пожалуйста!

Andrey Pavlov в вк ответил

Вы путаете сладкое с черным..

Привет! проверьте концевики в дверях. Возможно, блок управления не видит, что двери закрыты.

да, спасибо!

На Ауди А8 у себя в своё время менял только колечко. Цилиндр был в идеале, в итоге проездил 3 года и продал. Все еще тогда работало. Так что если вовремя уследить колечко, то будет все норм. А у знакомого как-раз были задиры в цилиндре и мы ему поставили большой комплект от тура

Uriy Bondar решили ?

Как минимум поставить большой ремкомплект. От производителя.

Добрый день! Гадать нет смысла. Истину покажет только разборка узла и последующий ремонт.

С кольцом связано только время работы.. если стал дольше работать при переходах на разные режимы, то ремкомплект компрессора. Шум, если сильный, полная переборка..

egr смотрите. либо разбирайте меняйте все прокладки и чистите его. либо полная замена. у меня такое было. разбрали почисиили в и т.ч. залонку, она клинила, прокладки все поменяли. теперь не парит так сильно. раньше при запуске был пар будто баню топят

Привет! У вас же при дыхании тоже пар идёт..., ничего страшного в этом не вижу. Если это пар... По рулю - к специалистам, не подскажу. Про ЕГР - может быть как идея. Проверьте.

Спасибо , сегодня на улице +8 и сухо так что завелась и дыма не было а то лезут в голову разные мысли не хорошие особенно после того как начитаешься или насмотришься роликов.

+Lorenzo Novarro да, это понятно. С двух раз не должен был так капризничать.

силикат нужен. по моему не подойдет.

Силикагель у него же одна функция влагу вбирать вот его и бросают в обувь в оборудование разного рода думаю подойдет и на форуме кто то писал что использовал его в насосе. Я как машину взял так сразу купил новый компрессор денег стоит не малых но если бы это сейчас то мотор просто поменял бы ремкомплект и силикагель, старый я разобрал глянул там там все в хорошем состоянии ну кроме расходников .

абсолютно верно, селикогель если и подойдёт, то далеко не всякий. а в осушителе компрессора у нас алюмосиликат

@@user-ln4wh6wf3n Алюмосиликат, это же пищевая добавка... А в компрессорах у нас 100% селикагель. Производитель как и компрессора фирма Wabco, но подойдет любой. И как мне кажется фракция покрупней, будет даже лучше.

Лукавлю, или нет Вам судить. У меня есть с чем сравнить. Поэтому и полез туда на посмотреть, проверить. Клапана давно уже поснимал. Один остался, задний левый. С блоком клапанов всё в порядке. Пробег машины на сегодня 90000. Утечки в соединениях - конечно проверю. Основной показатель работоспособности компрессора - скорость/интенсивность накачивания нужного давления. Маленький ремкомплект - 3600. И зачем мне восстановленный? Если мой в порядке.

в offroad машина поднимается с 21-22 до 24-25 см т.е. на 4 см. в экстра поднимается на 5-6 см т.е. до 30 см а это больше см и больше качать. плюс стойки в максимум еще дополнительно качаются для стабильности. У меня была ситуация 2 года назад ставил полный ремкомплект в итоге 6 мес по нормативу поднимал в экстру в 1.3-1.5 минут, потом чуть хуже стал а через 2 года вообще поршень разлетелся и повредил компкрессор. оказалось, что год назад меняли шланчик один на магистраль и недокрутили нормально - травил. В тоге компрессор работал на износ. Вроде мелоч а последствия печальные. поэтому всегда проверяйте все соединения мыльным раствором. и еще обратил внимание что компрессор греется у вас до 180 градусов. такого не должно вроде быть, что-то с датчиком температуры. у меня на 90 гоадусов выключается. Хотя может у меня так, а норма до 200 гоадусов. Но я бы на вашем месте проверил.

VCDS показывает предел 140 градусов. Проверять пока нечего. На прошлом также грелся, работал хорошо. Все соединения конечно мылить и проверять.

Борь, а можно поподробней про исключение клапанов? какая схема подключения?

в смысле подробнее? долгий подъем может быть обусловлен не только поломкой элементов компрессора, но и утечкой воздуха на всех соединениях от блока клапанов (который распределяет воздух от компрессора на балоны и стойки) и утечкой в клапанах остаточного давления на стойках, а также старением самих пневмобалонов в стойках (в них в результате износа могут появляться микротрещины, через которые начинает потихоньку травить воздух). Поэтому нужно смотреть в комплексе: 1 искать утечки на соединениях и клапанах остаточного давления, потом смотреть компрессор (при необходимости8 используя ремкомплект или восстановленный после кап ремонта компрессор). А если все вышеперечисленное не помогает, тогда дело уже в самих пневмостойках. схему устройства пневмы туарега в т.ч. что куда подсоединяется можно найти на просторах интернета. ссылку не помню уже. давно заморачивался этим вопросом

Добрый день! Проверяйте баллоны, проверяйте клапана на стойках. Мыльным раствором, как проверяют утечку газа.

Эксплуатация VAG Я компрессор снял, сказали слабо качает. От того что балоны пропускают может не поднимать?

если сильно пропускают - может, и при повышении давления - всё труднее накачивает..., я же говорю, проверьте герметичность.

Понятно. Спасибо за информацию.

У меня иногда выходит надпись: ключ не найден. Хотя батарейку новую поставил.

Вариантов много.. при изменении уровня подвески, зад садится?

Сегодня турик на диагностику подвески такой же заехал. Морда упала жопу задрал. Вылетел предохранитель на 40амп. Компрессор и клапана замерзли. На улице минус 15. Через васю ещё тестил. Через шайбу поднимал. А отпускать не хочет. Только сброс давления. Итог 3 часа теста и проверок давления в стойках. Все заработало. Но приговор не утешительный. Покупка большого ремкомплекта насоса и осушение влаги в системе.

Эксплуатация VAG у меня так же поднимается в экстро левел! После замены ремкомплекта большого ничего не изменилось! Тише только стал работать.

Дмитрий, случаи бывают разные. Большой ремкомплект мне пока не нужен.

Маленький имеет номер 7L0698030. Он от А8, но подходит и на тура

Добрый день! нет, не знаю. Гаданием тож не занимаюсь.

Батарейку в ключе поменять надо.. если так..

Денис Емельянов привет! В руках не держал. Как приедет, посмотрим. Спасибо!

Есть оригинальный комплект маленького ремкомплекта, имеет номер 7L0698030 Ставился на Audi A8, но компрессоры у нас одинаковые, отличаются шлангом подкачки воздуха только. Поэтому Большой ремкомплект ставили и на А8, посему они взаимозаменяемые

Спасибо!

King Lex как же ведёт и у меня( замена большого оригинального ремкомплекта не помогло( проверял все магистрали на утечку все нормально. Почему не понятно

Дмитрий, значит, где-то не доглядел. ;)

Понять просто, по диагностике смотри давление в компрессоре. Где-то утечка.

Эксплуатация VAG ну я проверял раза 2. Также замерял расстояние от крыла до центра диска и отключал акпп чтоб не регулировала. На утро не упала!!!

Ну значит такова особенность. Когда несколько раз проверяешь, компрессор "подсаживается". У меня вот в первый раз тож 14 бар накачал. Типа нормально всё. Но я же знаю, что не нормально.

компрессор, датчики положения, клапана..., читайте ошибки по диагностике сначала

думаю, что датчик температурный глючит, а может нет, в месте контакта, кольца и цилиндра - реально большая температура

у меня тоже космос показывает.три дачики менял,все равно очень большая темп...200-300...но никакиx ошибок.все работает

датчик нормально работает. Друг под машиной взял его в руку и держал. Я по всё смотрел. Минут через 5 Вася показывал стабильно 35 градусов. Потом в Москве проверяли, вроде в vag центре, точно не помню контору. Они сказали, что Вася реально непонятно температуру показывает. В итоге заменили компрессор и все болячки пршли

Кстати, Борис, мне в конторе, которая пневмы на вагах чинят сказали что давление, которое Вася показывает,это давление в блоке клапанов, а не в ресивере. И что по этому давлению судить об усталости компрессора нельзя. Компрессор устал) если часто включается. Но может быть и банальная утечка.

Timmur98 они профессионалы? :-) против объективности, что я показал, не попрешь. Тогда пусть уж расскажут, как они это выяснили? И как они умудрились измерить давление в блоке клапанов, это же клапаны Карл!?

+Иван Галицкий да

;) и скупить все ремкомплекты :)

Привет! Для начала проверьте проводку. Это известный глюк. На раздатке проводка, видна она снизу. Будет КЗ скорее всего, от влаги или повреждения оплётки.

Большое Вам спасибо за подсказку проковырялся целый вечер но нашол перетертый проводок ))Жду новые видио обзоры и еще раз спасибо))

+Сергей Пилипенко пожалуйста! :-)

Сергей Пилипенко

Не вижу смысла брать большой ремкомплект. Тем более, маленький сейчас 3600 чтоли стоит...

Ну если 3600 рубл.! Это конечно не 250 долл. Тем более, что осушитель(селикогель), люди с форума "жарят", т.е. сушат, правда, не знаю, на сколько прожарка восстанавливает св-ва осушителя. Сколько рессиверов на турике (на кушке 2, на новой уже 1, говорят -это хуже)? P.S. Не думал, что компрессор нагревается свыше 200 градусов!!!

силикат восстанавливается, при сушке, вся влага испаряется. На Турике 2 ресивера.

@@nept4n Добрый вечер! Туарег 2006 года,не включается компрессор пневмоподвески заменил реле,и всё равно не включается! Снял крышку с реле язычок соприкосаешь начинает включатся,в чём ещё может быть дело?

+Бере Адил под правым порогом, почти под креслом переднего пассажира, с внешней стороны. Закрыт пластиком.