No A ja wybieram Lexusa LS i dziekuje robcie co chcecie ;)

Spoko Ale Obecnke mam GS 2009r powiem tak Jak stoje na switlach to obok mnke jest kilka BMW 5 kilka E-klas itd. Kazdy ma swoje upodobania ;) . P.S nie wiem jak jest w jadrze bo nje siedzilem nigdy ;)

@@noico8646 miałem gs 300 2007r - zajebiste auto bezawaryjne ale fotele średnio wygodne. Obecnie w mojej graciarni Bmw e65 i w221 i najwygodniejsze fotele w których siedziałem ma beemka komforty - nie do pobicia

"Najgorsze co może spotkać właścicieli Phaetonów" To koszty serwisowania i ew. napraw.

Przesadzasz są auta podobnej klasy i mniej awaryjne choćby lexus.

Dziękuję 😉

Posiadam teraz Phaetona W12 6l z 2004 4 osobowego, przedluzanego a wczesniej posiadalem przez okres 5 lat Citroena C6 2008 r z silnikiem 2.7 bi turbo - podkreconym do 260 koni. Nie da sie porownac tych dwoch samochodow, fajton jest typowo wolkswagenowski - strasznie toporny i "twardy" w porownaniu do C6. C6 byla dla mnie bardzo dobrym samochodem i powiem szczerze, ze drugiego takiego nie mialem - mam sentymenty pod wzgledem prowadzenia, komfortu. Jedyna rzecz do jakiej sie przyczepie, to spieprzony do granic mozliwosci mokry DPF, ktory zniszczyl mi silnik w tym samochodzie i niestety musialem w ciagu miesiaca wymieniac go dwokrotnie - cena 32000 zl ;/ (dpf sie zapchal bez info na hudzie i staral sie przepalic filtr zwiekszajac dawke paliwa z plynem eolis - w rezultacie zamiast oleju po kilku kilometrach mialem samą ropę, która myła mi doszczętnie silnik od wewntarz, po pierwszej wymianie silnika, warsztat nie zwrocil uwagi na mozliwą przyczyne i po wymianie i przejechaniu 50 km silnik zatarl sie ponownie) Pozatym przypadkiem nigdy C6 mnie nie zawiodla - osiągi jak dla tak ciezkiego samochodu - (ok 6 sek do setki) byly bardziej niz satysfakcjonujące, przez okres 5 lat urzytkowania (kursowanie miedzy francja gdzie mieszkam a polska|) nigdy mnie nie zawiodla. Fiton jest taki jaki jest, silnik W12 poza kosmicznym spalaniem jest naprawde kulturalna jednostka. Srodek bez porownania do C6 - wszędzie obleczony plastik gumą, która przy kontakcie z plynem do mycia szyb, odlazi platami :) w citrynie tego nie bylo. Jesli chodzi o osiągi, to te 420 koni naprawde daja rade- waga obu pojazdow to prawie 2.5 tony, oba sa dlugie i szerokie, jednak lepiej bylo mi w C6 :p System audio w obu przypadkach premium - jednak w fitonie zyje wlasnym zyciem a w c6 dzialal jakby byl z gumy - ciagle czekanie na zalaczenie funkcji. Pozatym w C6 jest gigantyczna ilosc przyciskow i nowemu kierowcy ciezko jest sie polapac co i gdzie sie znajduje. Wykonczenia drzewem i detalami lepiej wyglada w C6 - tam przez 65 lat uzytkowania nie zauwazylem zadnego uszczerbku - w fitonie po roku czasu spekalo drewno na konsoli. Oba pojazdy maja podwojne , klejone szyby ale w c6 wszystkie drzwi sa bezramkowe . Skora na siedzeniach bez porownania - w C6 bylka to cielęca skora najwyzszej kateogorii baardzo miekka w dotyku i bardzo mieka w uzytkowaniu, w fitonie to skora jak na kanapie w domu - twarda i byle jaka.

@@Sigvall Świetne porównanie bo uwzględnia uwagi wynikające z użytkowania a nie subiektywne względy estetyczne. Sam jeżdżę teraz francuzem ( laguna III GT ) ale zawsze jak widzę c6 t ma uśmiech na twarzy. Kiedyś miałem okazję zrobić prawie 1000 km C6 i faktycznie trzeba robić doktorat z klawiszologii. Silnik 3.0 diesel bardzo ok ale skrzynia zachowywała się jak typowy francuskie kelner. C6 to limuzyna ale skonstruowana z lekkością i finezją. Niemieckie auta maja bardzo małe szyby i ja czuje sie w nim jak w bunkrze lub w rycerkim hełmie. Niby widać ale jesteś bardzo mocno odseparowany od innych uczestników ruchu. Wspomniałeś o szybach bezramkowych ale C6 to tez genialne schowki w drzwiach i genialna wysuwana lotka, która limuzyna ma cos takiego? Nie krytykuje Phaetona bo nim nie jeździłem, ale trochę doświadczenia z niemiecką "wielka trójką" mam i mimo oczywistego zaawansowania technicznego, jakościowy wykonania oraz perfekcyjnej ergonomii nie dają takiej radości z jazdy jak niektóre auta z Francji. Niestety silnik 2,7 oraz 3.0 diesel to konstrukcje które maja złą sławę, tak samo niestety 3.0 benzyna. Ale c6 powoli staje się klasykiem który mimo lat wciąż przyciąga wzrok uczestników ruchu. Wg. mnie jest to auto które swoja stylistyką wyprzedziło swoją epokę.

Nie 220 tylko 300km/h w w12

System wentylacji moim zdaniem lepszy jest w BMW 7e66 wiem co mówię bo kolega ma Phaetona i jeżdżę z nim co kilka dni czy to było w lato czy teraz w zimę. Bmw e66 prowadzi się zdecydowanie lepiej ma lepsze fotele system audio gra podobnie. Phaeton całkiem fajny miałem go jakiś czas poczym sprzedałem koledze teraz wróciłem do BMW 7e66 po 12 latach i nie żałuje,bardziej mi odpowiada zato kolega jest mega zadowolony z Phaetona. Czyli ile ludzi tyle opinii.

​@@areksprzaczka4247 Witam, mógłbyś krótko wyjaśnić w czym lepszy jest system wentylacji w BMW E66 wzgledędem Vw Phaetona ? Rozważam zakup Vw Phaetona, A8 D3, ewentualnie Bmw e66 i zbieram informacje 🙂

Ile czasu jesteś właścicielem? Tydzień?

@@waderTV Napisał że rok ale nie wierzę.

Dużo mniejsze współczesne samochody na pewno nie mają takiego komfortu i wyciszenia wnętrza w trasie 1000 kilometrów. Takim starym Volvo S80 z 2012 roku robiłem trasy po 600 kilometrów w jedną stronę gdzie fotele to ekstraklasa a co dopiero Phaeton. Focusy czy golfy nie mają startu. Zalety klasy wyższej widać doskonale w czasie długich podróży.

Jeszcze GP4 to 3 lift (2014 rok), w którym jest 3.0 tdi 245 KM oraz np panel klimatyzacji z tyłu jest w formie wyciaganego tabletu. Kilka detali jest zmienione.

Petrolhead Number One Oho....tutaj Kolegę spotykam❓Dzień dobry.

@@tomekpustelnik7412 hej Tomku! Pilnuję temat Phaetona non stop! Uwielbiam ten model.👌

Petrolhead Number One No to już wiemy co na emeryturze zagości w garażu obok AMG W210

@@tomekpustelnik7412 już mi się coś w głowie kreuje, ale to opiszę w mailu, jak trochę ochłonę z testami (pamiętam). W tym tygodniu ogień pełen.🙂

mam takiego w 4.2 twierdze ze pali wiecej niz a8

@@Jez1271 Pb bo v8d nie było, był v10 tdi

asdfg bo audi jest lżejsze ponieważ posiada aluminiową karoserię.

@@Jez1271 Bo jest cięższe o 0,5 tony.

Napiszę że pasy to jedyne takie rozwiązanie na świecie, wyciągane są ze słupka B i z fotela. Siedzenie w zapiętych pasach to bajka w porównaniu do wszystkich aut z klasy premium, nawet tych nowych.

Jest HD. Nie ma Full HD.

Będzie phaeton V10 😉

Za jakis czas to juz takich w znosnym stanie nie bedzie...

To skarbona

I jak tam już kupiłeś ?

lepszy passat

zachęcam dołączyć do grupy na fb "phaetonclubpoland", tam można znaleźć porównania osób, które posiadają wypisane auta.

tak tylko Tobie sie wydaje

Przeżywa. Kiedyś w ogóle ich nie było na ulicach a teraz je widzę dosyć często jak na taki niszowy model.

Dlatego,że to auto klasy premium Za śmieszne pieniądze. Koszty użytkowania to już sprawa drugorzędna.

@@marcinpawe1864 Tak ale w tej samej cenie mamy bardziej "Prestiżowe" BMW serii 7 lub audi a8 d3

Bo się robi tani w zakupie, trzy lata i ludzie będą narzekać, że gówno nie samochód bo nie będzie ich stać na utrzymanie marki(modelu) premium

Phaeton za 3000 funtow to będzie przystanek. Normalne z historią to zaczynałbym oglądać od 5000.

wole Japomca

Koledze kiedyś sterownik silnika pluł błędami, że katalizatory się już skończyły a winowajcą okazał się zużyty akumulator przez co sondy lambda nie działały prawidłowo.

Dziękuję ;)

Jak snopowiązałka

@@soton000 z broną talerzową

Klocki ATE 400, tarcze zimmerman sport ok 800. 🤔Skąd Ty te ceny wziąłeś.

,, stać mnie na psa, stać mnie na budę"

Mam , zajebisty samochod

Merc i bmw beda najdrozsze. Phaeron wyglada najlepiej cenowo

@@bluedream1816 Osobiście z wygląda podoba mi się Phaeton oraz C6.

@@2605mac tak ale pytales cenowo jak to wychodzi. Phaeton jest swietnym samochodem i bardzo solidnym

a kazdy miał chlodzone siedzenia czy nie??

Wybrałeś mniejsze zło.

Pomysł super tylko skąd tyle aut nabrać... Pomyślę, bo pomysł fajny

@@leszkomototv Tak to fakt że trzeba trochę aut mieć ale tak na przyszłość taki pomysł pozdrawiam.

@@leszkomototv E38 VSE65.

Zobacz GWG od G shocka bo Mudmaster to zbyt ogolne okreslenie. Tam jest kilka modeli a wszystkie to seria Mudmaster.

To jest model co pokazuje godziny,minuty i sekundy i może jeszcze cuś ale to już nie wiem.

Takie auta tylko w automacie.

Takie wersje są, ale tylko w 1szych latach produkcji.

W porsche też miałem normalny kluczyk z grotem

Jeżeli Phaeton ma keyless (a dużo jest takich wersji), to ten scyzoryk trzymasz tylko w kieszeni.

Mam Scirocco z 2010 z nowszym środkiem po lifcie i też grot :/

Tak jesli silnik bylby 4.2 v8 lub w12 ,;) piekna maszyna

Już jest 😉 tylko wrzucić

@@leszkomototv super! Czekam z niecierpliwością 😀

To jest przedliftowa (ale po małym lifcie, z lat 2007, 2008), po 2008 to RNS 810

@@jarekjanik6832 dzięki za odpowiedź.

Są na otomoto

No więc chłodzi

Marcin Gruba chłodzi klimatyzacja ,a tu tylko pompuje powietrze z zewnątrz do kabiny.Mam to w swoim i wiem jak działa .

Akis M 👍Dokładnie. Ludzie powielają takie „mity” o chłodzeniu auta przez solardach. Na szczęście ja go nie mam. Uważam że to kompletna bzdura.Po pierwsze solar zabiera szklane okno w dachu,po drugie to samo mogę uzyskać w A8 ustawiając przygotowanie auta do jazdy.Planuję wracać np z nad jeziora o 16 ustawiam ten czas i jak wracam to auto jest schłodzone na ile oczywiście pozwala temp.powietrza na zewnątrz,wentylacja foteli pracuje więc skóra jest chłodna. Resztę załatwia klimatyzacja gdy już jadę.

@@akism1387 no ja też mam to w A8 i owszem nie uruchamia to klimatyzacji, jedynie wentylator ale jakby nie patrzeć chłodzi wnętrze zimniejszym powietrzem z zewnątrz

A właśnie z tymi liftami w phaetonie jest jak z opcjami wyposażenia. To jest indywidual właśnie po drugim lifcie ale radio jest stare,bo do któregoś miesiąca liftu było takie,a potem już z nowszą grafiką. Ale akurat przy phaetonie nie będę się sprzeczał w żadnej kwestii 😉

@@leszkomototv aha, myślałem że zmiana radia była kluczowa dla okreslenia liftu, ale ekspertem od Phaetona nie jestem. Mam Touarega.

marzenie nie do spełnienia. i tak by nie wyrobił na utrzymanie :). tak na prawdę to chyba pierwsza niemiecka limuzyna z czterosferową klimatyzacją. ceną i wyposażeniem zagrażały konkurencji. moim zdaniem jest jest bardzo dobrze wykonany, może nawet lepiej od Audi A8. wiadomo, że przejął mankamenty z A8, bo przecież wziął technologię. ale myślę, że wzięli wyższe priorytety skoro miał konkurować. A8 debiutowało w latach 90-tych, więc już konfrontację miało za sobą, wyrobiło sobie pozycję. BMW E65 z 3.0L w standardzie też nie oferowało wiele. ja widzę w tym aucie dbałość o detale, przemyślaną ergonomię, funkcjonalność bez udziwnień/fantazji. ono ma swój charakter i bazę/oparcie w prostocie/funkcjonalności/ergonomii/dystynkcji. BMW eksperymentowało ze swoją 7 od końca lat 70-tych i miało tylko jednego konkurenta klasę S.

Jestem za!

Jako posiadacz D3 powiem : Phaeton wygrywa. Nie mówię tu o usterkowości czy o tym jak prezentuje się sama buda,ale jakości materiałów,wykonania,wyciszenia itd. Gdybym dwa lata temu miał taką wiedzę nt „fejtona” jak dziś bez zastanowienia brałbym VW.

Tomek Pustelnik wybrałem A8D3 ponieważ dla mnie to zdecydowanie ładniejsze auto o bardziej sportowej linii nadwozia.Poza tym A8 to aluminiowa karoseria ,zero problemu z korozją i niższa waga.Pomijam brand bo dla mnie w tym przypadku nie odgrywa roli,dla mnie to auta tej samej klasy .Jezeli chodzi o właściwości jezdne A8 posiada bardziej twarde zawieszenie w trybie komfort ,gorzej wybiera nierówności ,ale lepiej zachowuje się w zakrętach przy szybkiej jeździe .Audi tez szybciej osiąga 100 km/h.

Akis M A8 jest lżejsze to prawda. Nadwozie także jest moim zdaniem ładniejsze niż w VW,ale za to A8 jest nieprzemyślana,często mnie wkurza ze względu na durne umieszczenie przycisków sterowania szybami,wysoką pozycję za kierownicą,zgubioną przestrzeń z przodu,orydynarny plastik pod formirami który widać po otwarciu uchwytów na kubki czy ekranu MMI,z powodu słabej regulacji foteli i z dzięsiątków innych powodów.Lubię ją - bardzo lubię,ale czasami jej nie lubię. VW to inna wyższa jakość wykonania,inne materiały i bardziej przemyślane auto wg mnie. Co do prowadzenia to nie narzekałbym na komfort w VW tym bardziej że amortyzatory są te same i do tego w przypadku VW trochę tańsze. Wg mnie A8 d3 tak słabo się prowadzi.Przy ustawieniu pneumatyki na jazdę dynamiczną i tak i tak jest źle. Czuć wyraźnie jak najpierw w zakręt wchodzi przód a po chwili na ten sam tor dopiero wchodzi tylna oś. Mam jeszcze BMW e38 tez z czterolitrową benzyną i to auto prowadzi się całkiem inaczej - inne światy.

Tomek Pustelnik jeździłem pheatonem i w trybie komfort zawieszenie było dużo bardziej miękko zestrojone niż w A8.Wnetrze w A8 stylistycznie przyjemniejsze niż w VW,ale gumowane pokrętła i przyciski wkurzają. Audi jeździ mi się dobrze,nie narzekam ,ale BMW jest lepiej wyważone ,ma bardziej cofnięty silnik przez co kierowca jest bardziej zintegrowany z autem.Co do drewna w audi nie wiedziałem ,że to plastik,wygląda na prawdziwe,ale skoro twierdzisz ,że to tworzywo widocznie tak jest.

Bardzo fajny motor kiedy jest sprawny.. Ciężko z obsługą iz naprawami jak coś zacznie się dziać

Ja zawsze za phaetonem

@@leszkomototv Tylko Fejtek