VW T5 2.0 BiTDI - CFCA - VAG 2.0 TDI EA 189 Zahnriemenwechsel

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3 жыл бұрын

Servus Werkstattkollegen, interessierte Schrauber und Autofahrer,
im heutigen Video geht es um unseren VW T5 mit dem CFCA 2.0 BiTDI Motor, funktioniert aber auch genau so bzw. ähnlich mit anderen Motoren aus dem VAG Konzern. Bitte immer Drehmoment und Anzugswinkel lt. Herstellervorgabe beachten. Holt euch am besten eine Reparaturanleitung, falls Ihr euch unsicher seid.
Im Video beginnen wir an der Kurbelwelle mit dem Abstecken, da die Steuerzeiten ja ohnehin schon gepasst haben. Wenn Ihr einen Motor habt, der einfach zerlegt wurde und wieder zusammengebaut werden soll, bitte zuerst die Nockenwelle abstecken und ggf. Kurbelwellenposition korrigieren, ansonsten können unter Umständen die Ventile im Zylinderkopf beschädigt werden könnten.
Im Video wird zwar gesagt, aber nicht mehr gezeigt, dass die Spannrolle noch nach dem Drehmoment den Winkelanzug bekommt, das bitte nicht vergessen, sonst kann es zum Lockern der Spannrolle führen und somit zum Motorschaden. Gleiches gilt für das Lockern und Anziehen der Schrauben der Räder für Nockenwelle und Einspritzpumpe, erst muss der Riemen gespannt werden, danach wird angezogen. Wir sind noch relativ unerfahren, da kann bei Schnitt und Ablauf schnell was durcheinanderkommen. Wir bessern uns aber, versprochen!
Prinzipiell ist bei diesen Motoren nichts dabei, solange man mit etwas Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit an die Sache rangeht.
Aber seht selbst!
Also dran bleiben, gerne ein Like und Abo dalassen.
Bleibt's gschmeidig und bis bald!
Im Video verwendete Produkte:
* SKF Zahnriemensatz: amzn.to/2IoICW9
* CONTINENTAL Zahnriemensatz: amzn.to/35rDDfZ
* SW STAHL Absteckwerkzeug: amzn.to/32D4Cn2
* Drehmomentschlüssel groß: amzn.to/2Io5IMA
* Drehmomentschlüssel: amzn.to/33xknvh
*WERBUNG/AFFILIATE LINK

Пікірлер: 48

@tunichtgut5285 2 жыл бұрын

Die beste Anleitung, die ich im Netz dazu gefunden habe! Und nicht dem Kommentar von L.S. glauben: so wie es gezeigt wird, gehört es laut VW/Audi Reparurleitfaden gemacht. Es ist aber viel schöner, wenn man es in einem Video gezeigt bekommt, als wenn man als Papieranleitung hat.

@Daniel-cu4ew Жыл бұрын

Hab jetzt im Reparaturleitfaden nachgeschaut. Der Zahnriemen wird zuerst gespannt mit lockeren NW Rad und HD Pumpenrad. Danach das NW Rad mit Gegenhalter etwas entgegen dem Uhrzeigersinn drehen und die 3 Schrauben am NW Rad festziehen. Danach die 3 Schrauben an der HD Pumpe fest zeihen und nach 2 Motorumdrehungen erneut den Motor abstecken.

@benjaminberger9629 6 ай бұрын

Sehr interessant, bei mir steht im RLF auch definitiv zuerst mit dem Gegenhalter vorspannen, Schrauben festziehen - 20nm - und DANACH erst die Spannrolle spannen.. 2 Seiten später (Steuerzeiten korrigieren) steht allerdings nichts mehr davon, dass die Spannrolle gelöst werden soll. (CGLC)

@benjaminberger9629 6 ай бұрын

Was allerdings definitiv anders im RLF ist: zum kontrollieren wird in Motordrehrichtung gedreht! Also nicht rückwärts. Wenn überdreht, ein Stück zurück und wieder in Motordrehrichtung drantasten

@propulsionmaster 11 күн бұрын

Die Anleitung ist Müll🤣. Guck mal auf erwin.

@papecheikhdiop8032 3 жыл бұрын

Vielen Dank

@torstenhantke923 2 жыл бұрын

Sehr informatives Video mit vorprogrammiertem Motorschaden, Drehwinkel an Spannrolle vergessen.

@diffkiller87 2 жыл бұрын

Videobeschreibung und Kommentare lesen soll helfen

@sergejmarjanenko4204 3 жыл бұрын

Erst Spannrolle einstellen dann die NW und die KP anziehen. Die Spannrolle 45 Grad vergessen nachzuziehen. Sonst sehr gute Erklärung, vor allem alles übersichtlich!

@autohausdallmeier6643 3 жыл бұрын

Super gesehen, haben wir in der Videobeschreibung schon erwähnt, ist irgendwie während des Schnittes untergegangen!

@plus-tom Жыл бұрын

@@autohausdallmeier6643 Und ich habe immer gedacht, dass beim Festziehen ein Gegenhalter benutzt werden soll.

@Yasoo67 Жыл бұрын

wieso werden die stehbolzen nicht mit gewechselt vom spanner

@erothereal 2 ай бұрын

@@Yasoo67Stahlschrauben und nen Alublock, mache ich auch nicht. Irgendwann wirds weich😜

@franciscarolan2836 2 жыл бұрын

Thank you excellent tutorial. Some English language sub titles would be great.

@kuseialani5393 Жыл бұрын

Moin, Sie haben eine Fehler gemacht, Sie müssen erstmal Zahnriemen Spanien dann die Nockenwelle und dieselpumpe Schrauben anschrauben. Grüße Ani

@L.S.1313 3 жыл бұрын

Gute Erklärung! Allerdings ist eines Falsch! Als erstes wird der Zahnriemen gespannt und dann werden die Räder wieder fest gezogen! Sonst kommt es zu einer falschen Spannung am Riemen!

@heinrichs.985 3 жыл бұрын

Genau sonst macht das ganze lockern ja gar keinen sinn, wenn ich es vor dem spannen wieder festziehe. Die Mutter der spannrolle wurde auch nicht mit 45 grad nachgezogen, wenn schon denn schon

@e.k2801 3 жыл бұрын

Würde ich auch sagen. Die Langlöcher an der Hochdruckpumpe sehen bisschen verstellt aus

@tunichtgut5285 2 жыл бұрын

Blödsinn! Er macht es genau richtig. Lest den Reparaturleitfaden von VW oder Audi für die 2L CR-TDIs. Dort steht genau beschrieben: Nockenwellenrad unter Vorspannung setzen, Schrauben von Nockenwellenrad und Hochdruckpumpe anziehen und danach(!) die Spannrolle spannen.

@OsGMaLo 2 жыл бұрын

@@tunichtgut5285 Aber weshalb dann das lösen der Schrauben an NW und Pumpe?

@tunichtgut5285 2 жыл бұрын

@@OsGMaLo weil der Riemen zwischen NW und Pumpe gespannt werden muß, damit nach dem Durchdrehen des Motors die Absteckdorne wieder reingehen. Die absolute Spannung ist nicht sehr wichtig, der Riemen ist nicht elastisch. Und wenn die Absteckdorne raus sind sorgt die Spannrolle für die richtige Spannung.

@Zweiliterbiturbo Жыл бұрын

Moin, schade dass ihr mit den Videos aufgehört habt. Von wo kommt ihr ? Und was würde in etwa ein zahnriemenwechsel bei einem Passat b8 2.0bitdi kosten? Beste Grüße

@B-pn2cw Ай бұрын

Unbedingt darauf achten ob das Einspritzpumpenrad nach dem lösen der Schrauben leichtgängig ist. In meinem Fall war es festgerostet

@benzbenzm646 2 жыл бұрын

👌👌👌👌👌👌👌

@M-L-T-N-A 2 жыл бұрын

Die 45 Grad bei der Spannrolle wurden vergessen oder...?

@mabu7729 3 ай бұрын

Den Drehwinkel von 90 grad hat man im Arm? Was ist mit der Kamera in dem Moment passiert? Eine VW Werkstatt?

@alexanderkullmann8392 2 жыл бұрын

Alle hier in erwähnten Kommentaren sind wohl Motoren Profis. Tja, jeder macht es irgendwie anders und jeder hat an dem anderen was aus zusetzten.

@burhantaskiran5345 Жыл бұрын

Bonjour pour une transporter T5 1.9tdi 85cv quelle couple de serrage (la clé dynamométrique NM ) pour remontage distribution Merci d avance

@Martin892. 2 жыл бұрын

Ich frag mich gerade ob das sinn macht bei nen cfca den Zahnriehmen zum wechseln.. ich würde da eher vorsichtshalber den Motor wechseln wenn der solange hält

@morre62 Жыл бұрын

blah blah.....hab schon mal was gehöhrt von den Motoren bzgl. Motorschäden! Was fehlt diesen Motoren genau und wie äussert sich dies bei einem Motorschaden? Bin um jede Info dankbar! Hab einen der hat schon 285 tsd. runter mit dem ersten Steuerriemen!

@mofarocker1234 Жыл бұрын

Also der Motor hat einige Schwachstellen, zuerst einmal ist der Agr-Kühler aus einer nicht geeigneten Legierung und löst sich auf. Dann hat man Alu im Brennraum und infolge dessen hohen Ölverbrauch (bis 4 liter/1000 km) weiterhin sind die Ölabstreifringe falsch Dimensioniert und setzen sich zu, was auch den Ölverbrauch erhöht. Thermisch ist der Motor auch ziemlich am Ende und bei langen Vollgasfahrten wird er zu heiß. Dazu kommt dann noch das "gute" Longlife öl. Normalerweise halten die 2.0 Bitidi so 50-80 tkm. Bei mir hatte der Vorbesitzer das Agr deaktiviert und naja jetzt hat er sogar 170 tkm gehalten aber der Ölverbrauch ist momentan bei ca. 2l /1000 km. In 2 wochen hat er hoffentlich nen neuen Motor mit besseren Kolbenringen und Ölkühler.

@accer555 2 жыл бұрын

You have no idea what are you doing mate! Why on earth would you tighten camshaft and high pressure pump bolts before tensioning the belt?

@aasos7778 Жыл бұрын

Yes, I thought so too, you always have to tighten the timing belt first and only then tighten the screws on the camshafts and the high-pressure pump... Everyone else in the comments must have slept during the video, it seems greetings

@TheHeavyMetalMan11 11 ай бұрын

Ich hab da noch nie irgendwelche Schrauben an den Rädern von Nockenwelle und Hochdruckpumpe gelöst. Immer nur abgesteckt, Riemen auf die Orgel, 2 mal durchdrehen. Hat bisher immer alles wieder reingepasst an Absteckwerkzeug, sogar die Hochdruckpumpe. Nie Probleme gehabt, nie Reklamationen.

@OsmanGaziPasha 2 жыл бұрын

Kenner wissen den CFCA Bestens.

@stefanmargraf7878 Жыл бұрын

Die Pumpe abstecken sieht aber nicht sehr überzeugend aus?!

@schorsex3562 3 жыл бұрын

CFCA ? Da gehen dann aber alle Alarm-Leuchten an bei mir.

@stefan_jank 3 жыл бұрын

Warum?

@jenslauer1167 2 жыл бұрын

@@stefan_jank wei es ein ölsaufender Schrottmotor ist.

@LuckyLuke766 3 жыл бұрын

So ein Gerödel, die Räder der NW und HDP habe ich nie gelöst und es ging trotzdem und die Steuerzeiten haben gepasst. Wenn es vorher gepasst hat, warum sollte es mit neuem ZR nicht mehr passen?

@tunichtgut5285 2 жыл бұрын

Und wie sorgst du bei abgesteckten Rädern für die richtige Zahnriemenspannung auf der Zugseite? Minimale Toleranzen im ZR, Umlenkrolle und WaPu muß man einkalkulieren.

@hugo-peterwesteroth9820 7 ай бұрын

Erst spannen und dann die 6 Schrauben festziehen

@costeldiaconu7206 10 ай бұрын

Nu e bine de loc, prima trebuie intinzatorul reglat, dupa pinion ax came si pinion pompa inalte !!!

@viktormezler3938 Жыл бұрын

Leider falsch! Erst wird die Spannrolle aufgespannt und festgeschraubt und ERST DANACH werden die Kurbelwellenräder und Pumpenrad festgeschraubt! Es ist entscheidend! Conti empfiehlt für ihre Spannrollen erst mal die Markierungen überziehen und beim Abspannen auf die Markierungen anpassen, da beim Aufspannen nicht genug Druck aufgebaut wird!