 noch 1/2 mit Rot folieren. Habe hier in der Nachbarschaft einen der halb Rot und halb weiß ist. Sieht richtig gut aus. Ganz in weiß ist irgendwie langweilig. Irgend ein schienen System wie im T7 würde den Buzz gut tun, denn das im T7 ist schon genial.

50:25: Kleine Anmerkung und auch Kritik. Wer braucht einen (Familien)Bus, der über 200kmh fährt und wer fährt mit der ganzen Familie dann diese Geschwindigkeit auf der Autobahn, sorry, aber das ist komplett verrückt und auch verantwortungslos ;-) Sorry, nicht falsch verstehen. Nichts gegen den T7 an sich, aber wer braucht das?

Hi Chris, der Elektrostrang bei dem T7 scheint der gleiche zu sein, wie bei dem Passat GTE. Ich komme damit im Sommer so auf 45km angezeigte elektrische Reichweite, die ich aber in der Praxis nicht erreiche. Ich würde sagen vielleicht 35 bis 40. Im Winter zeigt er 30 km an. Effektiv vielleicht 20. Dass er den Benziner nicht zuschaltet stimmt nicht ganz. Im Winter, wenn der Akku kalt ist und man gibt Gas, dann kommt auch der Benziner. Ist bestimmt eine Sicherheitsmaßnahme. Ich persönlich bin arg genervt von der langsamen Ladegeschwindigkeit und der gleichzeitigen lächerlichen Reichweite des VW Hybriden. Ich wäre wahrscheinlich an deiner Stelle auf den Benziner oder Diesel gegangen und den Aufpreis des Hybriden gespart.

Vielen Dank für dieses sehr informative und ehrliche Video. Ob der Verkauf zum Einkaufspreis gelingt, würde ich mich sehr interessieren. Alle anderen Dingen die im Video gesagt wurden sind absolut hilfreich gewesen. Persönlich würde ich nicht den T7 als Hybrid nehmen wegen der zusätzlichen Technik und weil wir nicht in einer Stadt wohnen. Was mich am ID Buzz echt stört ist der PKW ähnliche Innenraum bzw. Konzept der Sitze. Nur wegen dem Kofferraum den ID Buzz zu nehmen ist einfach zu teuer

40:11 Tennisball ist da Eleganter ^^ Auch wenn es trotzdem Doof aussieht. Aber Wart mal :) Striker Hand Tools 00246 Einstellbarer Parksensor Garagen-Einpark-Sensor, Dunkelgrau

Die 10 Minuten Lack und Spaltmaße haben gefehlt. Ah ein VW da wird schon alles passen.

Lieber Chris tolles Video. Ich kann deine Entscheidung voll verstehen. Ich empfinde es als Frechheit was MB bei der V Klasse macht. Ich hätte mich auch für den VW entschieden, und dass als MB Fan. Cool wäre natürlich der T7 als Vollstromer mit 120kwh Akku. Momentan aber für Euch die einzige vernünftige Alternative. Da siehst du wie viele „Groß“Familien es noch gibt. Sonst hätten solche Vans auch viel mehr Aufmerksamkeit bei den Autobauern. Wenn überhaupt haben doch heute die Familien nur noch 1 bis Max. 2 Kinder. Das geht dann auch im EQS. Euch viel Spaß beim ersten Urlaub in Italien. Ich würde mich über ein Erfahrungsvideo , gern auch mit deiner Frau zusammen sehr freuen. LG Christian

Ich bin schon gespannt auf dem Skoda superb und Kodiaq plug in Hybrid. Ob es mit Allrad kommt ist Fraglich. Besonders Interessant auch die neue Plattform von Audi. Ich warte Sehnsüchtig auf solche Videos

Hi Chris ... finde es toll unter welchen Gesichtspunkten du den Multivan bewertest ... und ja schnell fahren und schnell beschleunigen ist super, aber Mann wird Älter und es treten andere Präferenzen in den Vordergrund ;) ...

Hmmmm, ich würd mich bei den 2 Modellen auch schwer tun. Eigentlich hätt ich ja gern den Buzz aber funktioneller is natürlich der T7. Das Problem mit den Kindersitzen, speziell mit 3 Kindern haben ja nur jene Eltern, die 3 Kinder haben und so bleibt auch für den Buzz eine gewisse Käuferschicht übrig :) Zu den 7 Sitzen...das is halt einfach VW. Hatte mein Sharan von 2004 auch schon so und ich finde besser gehts kaum. Außer wenn man sie ganz im Boden versenken kann wie beim neuen Sharan. Das geht aber natürlich wieder auf Kosten von Stauraum. Danke für die Gegenüberstellung Chris!

Ich wünsche mir seit der Vorstellung des Concept Car ID Buzz im Jahr 2017 einen California! Mit Allrad, Radträger, Aufstelldach, flexibles Sitzkonzept (quasi ein T6.1 California Beach 4 Motion). Kostet dann wahrscheinlich über 100k (kann ich mir nie leisten als junger Familienpapa), aber um den Preis müssen eigentlich noch Massagesitze und Allradlenkung plus Luftfahrwerk an board. Vielleicht ein Natrium Ionen Akku oder noch besser ein Lithium Air Akku. Das wird gut.

Sehr schöner Test! Der T7 ist für mich auch das besser nutzbare Fahrzeug. Allerdings gehen Akkugröße und Ladegeschwindigkeit überhaupt nicht. Wenn das verbessert wird, dann ist's wirklich interessant. Übrigens endlich auch mal eine aus meiner Sicht richtige Beurteilung von großflächigen Glasdächern und Beschreibung deren praktischer Nachteile. Bemäkeln würde ich am Test nur, dass der T7 nicht auch in der kurzen Version getestet wurde, um eine bessere Vergleichbarkeit zu haben und die für die Verbrauchskostenberechnung genutzten 35 ct/kw von Ionity, die bekommt man doch wohl nur mit monatlicher Grundgebühr (14,99?), oder? Edit: Was ist mit Armlehnen? Sind die beim Bus aus der Mode gekommen?

Danke für das Video!! Ich stimme mit allem überein, nur das ende mit den Preisen hab ich nicht verstanden. Du sagtest du nutzt ihn um die Zeit zu überbrücken um dann den 100 km Plugin Hybrid zu kaufen. Wieso ist dann DEin jetziges Modell wie eine Rolex? Ich würde stark annehmen, dass dann viele in einigen Jahren die neue Plugin Hybrid Version wollen und nicht mehr bereit sind viel fur deinen jetzigen zu zahlen und du evtl dich Verlust machen könntest?

Tolles Video! Danke

Super, danke 👍🏻🔋

38:05 - Wer einen Van fahren will? Ich will das und das als alleinstehende Person. Gerade den T6.1 finde ich richtig geil. Vorne die Optik mit der schönen Lichtsignatur, aber dennoch im Großen und Ganzen die alte T5 Form, jedoch modernisiert, das ganze in Silber mit Privacy-Verglasung sieht in meinen Augen so geil aus. Dann der Innenraum, der den perfekten Mix aus modernem Design und altmodischer, einfacher Bedienung kombiniert, Stichwörter: richtiger DSG-Wählhebel oder klassischer Joystick-Schalthebel, physische Klimabedienung, richtige Lenkradtasten etc.. Das Fahrverhalten, das auf PKW-Niveau ist, finde ich auch so cool, obwohl es halt ein Nutzfahrzeug ist. Ich weiß, als jemand wie ich, der absolut keinen sinnvollen Nutzen für so ein Auto hat (Personentransport oder Familie) und ich mir die Kiste in meiner Ausführung für 90.000+€ nie und nimmer leisten könnte, aber ich finde das Auto trotzdem geil. Wäre mit dem Arteon der einzige VW, den ich ernsthaft kaufen würde.

Sehr interessant! Ich hab den Golf 8 Hybrid mit all den Elektronikproblemen. Laut Händler bin ich eher Normalfall als seltenes Montagsauto…. Wie schaut’s bei Dir aus jetzt nach mehreren Monaten? Immer noch zufrieden? Ich brauche kurzfristig einen Bus als Ersatz für meinen Motorschaden- T 5….. Also 6.1 oder. T7 (Diesel oder Hybrid?) Hab Dank für einen Tip.

Schöne Autos, guter Test. Der 1,4 l Benziner ist für Hybride speziell gerüstet, und das Hybrid System ist gleich in allen Seat, Skoda, Vws. Als normaler Benziner 1,5 l ist er im Skoda Superb,ein kultivierter schöner Motor. Auch bei VW, Seat, Skoda in fast allen Modellen drin.

Mich würde wirklich interessieren, wieviel der Mehrverbrauch auf der Autobahn ist, wenn man beim T7 den Akku auf der Fahrt aufladen will, damit man am Ankunftsort voll-elektrisch fahren kann.

Sehr gut erklärt auch wenn man kein Elektrofan ist muss man sich damit beschäftigen.

Hi Chris! Gute Wahl mit dem Plugin Hybrid. Sieht auch cool aus. Wäre vom Platz her alle mal besser als mein Model X mit 5 Kinder :- (zwischen 2-11 Jahre alt)). Wenn VW folgende Daten ins dieses Auto baut, überlege ich mir es nochmal...: Voll Elektrisch mit Realistischen min 300KM Reichweite, Laden: AC min 11KW (besser 22KW), DC min 120/150KW bei Netto min 60KW Akku (Ca (max) 40-50Minuten auf 90%) = Verbrauch ca. 200-250Wh/km bei 120Kmh ØGeschwindigkeit. Das wäre für mich so in etwa wann ich Angreifen würde. Klar, der Verbrauch wird immer etwas höher sein als ein "niedrigeres" Auto aber egal! Es muss für mich Alltagstauglich sein (50km / Tag), Wochenende eher so 200Km, wenn überhaupt. Wichtig ist einfach das wenn man weiter fahren will (Urlaub etc) das man nicht mit 5 Kinder über 1h an der Ladestation steht um nur 200km zu laden. 🙂 Geht,... muss aber nicht sein. Für mich, möchte ich einfach keinen Verbrenner mehr haben. SCHADE... das der Buzz so ein "bescheidenes" Sitz Konzept hat! Was ist los VW!? Das könnt ihr im Sharan 7N2 so toll! Das vermisse ist sehr! ID BUZZ mit den Sitzen aus dem Hybrid wäre Nice! Ps. Bin im Buzz mit gefahren,... habe eher das Gefühl das VW hier austesten möchte wie viel Future Desing vom Kunden angenommen wird! Siehe der neue 2all der eher wie ein Golf gleicht. Grüße aus BW! THANKS FOR ALL!

Toller Beitrag, bei uns war es gegenteilig, Qualität und sitze sind im T7 unfassbar billig anmutend und die Sitze hinten sind sehr schmal, es ist ein v 300 d geworden mir amg line, großer Tank und einmal das große Kreuz, ja auch mit drei Glas Dächern und sitzkühlung hinten. Wenn du magst können wir hier nochmal einen Vergleich machen in wie fern sich der Hybrid " rechnet".