Вылететь на Як-52 за 290000 рублей,самолёт Синтал от 2млн и планерное мастерство. FlightTV Выпуск103
Рет қаралды 51,630
4 жыл бұрынПланируем заранее. Список авиационных мероприятий на 2020 год.
Авиационный спорт. Как стать планеристом-спортсменом или научиться летать на Як-52.
Заводское качество. Знакомим с СВС «Синтал» С-2 производства РЭМЗ-Авиа.
Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: flighttv.ru/pages/Klub-zritele...
2) Поддержать FlightTV просто так через Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... или Яндекс.Кошелёк money.yandex.ru/to/4100191322... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого банка без комиссии.
3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
Ещё интересные ссылки на тему гражданской авиации
/ @user-uc1zw4nn5g Мир авиации. Авторский канал журналиста из Калининграда
/ letchikleha Авторский канал "Лётчика Лёхи", пилота-инструктора авиакомпании "Победа" Алексея Кочемасова
/ @denisokan Авторский канал Дениса Оканя, пилота-инструктора-экзаменатора B737
В выпуске использовано видео "Як-52 полёт парой" Виталия Бурдакова. Полная версия - • Учимся летать Южно-Сах...
0:56 Список авиационных мероприятий на 2020 год
1:30 Обучение на пилота-планериста за 173000 рублей
3:11 Президент Федерации планерного спорта о переучивании на самолёт
3:55 Директор департамента авиации ДОСААФ - о лётных школах
4:30 Стоимость практического обучения на Як-52
5:15 О техническом состоянии техники ДОСААФ (в 2019 году ни одного происшествия!)
6:03 Як-52 из Усмани - самые молодые
6:37 Как с пилотским ДОСААФ летать за рубежом?
7:27 Директор департамента авиации ДОСААФ - о подготовке частных пилотов по правилам гражданской авиации
7:55 Планерный спорт
8:28 Для чего существует планер?
10:00 Как без двигателя и магии подняться с 300 до 3000 метров?
11:15 Синтал С-2 как продолжение Бекаса Х-32
11:46 О модификациях Синтала
12:30 О производстве и сертификации Синтала
13:00 Референт главнокомандующего ВКС России о подготовке будущих курсантов
14:00 Преимущества толкающей аэродинамической схемы в авиахимработах
14:20 Сколько стоит Синтал?
14:48 Почему покупатели обычно берут самолёт подороже?
16:14 Что делать тем, у кого Бекас? (Официальный ремонт с чеком и гарантиями)
17:50 Если вам понравился наш выпуск и вы хотите смотреть наши выпуски почаще...
@user-eg8kz3dy3r 4 жыл бұрын
Какой кошмар 🤬 такое ощущение что смотришь хроники прошлых лет ! В России наша росавиация прям в корне душит малую авиацию, у нас всё против людей !
@Big_BOSSSSSSS 3 жыл бұрын
В России душат все хорошие начинания и ломают то, что было построено.
@baloobear70 3 жыл бұрын
Росавиация люто боится ДОСААФ. Потому что ДОСААФ и есть реальный аналог западных авиашкол. А вовсе не их подзалупные "АУЦ". Афера произошла в начале 90-х, когда следовало просто поменять пилотское удостоверения. Но чиновники устроили кормление. Как обычно. Любая самая "гражданская" летная школа - в основе своей аэроклуба ДОСААФ.
@dmitriy4485 3 жыл бұрын
Начни с себя и тогда все изменится!!! А я пойду пока очередной лимончик стыбжю!!!
@user-pg3vh4ef2x 4 жыл бұрын
Сидел смотрел и чуть было не заплакал. Прожил 70 лет и до сих пор не понял, во что же превратили авиацию ДОСААФ в нашей стране. Я сам начинал летать в АСК ДОСААФ на планерах, а затем на самолетах, а еще прыгал с парашютом. И все это было бесплатно. Платили (точно не помню сумму) членские взносы, как члены ДОСААФ, так на эти взносы нас, спортсменов, умудрялись покормить стартовым пайком. А что же в настоящее время. чтобы полетать надо выложить такую огромную сумму.Живите и радуйтесь, небо вот оно рядом с вами, но доступно только богатым проходимцам. А лозунг, ВСЕ НА САМОЛЕТЫ. Сейчас не актуален.
@MamaZooZoo 4 жыл бұрын
страна другая была
@FlightTV 4 жыл бұрын
Почему же сразу "проходимцам"? Некоторые из этих "проходимцев", например, до сих учат детей бесплатно летать на планерах kzfaq.info/get/bejne/jJl2ltSetNaafZc.html Да и вообще в частной авиации большинство людей - достойные работяги и бизнесмены.
@user-pg3vh4ef2x 4 жыл бұрын
@@FlightTV У работяг, как вы выражаетесь, никогда не будет денег, ни на платные полеты, а тем более на покупку самого дешевого ( по вашим меркам) летательного аппарата.
@user-pg3vh4ef2x 4 жыл бұрын
@@MamaZooZoo Я думаю, что страну, которая сейчас другая, как вы говорите, в не далеком будущем превратят еще в совсем ДРУГУЮ - будьте уверены.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-pg3vh4ef2x Валентин, примерно половина владельцев самолётов - наёмные работники, которые получают зарплату. Программисты, менеджеры по продажам, технари-производственники, юристы, экономисты, врачи, инженеры - кого мы только не встречали на слётах и на аэродромах. А уже среди дельталётчиков и паралётчиков почти 100% наёмных работников. Также как почти 100% вертолётчиков - бизнесмены.
@Atos_ 4 жыл бұрын
В большинстве комментариев наблюдаю, что люди не соотносят свой взгляд на проблемы авиации с политикой государства в общем случае!!! Прошу понять простую практику: чиновники в лице правительства, гос.думы и ниже стоЯщие структуры НЕ ЗАИНТЕРОСОВАНЫ в развитии авиации !!! При СССР пройти подготовку в ДОСААФ на Як-52 или получить опыт прыжков с парашютом НИЧЕГО НЕ СТОИЛО, было бы желание гражданина ! И это при том, что работа техников и инструкторов оплачивалась !!! Т.е., ЗА ВСЁ ПЛАТИЛО ГОСУДАРСТВО !!! А что мы видим теперь ??? Инструктор аэроклуба "Феникс" открыто говорит о том, что после его привлечения к сдаче Гос.экзаменов в гражданском училище лётчиков, он, посмотрев на общую подготовку выпускников, запретил своей семье перемещаться в отпуск "на юга" на самолёте, ТОЛЬКО ПОЕЗДОМ !!! Доп. случай: Второй пилот ГА в интервью на десять "дурацких" вопросов подтверждает упадок образования пилотов (извините, операторов...), когда на вопрос "Что такое "Чёрный ящик" отвечает, что это такая "яркораскашенная" хреновина, которая пишет последние секунды жизни пилотов (операторов), поэтому он, ящик, чёрный (похоронного цвета)!!!
@saer-proff 4 жыл бұрын
У вас будет пилотское но всё равно вы будете партизан. Надеюсь в скором будущем мы решим эту проблему, надо только понять как это сделать. А вам ребята ещё раз лайк.
@abnatop 4 жыл бұрын
Я вводился в досаафе на ЯК-52 более 10 лет назад. И до сих пор статус досааф - так и остался непонятным. И никак, никто и никогда - эту проблему не решит.
@simonsimon3579 3 жыл бұрын
Не дождетесь))) Не ту страну назвали Гондурасом)))
@dmitriy4485 3 жыл бұрын
@@abnatop А ты обнулил плешивого?!
@dmitriymazanik6766 4 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! Кратко, четко и по делу!
@FlightTV 4 жыл бұрын
И вам спасибо за доброе слово)
@barackobama2722 4 жыл бұрын
Хорошо, что школы есть! Были бы ещё доступны в городах, а не только за сотни километров от города на аэродроме. В России необходимо выстраивать систему обучения PPL - CPL А на общих самолетах школ, таких как Cirrus sr22, Pipistrel virus, ICON A5 проводить обучение и сдавать в аренду, для этого нужно организовать фонд для покупки таких самолетов, и для снижения стоимости обучения!
@kodtolom 3 жыл бұрын
На яки шли прекрасные двигателя, жаль производство развалили.
@user-vb8tb7dh6l 4 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за эфир!
@FlightTV 4 жыл бұрын
И вам спасибо за доброе слово)
@LexinosGenesis 4 жыл бұрын
Спасибо за краткое и очень полезное видео.
@user-nl4po7wn9x 4 жыл бұрын
Ставьте лайки товарищи, пишите комментарии, помогайте сайту хотя бы так!!!!
@user-yc4dn8ix7n 4 жыл бұрын
Хуяйки.
@ruslanskozlovskis5355 4 жыл бұрын
Спасибо за то что вы делаете эти выпуски, другой раз устанешь как чёрт посмотриш на ютубе выпуск, и опять чегото хочется заряжает оптимизмом, хотя вроде ничего и не говорите особенного... Спасибо...
@FlightTV 4 жыл бұрын
Судя по аватарке, вы летаете и с темой знакомы. Поэтому для вас да, просто видео и повторение известного:) Но для кого-то ДОСААФ и Синтал - новая информация. Прилетайте/приезжайте на авиационные мероприятия 2020 года
@ruslanskozlovskis5355 4 жыл бұрын
Я больной до темы, и да когда могу летаю, это такой кайф....
@stepsax 4 жыл бұрын
Монтаж и съёмка, озвучка, это множество человекочасов, финансовых ресурсов. Не жалеем пасаны. Это лучший формат авиа - передач.
@yevgeniyzakharov7844 4 жыл бұрын
Смотришь,как ЛЕГКО летается за рубежом и про наших *партизанов* и сердце кровью обливается - ну почему у нас ВСЁ ПРОТИВ ЛЮДЕЙ?!!!!!!!
@mordvinovoleg3611 4 жыл бұрын
Yevgeniy Zakharov потому-что везде бюджет пополняется за счет лицензирования, а у нас за счет штрафов!!! Вот и весь ответ.
@user-gq9dl6uj1i 4 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! +100
@user-ry2fu9yj4s 4 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! Почти не похож выпуск на магазин на диване) удачи!
@FlightTV 4 жыл бұрын
Намёк понят) Но кто вам ещё об этом расскажет?:)
@stepsax 4 жыл бұрын
Большое спасибо, за каждую серию. Сделайте подпищщикам рассылку по 100 р. пилотных версий каждого выпуска, с удовольствием поддержим.
@LWJCarroll 4 жыл бұрын
Just wondering for the two seater pusher aircraft....have you used the 3 cylinder Mitsubishi or Honda car engines as per Viking Aircraft in the USA ? Thanks Laurie Carroll New Zealand
@FlightTV 4 жыл бұрын
Syntal S2 can be fitted with converted car engines of course, and that is probably the most viable option for the majority of its buyers (here in Russia people prefer Subaru E25s and BMW 1200cc motorbike engines), but we, as journalists who do not design, make, or pilot aircraft ourselves, are not fans of converted land engines. Snowbike or seabike engine more powerful than 70 mhp looks smarter to our liking because it is designed for prolonged hi-rev work - unlike regular car or motorbike engines, even the most reliable Japanese ones.
@LWJCarroll 4 жыл бұрын
Can you show more about the one the man was turning the prop over, looks Ike the old Phantom design but with a built up wing? Thanks Laurie Carroll New Zealand
@FlightTV 4 жыл бұрын
TThere were three close shots of anyone touching a prop in this episode. Two shots are archival footage from REMZ Avia, in both cases the plane is Syntal S2 and the engine is Rotax 912. Actual engine start with a rope pull shown at 03:11 was an archival shot of DAR Solo
@Waveofthebaikal 3 жыл бұрын
Заставка и оформление программы - аля из 90х... Пора развиваться ребята
@aleksandrssliseris373 4 жыл бұрын
Wings over Baltic's будет проходить в начале августа 2020 1 и 2 число
@user-fp5fz7pz4s 4 жыл бұрын
1.5 ляма за 4 цилиндровый Ротекс!? Совсем совесть потеряли.
@blackjack3835 3 жыл бұрын
Это нормальная цена, за новый!, авиационный двигатель. Не нормально, то что, вам ,как и мне тоже, это дорого. Но ведь можно обойтись и без посредников, купить на прямую, с завода изготовителя из Австрии новый авиационный четырёх цилиндровый двигатель Rotax! И доставить мотор самим, к своему самолёту. В чём проблема?.. не понимаю..
@user-ug7mb3du3k 3 жыл бұрын
Кто потерял?) 1,5 ляма рублей это меньше 15 средних месячных зарплат в развитых странах.Не говоря уже о какаих-нибудь США, где это менее 10 средних ЗП. Куда дешевле то7 Это ведь не крупносерийное производство. То что в России модальная (самая распространённая) зарплата) 24к рублей - это вина не иностранцев.
@dmitriy4485 3 жыл бұрын
Можно еще и своровать, все же не 16 миллиардов, как какой-то там Сердюков!!! Не, политика мне и на болт не нужна!!! "Из-за действий Сердюкова и Васильевой казна недосчиталась 16 миллиардов рублей"
@tankict7718 2 жыл бұрын
@@blackjack3835 а может лучше скомуниздить
@user-gk8eb2ei6u 3 жыл бұрын
Замечательный канал! Дай Бог вам процветания и здоровья всем кого увидел и всем коо причастен как-то к этому! ❤️✊😎
@FlightTV 3 жыл бұрын
Спасибо вам за доброе слово
@markusstainberg 3 жыл бұрын
4 миллиона за что ? За то что они кабину с крыльями слепили ? Разработчики двигатель сделайте а не макет из картона. За 4 мульта можно живую серьезную машину купить. Цесну 150 например.
@FlightTV 3 жыл бұрын
Когда сравниваете стоимость нового самолёта и пятидесятилетней цессны 150, не забывайте писать о возрасте последней.
@a.s.9388 3 жыл бұрын
Да блин да!!! Так начинаются автоматические субтитры в самом начале ролика )))))) Ещё не начал смотреть а уже нравиться!!!
@sakhguru 4 жыл бұрын
Здравствуйте! С 4:35 по 4:55 вы использовали фрагмент из моего видео "Як-52 полёт парой" , с моего канала. А в титрах почему не указали?
@FlightTV 4 жыл бұрын
Мы в титрах указываем все известные нам источники, но это видео лежало у нас в архиве, переписанное на флешку с компьютера на аэродроме, и автор нам был неизвестен. Извините, пожалуйста. Добавили ссылку на вас в описании к этому видео. Как ваши Яки, летаете?
@sakhguru 4 жыл бұрын
@@FlightTV Спасибо, очевидно, что не зря я старался, коли по России, на флешках, мой ролик "гуляет" :-)) Наши Яки не летают. В АК нет денег на ремонт и СЛГ...После катастрофы вертолёта Ми-2 вообще всё затихло.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@sakhguru Не зря, это верно) Жаль, что ваши Яки не летают. Но авиация на Сахалине жива в целом? Читали, у вас сотни миллионов рублей на центр технических видов спорта выделили.
@sergbr2552 4 жыл бұрын
Без обид на этом канале ток реклама, а про авиацию пойду Васильева пересмотрю:)
@dmitrymurashko1388 4 жыл бұрын
Смотрю и плачу. ДОСААФ, на старье и без лицензий. Рессоры кто-то научился делать... Если убрать цвет, то эта передача сойдет за фотохронику 30х годов....
@user-mi6ti6by4e 4 жыл бұрын
В 30-е больше школ было!
@Big_BOSSSSSSS 3 жыл бұрын
Звуковую дорожку "от винта" удлинните в начале са секунду. Звучит не хорошо
@touhgdog 4 жыл бұрын
Катался на Бекасе в 2001 когда ещё делали в Харькове
@user-jf4pm9sr8k 4 жыл бұрын
В 2018 году из Санкт-Петербург Гуга в ДОСААФ было передано 25 самолётов як18т 36 серии интесно где они летают?
@FlightTV 4 жыл бұрын
В 2018, не раньше? Один мы видели в Бобровке (около Самары), про остальные не в курсе. Но можем спросить у ДОСААФ.
@user-jf4pm9sr8k 4 жыл бұрын
это дополнение к 1 сообщению. 5 бортов ЯК 18т 36 серии после кап. ремонта в Смоленске, в составе 25 преданных в ДОСААФ.
@stepsax 4 жыл бұрын
Чем больше комментариев, тем выше рейтинг, даже негативных обсуждений. Так работает счётчик.
@Staps777 4 жыл бұрын
99 выпуска я так и не нашёл. Обещали про рп-15 Каяк рассказать, как он в полёте.
@FlightTV 4 жыл бұрын
Если напечатать в строке поиска flighttv выпуск 99 то первой же будет ссылка kzfaq.info/get/bejne/p8l5nLCFyauYhJs.html Каяк в полёте так и не удалось снять пока
@Evkai 4 жыл бұрын
Хороший выпуск. Вопреки политики партии летающих становится все больше. Мне интересно, Костылев Максим Юрьевич смотрит ваши выпуски?
@FlightTV 4 жыл бұрын
Говорит "иногда". А с другой стороны мы из-за потенциальных зрителей из Росавиации о многом вынуждены не рассказывать.
@Evkai 4 жыл бұрын
Flight TV это понятно. Нищий во всех отношениях руководящий орган пытается бороться с собственными комплексами по средствам уничижения частных пользователей воздушного пространства. И все под флагами борьбы за безопасность полетов. Блин, а мы ведь вместе должны работать, не враги ведь, земляки как минимум. Горе от ума и заставь дурака богу молиться... в одном флаконе.
@user-rh9xh1gs7j 4 жыл бұрын
Вы не в курсе, ДОСААФ не хочет восстановить Тульский аэроклуб?
@FlightTV 4 жыл бұрын
В курсе, денег нет.
@blackjack3835 3 жыл бұрын
@@FlightTV печально.. это.. Зато в Сирии всё налаживается :)
@anatoliybelyankin 4 жыл бұрын
А сразу на третий курс планеризма можно поступить?
@FlightTV 4 жыл бұрын
Если продемонстрируете усвоенные навыки первых двух курсов и сдадите по ним зачёты - то пробуйте)
@user-xn6it8wf9k 4 жыл бұрын
Слабо видится будущее нашей малой авиации... к огромному сожалению.
@user-yc4dn8ix7n 4 жыл бұрын
@@user-nu5nc7fc8x тут недавно одного Михаила М премьером назначили... кхм ))
@user-nu5nc7fc8x 4 жыл бұрын
@@user-yc4dn8ix7n ещё не верю счастью такому...
@user-gk8eb2ei6u 3 жыл бұрын
Слава Богу Брат что хоть что-то делают эти Мужчины! Я из Казахстана у нас намного печальнее обстановка но тем не менее мы не ждём чудес от кого-то а делам что-то сами.
@user-lc7zr5gp2i 3 жыл бұрын
Как и нашей Родины-мачехи.
@user-ju2iu7tl8m 4 жыл бұрын
Держать и непущать! вот девиз российских властей в отношении малой авиации. А цены...
@FlightTV 4 жыл бұрын
А цены оттого, что нет массового спроса:(
@user-yf4pu1jh3c 4 жыл бұрын
@@FlightTV а спроса не будет по причине цен. Круг замкнулся.
@MrPashee 4 жыл бұрын
Отличная передача! Подскажите пожалуйста, а где в России можно научиться летать с получением пилотского? В Татарстане есть школы? Очень странно, что такая организация как ДОСААФ не имеет права обучать пилотов:( В школьные годы летал на дельталетах, обучался и получал базовые знания, а сейчас какая-то полу-подвальная организация получается :(
@FlightTV 4 жыл бұрын
С получением какого именно пилотского? ДОСААФ имеет право обучать пилотов, только из-за их особого статуса с их пилотским юридически можно летать только на самолётах самого ДОСААФ. В Казани, например, можно выучиться на тот же Як-52.
@falrus 4 жыл бұрын
Я ни на что не намекаю, но был бы интересен выпуск с разбором экономики АУЦ, выдающего PPL в России. Хоть получили бы ответ на вопрос "Какого ... так дорого то?". Это была бы журналистика.
@FlightTV 4 жыл бұрын
В следующем выпуске расскажем про бюджетный АУЦ:)
@ruslanulko8195 4 жыл бұрын
Переехал в Канаду,начал летать,получил float rating, все сделано для людей.Недавно получил американский PPC ,без единого вопроса и ВНИМАНИЕ АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО,американцы отказались брать деньги даже за выпуск пилотского свидетельства и пересылку почтой.Приехал к ним в Сиэтл и просто не мог поверить какой офис построили.Любят авиацию и людей уважают. Наверное ,когда то и в России будет массовая GA
@user-dh4yq3sg6v 4 жыл бұрын
Ruslan ULKO в какой школе получал PPL, ?
@ruslanulko8195 4 жыл бұрын
Виталий 888 Pacific flying club
@user-qx2vl1vc6v 4 жыл бұрын
Половина выпуска по сути - реклама.. А ведь не оторваться!!)) Удачи!!))
@kirillyesherkin7530 4 жыл бұрын
400 р/минута, далее 320р/ минута. Это высокая стоимость часа. Цена за час на як-52 должна быть максимум 16-18 тыс. час. Этот самолет на 95 бензине летает, не только на авиационном.
@FlightTV 4 жыл бұрын
М-14П должен летать на Б-91, на нём и летают, насколько мы знаем
@kirillyesherkin7530 4 жыл бұрын
@@FlightTV должен верно. Но реально летают на обычном 95 на пилотаж и на выступления. Цена за час очень высокая. Искусственно завышенна. Вполне естественно что 320 рублей минута, будут просто кататься в рамках аттракциона. Об освоении типа речи не идёт. Вероятно вопрос не к вам, а к владельцу вс. Если вс в частных руках, то понятно, что владелец шкуродер и может выставлять любую цену. Но если борт идёт от гос-ва, то иначе как заградительной ценой на минуту это не назовёшь. Т. е специально, чтобы не летали. 320 минута. 40 часов - 768000 рублей.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@kirillyesherkin7530 Не знаю, в каком аэроклубе ДОСААФ летают на 95. В Усмани, например, летают только на Б-91. Аи-95 даже не добавляют никогда. P.S. Учить курсанта на простом маршрутном полёте на Аи-95 технически можно, но если что-то случится, все кто готовил борт к такому вылету, получат реальный срок. Думаете, в аэроклубах ДОСААФ много таких рисковых? А летать на пилотаж на Аи-95 - это вообще надо быть очень отважным человеком. Да и ресурс движка от автобензина сократится минимум на треть, а их ремонт у официалов сильно не дёшев. Вообще не уверены, что где-то в ДОСААФ используют Аи-95
@EddWiz 3 жыл бұрын
Блин, нужно что-то делать с оформлением и подачей канала! Выглядит все как региональное ТВ, очень старомодно. Тематика то очень крутая, но смотреть не интересно (((
@FlightTV 3 жыл бұрын
Если у вас есть конструктивные предложения - напишите их на em@polettv.ru
@dmitrijleonow4752 3 жыл бұрын
Готовь сани летом, а зимой телегу ))) гласит народная мудрость, вообще-то ))) .. наверное диктор оговорился .. Привет всем летунам и братьям по разуму!
@FlightTV 3 жыл бұрын
Да, оговорился) Мы оговорку заметили не сразу, исправить за два дня до НГ было уже негде, а потом после НГ из удобных нам студий все были закрыты до середины января. Решили в итоге так опубликовать.
@dmitrijleonow4752 3 жыл бұрын
@@FlightTV Благодарю за репортажи и обратную связь )))
@user-ky1ee2py3q 4 жыл бұрын
Я думаю если бы Досааф начал обучать по программе ppl, то это было бы очень актуально!
@user-bd1qg1mm7h 4 жыл бұрын
Для того и разогнали недавно частные авиашколы
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-bd1qg1mm7h Их разогнали не под ДОСААФ, а из-за "Крыльев невы" и казанского боинга.
@user-ky1ee2py3q 4 жыл бұрын
Flight TV что то я не в курсе, что за «крылья невы»?
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-ky1ee2py3q Это авиационный учебный центр, где давали пилотские чуть ли не в день обращения
@alekseyfilin6478 4 жыл бұрын
Увы востребованность авиа моделирования среди детей и молодёжи, как научно- технической дисциплине, в России падает с каждым днем.Поэтому сами нуждаемся в финансовой помощи...
@V_Agapov 4 жыл бұрын
А что вы хотели м принятием новых законов о регистрации моделей и получение разрешения на полеты? Какое развитие авиамоделизма может быть? Сейчас правохранители будут пастись на всех летных площадках. Штрафы то не маленькие.
@pitmanpesaeny1503 4 жыл бұрын
На кой чёрт в 2020 году авиа моделирование детям ? AliExpres + 50-70$ и вот тебе авиамодель чего хочешь с аппаратурой в комплекте. Не то что раньше, потрать N месяцев и уйму сил чтобы пустить деревянный самолёт "на верёвочке".
@pitmanpesaeny1503 4 жыл бұрын
@@V_AgapovОтносительно моделек: выпускаются самолёты и дроны весом до 250г, к примеру, ZOHD Dart250G может пролетать до 60км на одном заряде, стоит 250g 'возврат домой' в заранее заданную удалённую точку при появлении проверки (сейчас конечно можно заглушить gps, но аппаратуру подавления будут использовать далеко не всегда и не везде, да и вопрос с глушилками решится в скором времени благодаря развивающимся модулям компьютерного зрения).
@user-nm2yi2pp1t 4 жыл бұрын
за 4 000 000 я куплю Цесну в идеале.... И мест в ней будет 4и и не менее 350 км в самых сложных условиях при максимальной нагрузке.... БЕССМЫСЛЕННО ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД т.е синтал, если всё равно нужно пилотское международного образца, а значит смысла в этом СЛА с очень ограниченными возможностями (сравнивая по бюджету с подержанными иномарками) НЕТ.
@FlightTV 4 жыл бұрын
А за 2 миллиона вы "цессну в идеале" не купите. И что такое "пилотское международного образца" в вашем понимании?
@user-us9oh2up6x 4 жыл бұрын
На 15.01 ....часы авиационные заи178 000 ? 😨 что за марка ? Ротекс по цене Цесны , старенькой ...но на ходу 😨 ? Что за модель ? . Я хоть погуглю , да завтра финнам на аэродроме в Kitee расскажу , чтобы охренели .
@FlightTV 4 жыл бұрын
Классические АЧС-1 на заводе столько стоят, увы (сами в шоке). Выпускаются до сих пор в Челябинске, поставляются в ВКС России. Видимо, поэтому и такая цена. "Ротакс по цене цессны" - здесь мы не поняли, о чём вы.
@user-us9oh2up6x 4 жыл бұрын
@@FlightTV спасибо за инфу,
@user-xd2dy2ph1j 3 жыл бұрын
Часы на самолёт за 178000 не дороговато?
@FlightTV 3 жыл бұрын
Очень дорого. Можно взять аналог за 10-20 тысяч
@user-jp2ii9ry5w 4 жыл бұрын
Четыре миллиона ??? Вы из золота его производите ...
@paulshevchenko1686 4 жыл бұрын
Всё таки, "готовь сани летом, а телегу зимой". Оговорка по тексту
@FlightTV 4 жыл бұрын
Да, оговорились)
@vasiliyyastrebov7610 4 жыл бұрын
Лампово
@user-gk8eb2ei6u 3 жыл бұрын
В случае отказа двигателя этот самолёт перевести на более крутой угол снижения для эффективности работы рулей у земли делать двойное выравнивание но посадочная скорость должна быть чуть выше посадочной скорости под двигателем. Либо пилоты этому не обучены, либо не догадываются об этом. Но в принципе они должны знать. Значит машина требует дополнительного изучения и испытания и дополнения в руководстве по лётной эксплуатации. В разделе действия пилота при отказе двигателя. Хуже если отказ двигателя произойдёт в момент обработки полей там высота всего 5 метров. Нет определённо машина нуждается в дополнительном исследовании и испытании. Источник Википедия.
@user-gk8eb2ei6u 3 жыл бұрын
Это про СИНТАЛ С 2
@user-gm3xq9zu9z 4 жыл бұрын
Часы дороже спассистемы😳
@user-wy9fh4qm4w 3 жыл бұрын
На счёт дров в наших аэроклубах, я по молчу! В Америке летают на самолетах ещё 30-40х годов ,и ничего. Будем ждать президента пилота, тогда и летать начнем, если до живем.
@user-I.V.Stalinn 4 жыл бұрын
Ну и цены у вас ребята, на космонавта наверное дешевле будет выучиться.
@user-I.V.Stalinn 4 жыл бұрын
На много дешевле слетать в США, там отучиться и получить международное разрешение на полёты. Да и самолёты там в разы дешевле. Такое ощущение, что там люди хуже живут, а не у нас в СНГ
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-I.V.Stalinn 1) В США вы не получите PPL за $9000 со всеми экзаменами и проверками. 2) Их PPL всё равно не международный, его нужно конвертировать/валидировать для полётов в другой стране.
@user-xy8ls8lg5z 4 жыл бұрын
@@FlightTV в США PPL стоит 9000-10000$. И да, разница в том, что американскую лицензию можно конвертировать, а российскую, на данный момент нельзя.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-xy8ls8lg5z Вы прочитали оговорку "со всеми экзаменами и проверками?" Экзамен $600-900 + стоимость проживания/питания в США и даже авиабилетов туда серьёзно увеличивают сумму. Кстати, с первого раза экзамен сдают далеко не все, а каждая пересдача - это ещё до $1500 сверху. Мы уже молчим про всякие мелочи типа стоимости визы и разрешения TSA за $150.
@didimaruany8742 4 жыл бұрын
@@FlightTV ..тоже самое можно приплюсовать и у нас, и пусть не такие цифры, но с удобствами на поле, за счет отпуска, и непонятных перспектив. К черту спор;: 1 мы говорим о том, что эти суммы для большинства из нас - и меня тоже, неподъемные. 2 Усмань - очень хорошая идея, но не альтернатива. 3 и все законодательство по этому вопросу стоит в стороне.
@user-vg7xz8eb1o 4 жыл бұрын
Дорогой самолет!
@FlightTV 4 жыл бұрын
Что можно купить дешевле?
@PowermanHDD 4 жыл бұрын
Цены жуть
@deltaangar 4 жыл бұрын
часы стоят 178000р., а спассистема за 140000р. - я удивлён
@FlightTV 4 жыл бұрын
Часы АЧС закупаются производителями военных самолётов ВКС России. Отсюда и цена, видимо
@user-nb2wh5gl4h 4 жыл бұрын
не знаю малую авиацию, знаю партизанскую авиацию, автожиры форевэ.
@FlightTV 4 жыл бұрын
Партизанская ли, официальная - всё равно это АОН. И на автожиры можно получить официальное пилотское.
@user-ju4vy1pw8h Жыл бұрын
В Багдаде всё спокойно .
@budda4873 4 жыл бұрын
Пока ещё дорого! Очень дорого!
@V_Agapov 4 жыл бұрын
Улыбнула цена за укомплектованный самолёт под 4 млн рублей.... За эти деньги можно поискать вполне приличную Сесну. И даже найти. Производитель на полном серьёзе озвучил такой ценник. Так и хочется спросить- берега не попутал?
@user-ef4wu1kt9i 4 жыл бұрын
Новая цессна за 4млн рублей?
@FlightTV 4 жыл бұрын
А вы внимательно посмотрели, сколько стоит их планер, и сколько стоят двигатели разные авиационные приборы, которые они сами не производят. Мы специально сделали такой расклад во избежание подобных вопросов. Поэтому все вопросы - в Австрию к фирме Rotax, в Челябинск, где делают часы АСЧ-1 за 170.000 рублей, в Казань к фирме МВЕН, где спассистемы за 140.000 рублей и т.д.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-ef4wu1kt9i Некоторым всё равно, новое или старое. Это как на авторынке в 90е годы, когда народ спрашивал, зачем нам новая "лада", когда можно за те же деньги приличного "японца"
@user-ef4wu1kt9i 4 жыл бұрын
@@FlightTV своего покупателя конечно найдет. И находит
@V_Agapov 4 жыл бұрын
@@FlightTV Насчёт спас системы вопросов нет. Ее цена вполне адекватна, но что касается всего остального.... Независимо, кто производитель....Но допустим АЧС.... У меня дома на столе стоят такие. Могу продать, и не за 140 т. руб.... Удивляюсь, неужели кто то платит такие деньги за эти "приблуды"?
@Nikita_Andreyev 3 жыл бұрын
Я зарабатывал, до короны, 300 рублей в час. Як-52 стоит 400 рублей в минуту.
@FlightTV 3 жыл бұрын
Причём при полной рабочей неделе 300 рублей в час это 50000 в месяц. Для России хорошая зарплата. Но авиация барышня недешёвая. Можно летать на планере, его аренда стоит 2500-3000 рублей на весь день + 500-1500 подъём на Вильге
@SpeedFireARL 4 жыл бұрын
кто ж им даст сертификат.. как ж мальчики зарабатывать то будут
@user-jf4pm9sr8k 4 жыл бұрын
5 ЯКов после заводского капремонта поступили
@FlightTV 4 жыл бұрын
Кому?
@89645258392 4 жыл бұрын
+
@liolekbolek7738 4 жыл бұрын
!!!!!!
@gusen1983 2 жыл бұрын
В Калининграде один упал, 2 чел погибли
@FlightTV 2 жыл бұрын
От катастроф никто не застрахован
@gusen1983 2 жыл бұрын
@@FlightTV я для общей инфы, там ошибка пилота была, мягко говоря. Я сам на одном из них отучился, хороший апарат
@FlightTV 2 жыл бұрын
@@gusen1983 Знаем об этом случае. И в Борском снимали, разговаривали с пилотами и курсантами
@mikhailpavlov273 3 жыл бұрын
А не дешевле научится и получить документы в другой стране? Какие иностранные документы у нас считаются не партизанскими? Вы же на отдых в Египет летаете а не в Анапу потому что дешевле выходит
@FlightTV 3 жыл бұрын
Не дешевле. И в Египте никто из нашей команды ни разу не был. И отдыхаем мы в России обычно.
@mikhailpavlov273 3 жыл бұрын
@@FlightTV а вот на вашем канале , чуть позже, чем оставил этот комментарий, видел что кто то прошел тут теорию и практику, и потом поехал в Чехию сдавать экзамен. И их документы конвертируются в наши и по всей Европе считаются . Но я не понял, как стоимость соотносится? Если дороже, то на сколько?
@mikhailpavlov273 3 жыл бұрын
@@FlightTV и ещё. Получается что-ли , вообще не важны документы? Просто научился как-то получше , купил самолёт и вперёд? Я могу из Воронежа в Архангельск летать "сквозь Москву", ну не сквозь, а по каким то зонам, но все же без документов, так?
@FlightTV 3 жыл бұрын
@@mikhailpavlov273 Дороже в 2-3 раза. Если в России можно получить PPL за 580.000 рублей, то в Европе самая дешёвая школа со всеми экзаменами и медкомиссиями обойдётся от 13.000 евро.
@FlightTV 3 жыл бұрын
@@mikhailpavlov273 У нас полстраны (а может и больше) летает без документов, и их сложно осуждать. Регистрацию на самолёт сейчас сложно получить. Свидетельство лётной годности (аналог ПТС), которое Росавиация по закону обязана выдавать за госпошлину в 1500 рублей, обходится в итоге в 50.000-150.000 рублей. При этом в небе нет гаишников, которые взмахнут палочкой и тормознут вас у ближайшего облака для проверки документов. И если не залетать в запретные зоны, то никто вас не поймает. Да. это всё не правильно, но Минтранс и Росавиация ничего не делают для того, чтобы закон выполнялся. Да и сами требования.... Вот сейчас во всех российских городах требуют ездить в общественном транспорте и находится в общественных местах и в офисе в маске, а в некоторых ещё и в перчатках. А кто-то из этих законодателей подумал, каково это ехать в маске в автобусе в +30, а потом ещё и сидеть в ней весь день в офисе без кондиционера, где вентилятор гоняет душный воздух. И ведь маску требуется не на подбородке носить, а полностью закрывать ей нос и рот. Как думаете, сколько процентов населения выполняет эти требования?
@sopwith 3 жыл бұрын
Самолет походу собирает бородатый очкарик в одно лицо)
@Razorbill_ 4 жыл бұрын
С моей зарплатой 8-10 тыс, сколько тысяч лет мне понадобится купить полет или вообще самолет... Удивительная страна..
@user-kk2oe4fr2k 4 жыл бұрын
Да это у Вас очень скромные доходы, страна тут ни каким боком:) Это что нужно уметь делать, что-бы зарабатывать по 8-10тр?
@363199speed 4 жыл бұрын
@@user-kk2oe4fr2k уметь не делать нихуя надо.хотя может нетрудоспособный
@Razorbill_ 4 жыл бұрын
@@user-kk2oe4fr2k жить в глубинке россии и работать учителем. Страна еще как причем.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@Razorbill_ На полставки работаете? 8-10 это оклад без классного руководства, надбавок за стаж и т.д.?
@user-kk2oe4fr2k 4 жыл бұрын
@@Razorbill_ где конкретно ты живёшь, в каком учебном заведени работаешь, что преподаёшь?
@alexeibelousov546 4 жыл бұрын
Где же развитие с такими ценами!Даже смотреть не хочется!
@user-yc4dn8ix7n 4 жыл бұрын
Там еще и посадка друг за другом. Это как мотоцикл в закрытом корпусе, у пассажира обзор как в сидении авиалайнера.
@alex-rd9eo 4 жыл бұрын
Ребята очень дорого
@FlightTV 4 жыл бұрын
Это бюджетные цифры, поверьте. Но авиация вообще в целом барышня недешёвая.
@user-qy9mo2hu8w 4 жыл бұрын
Расценки у вас все буржуйские надо на своем самолёте летать !!!!
@363199speed 4 жыл бұрын
А гдеже бланик за500000???
@FlightTV 4 жыл бұрын
А что можно рассказать в программе об ресурсном бланике? Адреса, где купить, можно узнать в той же Усмани или в Федерации планерного спорта.
@363199speed 4 жыл бұрын
@@FlightTV Я говорю к тому, что весь интернет перерыл и не нашёл по таким ценам blahnik
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@363199speed Свяжитесь с федерацией планерного спорта. Они подскажут, где искать.
@PK-xx6xd 2 жыл бұрын
Не объективно о самолёте рассказали.. Самолёт очень опасный.. При отказе двигателя он неуправляем = труп. очень много аварий..
@Alex-gj5ou 4 жыл бұрын
Вы охренели что ли за 4 млн руб.!
@FlightTV 4 жыл бұрын
Что за 4 миллиона?
@simonsimon3579 3 жыл бұрын
@@FlightTV Свой выпуск смотрели хоть?
@FlightTV 3 жыл бұрын
@@simonsimon3579 Там и 2 миллиона было.
@spirit2630 3 жыл бұрын
Плюс минус 4 ляма :)
@FlightTV 3 жыл бұрын
??
@sergeynalimov68 4 жыл бұрын
Очередная "приятночка" РЭМЗ-авиа, если ктото подпольно изготавливает их самолеты, значит они спроектировали хорошую машину, подобного не про Цессну ни про пПйпер, разве может как исключение еденичные клоны, не слышал. Так что здесь только радоваться, и как они выбрали - "не шифроваться", а то. будут только "Zenith ch..." :) Желаю развития, может действительно "мото-конверсионник" официальный обьявится...
@FlightTV 4 жыл бұрын
Подпольно делают Бекасы Х-32, потому что их разработчик из-за своих внутренних проблем не отслеживает и не запрещает "пиратские" производства, а его чертежи при желании легко достать.
@sergeynalimov68 4 жыл бұрын
Flight TV косвенная популяризация малой авиации :)
@user-bz2qj2tv9p 3 жыл бұрын
При нынешней власти вместо поддержки аэродромов и лётных школ, готовы только мусорные полигоны и захоронения хим и ядерных отходов строить, ну и лес уничтожать.
@ffnull8169 4 жыл бұрын
Здравствуйте , а можете сделать разбор видео о приключениях американцев на Чукотке ? Они действительно что-то нарушили или просто не дали таможне добро ? (Может они рассказывают подробности в видео , но я не понимаю английский) Лайкните(проголосуйте) если кому то тоже интересно чтобы авторы сняли сюжет про это . Спасибо за то что ведёте интересный канал и делаете интересные видео. kzfaq.info/get/bejne/j6uZktBmqJeRepc.html
@mikhailpavlov273 3 жыл бұрын
Я не понимаю, самолёты у нас строят и продают. Кому, как эти люди летают, как стали пилотами? Они строят самолёты для тех кто незаконно летает что ли? Это Типа как законно производить оружие для террористов и рэкетиров?
@FlightTV 3 жыл бұрын
Самолёты продают частным пилотам. Большинство из них проходит официальное обучение, кто-то учится у инструкторов в частном порядке. Так тоже можно. А что до незаконности - в России много что незаконного. У нас вон маски мало кто носит, хотя государство требует их во всех магазинах, общественном транспорте и т.д. То есть 90% населения страны - нарушители.
@user-bz2qj2tv9p 3 жыл бұрын
Эрэфия незаконна,а может даже нелегитимна вместе с путлером, как и продажные медики выдумывающие новые вирусы , с не меньшим энтузиазмом ,чем ГэДэшные законотворцы, вместо профилактики нарушений законов биологической термодинамики тела ,а также здорового питания организма.
@abnatop 4 жыл бұрын
"Пилотское свидетельство досааф"? А ЧТО ЭТО??? Воздушный Кодекс не знает такого документа - не порите чушь.
@FlightTV 4 жыл бұрын
Этот выпуск - для широкой аудитории, и многие термины мы специально рассказали более простыми словами, чтобы было понятно. То, что эта книжка называется свидетельство авиационного специалиста, желающие позже сами узнают.
@abnatop 4 жыл бұрын
@@FlightTV - то что эта книжка просто бумажка типа членского билета кружка макраме желающие тоже должны узнать сами? Не порите чушь.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@abnatop Этот членский билет позволяет арендовать планер или самолёт в любом аэроклубе ДОСААФ России и даже в некоторых европейских странах. Некоторым этого достаточно. Если вам лично эта организация сделала больно, раз вы так реагируете, то есть сотни довольных пилотов.
@abnatop 4 жыл бұрын
@@FlightTV для того чтобы арендовать планер или самолЁт в любом аэроклубе (а не только в досааф) - нужны деньги и действующее "Св-во пилота" с квалификационными отметками. Бумажка типа "членского билета" - не позволяет ничего. Не порите чушь.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@abnatop Ещё раз - если вас обидели в ДОСААФ, сами не порите чушь. Или позвоните им, раз нам не верите. Свидетельство авиационного специалиста ДОСААФ с отметками по определённому ВС позволяет арендовать это судно в любом аэроклубе ДОСААФ. А вот гражданское пилотское на технике RF- юридически недействительно.
@arturraven4405 4 жыл бұрын
Никакого смысла нет в обучении в Досаафе. И статистика аварий в Досаафе выше. Просто многие проишествия замалчивают. Считаю это выкидывание денег и получения филькиной грамоты. Если учиться то учиться в серцифицированных росавиацией АУЦ. Либо за границей.
@FlightTV 4 жыл бұрын
Замалчивают? Аэродромы ДОСААФ это всё же не химики-одиночки в полях. Мы вот что-то за без малого 10 лет не слышали о массовом замалчивании происшествий на аэродромах ДОСААФ. А что до смысла - у вас уже пилотское есть, судя по аватарке, так и летайте на здоровье:) А людям, у которых всё равно нет средств и/или желания покупать свой самолёт, и хочется всего лишь пару раз в месяц полетать немного на аэродроме, ДОСААФ как раз подойдёт. Приезжаешь на аэродром, платишь за аренду, садишься в заранее подготовленный техсоставом планер или Як-52 и вперёд. Без всякой головной боли про хранение, СЛГ, заправки, обслуживание и т.д.
@arturraven4405 4 жыл бұрын
Состояние самолетов Досааф я знаю и летал на них. Досааф это все же гос структура больше. Состояние самолетов в большинстве своем ужасное.
@arturraven4405 4 жыл бұрын
Частные самолеты намного надежнее и ухоженнее. Проще брать уроки у частных опытных пилотов (перед поступлением в АУЦ)чем учиться на колымагах с непонятной бумагой в итоге.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@arturraven4405 Это "непонятная бумага" даёт в итоге право летать с одиночку или с пассажиром на бланике или Як-52. А "частный опытный пилот" вам свой самолёт после обучения скорее всего не даст. У нас телепрограмма про авиацию общего назначения, и мы рассказываем обо всём, в том числе и про ДОСААФ.
@arturraven4405 4 жыл бұрын
Да обучение это хорошо но в итоге по этой бумаге свободно использовать воздушное пространство никто не даст. Все же научиться летать подразумквает собой покупку летательного аппарата в доле либо полностью. Это примерно как выучиться на вождение автомобиля и не ездить.
@user-nu5nc7fc8x 4 жыл бұрын
Ачс за 178000р.они чё,швейцарские золотые?
@user-nu5nc7fc8x 4 жыл бұрын
Или платиновые,вы там чё курите!!??
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-nu5nc7fc8x Они для ВКС России, основная партия уходит по госзаказу на военные самолёты. Отсюда и цена, видимо.
@user-ex1ru1rr2y 4 жыл бұрын
@@FlightTV , ну да, и существуют только такие- за бешеные деньги.... Других же вариантов нет...
@user-nu5nc7fc8x 4 жыл бұрын
@@FlightTV не совсем понятно
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-nu5nc7fc8x Подавляющее большинство часов АЧС-1 покупается для военных самолётов, которые строятся в России.
@user-oi3rc1dr8y 4 жыл бұрын
Мне кажется у ДОСААФ нет перспектив и их обучение не будет катироваться нигде , и не понятно почему оно столько стоит!!!
@user-bd1qg1mm7h 4 жыл бұрын
Уже не единственные
@FlightTV 4 жыл бұрын
Разницу между форматом телепрограммы и видеоблогами знаете?
@user-bd1qg1mm7h 4 жыл бұрын
@@FlightTV один фиг в ютюбе
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-bd1qg1mm7h Не совсем. Блогеры в основном рассказывают про себя и свои ощущения. Мы рассказываем мнение источников информации и даём им высказаться, а своё мнение в видео практически не высказываем. И качество звука, монтажа и т.д. Если вы разницы не видите, это ваше личное дело.
@user-ex1ru1rr2y 4 жыл бұрын
Ндааа, учиться в ДОСААФ и не иметь при этом возможности летать.... Рукалицо. Ах да, это ж рашка, не великий СССР, где с ДОСААФа прямая дорога в лётное и далее в небо... За взносы просто, а за прыжки с парашютом мне ещё и приплачивали! Не, сейчас отдай кучу бабла только за то, чтоб полетать в зоне. Это всё равно что отучиться на автоправа, но не брать машину. А если и брать на время, то только по автогородку покататься.... Это прикол такой? А по этому эмм... самолёту сверхлёгкому, так вообще фейспалм на каждом шагу- корпус полтора ляма? Серьёзно?! Да этот велосипед вместе с приборами и мотором должен столько стоить! Ну может чуть дороже из-за двигла (привет импортозамещению!)) У нас люди в гаражах строят самолёты из говна и палок и те летают! И стоят они 200-400 тысяч рублей. А дай им станки и несколько листов алюминия с парой труб и ведро эпоксидки, так они соберут тебе планер явно не за полтора ляма. А пока будут ставить часы за 178 тыров в раму за 100 тыр, добавляя двигло за 2 ляма и продавать всё это за 5 лямов, ни о каком будущем малой авиации не может быть речи.
@FlightTV 4 жыл бұрын
1) В России ДОСААФ и Як-52 это самый бюджетный способ официально выучиться на пилотажнике и летать на самостоятельный пилотаж. Если вдруг узнаете , как решить эту задачу дешевле - напишите. 2) Самодельщики на своих самолётах "из говна и палок" летают сами - это их жизнь и их право ей рисковать. Равно как такое же право есть и у тех, кто покупает их самолёты. Кстати, за 400.000 вам двухместный самолёт ни один самодельщик не продаст. Вы не путайте одноместные самолёты с массой до 115кг и двухместные. Тут одних материалов и приборов будет побольше, чем на "200.000-400.000 рублей". А второй нюанс - самодельщик строит и стоит для себя бесплатно, тратит на это не одну сотню трудочасов. Но почему он должен тратить, допустим, даже 1000 часов своей жизни бесплатно для чужого дяди? А когда он начнёт оценивать свой труд, чтобы построить самолёт для вас, то будет ненамного дешевле, чем у РЭМЗ. При этом качество и риск самоделки всё равно останутся.
@user-ex1ru1rr2y 4 жыл бұрын
@@FlightTV , к сожалению в нашей раше это так. Вопрос в другом- нахрена такие вот урезанные права за дофига денег? Получи нормальные, как в нормальных странах с нормальным законодательством и хоть на пилотаж, хоть в отпуск, да хоть куда летай! А тут загончик в виде только эти машины и только в зоне на пилотаж... Ну и где и каких это материалов будет на двухместный аппарат? Сами сказали что даже этот что в видео аппарат копируют. А он двухместный. Ну так что?- много материала уйдёт? Там материала вместе с работой тысяч на 150... это от силы. И да, самодельщики строят на коленке, без станков и оборудования, а я указал, что дай им возможность они и не такое сделают и существенно дешевле!- Ну не может 3 алюминиевых трубы, пара листов и ткань с эпоксидкой стоить полтора миллиона, даже с работой! Не пытайтесь оправдать явно сильно задранную цену каркаса, я понимаю иностранный мотор и может быть приборы, но рама этого не стоит! Красная цена такому аппарату в серии около миллиона, даже меньше если б был отечественный двигатель- там ничего нет, а заявленная полная стоимость приближается к подержанной Цессне с неплохим остатком ресурса. Но этот аппарат и Цессну даже сравнивать как-то...
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-ex1ru1rr2y В ДОСААФ не только Як-52, но ещё и Як-18, и злины, и другие самолёты есть. И кто сказал про загончик? Можно договориться и взять самолёт на 2-3 дня, это реально. А что до стоимости "материала вместе с работой тысяч на 150" - так займитесь этим бизнесом. Найдите самодельщиков, которые вам сделают это за 150, и продайте РЭМЗу, допустим, за 550. И они рады будут, и вам 400.000 с одного корпуса в карман!:)
@user-ex1ru1rr2y 4 жыл бұрын
@@FlightTV , да хоть что в ДОСААФ, хоть боинг условно говоря, толку от этого?- хоть на неделю или месяц- никуда вы не полетите ибо нет PPL, всё. Это загончик зоны. Займитесь бизнесом?- ага, щщщасс!- забыли как наше говногосударство сдирает налоги с самозанятых и с деревенских сортиров? Я сделаю. И продам. Без проблем. Но... Не в нашей помойке, где за каждый чих плати три шкуры на очередную яхту какому-то дружку пуйла... Поймите, я только за, за разработки вопреки, за то что хоть что-то разрабатывается.... Но в наших условиях... это непомерно дорого, это не получит развития, вот о чём я. Спроектировать сверхлёгкий самолёт и даже собрать его не проблема для человека с советским образованием и хоть какой-то базой для производства, проблема в государстве, в его законах и в подавляющей бедности населения. Вам просто не позволят это сделать. А если позволят, то стоимость этого изделия в итоге будет на порядки завышена. Как и в случае аппарата в вашем видео. Вот я о чём. О дикой стоимости реально дешёвого в производстве планера.
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@user-ex1ru1rr2y "Это загончик зоны." Не рассказывайте сказки. С пилотским ДОСААФ на ВС ДОСААФ по спецразрешению даже в Евросоюз можно улететь, на соревнования, например. А уж по России летать никаких проблем.
@user-cx4wb2fg9m 4 жыл бұрын
Россия страна запретов
@SpeedFireARL 4 жыл бұрын
пфф.. пока есть цаги с их ценами, малой авиации и не будет
@user-hq5cs6nl7u 4 жыл бұрын
Мог бы двадцать плюсов поставил! УБОЖЕСТВО за 60 тыс. долларов! Киевский "Аэропракт" изначально с движком Ротекс, стартует от 25 тыс. долларов! И да, самое главное, - он на САМОЛЁТ ПОХОЖ! А не на "конструктор", в котором, за каждый болт миллион нужно доплачивать!
@simonsimon3579 3 жыл бұрын
@@user-hq5cs6nl7u Точно
@Alex-gj5ou 3 жыл бұрын
4 миллиона за такую ...... Сосем потеряли разум.Пан блудило.
@FlightTV 3 жыл бұрын
Пересмотрите сюжет внимательнее. От двух до четырёх миллионов. Если у вас нет 4 миллионов, покупайте за два.
@user-pl7tj7ut5l 3 жыл бұрын
У КИТАЙЦЕВ ВСЕ СВОЕ И НА ПОРЯДОК ДЕШЕВЛЕ, У НАШИХ НЕ ХРЕНА СВОЕГО , ЦЕНА УЖЕ4 ЛЯМА.ВСЕ БЛЯ ЗАГУБИЛИ В ЭТОЙ СТРАНЕ, РАНЬШЕ БЫЛО БЕСПЛАТНО СЕЙЧАС НА ПЛАНЕР 200Т. РУБ , ЧТО ДЛЯ МОЛОДЕЖИ НЕ ПОДСИЛУ КТО ХОЧЕТ?
@user-hq5cs6nl7u 4 жыл бұрын
60 тысяч долларов за это УБОЖЕСТВО!!?? Да киевский "Аэропракт" стартует от 25 тыс. долларов, там изначально стоит крутой движок ротекс и он хоть на самолёт похож!
@FlightTV 4 жыл бұрын
От $25.000? Забыли добавить, что за такую цену только почти "убитый" с минимальным ресурсом, и то поискать нужно. За новый в России нужно отдать раза в три больше.
@SS-fv2wo 2 жыл бұрын
Г
@user-mn4nf5ro8n Жыл бұрын
Синтал это копия украинского Бекас...
@FlightTV Жыл бұрын
Не копия, а доработка
@nomadraidrrs.1075 4 жыл бұрын
эти самолеты ЯК 52 1 мировой войны остались
@363199speed 4 жыл бұрын
За неимением лучшег
@spaundy 4 жыл бұрын
Опытные лётчики, старая школа, методики - это, конечно, всё хорошо, но таааакиим нафталином и совком от этого всего веет, что прям подташнивает.
@maxaircraft 4 жыл бұрын
Синтал как и бекас отстой....
@maxaircraft 4 жыл бұрын
почти 5 лимонов за балку с пилоном тряпочные крылья ,немного стеклоткани и эпоксидной смолы.....и двигатель в жопе...
@I-r0k 4 жыл бұрын
@@maxaircraft попробуйте производить что то легально в этой стране и поймеие откуда такие цены. Это не дорого, просто это мы нищие! А у тряпочного крыла есть одно огромное преимущество - простота ремонта!
@FlightTV 4 жыл бұрын
@@maxaircraft Пересмотрите видео внимательнее. Планер самолёта стоит 1,2-1,4 миллиона. Всё остальное - авионика и двигатель. Готовый к полёту самолёт с автомобильным двигателем и минимумом приборов можно забрать за два миллиона, и даже подешевле. А фраза "двигатель в жопе" вас как авиатора (судя по аватарке) не украшает. Есть претензии к толкающей схеме - напишите их по существу. Нам как видеожурналистам толкающая схема, например, гораздо удобнее тянущей - у таких самолётов как правило хороший передний обзор для съёмок, как на вертолёте, и нет винтов в кадре.
@sashagertzina5558 4 жыл бұрын
согласен . не надо вообще у нас делать самолеты - один хуй говно
@I-r0k 4 жыл бұрын
@@FlightTV не кормите тролля
FALL INTO DEEP SLEEP • Healing of Stress, Anxiety and Depressive States • Remove Insomnia Forever ☆1
Soft Calm Music
Рет қаралды 16 МЛН
АУЦ "Сибирская авиабаза" с PPL за 580000 рублей, самолёт РП-15 от 500000 рублей. FlightTV-Выпуск 104
Flight TV
Рет қаралды 37 М.
Авиаторы Кемерово,новые ФАП по СЛГ, отмена ЕЭВС и альтернатива для авиахимиков.FlightTV - Выпуск 109
Flight TV
Рет қаралды 28 М.
Ваня за Штурвалом
Рет қаралды 34 М.
Дефицит пилотов на авиаработы,запрет полётов типовых ВС,борьба аэродрома Щёкино. FlightTV выпуск 162
Flight TV
Рет қаралды 32 М.
Flight TV
Рет қаралды 98 М.
Flight TV
Рет қаралды 31 М.
MAKFIRE
Рет қаралды 4 МЛН